210902 Afwegingen fietsstraat Wittelaan - Nassaulaan (319701)

inlichtingen bij

Erik Vervoorn

doorkiesnummer uw kenmerk ons kenmerk

294135 / 319701

datum

2 september 2021

portefeuillehouder(s)

Wethouder Vissers

onderwerp

Aan de raadsleden en steunfractieleden van de gemeente Baarn

Afwegingen fietsstraat Wittelaan - Nassaulaan

Geachte leden van de raad en steunfractieleden, Op 7 juli j.l. zijn vooraf aan de besluitraad mondeling vragen gesteld door de fractie van de BOP over een mogelijk verkeersonveilige situatie op de Wittelaan. in deze raadsinformatiebrief willen wij u informeren over het doorlopen participatieproces en de afwegingen die vervolgens in het ontwerp zijn gemaakt. Met deze informatiebrief geven wij daarmee antwoord op de gestelde vragen. Aanleiding Voor het project Reconstructie Altalaan e.o. is in het voortraject (november 2020) vanuit enkele aanwonenden de vraag gesteld om het smalle gedeelte van de Wittelaan, gelegen tussen de Nassaulaan en de Altalaan, volledig af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer. Deze wens is door de drie omwonenden herhaald in de brief die op 11 mei j.l. naar het College en uw Raad is verzonden. Reden voor deze aanvraag was een mogelijk verkeersonveilige situatie. In de smalle straat is nu geen ruimte voor een trottoir waardoor iedereen (auto, fiets, wandelaar) gebruik maakt van dezelfde rijbaan. De gemeente heeft toendertijd aangegeven open te staan voor de aangedragen oplossing, mits er voldoende draagvlak is in de wijdere omgeving. In de eerste bewonersbrief (januari 2021) is de afsluiting van de doorgang tussen de Wittelaan en Nassaulaan daarom als optie voorgesteld. Hier konden bewoners vervolgens hun mening over geven.

Op dit specifieke onderdeel kwam echter veel commentaar, met name uit omliggende straten die bang waren voor extra verkeer. In het eerste ontwerp is daarom een alternatieve oplossing aangedragen die de verkeersveiligheid verhoogd, maar de doorgang ook open houdt voor gemotoriseerd verkeer: een ‘’fietspad met auto’s te gast’’. Argumentatie De argumentatie voor de oplossingen in het ontwerp zijn als volgt: • De afgelopen drie jaar zijn er geen 112 meldingen van ongevallen bekend. Ook zijn er volgens de ongevallenstatistieken in de afgelopen vijf jaar geen geregistreerde ‘enkel schade’ ongevallen. Bij zowel de lokale politie als Veilig Verkeer Nederland (VVN) is de lokale situatie

Stationsweg 18 Postbus 1003 3740 BA Baarn t (035) 548 16 11 e gemeente@baarn.nl I Voor ons privacybeleid zie www.baarn.nl Bank Nederlandse Gemeenten NL28BNGH0285000594. Bij beantwoording graag datum en kenmerk brief vermelden

• •

•

•

•

•

•

niet aangemerkt als onveilig. Desondanks kan de smalle straat voor gebruikers als onveilig worden ervaren; De hoeveelheid verkeer die door de smalle doorgang gaat is beperkt, al is de doorgang wel onderdeel van een busroute (buslijn 573) die ieder uur met een ''kleine'' bus vanaf het station naar Bunschoten rijdt; Het overzicht op de kruising met de Nassaulaan (komende vanuit de Wittelaan) is slecht en kan daardoor als onveilig worden ervaren. Door hier een plateau aan te leggen wordt de kruising geaccentueerd, gaat de snelheid omlaag en wordt de voorrangssituatie duidelijker; De doorgang is smal, waardoor je snel het ‘gevoel’ krijgt dat er (te) hard gereden wordt. In het nieuwe ontwerp spelen we hier op in door de snelheid te verlagen van 30 naar 15 kilometer per uur. Daarnaast worden auto’s te gast en krijgt de rijbaan de opvallende rode fietspad-kleur. Voor het verlagen van de snelheid is een verkeersbesluit noodzakelijk; Ook aan de kant van de Wittelaan wordt een drempel aangebracht waardoor je in de toekomst op twee locaties wordt afgeremd. Hard rijden wordt in de nieuwe situatie moeilijker; Voor het afsluiten van de straat voor gemotoriseerd verkeer is een verkeersbesluit noodzakelijk. Er zijn meerdere negatieve reacties en adviezen binnengekomen waardoor een verkeersbesluit waarschijnlijk tot bezwaren en een lange procedure zal leiden.

Dit wordt door de gemeente als onwenselijk beschouwd; Precedentwerking voor andere soortgelijke situaties wordt als mogelijkheid gezien. Bewoners zien afsluiten, eenrichtingsverkeer of afsluiten voor vrachtwagens vaak als oplossing voor een drukker wordende omgeving. Echter zorgt deze maatregel altijd voor een waterbedeffect en wordt het elders in de wijk drukker.

De geboden oplossing bleek in de omgeving op voldoende draagvlak te kunnen rekenen. De drie initiatiefnemers die in het voortraject hadden gepleit voor het afsluiten van de versmalling waren, ondanks meerdere gesprekken tussen initiatiefnemers, portefeuillehouder en verkeerskundigen, helaas nog niet voldoende overtuigd. Het College is er echter van overtuigd dat de geboden oplossingen voldoende effect zullen hebben op de verkeersveiligheid. Als toezegging richting de drie initiatiefnemers zal in september 2021 een nulmeting (snelheid) worden uitgevoerd. vervolgens zal een jaar na realisatie een evaluatie plaats vinden om de verkeersremmende maatregelen te toetsen en te evalueren.

2

Wij hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet, burgemeester en wethouders van Baarn,

drs. C.E. Creveld gemeentesecretaris

M.A. Röell burgemeester

3