1334818 Maatregelen Laanstraat inspraakreactie 3

Voorzitter, leden van de raad, Namens de bewoners van de Oranjestraat willen wij graag reageren op het voorstel van het college om de dwarsverbinding tussen de Mollerusstraat en de Oranjestraat af te sluiten en het fietsverbod in de Laanstraat op te heffen. Laat ik beginnen met het laatste punt: het opheffen van het fietsverbod in de Laanstraat. De bewoners van de Oranjestraat vragen zich af of dit de juiste oplossing is. De Laanstraat is een drukke winkelstraat waar voetgangers – waaronder ouderen en jonge kinderen – zich vrij en veilig moeten kunnen bewegen. Er is weinig vertrouwen dat fietsers, en zeker niet de jonge gebruikers van bijvoorbeeld fatbikes voldoende rekening zullen houden met winkelend publiek. In de huidige situatie ervaren bewoners al overlast van jongeren op fatbikes, die intimiderend gedrag vertonen en soms zelfs met vuurwerk gooien naar dieren en plantenbakken en daarmee vandalistisch gedrag vertonen. Dit is bekend bij de politie. Het toestaan van fietsen in de Laanstraat vergroot de aantrekkingskracht voor deze groep en zal de leefbaarheid en veiligheid verder onder druk zetten. Wij verzoeken daarom om het fietsverbod niet op te heffen maar in te zetten op strengere handhaving, juist door deze risico’s.

Wat betreft het afsluiten van de dwarsverbinding tussen de Mollerusstraat en de Oranjestraat: daar kijken wij als bewoners zeer positief naar en wij verwelkomen dit idee, mits dit zorgvuldig en doordacht wordt uitgevoerd. Wij willen hierin wel drie belangrijke aandachtspunten meegeven: 1. Bereikbaarheid voor bewoners: bewoners moeten hun woning goed kunnen blijven bereiken. Dat betekent toegang tot hun opritten, waaronder parkeren op eigen terrein, en de mogelijkheid tot laden en lossen. 2. Voorkomen van laden- en lossen: het afsluiten van de verbinding mag niet leiden tot een verschuiving van laden- en lossend winkeltransport naar de Oranjestraat. Laden en lossen door leveranciers in een woonstraat is ongewenst, ongezond en onveilig. Wij kennen voorbeelden uit andere steden, zoals Zwolle waar wij zelf een winkel hebben. Dieselgestookte vrachtwagens die horecagelegenheid bevoorraadden tot het dichtstbijzijnde punt van de klant kunnen komen. Dit zorgt voor luchtvervuiling, geluidsoverlast en verkeersonveiligheid. Hier is ook een laden- en lossen tijdvak voor – net zoals opgenomen is in het voorstel, maar in de praktijk werkt dit toch anders. ▪ Dit zou voorkomen kunnen worden door de Oranjestraat vanaf de Stationsweg alleen toegankelijk te maken voor bewoners, bijvoorbeeld met een duidelijke fysieke drempel en een verbodsbord (verboden in te rijden m.u.v. bewoners).

Een rigoureuzere optie is het plaatsen van een fysiek obstakel die door bewoners bediend kan worden vanaf de plek waar het winkelend publiek ophoudt. Dit zal ook voorkomen dat anderen in onze straat gaan keren. 3. Bescherming en creëren van parkeergelegenheid voor bewoners: het voorstel zal hopelijk leiden tot meer winkelend publiek, echter is het belangrijk dat dit niet ten koste zal gaan voor de parkeermogelijkheden van de bewoners van de Oranjestraat. Wij zien dat in de Oranjepark straat de parkeergelegenheid veelal door winkelend publiek, gemeenteambtenaren en kantoormedewerkers in beslag wordt genomen waardoor bewoners alleen nog kunnen parkeren in het gebied met een blauwe schijf, terwijl zij daar langdurig verblijven. Dit is een onwenselijk situatie. Om dit te verbeteren stellen wij voor om: ▪ Gemeentemedewerkers te stimuleren om alternatieve vervoersmiddelen te gebruiken, zoals fietsen of het OV. ▪ De blauwe zone te verkleinen, of parkeergelegenheid te maken uitslutiend voor bewoners. Voorzitter, wij hopen dat u deze punten meeneemt in uw afwegingen. De bewoners van de Oranjestraat zijn betrokken, denken graag mee en willen samen met u zorgen voor een veilige, leefbare en toekomstbestendige woonomgeving. Dank u wel.