204269 Financiering werkzaamheden Vondellaan Reactie Fietsersbond Baarn

Dianne de Ruiter Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp:

Fietsersbond Baarn <baarn@fietsersbond.nl> dinsdag 16 februari 2021 17:28 Dianne de Ruiter; Nelleke Both Fietsersbond Baarn Vondellaan: Mening van de Fietsersbond.

Beste griffie, Kunt u dit zsm verspreiden onder de raadleden, nav het punt Vondellaan dat woensdag op de agenda staat? --Geachte raadsleden, Via enkele raadsleden is de Fietsersbond gevraagd om haar mening t.a.v. het herinrichtingsvoorstel Vondellaan. Wij zijn niet in het proces betrokken geweest, maar willen via deze mailing graag objectief de gehele raad op de hoogte brengen van onze kijk op de zaak: De Vondellaan is een woonstraat die erg verkeerskundig ingericht is, met een asfalt rijbaan en fietsstroken (die krapper zijn dan de richtlijnen voorschrijven). Vanwege dit rijcomfort, de lange rechtstand en de afwezigheid van tegemoetkomend verkeer (eenrichtingsweg) vinden we het niet gek dat de rijsnelheid voor auto’s aanzienlijk hoger ligt dan de 30 km/u limiet. En dat daardoor fietsers, en voetgangers, in het gedrang komen. Voor fietsers is de Vondellaan een van de belangrijkere schakels binnen Baarn, niet in het minste om naar de scholen te komen. Het gedeelte tussen de Nicolaas Beetslaan en de Stationsweg is een schoomomgeving, van de NBS. De Fietsersbond vraagt al langer aandacht voor een veilige schoolomgeving. Als Fietsersbond zijn wij blij met het streven om de rijsnelheid te temperen, en daarmee de verkeersveiligheid te vergroten voor fietsers en voetgangers. Minder blij zijn we met maatregelen zelf, het budget en het potje waaruit geput wordt.

In het ontwerp lezen wij: 1) Om de rijsnelheid te minderen worden meer drempels neergelegd in de route. 2) De bestaande drempels worden hoger gemaakt. 3) Er wordt een verhoogd trottoir aangelegd 4) In de bocht wordt een markeringsvlak langs de ‘suggestiestroken’ aangebracht om autoverkeer van de stroken te houden. Deze maatregelen dragen ons inziens zeker bij aan meer veiligheid en een lagere rijsnelheid. Maar we betwijfelen of het effect groot zal zijn. Immers, de weg blijft een verkeerskundig ingerichte asfalt weg met een lange rechtstand. Bovendien zien wij in het ontwerp meer aspecten die we minder prettig vinden:  de ‘extra hoge’ drempels ook obstakels zijn voor fietsers, aangezien ze heel de route liggen in plaats van alleen over de autostrook.  De suggestiestroken waarover in het ontwerp gesproken wordt zijn overigens geen suggestiestroken maar fietsstroken (waarvoor wezenlijk andere verkeersregels gelden). Autoverkeer zal in de toekomst nog net zo (illegaal) over deze stroken rijden als in de huidige situatie  Het vrijliggende verhoogde voetpad is veilig, maar duur, en ligt niet aan de woningzijde (waar men loopt).  Bij de schoolomgeving, voor de NBS, wordt feitelijk niet veranderd.  Bij de gevaarlijke oversteek Stationsweg worden geen maatregelen genomen. Wij denken dat er voor het geraamde budget ‘meer waar’ geboden zou kunnen worden.

Wederom bieden wij aan om vanaf de zijlijn mee te denken.

1

Bovendien denken wij dat het voorgestelde financiering niet ten koste mag gaan van het veiliger maken van schoolomgevingen (geen/minder autoverkeer voor de school, parkeren op afstand, meer ruimte fiets en voetganger) elders in Baarn. Er zijn scholen waar de verkeersveiligheid ook ernstig in het geding is. Bij de Mobiliteitsvisie hebben wij reeds uitgesproken dat wij hopen op een prioritering van het aanpakken van juist die plekken. Met vriendelijke groet, Dick van Veen Fietsersbond Baarn. baarn@fietsersbond.nl

2