644585 Bestemmingsplan Drakenburgergracht Zorg 2022 Bijlage Toelichting - 23 Verkeersafwikkeling

Notitie Onderwerp: Verkeersafwikkeling kruispunt Zandheuvelweg/Eemeroordlaan/Nieuwenoordlaan in Baarn Projectnummer: 361003 Datum: 20-07-2018

1

Inleiding

In de gemeente Baarn, aan de Zandheuvelweg, bevinden zich de woon/zorgparken van de zorginstellingen Sherpa en Amerpoort. Beide zorginstellingen hebben behoefte aan een nieuw bestemmingsplan voor hun woon/zorgparken. Het vigerende bestemmingsplan voor woon/zorgpark Eemeroord (Sherpa) en voor woon/zorgpark Nieuwenoord (Amerpoort) voldoet namelijk niet meer. Het vigerende bestemmingsplan biedt geen mogelijkheden voor het toevoegen van bebouwing. Om ook in de toekomst de huidige cliëntaantallen te kunnen behouden zijn er echter meer bebouwingsmogelijkheden benodigd. Vanwege veranderingen in de zorg en de wensen van de cliënten, maar ook vanwege strengere eisen op het gebied van bouwen in het bouwbesluit, zijn er namelijk meer vierkante meters per cliënt benodigd. Sherpa heeft daarnaast de wens om in de toekomst met 100 cliëntplaatsen uit te breiden. Ook dit is niet passend binnen de bebouwingsmogelijkheden van het vigerende bestemmingsplan.

Beide instellingen zijn (tegenover) elkaar gelegen aan de Zandheuvelweg in Baarn en ontsluiten door middel van een kuispunt via de Eemeroordlaan en de Nieuwenoordlaan op de Zandheuvelweg (zie onderstaande afbeeldingen).

Afbeeldingen: huidige situatie

Aan de hand van capaciteitsberekeningen is onderzocht in hoeverre de uitbreiding van Sherpa in cliëntplaatsen gevolgen heeft voor de afwikkeling van het verkeer op het kruispunt. Deze notitie beschrijft de uitgangspunten en resultaten van de berekeningen.

Sweco De Holle Bilt 22 3732 HM De Bilt Postbus 203 3730 AE De Bilt

T +31 88 811 66 00 www.sweco.nl

Sweco Nederland B.V. Adviseur Mobiliteit / Gecertificeerd Verkeersveiligheidsauditor Rijkswegennet Handelsregister 30129769 Statutair gevestigd te De Bilt

Martin de Haan T +31 88 811 57 63 martinm.dehaan@sweco.nl 1 (4)

2

Uitgangspunten

De volgende uitgangspunten zijn aangehouden: • Onderzocht is de verkeersafwikkeling in de ochtend- en avondspits in 2030 met en zonder uitbreiding van de instelling. • Intensiteiten afkomstig uit de visuele verkeertelling van november 2017 (bron gemeente). • Voor de prognose van 2030 is, op basis van het verkeersmodel, een autonome groei aangehouden van 0,85%/jaar (bron gemeente) voor alle richtingen. Dit is een cumulatieve groei van 11,6% tussen 2017 en 2030 per richting. • Voor de groei van het verkeer ten gevolge van de uitbreiding van de instelling is een percentage aangenomen van 21% gelijk aan de groei van het personeel (van 662 naar 799 personen). Aangenomen wordt het verkeer voor alle richtingen, met uitzondering van de rechtdoorgaande richtingen op de Zandheuvelweg, naar beide instellingen met dit percentage groeit. • Voor de omrekening van motorvoertuigen (mvt) uit de tellingen naar pae (personenauto equivalent) ten behoeve van de berekeningen zijn de volgende waardes aangehouden: - lichte motorvoertuigen en taxi 1 pae; - middelzware vrachtauto en bus 2 pae; - zware vrachtauto en gelede bus 2,5 pae. • Berekening uitgevoerd met de Methode Harders met behulp van het programma Capicito van Trenso. Volgens deze methode is de afwikkeling van het kruispunt voldoende indien de wachttijd van het verkeer dat voorrang moet verlenen gelijk of kleiner is dan 20 seconden.

• In de berekening is het niet mogelijk de invloed van de VRI-geregelde oversteek voor voetgangers op de Zandheuvelweg en de (brom)fietsers op het fietspad langs de Zandheuvelweg (kruist de Nieuwenoordlaan) op de verkeersafwikkeling op het kruispunt niet worden meegenomen. Aangenomen wordt (‘expert-judgement’) dat de (negatieve) invloed op de verkeersafwikkeling gering is. De gehanteerde verkeersintensiteiten zijn opgenomen in de bijlage.

2 (4)

3

Resultaten

De resultaten van de capaciteitsberekeningen zijn in onderstaand tabel weergegeven. Alleen bij de richtingen die voorrang moeten verlenen aan het andere autoverkeer ontstaat (eventueel) een wachttijd. Bij de richtingen 1, 2, 7 en 8 treedt nooit een wachttijd op.

Richting

3 4 5 6 9 10 11 12

Ochtendspits 2030 zonder groei instelling 0 sec. < 15 sec. 0 sec. < 15 sec. 0 sec. 15 sec. 15 sec. 15 sec.

Wachttijd Ochtendspits Avondspits 2030 met 2030 zonder groei groei instelling instelling 0 sec. 0 sec. < 15 sec. < 15 sec. 0 sec. < 15 sec. < 15 sec. < 15 sec. 0 sec. 0 sec. 20 sec. 20 sec. 20 sec. 20 sec. 20 sec. 20 sec.

Avondspits 2030 met groei instelling 0 sec. < 15 sec. < 15 sec. < 15 sec. 0 sec. > 20 sec. > 20 sec. > 20 sec.

Uit de berekeningen blijkt dat de wachttijd in alle situaties in 2030 in de avondspits op de Eemeroordlaan relatief hoog is en dat in de avondspits 2030 met groei van de instelling de wachttijd boven de grenswaarde van 20 seconden ligt. Uit een aanvullende berekening volgt dat in deze situatie de wachttijd op Eemeroordlaan te verlagen is tot de grenswaarde van 20 seconden door de middengeleiders op de Zandheuvelweg te verbreden tot 6 meter zodat het verkeer vanaf de Eemeroordlaan zich in het midden kan opstellen en in twee fasen de Zandheuvelweg kan oprijden.

3 (4)

OCHTENDSPITS (drukste uur 0800-0900) 2017 Richting 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Totaal

lichte mvt 95 385 167 19 0 6 23 257 24 7 4 12 999

Tellingen 2017 mzw mvt zw mvt 3 0 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 3 0 2 0 2 0 0 0 5 0 19 2

taxi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2017 autonoom bus gelede bus Totaal mvt 2 0 100 0 0 389 0 0 168 0 0 19 0 0 0 0 0 6 0 0 24 0 0 260 2 0 28 2 0 11 0 0 4 2 0 19 8 0 1028

2017 2017 2030 2030 autonoom groei autonoom groei Totaal pae Totaal pae Totaal pae Totaal pae 105 127 117 142 394 394 440 440 169 204 189 228 19 23 21 26 0 0 0 0 6 7 7 8 25 30 28 34 263 263 294 294 32 39 36 43 15 18 17 20 4 5 4 5 26 31 29 35 1058 1142 1181 1275

Omrekenen va n mvt naa r pa e: licht mvt e n taxi 1 pa e , mzw vrachta uto en bus 2 pa, zw vrachta uto en gele de bus 2,5 pae Groei verke er 2017 na ar 2030 is 0,85%/jaa r (op bas is van opgave geme ente ) is tota al 11,6% (cumula tie f) Groei verke er va n e n na ar inste ll ingen (a ll e richtingen, be halve de doorga ande ri chtingen op de Za ndheuvel weg) is 21% (is % ui tbrei di ng pe rs onee l)

AVONDSPITS (drukste uur 1600-1700) 2017 Richting 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Totaal

lichte mvt 35 234 22 137 2 33 3 331 27 51 1 83 959

Tellingen 2017 mzw mvt zw mvt 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 2 0 2 0 0 0 3 0 16 0

taxi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2017 autonoom bus gelede bus Totaal mvt 2 0 39 0 0 235 0 0 22 0 0 137 0 0 2 0 0 33 0 0 3 0 0 337 2 0 31 2 0 55 0 0 1 2 0 88 8 0 983

2017 2017 2030 2030 autonoom groei autonoom groei Totaal pae Totaal pae Totaal pae Totaal pae 43 52 48 58 236 236 263 263 22 27 25 30 137 166 153 185 2 2 2 3 33 40 37 45 3 4 3 4 343 343 383 383 35 42 39 47 59 71 66 80 1 1 1 1 93 113 104 126 1007 1097 1124 1224

Omrekenen va n mvt naa r pa e: licht mvt e n taxi 1 pa e , mzw vrachta uto en bus 2 pa, zw vrachta uto en gele de bus 2,5 pae Groei verke er 2017 na ar 2030 is 0,85%/jaa r (op bas is van opgave geme ente ) is tota al 11,6% (cumula tie f) Groei verke er va n e n na ar inste ll ingen (a ll e richtingen, be halve de doorga ande ri chtingen op de Za ndheuvel weg) is 21% (is % ui tbrei di ng pe rs onee l)

Sweco De Holle Bilt 22 3732 HM De Bilt Postbus 203 3730 AE De Bilt

T +31 88 811 66 00 www.sweco.nl

Sweco Nederland B.V. Adviseur Mobiliteit / Gecertificeerd Verkeersveiligheidsauditor Rijkswegennet Handelsregister 30129769 Statutair gevestigd te De Bilt

Martin de Haan T +31 88 811 57 63 martinm.dehaan@sweco.nl 4 (4)

Verantwoording Titel

Verkeersafwikkeling kruispunt Zandheuvelweg/Eemeroordlaan/Nieuwenoordlaan in Baarn

Projectnummer

361003

Datum

20-07-2018

Auteur

Martin de Haan

E-mailadres

martinm.dehaan@sweco.nl

Gecontroleerd door

Pim Verhoef

Klik of tik o m teks t in t e voe ren .