Document · PDF

1201497 Verklaring van geen bedenkingen omgevingsvergunning Hof van Baarn Beantwoording technische vraag PvdA

Raadsvergadering 16 april 2025, gemeente BaarnBij agendapunt: Verklaring van geen bedenkingen omgevingsvergunning Hof van Baarn Eemnesserweg – Laanstraat4.354 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Memo Aan Onderwerp Portefeuillehouder Datum

: Gemeenteraad Baarn : Beantwoording technische vraag PvdA over Verklaring van geen bedenkingen omgevingsvergunning Hof van Baarn : Mark Veldhuizen : 08-04-2025

Geachte raadsleden en steunfractieleden,

De fractie van de PvdA heeft een technische vraag gesteld over Verklaring van geen bedenkingen omgevingsvergunning Hof van Baarn. Hieronder de vragen en de antwoorden. Vraag 1: Op 24 juli 2024 heeft de Regionale Uitvoeringsdienst Utrecht als volgt beoordeeld: Stikstof Niet akkoord De aangeleverde stikstofberekening is onvoldoende. De onderbouwing van de berekening is onvolledig/onduidelijk. Hierdoor is niet goed te beoordelen of alle onderdelen juist zijn opgenomen in de berekening. Er dient een nieuwe Aeriusberekening te worden aangeleverd en deze dient goedgekeurd te worden door de Regionale Uitvoeringsdienst Utrecht. En nu de vraag is er al een nieuwe goedgekeurde stikstofberekening? Antwoord: Per abuis is het oude document meegestuurd. In de bijlage vindt u het juiste document.

Ik ga er van uit u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Mark Veldhuizen Wethouder

AERIUS-berekening

Hof van Baarn, Baarn

BJZ.nu

Status: Definitief September 2024 Plannen Ruimtelijke en Advies 1

AERIUS-BEREKENING HOF VAN BAARN, BAARN

Opdrachtgever: Status: Datum: Projectnummer:

Schipper Bosch Projecten B.V. Definitief September 2024 2021-314

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Hof van Baarn, Baarn Definitief

INHOUDSOPGAVE INHOUDSOPGAVE ................................................................................................ 3 HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 7

3.1 3.2 3.3

Algemeen ............................................................................................................................................... 7 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 7 Gebruiksfase .......................................................................................................................................... 9

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................11

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 11 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 11 Conclusie.............................................................................................................................................. 11

BIJLAGE BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .......................................................................12 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 12 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 13

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Hof van Baarn, Baarn Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Op de locatie tussen de Eemnesserweg en de Laanstraat in Baarn ligt de voormalige bebouwing van Drukkerij Bakker. Het voornemen bestaat om deze locatie te herontwikkelen naar woningbouw. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving (rode omkadering) weergegeven worden.

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (bron: PDOK)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2023. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Hof van Baarn, Baarn Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Op de voormalige locatie van Drukkerij Bakker in Baarn wil initiatiefnemer 37 woningen realiseren genaamd: ‘Hof van Baarn’. In de ‘Hof van Baarn’ is diversiteit in sociale klasse van de buurt belangrijk. Dit betekent dat circa 30% van de nieuwe woningen bestemd is als ‘goedkope – koopwoningen’. De locatie aan de Laanstraat wordt voorzien van een kleinschalige winkel- of horecaruimte, zodat er bij het straatbeeld van het centrum wordt aangesloten. De parkeerplaatsen voor de nieuwe woningen worden gerealiseerd op eigen terrein. In afbeelding 2.1 is de gewenste situatie van het plangebied weergegeven. In afbeelding 2.2 is het plangebied opgedeeld in verschillende blokken. In de onderstaande tabel zijn de gegevens per blok aangegeven. BLOK

Functie

A B B C D E F G G Totaal

Appartementen, koop, midden Twee-onder-één-kap woning Hoekwoning Tussen/hoek woningen Tussen/hoek woningen Appartement, koop, goedkoop Twee-onder-één-kap woning Appartement, koop, goedkoop Winkel/horeca

Gemiddeld oppervlak in m2 113 140 182 138 129 65 95 77 166

Aantal woningen 5 2 1 5 8 12 2 2 37

Voor de realisatie zal een deel van de bebouwing in het plangebied gesloopt worden en een deel worden verbouwd. In afbeelding 2.1 zijn de te behouden gebouwen in groen aangegeven. Naast de sloop van de rest van de bebouwing zal er ook een deel van de bodem moeten worden gesaneerd. In totaal gaat het om circa 1.600 m³ aan vervuilde grond dat gesaneerd zal worden.

Afbeelding 2.1

Gewenste situatie plangebied (Bron: Schipper Bosch)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Hof van Baarn, Baarn Definitief

Afbeelding 2.2

Plangebied opgedeeld in blokken (Bron: Schipper Bosch)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Hof van Baarn, Baarn Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het projectgebied bevindt zich op circa 10,5 kilometer van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000gebied ‘Oostelijke Vechtplassen’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het plan, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie sloop- en bouwverkeer van en naar het plangebied; Te benutten werktuigen binnen het plangebied.

In de berekening is ervan uitgegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, worden alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Dit is een worst-case scenario. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de AERIUS-berekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

3.600 200 1.300

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 7.200 400 2.600

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.1 In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie bereikt en verlaat via twee verschillende routes. Op beide routes is met 100% van de totale verkeersbewegingen gerekend. Op deze manier wordt een ‘worst-case’ scenario geschetst. Route 1: het bouwverkeer bereikt en verlaat het plangebied via de Eemnesserweg in oostelijke richting. Op hoogte van de kruising met de Eemstraat wordt het bouwverkeer verdund tot enkele procenten van het totale wegverkeer en is het bouwverkeer qua stop- en rijgedrag niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Het bouwverkeer gaat vervolgens op in het heersende verkeersbeeld.

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Hof van Baarn, Baarn Definitief Route 2: het bouwverkeer bereikt en verlaat het plangebied via de Eemnesserweg in westelijke richting. Op hoogte van de rotonde die aan de Plataanlaan en de Nieuwe Baarnstraat ligt wordt het bouwverkeer verdund tot enkele procenten van het totale wegverkeer en is het bouwverkeer qua stop- en rijgedrag niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. Het bouwverkeer gaat vervolgens op in het heersende verkeersbeeld. 3.2.3

Emissie mobiele werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 20212 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scrfilter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getallen voor het dieselverbruik naar boven afgerond en zijn alle getallen voor het AdBlue verbruik naar beneden afgerond.

In onderstaande tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het plangebied weergegeven. Type werktuig

Aantal uren project

Vermogen (kW)

Stageklasse

Diesel/benzine verbruik (liter/uur)

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j)

Graafmachine 1 (slopen & bouwrijp maken) Shovel 1 (slopen & bouwrijp maken) Graafmachine 2 (saneren bodem) Graafmachine 3 (bouwen) Hijskraan (bouwen) Betonstorter (realiseren fundering) Shovel 2 (aanleggen verharding) Trilplaat (aanleggen verharding) Mini graafmachine (aanleggen verharding)

120

150

IV, 20142018

14,79

1.775

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 107

100

IV, 20142018

8,14

652

150

14,79

444

120

150

14,79

1.775

107

400

200

19,54

7.816

469

150

14,79

1.184

8,14

652

120

1,5

179

n.v.t.

120

IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 IV, 20142018 Benzine, 2 takt IV, 20142018

3,2

384

n.v.t

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Hof van Baarn, Baarn Definitief Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu.3

3.3

Gebruiksfase

In de gebruiksfase wordt een analyse gemaakt van alle mogelijke NOx en NH3 emitterende bronnen. In voorliggend geval zijn dit de volgende bronnen: • • •

Gasverbruik woningen; Gasverbruik winkel/horeca; Verkeersgeneratie

De bovenstaande mogelijke emitterende bronnen zijn in deze paragraaf verder onderzocht en toegelicht. Voor het rekenjaar is het jaar 2024 aangehouden. 3.3.1

Gasverbruik woningen

Alle 37 woningen worden gasloos gerealiseerd. Dit wil zeggen dat zij niet op het gasnet worden aangesloten. Gelet op het vorenstaande is de Hof van Baarn dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUSberekening. 3.3.2

Gasverbruik winkel/horeca

Of de winkel/horeca op het gasnet wordt aangesloten is in deze fase van de planvorming onduidelijk. Om een worst-case scenario te schetsen is er echter wel rekening gehouden met de optie van een gasaansluiting. Het oppervlak van het winkel/horeca gebouw is circa 166 m2. Om de emissie NOx te bepalen ten aanzien van het gebruik van de school is gebruik gemaakt van de energiekentallen utiliteitsbouw dienstensector; oppervlakteklasse van het CBS 4 uit het jaar 2019. Omdat de invulling van het gebouw onbekend is, is gekozen voor de categorie: ‘Horeca: cafetaria’ en valt binnen de oppervlakteklasse 0 tot 250 m2. Bij het berekenen van de stikstofemissie als gevolg van het gasverbruik zijn de onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • • •

Calorische onderwaarde aardgas: 31,65*106 J/m³; NOx emissie factor nieuwe CV-installatie: 14 g/GJ5; Gasintensiteit horeca/cafetaria: 31,1 m3/m2; Oppervlakte: 166 m2.

Het vorenstaande resulteert in een emissie NOx van 2,29 kg NOx/j6. Naast de bovenstaande NOx emissies, zijn de emissiehoogte en de warmte-inhoud van invloed op de rekenresultaten. Conform het rapport ‘Emissiekentallen NOx en NH3 voor PAS / AERIUS’, Tauw, 31 augustus 2018’ is voor de emissiehoogte het volgende aangehouden: hanteer in de modelberekening voor de uitstoothoogte de maximale bouwhoogte. De maximale bouwhoogte bedraagt in voorliggend geval 9 meter. Voor de uitstoothoogte is dus 9 meteraangehouden. Voor de warmte-inhoud is aangesloten op de default-waarde vanuit AERIUS voor kantoren en winkels, namelijk 0,014 MW. Het horeca/winkel gebouw is als puntbron in de AERIUS-calculator ingevoerd.

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, projectontwikkelaars en aannemers. 4 https://opendata.cbs.nl/statline/#/CBS/nl/dataset/83374ned/table?fromstatweb 5

Kok, H.J.G., Update NOx-emissiefactoren kleine vuurhaarden, glastuinbouw en huishoudens, TNO, 2014

14*(38,2*166)*(31,65*10^6*10^-12)=2,29

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Hof van Baarn, Baarn Definitief 3.3.3

Verkeersgeneratie personenvervoer

De te realiseren woningen en horeca/winkelruimte brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit verkeer stoot NOx en NH3 uit en is daarmee een emitterende bron en dient meegenomen te worden in de AERIUS-berekening. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’ van CROW. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: sterk stedelijk / gemeente Baarn (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: centrum

In de CROW publicatie is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet met een minimum en een maximaal aantal verkeersbewegingen. In voorliggend geval is uitgegaan van het gemiddelde. Voor de winkel/horeca ruimte is gekozen voor de CROW functie ‘Binnenstad of hoofdwinkel (stads)centrum 20.000 – 30.000 inwoners’. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie

Koop, appartementen, midden Koop, huis, twee-onderéén-kap Koop, huis, tussen/hoek Koop, appartement, goedkoop Hoofdwinkel centrum 20.000 – 30.000 inwoners Totaal

Verkeersgeneratie per woning / per 100 m2 bvo 4,1

Aantal te realiseren woningen / aantal bvo in m2

Totale verkeersgeneratie

20,5

6,3

25,2

5,8 3,2

14 14

81,2 44,8

30,6

166

50,796 222,496

De totale verkeersgeneratie voor het voornemen komt neer op 223 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning. Dit komt overeen met tabel A6 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,02*37= 0,74 vrachtwagenbewegingen per etmaal. Voor de leveringen van de winkel/horeca wordt rekening gehouden met 6 vrachtwagens per week. Dit komt neer op 312 voertuigen per jaar, dus 624 vrachtbewegingen per jaar. Voor de routes van het gebruiksverkeer wordt uitgegaan dat deze hetzelfde zijn als de routes van het bouwverkeer, zoals beschreven in paragraaf 3.2.2. Op beide routes is met 100% van de verkeersbewegingen gerekend. Op deze manier wordt een ‘worst-case’ scenario geschetst.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Hof van Baarn, Baarn Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 2.7, lid 1 van de Wet natuurbescherming.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-berekening Hof van Baarn, Baarn Definitief

BIJLAGE BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu , Baarn Baarn, Hof van Baarn Aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Ren8FbouFmzt 26 september 2024, 09:42 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Ren8FbouFmzt (26 september 2024)

2024 -

3,7 kg/j

107,0 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele Werktuigen  Verkeersnetwerk

Ren8FbouFmzt (26 september 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,4 kg/j 0,3 kg/j

90,7 kg/j 16,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Ren8FbouFmzt (26 september 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Ren8FbouFmzt (26 september 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele Werktuigen X:148176,26 Y:469389,56 0,51 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

90,7 kg/j 3,4 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Graafmachine 3 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1775 l/j

120 u/j 107 l/j

Shovel 1

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

652 l/j

80 u/j

Shovel 2

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

652 l/j

Betonstorter

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Hijskraan

Graafmachine 1 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

39 l/j

10,0 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 10,0 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 4,0 kg/j

80 u/j

39 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 4,0 kg/j

1184 l/j

80 u/j

71 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 6,8 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

7816 l/j

400 u/j 469 l/j

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

179 l/j

Mini graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 384 l/j SCR: nee

Graafmachine 2 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Ren8FbouFmzt (26 september 2024)

1775 l/j

444 l/j

Bouwverkeer 1 X:148391,57 Y:469419,71 481,39 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

120 u/j 107 l/j

Stof Emissie

120 u/j 30 u/j

26 l/j

NOₓ

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 44,2 kg/j NH₃ 1,9 kg/j NOₓ 0,7 kg/j NH₃ 1,3 g/j NOₓ 8,3 kg/j NH₃ 2,9 g/j NOₓ 2,8 kg/j NH₃ 0,1 kg/j

Links Rechts NOₓ 8,3 kg/j Type scherm - NO₂ 2,2 kg/j Hoogte - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

7.200,0 /jaar 400,0 /jaar 2.600,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Bouwverkeer 2 X:148055,4 Y:469530,23 467,86 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 8,0 kg/j Type scherm - NO₂ 2,1 kg/j Hoogte - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

7.200,0 /jaar 400,0 /jaar 2.600,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2.1_20240702_c9370194cb Database versie 2023.2.1_c9370194cb_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

Ren8FbouFmzt (26 september 2024)

7/7

AERIUS-berekening Hof van Baarn, Baarn Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

bjz.nu , Baarn Baarn, Hof van Baarn Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RvW3UuhNo9dq 26 september 2024, 09:42 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RvW3UuhNo9dq (26 september 2024)

2024 -

1,1 kg/j

30,9 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 3 

Wonen en Werken | Kantoren en winkels | Gasverbruik Verkeersnetwerk

RvW3UuhNo9dq (26 september 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,1 kg/j

2,3 kg/j 28,6 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RvW3UuhNo9dq (26 september 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RvW3UuhNo9dq (26 september 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer 1 X:148384,62 Y:469422,69 502,89 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Wegverkeer 2 X:148063,62 Y:469526,4 486,73 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam Gasverbruik Uittreedhoogte Locatie X:148144,08 Warmteinhoud Y:469329,9 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

9,0 m 0,014 MW

Links Rechts NOₓ 14,5 kg/j Type scherm - NO₂ 2,6 kg/j Hoogte - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

223,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,7 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 0,0 /jaar 624,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 14,1 kg/j Type scherm - NO₂ 2,5 kg/j Hoogte - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

223,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,7 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 0,0 /jaar 624,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ

2,3 kg/j

RvW3UuhNo9dq (26 september 2024)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2.1_20240702_c9370194cb Database versie 2023.2.1_c9370194cb_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RvW3UuhNo9dq (26 september 2024)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15396439/1