Document · PDF

318259 Bestemmingsplan Prinses Irenelaan bijlage 5 Rapport weg- en railverkeer Pr. Marielaan 13

Besluit in de Raad 27 oktober 2021, gemeente BaarnBij agendapunt: Bestemmingsplan Prinses Irenelaan /Prinses Marielaan9.794 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK ‘Rail- en wegverkeerslawaai’ Bouwvlak Prinses Marielaan 13 Baarn

Opdrachtgever:

Gemeente Baarn Stationsweg 18 3743 EN Baarn

Contactpersoon:

De heer A. Kaashoek – KAAder Stadsadvies te Rotterdam

Auteur:

P.J. Kriekaart

Project Nr.:

P20_75

Versie:

Datum:

28 september 2020

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

INHOUDSOPGAVE 1 – Inleiding .......................................................................................................................................................... 2 2 – Normstelling ................................................................................................................................................ 3 2.1 – Geluidzones .......................................................................................................................................... 3 2.1.1 – Geluidzones langs wegen .................................................................................................................................................. 3 2.1.2 – Geluidzones langs spoorwegen ......................................................................................................................................4

2.2 – Wet geluidhinder ................................................................................................................................ 4 2.3 – Reken- en meetvoorschrift ............................................................................................................. 4 2.4 – Ruimtelijke ordening ......................................................................................................................... 5 2.5 – Binnengeluidniveau ........................................................................................................................... 6 3 – Modellering .................................................................................................................................................. 7 3.1 – Rekenmodel .......................................................................................................................................... 7 3.2 – Verkeersgegevens ............................................................................................................................. 8 4 – Rekenresultaten ......................................................................................................................................... 9 4.1 – Rekenresultaten ..................................................................................................................................

9 4.2 – Toetsing Wet geluidhinder .............................................................................................................. 9 4.3 – Gecumuleerde geluidbelasting .................................................................................................... 10 5 – Conclusie ..................................................................................................................................................... 11 Bijlage I – Plattegrond kavel met bouwvlak Bijlage II – Invoergegevens Bijlage III - Rekenresultaten Bijlage IV – Verkeersgegevens

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

1 – INLEIDING Voor Gemeente Baarn, vertegenwoordigd door KAAder Stadsadvies, is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ter plaatse van een bouwvlak op een perceel aan de Prinses Marielaan 13 in Baarn. In de huidige fase is er nog geen sprake van een bouwplan en zal dan ook het bouwvlak als uitgangspunt worden genomen. Voor de realisatie van een bouwplan is een omgevingsvergunning noodzakelijk waar het akoestisch onderzoek ‘geluidbelasting op de gevels’ een onderdeel van is. Een dergelijk onderzoek geeft inzicht in de hoogte van de geluidbelasting op de gevels van het bouwplan ten gevolge van weg- en/of railverkeerslawaai, maar ook geluid veroorzaakt door industrie dient inzichtelijk gemaakt te worden. Voor dit plan is er alleen sprake van een geluidbelasting door rail- en wegverkeerslawaai, het bouwplan ligt binnen de invloedsfeer van de LT. Gen. Heutszlaan en het spoortraject tussen de stations Baarn en Hilversum. Akoestisch Adviesburo Van Lienden heeft voor de voorgestelde planlocatie met de directe omgeving een grafisch rekenmodel ingericht waarmee de geluidbelasting is berekend. Het rapport beschrijft het wettelijke kader, de gehanteerde gegevens en de rekenresultaten. Het akoestisch onderzoek is gebaseerd op de onderstaande gehanteerde wettelijke regels en ontvangen projectgegevens: -

Wet geluidhinder; Besluit geluidhinder; Reken- en meetvoorschrift 2012; Projectinformatie, verstrekt door KAAder Stadsadvies; Verkeersgegevens, verstrekt door Gemeente Baarn; Spoorgegevens Geluidregister Spoor waarmee door DGMR de geluidbelasting op de gevel berekend is van het railverkeer.

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

2 – NORMSTELLING De Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder hebben tot doel geluidhinder te beperken. Door het stellen van regels en voorschriften wordt voor zover mogelijk voorkomen dat geluidhinder ontstaat en reeds bestaande geluidoverlast bestreden. In de Wet geluidhinder zijn geluidnormen voor toelaatbare equivalente geluidniveaus opgenomen, waarbij alle voor dit onderzoek van belang zijnde aspecten in dit hoofdstuk worden behandeld.

2.1 – Geluidzones 2.1.1 – Geluidzones langs wegen Akoestisch onderzoek wordt verricht binnen zones aan weerszijden van wegen, waarbij de zone een aandachtsgebied is voor geluid. De breedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en de gebiedstypering ‘stedelijk’ of ‘buitenstedelijk’, wat per weg wordt bezien. Stedelijk gebied ligt binnen de bebouwde kom van een woonkern. Buitenstedelijk gebied ligt buiten de bebouwde kom of binnen de zone van een auto(snel)weg. Een weg heeft conform artikel 74 lid 1 van de Wet geluidhinder een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de in de onderstaande tabel weergegeven breedte. Tabel 1 - Zonebreedte Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Zonebreedte in m1 Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

200 350 350

250 400 600

Het 2e lid van artikel 74 stelt dat deze zones geen betrekking hebben op wegen: -

die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; waarvoor een maximum snelheid geldt van 30 km per uur.

Uit bovenstaande volgt dat dit project binnen de geluidzone valt van de Lt. Generaal Heutszlaan, met een zone van 200 meter. Alhoewel voor 30 km-wegen geldt dat de Wet geluidhinder niet van toepassing is blijkt uit jurisprudentie van de afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State, dat in het kader van een goede ruimtelijke ordening een aanvaardbaar akoestisch klimaat moet worden gewaarborgd. Voor deze onderbouwing wordt ook de geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op deze wegen inzichtelijk gemaakt, waarbij de systematiek van de Wet geluidhinder wordt gevolgd. Voor dit project worden de volgende 30 km-wegen mogelijk akoestisch in zekere zin relevant geacht: -

Julianalaan Prinses Marielaan Prinses Irenelaan 3

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

2.1.2 – Geluidzones langs spoorwegen Bij spoorweglawaai is de breedte van de zone onder andere afhankelijk van het aantal sporen en de verkeersintensiteit. De zone strekt zich uit vanuit de buitenste spoorstaaf zoals aangegeven op de geluidplafondkaart. Tabel 2 – Zones langs spoorwegen Hoogte geluidproductieplafond in dB

Breedte van de geluidzone in m1

Lden_RL < 56

100

56 ≤ Lden_RL < 61

200

61 ≤ Lden_RL < 66

300

66 ≤ Lden_RL < 71

600

71 ≤ Lden_RL < 74

900

Lden_RL ≥ 74

1200

Op grond van de Geluidplafondkaart is de zonebreedte van het spoortraject 200 meter aan weerszijden van het spoor.

2.2 – Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder is bepaald dat het bevoegd gezag bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan de wettelijke grenswaarden in acht moet nemen. In artikel 83 staat hierover onder andere volgende: Lid 1 Voor de ter plaatse ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB, kan een hogere dan de in dat artikel genoemde waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde, buiten de in de leden 1 t/m 8 gevallen, voor verblijfsgebouwen in buitenstedelijk gebied 53 dB en voor verblijfsgebouwen in stedelijk gebied 58 dB niet te boven mag gaan. Lid 2 Bij toepassing van het eerste lid met betrekking tot in stedelijk gebied nog te bouwen verblijfsgebouwen die nog niet zijn geprojecteerd, kan voor de aanwezige of te verwachten geluidsbelasting vanwege een aanwezige weg een hogere dan de in dat lid genoemde waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde 63 dB niet te boven mag gaan. Een hogere waarde betreft een hogere geluidbelastingswaarde vanwege één weg en/of van één bedrijfsinrichting / -terrein die hoger ligt dan de voorkeursgrenswaarde. Op de gevels van een geluidgevoelig object bedraagt de voorkeurswaarde 48 dB bij wegverkeersgeluid, zoals gesteld in artikel 82 lid 1 van de Wet geluidhinder.

Voor spoorweggeluid geldt voor woningen en ander geluidgevoelige bestemmingen een voorkeursgrenswaarde van 55 dB met een hoogst toelaatbare geluidbelastingswaarde van 68 dB conform artikel 4.10 en 4.11 van het Besluit geluidhinder.

2.3 – Reken- en meetvoorschrift Voor wegverkeer is het 10e jaar na (de verwachte) realisatie van het bouwplan van belang, zoals verwoord in de toelichting van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg 2012).

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

Gelet op artikel 110g van de Wet geluidhinder mag, onder aanname dat het verkeer in de toekomst stiller wordt, een aftrek worden toegepast op de berekende geluidbelasting op de gevel van een woning, ander geluidgevoelig object of aan de grens van een geluidgevoelig terrein. Deze aftrek bedraagt 2 dB voor wegen waar de representatief te achten maximumsnelheid hoger is dan 70 km/uur en 5 dB voor de overige wegen. De correctie is ingevoerd aangezien door de wetgever verwacht wordt dat het verkeer in de toekomst stiller wordt. Volgens artikel 3.4 van het Rmg 2012 geldt hier bovendien tijdelijk (tot 1 juli 2018), voor wegen waar de snelheid van lichte voertuigen meer dan 70 km/uur bedraagt, de volgende aftrek: -

4 dB bij een berekende geluidbelasting van 57 dB zonder aftrek cf art. 110g Wgh; 3 dB bij een berekende geluidbelasting van 56 dB zonder aftrek cf art. 110g Wgh.

2.4 – Ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient, indien het bouwplan binnen 2 of meer aanwezige of toekomstige geluidzones is gelegen, onderzoek te worden gedaan naar de samenloop van de verschillende geluidbronnen, zoals verwoord in artikel 110f lid 1 van de Wet geluidhinder. Hierbij dienen ook, zoals reeds in paragraaf 2.1 aangegeven, de wegen met een maximaal toegestane snelheid van 30 km/uur te worden betrokken. Van belang is de gecumuleerde geluidbelasting, waarbij rekening wordt gehouden met de hinderbeleving van de geluidbron. Zo wordt spoorweglawaai als minder hinderlijk ervaren dan wegverkeerslawaai. De uitwerking van cumulatie is beschreven in hoofdstuk 2 van bijlage 1 in het Reken- en meetvoorschrift 2012. Hierbij is de aftrek op het resultaat bij wegverkeer volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder niet toegestaan. De hinderbeleving van het totale geluid wordt uitgedrukt als de hinder van één geluidbron. Voor de beoordeling van de gecumuleerde geluidbelasting wordt aangesloten bij de algemeen geaccepteerde Miedema methode. Zoals in onderstaande tabel weergegeven wordt hiermee een kwaliteitsoordeel aan de woonomgeving gegeven. Tabel 3 – Kwaliteitsoordeel woonomgeving Gecumuleerde geluidbelasting

Kwaliteitsoordeel Miedema

< 45

Zeer goed

46 - 50

Goed

51 - 55

Redelijk

56 - 60

Matig

61 - 65

Slecht

> 65

Zeer slecht

Voor het onderhavige project is sprake van wegverkeersgeluid en railverkeersgeluid.

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

2.5 – Binnengeluidniveau Voor nieuwbouw stelt het Bouwbesluit 2012 in afdeling 3.1 eisen aan de bescherming tegen geluid van buiten. Deze bescherming vereist een karakteristieke geluidwering die is bepaald volgens NEN 5077 en niet kleiner is dan het verschil tussen de geluidbelasting, zoals in paragraaf 2.4 aangegeven, en 33 dB binnen een verblijfsgebied van een woonfunctie. Binnen een verblijfsruimte geldt voor de karakteristieke geluidwering een 2 dB lager eis.

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

3 – MODELLERING Dit hoofdstuk beschrijft de gehanteerde rekenmethodiek en gebruikte gegevens.

3.1 – Rekenmodel Ten behoeve van de berekening van de geluidbelasting is conform Standaardrekenmethode 2 een rekenmodel opgezet met het door DGMR ontwikkelde rekenprogramma GeoMilieu versie 5.21. Deze rekenmethode is opgenomen in hoofdstuk 2 van bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift 2012. Hierin is de planlocatie met de omgeving gemodelleerd, waarbij rekening is gehouden met bebouwing, eventuele taluds en andere objecten welke een reflecterende en afschermende werking hebben. Tevens zijn de verkeersintensiteiten, rijlijnen, wegdektype en de aan te houden snelheid ingevoerd. Een schematisch overzicht van de planlocatie is weergegeven onder bijlage I. Bij het opstellen van het model is de standaard bodemfactor ingesteld als akoestisch hard. Gezien de grote hoeveel groen in de wijk is hiervoor een bodemfactor van 0,7 aangehouden (70% zacht). De rijlijnen van wegen worden als 1 rijlijn gemodelleerd als de afstand tussen de buitenste samen te voegen rijlijnen kleiner is dan 0,7 maal de afstand tussen de representatieve rijlijn en het waarneempunt. Bij het berekenen is uitgegaan van 1 reflectie per overdrachtspad ,een zichthoek van 2° en exclusief gevelreflectie (invallend geluidniveau). De zichthoek is de kleinste horizontale hoek waaronder een object (gebouw of rijlijnsegment) vanuit het ontvangerpunt gezien moet worden.

Het gehele bouwvlak is als gebouw gemodelleerd, waarbij ter plaatse van de 4 gevels toetspunten zijn ingevoerd. Voor elke verdieping geldt een aan te houden waarneemhoogte van 1,5 meter. Aangezien de maximale bouwhoogte 8,5 meter bedraagt zijn de toetspunten gesitueerd op 1,5/4,5 en 7,5 m1 boven het plaatselijk maaiveld. In bijlage II zijn de in het rekenmodel ingevoerde gegevens weergegeven.

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

3.2 – Verkeersgegevens De verkeersintensiteiten voor het prognosejaar 2030 van de gemodelleerde wegen zijn op verzoek ontvangen van de Gemeente Baarn, afdeling verkeer. De intensiteiten van het verkeer op de 30 km wegen zijn door Gemeente Baarn gebaseerd op schatting. Hierbij is voor de verdelingen een standaardverdeling aangehouden voor erftoegangswegen. Zie bijlage IV. De gegevens van het railverkeer zijn door DGMR overgenomen uit het geluidregister spoor. Ook de berekening van de geluidbelasting door het railverkeer is uitgevoerd door DGMR.

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

4 – REKENRESULTATEN In dit hoofdstuk worden de berekende resultaten voor het maatgevende prognosejaar per (spoor)weg en het totale geluidniveau door de samenloop van de wegen weergegeven.

4.1 – Rekenresultaten In onderstaande tabel zijn van de zoneplichtige weg, railverkeer (en de 30 km wegen ter informatie) de resultaten met de hoogste waarden per toetspunt weergegeven ten behoeve van de toetsing aan de Wet geluidhinder. Van de 50 km weg is de toegepaste aftrek conform artikel 110 lid g van de Wet geluidhinder vermeld. Daarnaast is in de laatste kolom het gecumuleerde geluidniveau weergegeven veroorzaakt door de samenloop van alle wegen inclusief het railverkeer, exclusief correctie conform artikel 110 lid g van de Wet geluidhinder. Tabel 5 – Rekenresultaten (in dB)

Positie

Lt, Generaal Heutszlaan

Correctie conform 110g Wgh

30 km-wegen

Correctie conform 110g Wgh

Railverkeer traject Middelburg - Souburg

Som van alle wegen excl. corr. art. 110 lid g Wgh

Toetspunt

t01_A

voorzijde

37,4

40,9

47,8

47,4

t01_B

voorzijde

40,3

41,8

51,3

50,1

t01_C

voorzijde

40,5

41,8

54,3

51,9

t02_A

rechterzijde

28,0

34,6

44,7

42,5

t02_B

rechterzijde

30,8

36,7

48,1

45,5

t02_C

rechterzijde

31,2

37,7

52,2

48,8

t03_A

achterzijde

34,2

31,3

40,3

41,6

t03_B

achterzijde

35,5

32,7

42,3

43,2

t03_C

achterzijde

36,5

33,6

42,9

44,0

t04_A

linkerzijde

37,6

36,1

45,7

45,8

t04_B

linkerzijde

41,0

37,5

48,6

48,7

t04_C

linkerzijde

42,0

37,6

49,6

49,7

4.2 – Toetsing Wet geluidhinder Binnen het kader van de Wet geluidhinder zijn geen geluidreducerende maatregelen noodzakelijk om te worden onderzocht. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer op de Lt. Generaal Heutszlaan wordt niet overschreden. De hoogste geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de Lt. Heutszlaan is berekend voor toetspunt 4, namelijk 42 dB. De hoogste

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

geluidbelasting ten gevolge van het railverkeer op het traject Hilversum – Baarn is berekend op toetspunt 1, te weten 54 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor railverkeer niet overschreden.

4.3 – Gecumuleerde geluidbelasting Binnen het kader van het Bouwbesluit 2012 dient de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied / -ruimte zodanig te worden uitgevoerd dat het gecumuleerde geluidniveau ten gevolge van alle wegen binnen een verblijfsgebied / -ruimte met een woonfunctie niet meer bedraagt dan 35 respectievelijk 33 dB(A). Ook 30 km/uur wegen dienen hierbij te worden meegenomen. De aftrek conform artikel 110 lid g van de Wet geluidhinder mag bij het cumuleren niet worden toegepast. Gezien het berekende geluidniveau van ten hoogste 52 dB op de voorgevel (2e verdieping) en het aan te houden binnengeluidniveau van 33 dB in een verblijfsruimte is het niet noodzakelijk dat er extra aandacht wordt besteedt aan de uitvoering van aanvullende geluidwerende gevelmaatregelen. Wanneer het woon- en leefklimaat wordt beoordeeld volgens de methode Miedema kan worden geconcludeerd dat het woon- en leefklimaat redelijk tot zeer goed is.

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

5 – CONCLUSIE Voor het bouwvlak aan de Prinses Marielaan 13 in Baarn, is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de nabijgelegen wegen en het spoortraject inzichtelijk gemaakt en beoordeeld. Uit het onderzoek blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer en de voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor railverkeer niet worden overschreden. Het is niet noodzakelijk een hogere waarde aan te vragen. Uit het Bouwbesluit 2012 komt de eis naar voor dat voor nieuwbouw (het uitgangspunt) binnen een verblijfsgebied voldaan moet worden aan de binnenwaarde van 33 dB(A). Het hoogste berekende geluidniveau ten gevolge van de samenloop van alle wegen, exclusief correctie conform artikel 110 lid g van de Wet geluidhinder is berekend voor voorgevel, namelijk 60 dB. De hoogste karakteristieke geluidwering (GA;k) van de uitwendige scheidingsconstructies van de aanwezige verblijfsgebieden, gelegen aan de voorgevel, dienen te voldoen aan minimaal 20 dB(A). Ervan uitgaande dat een ‘standaard’ gevel een geluidwering heeft van GA;k 20 dB(A) zijn geen aanvullende geluidwerende gevelmaatregelen noodzakelijk te worden onderzocht.

Arnemuiden, 28 september 2020

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

BIJLAGE I – PLATTEGROND KAVEL MET BOUWVLAK

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

BIJLAGE II – INVOERGEGEVENS -

Gebouwen Wegen Toetspunten

Onderstaand de afbeeldingen en resultaten van de GeoMilieu spoorwegverkeer berekening in Baarn.

Van Pallandtstraat 9-11 6814 GM Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Casuariestraat 5 2511 VB Den Haag Postbus 370 2501 CJ Den Haag

Lavendelheide 2 9202 PD Drachten Postbus 671 9200 AR Drachten

088 346 75 00 www.dgmr.nl info@dgmr.nl kvk 09142408

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

Bouwvlak

8,50

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

7,71

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

7,07

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,18

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,75

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

8,41

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,53

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,92

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

10,11

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,69

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

9,80

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

11,31

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

9,78

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

10,31

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

7,70

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

10,09

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,71

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

8,98

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

7,77

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

7,65

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

11,77

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,16

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,65

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

11,24

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,41

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,19

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,39

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

9,21

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,58

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,70

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,56

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,23

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,15

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,84

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

11,70

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:08:04

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Naam

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

gebouw

6,26

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

0,12

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

7,40

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,88

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,12

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

2,81

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

10,19

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,77

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,68

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,13

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,56

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,66

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

8,33

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

2,41

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,84

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

9,98

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

2,48

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,82

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,53

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,44

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,77

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,85

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,44

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,67

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

9,36

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,89

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,58

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

2,81

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

2,30

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,33

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,86

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

10,33

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,74

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

2,87

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

8,62

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:08:04

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Naam

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

gebouw

2,09

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,00

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

8,12

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

7,28

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,43

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

11,69

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,73

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,88

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,89

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

10,27

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

2,81

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

7,35

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,25

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,67

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,64

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

7,82

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,95

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,68

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

8,82

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,73

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,61

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,75

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,28

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,50

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,34

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,76

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

8,24

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,24

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

7,19

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,12

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,77

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,73

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

11,35

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,92

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,18

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:08:04

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Naam

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

gebouw

3,49

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

10,01

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,43

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,57

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,70

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

14,17

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,18

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

16,16

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,45

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

7,95

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,99

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,04

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,70

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

9,07

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,41

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,92

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

8,92

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,64

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

5,68

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

4,77

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

12,87

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

9,04

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

0,06

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

10,29

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

0,86

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

2,20

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

0,06

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

3,34

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,76

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

6,00

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw

9,04

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:08:04

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Oppervlak

Bodem. meest zacht 70%

40601,38

0,70

Bodem. meest zacht 70%

21018,04

0,70

Bodem. meest zacht 70%

70091,94

0,70

Bodem. meest zacht 70%

37526,38

0,70

Bodem. meest zacht 70%

30235,38

0,70

Bodem. meest zacht 70%

27840,65

0,70

Bodem. meest zacht 70%

31887,31

0,70

Bodem, zacht

271009,68

1,00

Bodem, zacht

295221,30

1,00

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:08:31

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep

ItemID

Grp.ID

Datum

1e kid

NrKids

Naam

Omschr.

Vorm

X-1

Y-1

X-n

Y-n

H-1

H-n

M-1

M-n

ISO_H

30 km wegen

266

11:20, 22 sep 2020

-3

Pr. Irenelaan

Polylijn

147729,01

468692,97

147630,77

468886,45

0,00

30 km wegen

267

11:20, 22 sep 2020

-5

Pr. Marielaan

Polylijn

147867,74

468801,71

147328,56

468896,20

0,00

30 km wegen

268

11:20, 22 sep 2020

-7

Julianalaan

Polylijn

147508,54

468872,20

147575,28

468567,74

0,00

50 km wegen

265

13:07, 22 sep 2020

-1

Lt Generaal Heutzlaan

Polylijn

148003,48

468893,95

147495,04

468497,25

0,00

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:08:48

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep

Min.RH

Max.RH

Min.AH

Max.AH

ISO M.

Hdef.

Vormpunten

Lengte

Lengte3D

Min.lengte

Max.lengte

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

Helling

Wegdek

30 km wegen

0,00

Relatief

216,99

Verdeling

False

1,5

0,75

Referentiewegdek

30 km wegen

0,00

Relatief

570,56

24,21

111,35

Verdeling

False

1,5

0,75

Referentiewegdek

30 km wegen

0,00

Relatief

321,32

50,99

137,86

Verdeling

False

1,5

0,75

Referentiewegdek

50 km wegen

0,00

Relatief

644,89

Verdeling

False

1,5

0,75

Uitgeborsteld beton

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:08:48

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Crow965

Totaal aantal

30 km wegen

True

200,00

30 km wegen

True

350,00

30 km wegen

True

840,00

50 km wegen

False

7650,00

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:08:48

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

30 km wegen

6,70

3,70

0,60

95,75

96,68

97,60

3,75

2,82

1,90

0,50

30 km wegen

6,70

3,70

0,60

95,75

96,68

97,60

3,75

2,82

1,90

0,50

30 km wegen

6,70

3,70

0,60

95,75

96,68

97,60

3,75

2,82

1,90

0,50

50 km wegen

7,06

2,61

0,61

97,12

99,27

96,60

2,13

0,58

2,78

0,75

0,15

0,62

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:08:48

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

ZV(P4)

BGE

LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

30 km wegen

12,83

7,15

1,17

0,50

0,21

0,02

0,07

0,04

0,01

90,4

66,55

70,66

79,71

81,47

30 km wegen

22,45

12,52

2,05

0,88

0,37

0,04

0,12

0,06

0,01

92,9

68,98

73,09

82,14

83,90

30 km wegen

53,89

30,05

4,92

2,11

0,88

0,10

0,28

0,16

0,03

96,7

72,78

76,89

85,94

87,70

50 km wegen

524,54

198,21

45,08

11,50

1,16

1,30

4,05

0,30

0,29

111,2

82,06

88,28

95,00

102,15

Geomilieu V5.21

LE (D) 500

28-9-2020 14:08:48

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (D) Totaal

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

LE (A) 4k

LE (A) 8k

LE (A) Totaal

LE (N) 63

LE (N) 125

30 km wegen

86,84

83,96

77,35

70,92

90,21

63,58

67,59

76,26

78,77

84,18

81,22

74,59

67,68

87,44

55,26

59,13

LE (N) 250 67,27

30 km wegen

89,27

86,39

79,78

73,35

92,64

66,01

70,02

78,69

81,20

86,61

83,65

77,02

70,11

89,87

57,69

61,56

69,70

30 km wegen

93,07

90,20

83,58

77,15

96,44

69,81

73,82

82,49

85,01

90,41

87,45

80,82

73,92

93,67

61,49

65,36

73,50

50 km wegen

109,29

104,15

96,40

86,29

111,34

77,11

82,46

88,95

97,55

104,93

99,70

91,90

81,29

106,89

71,51

77,90

84,68

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:08:48

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

LE (N) 8k

LE (N) Totaal

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

LE (P4) Totaal

30 km wegen

70,75

76,19

73,15

66,50

59,02

79,34

30 km wegen

73,18

78,62

75,58

68,93

61,45

81,77

30 km wegen

76,98

82,42

79,38

72,74

65,25

85,57

50 km wegen

91,52

98,65

93,53

85,79

75,77

100,71

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:08:48

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

t01

voorzijde

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

t02

rechterzijde

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

t03

achterzijde

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

t04

linkerzijde

0,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

Geomilieu V5.21

Hdef.

28-9-2020 14:09:01

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

BIJLAGE III - REKENRESULTATEN -

Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai Cumulatie

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 50 km wegen Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

t01_A

voorzijde

1,50

37,5

33,1

26,9

Lden 37,4

t01_B

voorzijde

4,50

40,4

35,9

29,7

40,3

t01_C

voorzijde

7,50

40,6

36,1

30,0

40,5

t02_A

rechterzijde

1,50

28,1

23,6

17,4

28,0

t02_B

rechterzijde

4,50

30,9

26,4

20,2

30,8

t02_C

rechterzijde

7,50

31,3

26,8

20,6

31,2

t03_A

achterzijde

1,50

34,3

29,9

23,7

34,2

t03_B

achterzijde

4,50

35,6

31,1

25,0

35,5

t03_C

achterzijde

7,50

36,6

32,2

26,0

36,5

t04_A

linkerzijde

1,50

37,7

33,3

27,1

37,6

t04_B

linkerzijde

4,50

41,1

36,6

30,4

41,0

t04_C

linkerzijde

7,50

42,1

37,7

31,5

42,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:07:36

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 km wegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

t01_A

voorzijde

1,50

40,6

37,9

29,8

40,9

t01_B

voorzijde

4,50

41,5

38,8

30,7

41,8

t01_C

voorzijde

7,50

41,6

38,8

30,8

41,8

t02_A

rechterzijde

1,50

34,3

31,6

23,5

34,6

t02_B

rechterzijde

4,50

36,5

33,7

25,6

36,7

t02_C

rechterzijde

7,50

37,4

34,7

26,6

37,7

t03_A

achterzijde

1,50

31,1

28,4

20,3

31,3

t03_B

achterzijde

4,50

32,5

29,7

21,7

32,7

t03_C

achterzijde

7,50

33,4

30,6

22,5

33,6

t04_A

linkerzijde

1,50

35,8

33,1

25,0

36,1

t04_B

linkerzijde

4,50

37,2

34,5

26,4

37,5

t04_C

linkerzijde

7,50

37,3

34,6

26,5

37,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:06:31

Pr. Marielaan 13 in Baarn P20_75 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

t01_A

voorzijde

1,50

44,7

41,0

34,0

Lden 44,7

t01_B

voorzijde

4,50

46,9

43,0

36,2

46,9

t01_C

voorzijde

7,50

47,0

43,2

36,4

47,0

t02_A

rechterzijde

1,50

36,8

33,4

26,0

36,9

t02_B

rechterzijde

4,50

39,2

35,7

28,4

39,3

t02_C

rechterzijde

7,50

39,9

36,5

29,2

40,0

t03_A

achterzijde

1,50

39,9

35,7

29,3

39,9

t03_B

achterzijde

4,50

41,2

37,0

30,6

41,2

t03_C

achterzijde

7,50

42,2

38,0

31,6

42,2

t04_A

linkerzijde

1,50

43,5

39,4

32,8

43,5

t04_B

linkerzijde

4,50

46,6

42,4

36,0

46,5

t04_C

linkerzijde

7,50

47,5

43,3

36,9

47,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.21

28-9-2020 14:07:19

Naam t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A t04_B t04_C

Omschrijving voorzijde voorzijde voorzijde rechterzijde rechterzijde rechterzijde achterzijde achterzijde achterzijde linkerzijde linkerzijde linkerzijde

Hoogte Dag 1.50 44.05 4.50 47.52 7.50 50.50 1.50 40.96 4.50 44.36 7.50 48.37 1.50 36.65 4.50 38.73 7.50 39.29 1.50 41.92 4.50 44.85 7.50 45.83

Avond 43.54 47.02 49.99 40.47 43.86 47.87 36.15 38.24 38.79 41.41 44.34 45.32

Nacht 40.36 43.80 46.83 37.16 40.59 44.73 32.66 34.70 35.29 38.24 41.14 42.09

Lden 47.84 51.30 54.30 44.69 48.11 52.19 40.27 42.33 42.90 45.72 48.63 49.59

P20_75 Rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting rail- en wegverkeer Naam

Omschrijving

Hoogte

Lvl

L*vl

Lrl

L*rl

Lcum

t01_A

voorzijde

1,5

44,7

47,8

44,0

47,4

t01_B

voorzijde

4,5

46,9

51,3

47,3

50,1

t01_C

voorzijde

7,5

47,0

54,3

50,2

51,9

t02_A

rechterzijde

1,5

36,9

44,7

41,1

42,5

t02_B

rechterzijde

4,5

39,3

48,1

44,3

45,5

t02_C

rechterzijde

7,5

40,0

52,2

48,2

48,8

t03_A

achterzijde

1,5

39,9

40,3

36,9

41,6

t03_B

achterzijde

4,5

41,2

42,3

38,8

43,2

t03_C

achterzijde

7,5

42,2

42,9

39,4

44,0

t04_A

linkerzijde

1,5

43,5

45,7

42,0

45,8

t04_B

linkerzijde

4,5

46,5

48,6

44,8

48,7

t04_C

linkerzijde

7,5

47,5

49,6

45,7

49,7

Akoestisch onderzoek P 20_75 Rail- en wegverkeerslawaai

BIJLAGE IV – VERKEERSGEGEVENS

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Tabel 1: Verkeersintensiteit Lt. Generaal Heutszlaan Project: P20_75 Akoestisch onderzoek 'verkeerslawaai'

Zonder planontwikkeling Jaartal

Met planontwikkeling

Autonome groei

Etmaalintensiteit

Autonome groei

Etmaalintensiteit

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

2017

2018

1,0

nvt

2019

1,0

nvt

2020

1,0

nvt

2021

1,0

nvt

2022

1,0

nvt

2023

1,0

nvt

2024

1,0

nvt

2025

1,0

nvt

2026

1,0

nvt

2027

1,0

nvt

2028

1,0

nvt

2029

1,0

nvt

2030

1,0

7650

nvt

2031

1,0

7727

nvt

2032

1,0

7804

nvt

2033

1,0

7882

nvt

2034

1,0

7961

nvt

2035

1,0

8040

nvt

Dag

Avond

Nacht

07.00 - 19.00

19.00 - 23.00

23.00 - 07.00

2,61

0,61

Uurperiode: Uurintensiteit[%]:

7,06

Categorieverdeling [%]: Qlv in [%]:

Verkeersintensiteit [mvtg / uur]: Dag

Avond

Nacht

96,60

524,2

198,0

45,3

97,12

99,27

Qmv in [%]:

2,13

0,58

2,78

11,5

1,2

1,3

Qzv in [%]:

0,75

0,15

0,62

4,1

0,3

Qmr in [%]:

0,00

0,0

100

Beton

Rijsnelheid [km/uur]:

Soort wegdek:

Bron: Opgave Gemeente Baarn, afd. verkeer

Akoestisch onderzoek Pr. Marielaan 13 Baarn P20_75

28-9-2020

Qverk Lt. Gen. Heutszlaan

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Tabel 2: Verkeersintensiteit Julianalaan Project: P20_75 Akoestisch onderzoek 'verkeerslawaai'

Zonder planontwikkeling Jaartal

Met planontwikkeling

Autonome groei

Etmaalintensiteit

Autonome groei

Etmaalintensiteit

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

2017

2018

1,0

nvt

2019

1,0

nvt

2020

1,0

nvt

2021

1,0

nvt

2022

1,0

nvt

2023

1,0

nvt

2024

1,0

nvt

2025

1,0

nvt

2026

1,0

nvt

2027

1,0

nvt

2028

1,0

nvt

2029

1,0

nvt

2030

1,0

840

nvt

2031

1,0

848

nvt

2032

1,0

857

nvt

2033

1,0

865

nvt

2034

1,0

874

nvt

2035

1,0

883

nvt

Dag

Avond

Nacht

07.00 - 19.00

19.00 - 23.00

23.00 - 07.00

3,70

0,60

Uurperiode: Uurintensiteit[%]:

6,70

Categorieverdeling [%]: Qlv in [%]:

95,75

96,68

97,60

Verkeersintensiteit [mvtg / uur]: Dag

Avond

Nacht

53,9

30,0

4,9

Qmv in [%]:

3,75

2,82

1,90

2,1

0,9

0,1

Qzv in [%]:

0,50

0,3

0,2

0,0

Qmr in [%]:

0,00

0,0

100

DAB

Rijsnelheid [km/uur]:

Soort wegdek:

Bron: Opgave Gemeente Baarn, afd. verkeer

Akoestisch onderzoek Pr. Marielaan 13 Baarn P20_75

28-9-2020

Qverk Julianalaan

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Tabel 3: Verkeersintensiteit Prinses Marielaan Project: P20_75 Akoestisch onderzoek 'verkeerslawaai'

Zonder planontwikkeling Jaartal

Met planontwikkeling

Autonome groei

Etmaalintensiteit

Autonome groei

Etmaalintensiteit

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

2017

2018

1,0

nvt

2019

1,0

nvt

2020

1,0

nvt

2021

1,0

nvt

2022

1,0

nvt

2023

1,0

nvt

2024

1,0

nvt

2025

1,0

nvt

2026

1,0

nvt

2027

1,0

nvt

2028

1,0

nvt

2029

1,0

nvt

2030

1,0

350

nvt

2031

1,0

354

nvt

2032

1,0

357

nvt

2033

1,0

361

nvt

2034

1,0

364

nvt

2035

1,0

368

nvt

Dag

Avond

Nacht

07.00 - 19.00

19.00 - 23.00

23.00 - 07.00

3,70

0,60

Uurperiode: Uurintensiteit[%]:

6,70

Categorieverdeling [%]: Qlv in [%]:

95,75

96,68

Verkeersintensiteit [mvtg / uur]: Dag

Avond

Nacht

97,60

22,5

12,5

2,0

Qmv in [%]:

3,75

2,82

1,90

0,9

0,4

0,0

Qzv in [%]:

0,50

0,1

0,0

Qmr in [%]:

0,00

0,0

100

DAB

Rijsnelheid [km/uur]:

Soort wegdek:

Bron: Opgave Gemeente Baarn, afd. verkeer

Akoestisch onderzoek Pr. Marielaan 13 Baarn P20_75

28-9-2020

Qverk Pr. Marielaan

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Tabel 4: Verkeersintensiteit Prinses Irenelaan Project: P20_75 Akoestisch onderzoek 'verkeerslawaai'

Zonder planontwikkeling Jaartal

Met planontwikkeling

Autonome groei

Etmaalintensiteit

Autonome groei

Etmaalintensiteit

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

2017

2018

1,0

nvt

2019

1,0

nvt

2020

1,0

nvt

2021

1,0

nvt

2022

1,0

nvt

2023

1,0

nvt

2024

1,0

nvt

2025

1,0

nvt

2026

1,0

nvt

2027

1,0

nvt

2028

1,0

nvt

2029

1,0

nvt

2030

1,0

200

nvt

2031

1,0

202

nvt

2032

1,0

204

nvt

2033

1,0

206

nvt

2034

1,0

208

nvt

2035

1,0

210

nvt

Dag

Avond

Nacht

07.00 - 19.00

19.00 - 23.00

23.00 - 07.00

3,70

0,60

Uurperiode: Uurintensiteit[%]:

6,70

Categorieverdeling [%]: Qlv in [%]:

95,75

96,68

Verkeersintensiteit [mvtg / uur]: Dag

Avond

Nacht

97,60

12,8

7,2

1,2

Qmv in [%]:

3,75

2,82

1,90

0,5

0,2

0,0

Qzv in [%]:

0,50

0,1

0,0

Qmr in [%]:

0,00

0,0

100

DAB

Rijsnelheid [km/uur]:

Soort wegdek:

Bron: Opgave Gemeente Baarn, afd. verkeer

Akoestisch onderzoek Pr. Marielaan 13 Baarn P20_75

28-9-2020

Qverk Pr. Irenelaan

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10563088/1