Document · PDF

1140510 Principeverzoek Plataanlaan 1 Bijlage 3 Wegverkeerslawaai

Raadsvergadering 19 februari 2025, gemeente BaarnBij agendapunt: Principeverzoek Plataanlaan 1 - bouw 10 appartementen16.702 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Rapport 22000238A.R01 Bouwplan Plataanlaan in Baarn Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 22000238A.R01 Bouwplan Plataanlaan in Baarn Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 16 juli 2020

Bewoners Eemnesserweg 56, 58 en 60 in Baarn De heer R. de Vries Eemnesserweg 58 3741 GB BAARN

Auteur: De heer ing. D. van Olst

Goedgekeurd: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

DENKKRACHT

Opdrachtgevers:

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

22000238A.R01

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

7 7 7

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde weg: Eemnesserweg 5.2 Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur-wegen 5.3 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

8 8 8 9

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22000238A.R01

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Toetspunten

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

22000238A.R01

INLEIDING Men heeft het voornemen om 6 nieuwe woningen te realiseren op de locatie PlataanlaanHeuveloordstraat in Baarn. Nabij het plangebied liggen enkele (drukke) wegen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het bouwplan en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het bouwplan en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1:

Links: locatie en de ruime omgeving;

Rechts: indeling plangebied

Locatie bouwplan

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

22000238A.R01

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. De nieuwe woningen liggen binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg. In de zin van de Wet geluidhinder is sprake van een stedelijk gebied. De nieuwe woningen liggen in de geluidzone van de Eemnesserweg. Voor de Heuveloordstraat, de Plataanlaan, de Acacialaan en de Gaslaan geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van deze wegen toch berekend. Dit omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering, in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting.

Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De grenswaarde voor de toelaatbare etmaalwaarde van de equivalente geluidbelasting van geluidgevoelige bestemmingen (onder andere woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen in een stedelijke situatie 63 dB.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

22000238A.R01

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen, tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014.

Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB voor wegen, waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; • 3 dB voor wegen, waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting, vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; • 4 dB voor wegen, waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting, vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; • 5 dB voor de overige wegen; • 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Voor de beoordeling van de 30 km/uur-wegen, in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is ook rekening gehouden met een aftrek van 5 dB. Dit ligt in lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak 201304862/3/R2, d.d. 29 juli 2015).

Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is net als bij gezoneerde wegen, een aftrek van 0 dB toegepast. Hierdoor zal bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen, uitgegaan worden van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

2.2

22000238A.R01

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Baarn heeft een beleidsregel vastgelegd voor het vaststellen van hogere waarden (Beleidsregel Wet geluidhinder Gemeente Baarn, d.d. 16 juli 2007). Indien de berekende geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, moet er voldaan worden aan deze beleidsregel.

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Baarn verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2030. De maximaal toegestane rijsnelheid op de Eemnesserweg is voor alle voertuigcategorieën 50 km/uur. De maximaal toegestane rijsnelheid op de Heuveloordstraat, de Plataanlaan, de Acacialaan en de Gaslaan is voor alle voertuigcategorieën 30 km/uur. Het wegdek van de Eemnesserweg bestaat uit dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur. De wegdekken van de Heuveloordstraat, de Plataanlaan, de Acacialaan en de Gaslaan bestaan uit elementenverharding (klinkers) in keperverband. De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis.

3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld door VANDERMARKADVIES uit Harderwijk. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit online bronnen Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). De bouwhoogte van de nieuwe woningen is niet bekend. Voor de berekeningen is uitgegaan van 3 bouwlagen. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

22000238A.R01

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Rekenen meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe woningen. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. De invoergegevens van het model zijn gegeven in de figuren 2.1 en 2.2 en de bijlage 2.

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Gezoneerde weg: Eemnesserweg In figuur 3 en in bijlage 3 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven ten gevolge van het verkeer op de Eemnesserweg. Uit de resultaten blijkt dat nieuwe woningen een geluidbelasting (Lden) zullen ondervinden van maximaal 48 dB, na de aftrek van 5 dB ex. artikel 110g Wet geluidhinder. Dit is niet hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB. De geluidbelasting ten gevolge van de Eemnesserweg, vormt geen belemmering voor de realisatie van het bouwplan.

5.2

Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur-wegen In de figuren 4.1 t/m 4.4 en in de bijlagen 4.1 t/m 4.4 zijn de berekende geluidbelasting weergegeven ten gevolge van het verkeer op de 30 km/uur-wegen: Heuveloordstraat, Plataanlaan, Acacialaan en Gaslaan. Uit de resultaten blijkt dat de nieuwe woningen een geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de 30 km/uur-wegen zullen ondervinden van maximaal: • 28 dB ten gevolge van het verkeer op de Heuveloordstraat - figuur 4.1 en bijlage 4.1; • 56 dB ten gevolge van het verkeer op de Plataanlaan - figuur 4.2 en bijlage 4.2; • 37 dB ten gevolge van het verkeer op de Acacialaan - figuur 4.3 en bijlage 4.3; • 33 dB ten gevolge van het verkeer op de Gaslaan - figuur 4.4 en bijlage 4.4. Alleen de geluidbelasting ten gevolge van de Plataantaan is hoger dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar lager dan de maximale ontheffing, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Alleen bij de twee eerstelijnswoningen wordt de voorkeurswaarde overschreden. Ten gevolge van alle overige 30 km/uur-wegen zal de geluidbelasting bij alle woningen lager zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder. Opgemerkt wordt dat alle nieuwe woningen over één of meerdere geluidluwe gevels beschikken. Op basis van het voorgaande wordt gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur-wegen, aanvaardbaar is.

Omdat 30 km/uur-wegen volgens de Wet geluidhinder niet gezoneerd zijn, hoeft (en kan) voor de geluidbelasting van Plataanlaan geen hogere waarde worden verleend. In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te houden met de bijdrage

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

22000238A.R01

van deze 30 km/uur-wegen. Dit kan door bij het ontwerp van de nieuwe woningen rekening te houden met de geluidbelasting. De volgende denkbare maatregelen om de geluidbelasting te reduceren zijn niet reëel of gewenst: a. Geluidreducerend wegdektype: de wegbeheerder (gemeente Baarn) kan de klinkers vervangen door een geluidreducerend wegdektype, waardoor de geluidbelasting met enkele dB’s gereduceerd kan worden. Na het toepassen van deze geluidreducerende wegdektypen (DAB of SMA-NL5) kan nog niet voldaan worden aan de voorkeurswaarde, zoals deze geldt voor de gezoneerde wegen. Opgemerkt wordt dat zeer geluidreducerend wegdektypen zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de kruisingen, zijwegen en in- en uitritten, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen door middel van een kosten-batenanalyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Gewoonlijk is het zo dat het vervangen van het wegdek voor enkele nieuwe woningen vanuit financieel oogpunt niet reëel is. b. Geluidschermen: zijn in deze binnenstedelijke situatie, waar de gebouwen dicht op de weg staan, geen optie. Daarbij zorgen de schermen voor de nieuwe woningen voor problemen, in verband met de bereikbaarheid. c.

Afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten: De nieuwe woningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen, zonder het plan drastisch aan te passen (minder woningen). 5.3

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Daarmee moet bij het ontwerp van de woningen rekening worden gehouden. In het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld voor de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ] Volgens het Bouwbesluit 2012 hoeft, bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie zou niet getoetst hoeven te worden aan de eisen uit het Bouwbesluit. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (Eemnesserweg en 30 km/uurwegen). In figuur 5 en in bijlage 5 zijn de gecumuleerde geluidbelastingen weergegeven.

De gecumuleerde geluidbelasting op de nieuwe woningen, zonder de aftrek ex. art. 110g Wgh, bedraagt maximaal 61 dB. Dit betekent dat de karakteristieke geluidwering van de verblijfsgebieden minimaal 28 dB moet bedragen (61 dB – 33 dB = 28 dB).

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

22000238A.R01

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Men heeft het voornemen om zes nieuwe woningen te realiseren aan de Heuveloordstraat in Baarn. Nabij het plangebied liggen enkele (drukke) wegen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. De nieuwe woningen liggen binnen de bebouwde kom, in de geluidzone van de Eemnesserweg. Voor de Heuveloordstraat, de Plataanlaan, de Acacialaan en de Gaslaan geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van deze wegen toch onderzocht, in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit het onderzoek blijkt dat nieuwe woningen een geluidbelasting zullen ondervinden van maximaal: • • • • •

48 dB ten gevolge van het verkeer op de Eemnesserweg (50 km/uur); 31 dB ten gevolge van het verkeer op de Heuveloordstraat (30 km/uur); 56 dB ten gevolge van het verkeer op de Plataanlaan (30 km/uur); 38 dB ten gevolge van het verkeer op de Acacialaan (30 km/uur); 33 dB ten gevolge van het verkeer op de Gaslaan (30 km/uur).

De geluidbelasting ten gevolge van de Eemnesserweg is niet hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB. De Wet geluidhinder vormt geen belemmering voor de realisatie van het bouwplan. Voor de 30 km/uur-wegen geldt dat alleen de geluidbelasting ten gevolge van de Plataantaan hoger is dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar lager dan de maximale ontheffing, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Alleen bij de twee eerstelijnswoningen wordt de voorkeurswaarde overschreden. Ten gevolge van alle overige 30 km/uur-wegen zal de geluidbelasting bij alle woningen lager zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder. Opgemerkt wordt dat alle nieuwe woningen over één of meerdere geluidluwe gevels beschikken. Op basis van het voorgaande wordt gesteld dat de geluidbelasting, ten gevolge van de 30 km/uur-wegen, aanvaardbaar is. Omdat 30 km/uur-wegen volgens de Wet geluidhinder niet gezoneerd zijn, hoeft (en kan) voor de geluidbelasting van Plataanlaan geen hogere waarde worden verleend. De gecumuleerde geluidbelasting op de nieuwe woningen, zonder de aftrek ex. art. 110g Wgh, bedraagt maximaal 61 dB. Dit betekent dat de karakteristieke geluidwering van de verblijfsgebieden minimaal 28 dB moet bedragen.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 10

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

22000238A Figuur 1.1

80 m schaal = 1 : 2000

Heuveloordstraat

Gaslaan 469800

Acacialaan Bouwplan

Plataanlaan

469600

Eemnesserweg

147800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000238A r01 Plantaanlaan Baarn - Kopie van 2028] , Geomilieu V5.21

Bouwplan aan de Plataanlaan in Baarn Plangebied en de ruime omgeving

148000

SPA WNP ingenieurs

22000238A Figuur 1.2

469800 0m

20 m schaal = 1 : 570

469760

469720

469680

147800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000238A r01 Plantaanlaan Baarn - Kopie van 2028] , Geomilieu V5.21

Bouwplan aan de Plataanlaan in Baarn Plangebied en de directe omgeving

147840

SPA WNP ingenieurs

22000238A Figuur 2.1 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

100 m schaal = 1 : 4000

470000

01.2

01. 3

469600

01.

147600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000238A r01 Plantaanlaan Baarn - jaar 2030] , Geomilieu V5.21

Bouwplan aan de Plataanlaan in Baarn Rekenmodel wegverkeer, ingevoerde items

148000

SPA WNP ingenieurs

22000238A Figuur 2.2 Toetspunten Gebouwen

10 m schaal = 1 : 359

01.1 469720

01.3

02.1 03.1 02.3

04.1

03.3

01.2

04.3 02.2 05.3

03.2 05.2

04.2

05.1

06.2 06.1 06.3

469680

147800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000238A r01 Plantaanlaan Baarn - jaar 2030] , Geomilieu V5.21

Bouwplan aan de Plataanlaan in Baarn Rekenmodel wegverkeer, ingevoerde rekenpunten

147840

SPA WNP ingenieurs

22000238A Figuur 3 Toetspunten Gebouwen periode: groep:

469760

Lden 01_Eemnesserweg Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 450

32/32/33 469720

34/41/43

27/30/32 29/37/40

27/28/31 29/40/42

40/43/46

30/29/32 30/40/42

40/44/46 30/31/31

42/44/46 41/44/46

35/38/40 42/43/44

35/40/42 43/44/46 45/46/48

469680

147800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000238A r01 Plantaanlaan Baarn - jaar 2030] , Geomilieu V5.21

147840

Bouwplan aan de Plataanlaan in Baarn Geluidbelastingen tgv. Eemnesserweg (50 km/uur), na aftrek 5 dB art. 110 Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 meter

SPA WNP ingenieurs

22000238A Figuur 4.1 Toetspunten Gebouwen periode: groep:

469760

Lden 02_Heuveloordstraat (v=30km/u) Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 450

26/27/28 469720

20/21/23

23/25/27 21/23/25

22/25/27 19/21/23

10/11/0

22/25/28 19/20/24

9/10/3 22/24/26

10/11/13 11/11/14

20/22/23 17/17/15

19/21/24 23/23/24 13/15/17

469680

147800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000238A r01 Plantaanlaan Baarn - jaar 2030] , Geomilieu V5.21

147840

Bouwplan aan de Plataanlaan in Baarn Geluidbelastingen tgv. Heuveloordstraat (30 km/uur), na aftrek 5 dB art. 110 Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 meter

SPA WNP ingenieurs

22000238A Figuur 4.2 Toetspunten Gebouwen periode: groep:

469760

Lden 03_Plataanlaan (v=30km/u) Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 450

37/39/41 469720

27/26/26

39/41/42 28/33/37

42/43/44 29/36/38

35/37/39

44/46/46 43/47/48

28/39/41 52/51/51

41/42/43 40/43/44

38/40/41 55/55/55

33/36/39 55/56/55 54/53/52

469680

147800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000238A r01 Plantaanlaan Baarn - jaar 2030] , Geomilieu V5.21

147840

Bouwplan aan de Plataanlaan in Baarn Geluidbelastingen tgv. Plataanlaan (30 km/uur), na aftrek 5 dB art. 110 Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 meter

SPA WNP ingenieurs

22000238A Figuur 4.3 Toetspunten Gebouwen periode: groep:

469760

Lden 04_Acacialaan (v=30km/u) Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 450

19/20/24 469720

15/13/15

21/24/28 22/25/27

21/26/30 16/19/22

14/16/18

24/28/32 26/30/33

12/16/20 35/37/37

17/18/21 16/20/23

19/21/23 35/37/37

20/24/27 33/35/36 21/22/23

469680

147800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000238A r01 Plantaanlaan Baarn - jaar 2030] , Geomilieu V5.21

Bouwplan aan de Plataanlaan in Baarn Geluidbelastingen tgv. Acacialaan (30 km/uur), na aftrek 5 dB art. 110 Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 meter

147840

SPA WNP ingenieurs

22000238A Figuur 4.4 Toetspunten Gebouwen periode: groep:

469760

Lden 05_Gaslaan (v=30km/u) Inclusief groepsreducties

10 m schaal = 1 : 450

23/26/28 469720

29/32/33

21/24/27 14/16/19

19/22/24 19/22/25

20/29/30

22/22/24 13/15/17

27/27/28 16/17/20

20/25/27 23/24/25

19/19/21 12/14/9

22/24/25 16/17/10 17/22/22

469680

147800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000238A r01 Plantaanlaan Baarn - jaar 2030] , Geomilieu V5.21

Bouwplan aan de Plataanlaan in Baarn Geluidbelastingen tgv. Gaslaan (30 km/uur), na aftrek 5 dB art. 110 Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 meter

147840

SPA WNP ingenieurs

22000238A Figuur 5 Toetspunten Gebouwen periode:

469760

Lden

10 m schaal = 1 : 450

44/45/47 469720

41/47/49

45/47/48 37/44/47

47/49/50 37/46/48

47/49/52

49/51/51 48/53/54

45/50/52 58/57/57

49/51/52 49/52/53

45/47/49 60/61/60

42/47/49 61/61/61 59/59/59

469680

147800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [22000238A r01 Plantaanlaan Baarn - jaar 2030] , Geomilieu V5.21

147840

Bouwplan aan de Plataanlaan in Baarn Gecumuleerde geluidbelastingen tgv. alle wegen, zonder aftrek 5 dB art. 110 Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 meter

BIJLAGEN

22000238A Bijlage 1

Uitwerking verkeersgegevens

SPA WNP ingenieurs

50 km/uur weg Weg Eemnesserweg (ten oosten van rotonde) Jaar 2020 autonome verkeersgroei 1%/jaar Jaar Mvt/etmaal 6800 mvt/weekdag Mvt/etmaal

2030 7511 mvt/weekdag

Weg Eemnesserweg (ten westen van rotonde) Jaar 2017 autonome verkeersgroei 1%/jaar Jaar Mvt/etmaal 6000 mvt/weekdag Mvt/etmaal

2030 6829 mvt/weekdag

Verdeling 50 km/uur-weg: uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,46% 92,96% 4,71% 2,33% 100,00%

Wegdektype:

Avond 3,24% 95,37% 2,63% 2,00% 100,00%

Nacht 1,19% 90,22% 5,74% 4,04% 100,00%

dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur

30 km/uur wegen Weg Heuveloordstraat Jaar 2020 autonome verkeersgroei 1%/jaar Mvt/etmaal 850 mvt/weekdag

Jaar Mvt/etmaal

2030 986 mvt/weekdag

Weg Plataanlaan Jaar 2020 autonome verkeersgroei 1%/jaar Mvt/etmaal 3850 mvt/weekdag

Jaar Mvt/etmaal

2030 4468 mvt/weekdag

Weg Acacialaan Jaar 2020 autonome verkeersgroei 1%/jaar Mvt/etmaal 850 mvt/weekdag

Jaar Mvt/etmaal

2030 986 mvt/weekdag

Weg Gaslaan Jaar 2020 autonome verkeersgroei 1%/jaar Mvt/etmaal 850 mvt/weekdag

Jaar Mvt/etmaal

2030 986 mvt/weekdag

Verdeling Plataanlaan:

Verdeling overige 30 km/uur-wegen:

uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,67% 95,00% 2,50% 2,50% 100,00%

Avond 3,75% 95,00% 2,50% 2,50% 100,00%

Nacht 0,63% 95,00% 2,50% 2,50% 100,00%

uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag Avond 6,43% 3,30% 96,80% 98,00% 1,70% 0,90% 1,50% 1,10% 100,00% 100,00%

Nacht 1,20% 95,70% 1,80% 2,50% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 30 km/uur Wegdektype: Elementenverharding in keperverband De verkeersinstensiteiten voor het jaar 2020 zijn beschikbaar gesteld door de gemeente Baarn. Voor het jaar 2030 is, op aangeven van de gemeente, een autonome verkeersgroei van 1,0% per jaar gehanteerd. Met uitzondering van de Plataanlaan, zijn de verkeersverdelingen zijn niet bekend bij de gemeente. Deze zijn bepaald met behulp van het programma VI-lucht&geluid zoals beschikbaar gesteld via de website: www.infomil.nl. Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld. 22000238Ar01 Bijlage 1 Verkeersgegevens.xlsx, Bijlage 1

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen Model: Groep:

22000238A Bijlage 2.1.a

jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01_Eemnesserweg 01_Eemnesserweg 01_Eemnesserweg 02_Heuveloordstraat (v=30km/u) 03_Plataanlaan (v=30km/u)

Naam 01.1 01.2 01.3 02 03

Omschr. Eemnesserweg (oost) Eemnesserweg (rotonde) Eemnesserweg (west) Heuveloordstraat (v=30km/u) Plataanlaan (v=30km/u)

X-1 148064,54 147845,73 147828,95 147873,74 147840,14

Y-1 469527,98 469615,41 469621,71 469780,71 469626,59

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Totaal aantal 7511,00 3755,50 6829,00 986,00 4468,00

%Int(D) 6,46 6,46 6,46 6,43 6,67

%Int(A) 3,24 3,24 3,24 3,30 3,75

%Int(N) 1,19 1,19 1,19 1,20 0,63

%LV(D) 92,96 92,96 92,96 96,80 95,00

%LV(A) 95,37 95,37 95,37 98,00 95,00

04_Acacialaan (v=30km/u) 05_Gaslaan (v=30km/u)

04 05

Acacialaan (v=30km/u) Gaslaan (v=30km/u)

147890,22 147744,18

469725,73 469828,33

0,00 0,00

0,75 0,75

0 0

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

986,00 986,00

6,43 6,43

3,30 3,30

1,20 1,20

96,80 96,80

98,00 98,00

Geomilieu V5.21

15-7-2020 11:55:09

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen Model: Groep:

22000238A Bijlage 2.1.b

jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01_Eemnesserweg 01_Eemnesserweg 01_Eemnesserweg 02_Heuveloordstraat (v=30km/u) 03_Plataanlaan (v=30km/u) 04_Acacialaan (v=30km/u) 05_Gaslaan (v=30km/u)

Geomilieu V5.21

%LV(N) 90,22 90,22 90,22 95,70 95,00

%MV(D) 4,71 4,71 4,71 1,70 2,50

%MV(A) 2,63 2,63 2,63 0,90 2,50

%MV(N) 5,74 5,74 5,74 1,80 2,50

%ZV(D) 2,33 2,33 2,33 1,50 2,50

%ZV(A) 2,00 2,00 2,00 1,10 2,50

%ZV(N) 4,04 4,04 4,04 2,50 2,50

V(LV(D)) 50 35 50 30 30

V(LV(A)) 50 35 50 30 30

V(LV(N)) 50 35 50 30 30

V(MV(D)) 50 35 50 30 30

V(MV(A)) 50 35 50 30 30

V(MV(N)) 50 35 50 30 30

V(ZV(D)) 50 35 50 30 30

V(ZV(A)) 50 35 50 30 30

V(ZV(N)) 50 35 50 30 30

95,70 95,70

1,70 1,70

0,90 0,90

1,80 1,80

1,50 1,50

1,10 1,10

2,50 2,50

30 30

15-7-2020 11:55:09

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 01 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 02 100 101 102 100 101 102 100 101 102

22000238A Bijlage 2.2

jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Muziekvereniging gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw Muziekvereniging Woning 1+2 garage garage Woning 3+4 garage garage Woning 5+6 garage garage 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 6 7 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1

Geomilieu V5.21

X-1 147833,09 147925,16 147935,33 147974,51 147976,91 147947,89 147981,39 147982,59 147986,48 147988,27 147848,70 147775,61 147813,51 147802,65 147772,51 147772,46 147770,88 147802,66 147800,68 147807,87 147813,39 147781,85 147774,36 147841,81 147781,69 147777,72 147793,20 147801,81 147796,21 147817,66 147839,49 147834,48 147829,93 147811,88 147839,19 147847,56 147742,80 147759,43 147718,22 147723,11 147712,29 147695,86 147619,02 147694,23 147623,77 147711,08 147708,31 147703,61 147717,98 147649,49 147609,83 147622,27 147765,96 147833,03 147833,98 147606,81 147764,40 147778,27 147798,34 147630,00 147644,27 147721,66 147724,34 147765,11 147823,49 147626,41 147723,14 147854,46 147762,95 147631,07 147625,45 147676,56 147730,19 147780,38 147782,65 147788,18 147689,16 147626,78 147834,89 147801,04 147783,62 147826,86 147702,81 147703,61

Y-1 469725,43 469773,26 469768,17 469750,82 469759,20 469799,88 469771,46 469764,58 469781,03 469802,87 469865,24 469770,44 469754,29 469731,44 469753,25 469753,21 469739,04 469731,47 469749,64 469756,19 469772,67 469783,45 469767,75 469733,10 469721,99 469716,24 469706,84 469717,39 469706,15 469707,61 469706,50 469710,35 469690,81 469776,41 469765,92 469834,26 469901,90 469739,67 469788,07 469813,58 469831,75 469827,95 469899,78 469741,62 469745,35 469813,79 469814,30 469733,26 469743,40 469889,54 469860,25 469848,76 469769,10 469768,64 469828,39 469861,76 469782,03 469792,79 469785,32 469889,98 469729,13 469766,87 469819,45 469803,00 469812,59 469908,22 469864,46 469751,28 469847,48 469792,30 469771,01 469818,90 469897,39 469882,36 469876,02 469789,42 469811,78 469864,55 469772,36 469789,84 469869,36 469768,35 469815,31 469733,26

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte 3,00 3,00 9,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 9,00 9,00 9,00 9,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 5,00 9,00 3,00 3,00 9,00 3,00 3,00 9,00 3,00 3,00 2,50 2,50 6,00 6,00 2,50 2,50 6,00 6,00 2,50 6,00 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 6,00 6,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 7,00 6,00 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 6,00 2,50 2,50 6,00 2,50 2,50 6,00 2,50 2,50 6,00

Vorm Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False

15-7-2020 11:56:16

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam

22000238A Bijlage 2.2

jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 3 0 2 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 0 1 0 1 1 1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1

Geomilieu V5.21

X-1 147654,80 147818,57 147865,40 147667,74 147742,80 147767,00 147660,01 147726,77 147683,60 147790,08 147763,33 147713,54 147807,61 147748,72 147809,65 147764,12 147847,17 147847,56 147724,78 147783,34 147636,49 147823,49 147693,38 147844,96 147758,34 147847,17 147693,52 147797,56 147834,89 147792,21 147716,81 147748,48 147630,10 147715,38 147833,03 147843,99 147776,93 147683,95 147748,72 147666,72 147724,34 147679,28 147821,37 147706,31 147577,11 147591,15 147551,12 147575,67 147604,01 147603,89 147670,78 147707,41 147727,92 147666,86 147693,39 147525,02 147657,55 147598,13 147566,92 147665,34 147675,35 147580,23 147570,99 147609,06 147708,87 147629,36 147771,91 147736,50 147615,02 147539,35 147548,64 147694,23 147757,73 147662,81 147626,54 147672,46 147706,32 147698,99 147628,51 147570,56 147715,38 147730,82 147680,73 147730,67

Y-1 469830,39 469772,92 469762,92 469775,16 469901,90 469897,13 469806,27 469720,92 469845,88 469793,14 469790,54 469869,60 469802,52 469763,74 469835,53 469794,24 469808,56 469834,26 469893,35 469791,25 469862,49 469812,59 469771,78 469815,70 469813,92 469808,56 469815,30 469807,51 469772,36 469826,40 469882,59 469780,87 469912,44 469815,02 469768,64 469769,10 469888,13 469874,90 469763,74 469882,22 469819,45 469847,28 469795,62 469800,24 469827,64 469864,14 469821,02 469825,40 469879,01 469760,03 469578,56 469589,60 469596,92 469803,79 469874,28 469786,76 469849,32 469783,38 469836,35 469808,13 469815,54 469757,50 469764,83 469739,29 469823,42 469779,80 469795,02 469771,55 469809,54 469804,96 469830,57 469741,62 469741,54 469711,32 469723,99 469879,78 469745,96 469758,87 469898,92 469660,82 469815,02 469695,37 469867,33 469805,73

Hoogte 3,00 2,50 6,00 6,00 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 2,50 2,50 6,00 6,00 2,50 2,50 2,50 9,00 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 9,00 2,50 6,00 2,50 6,00 6,00 2,50 6,00 2,50 2,50 2,50 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 6,00 6,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 2,50 6,00 6,00 6,00 2,50 3,00 6,00 2,50 6,00 6,00 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 6,00 6,00 2,50 2,50 6,00 6,00 6,00 6,00 2,50 6,00 3,00 2,50 6,00 6,00 6,00

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

15-7-2020 11:56:16

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam

22000238A Bijlage 2.2

jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 0 1 0 1 0 0 0 1 1 1 1 1 0 1 4 1 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 1 2 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1

Geomilieu V5.21

X-1 147636,49 147584,14 147760,30 147609,62 147631,95 147705,94 147526,82 147612,40 147726,77 147711,46 147623,42 147615,02 147592,29 147602,53 147705,55 147634,98 147560,20 147678,21 147782,15 147573,91 147698,87 147597,80 147711,08 147654,80 147770,73 147665,22 147628,38 147769,32 147534,97 147718,22 147741,63 147741,63 147781,50 147749,93 147652,59 147696,78 147779,32 147566,11 147669,11 147601,75 147716,81 147769,44 147747,12 147592,29 147547,50 147815,59 147758,11 147706,74 147730,20 147626,92 147767,00 147861,89 147669,11 147850,57 147773,52 147977,86 147825,10 147901,16 147802,63 147793,75 147826,56 147693,38 147727,56 147780,65 147498,72 147879,84 147889,18 147918,35 147732,64 147683,05 147744,65 147660,98 147809,13 147782,84 147858,53 147711,46 147825,10 147901,92 148024,87 147987,23 148016,03 147744,65 147715,71 147662,86

Y-1 469862,49 469820,22 469766,81 469756,30 469742,96 469786,19 469784,95 469777,43 469720,92 469774,04 469801,86 469809,54 469855,35 469837,69 469814,81 469896,57 469762,18 469877,34 469842,78 469847,72 469777,36 469864,66 469813,79 469830,39 469841,77 469824,46 469887,85 469784,81 469772,90 469788,07 469795,26 469795,26 469798,58 469755,84 469820,42 469875,35 469673,84 469741,92 469850,58 469752,74 469882,59 469828,75 469750,07 469855,35 469682,36 469783,91 469613,81 469721,96 469741,88 469892,85 469897,13 469676,62 469850,58 469765,71 469873,90 469602,63 469777,93 469543,54 469673,61 469840,75 469574,30 469771,78 469790,52 469827,60 469595,40 469855,98 469855,52 469670,27 469753,02 469787,31 469810,32 469884,66 469834,52 469811,48 469590,98 469774,04 469777,93 469801,57 469516,26 469540,60 469530,29 469810,32 469777,67 469844,92

Hoogte 6,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 2,50 2,50 6,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 2,50 6,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 9,00 6,00 6,00 6,00 2,50 2,50 2,50 3,00 6,00 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 2,50 2,50 3,00 2,50 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 2,50 6,00 3,00 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 2,50 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 2,50 2,50 6,00 2,50 9,00 6,00 6,00 6,00 6,00

15-7-2020 11:56:16

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam

22000238A Bijlage 2.2

jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 2 1 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1 0 0 1 1 1 1 0 1 0 0 0 1 0 0 1 1 1 1 20 0 1 1 0 1 1 1 2 1 1 0 1 1 2 1 1 3 6 0 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1

Geomilieu V5.21

X-1 147795,43 147766,27 147850,37 147768,58 147614,80 147820,04 147831,75 147714,51 147922,80 147926,77 147904,08 147667,20 147736,28 147695,86 147698,24 147690,96 147820,04 147866,80 147588,92 147595,41 147575,10 147580,39 147550,62 147568,11 147588,64 147605,12 147542,04 147657,69 147573,28 147655,23 147601,77 147636,67 147598,77 147531,69 147642,27 147646,80 147568,38 147572,64 147571,20 147904,08 147888,90 147904,33 147929,05 147880,85 147883,60 147430,58 147915,98 147965,26 148049,61 148061,81 148017,32 148021,58 147977,86 148000,00 147988,00 147936,62 147988,00 147950,90 148039,90 148056,79 148000,00 147946,25 147809,12 147731,91 147779,85 147662,81 147787,47 147824,82 147743,29 147806,96 147681,99 147764,34 147675,24 147708,66 147776,99 147706,74 147782,30 147795,10 147857,55 147893,85 147795,65 147874,52 147697,13 147740,41

Y-1 469595,80 469813,09 469845,82 469781,13 469831,33 469830,52 469813,07 469876,19 469560,97 469743,66 469763,34 469739,05 469900,27 469827,95 469863,60 469842,34 469830,52 469701,27 469769,57 469745,69 469748,98 469848,40 469803,23 469838,07 469851,76 469843,97 469807,04 469737,24 469802,15 469887,10 469791,89 469898,64 469866,89 469792,14 469850,17 469779,30 469794,27 469835,61 469764,18 469763,34 469830,73 469785,56 469751,57 469824,44 469834,24 469661,17 469568,59 469603,70 469506,17 469493,35 469521,07 469495,06 469602,63 469523,38 469600,85 469600,03 469600,85 469603,29 469518,25 469549,18 469591,04 469548,72 469684,67 469683,28 469619,62 469711,32 469606,84 469664,53 469613,91 469581,00 469704,74 469680,21 469708,00 469703,18 469689,67 469721,96 469604,73 469594,72 469580,39 469575,66 469667,83 469574,24 469706,35 469751,44

Hoogte 6,00 6,00 2,50 2,50 3,00 2,50 6,00 6,00 6,00 2,50 9,00 2,50 6,00 2,50 3,00 6,00 2,50 4,00 2,50 6,00 6,00 2,50 6,00 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 6,00 6,00 6,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 2,50 2,50 9,00 2,50 6,00 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 3,00 3,00 3,00 9,00 3,00 3,00 6,00 3,00 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 6,00 9,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 9,00 6,00 6,00 2,50 6,00 2,50 6,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

15-7-2020 11:56:16

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam

22000238A Bijlage 2.2

jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 1 1 1 1 3 3 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Geomilieu V5.21

X-1 147740,57 147743,35 147745,36 147741,98 148000,00 148001,59 147978,78 147974,72 147958,24 147909,79 147900,10 147908,37 147906,37 147855,16 147856,98 147824,56 147827,43 147835,58 147837,54 147817,36 147817,36 147805,29 147800,62 147795,20 147789,46 147783,90 147777,50 147738,91 147651,14 147607,56 147620,13 147629,77 147639,96 147620,39 147632,89 147592,89 147548,50 147549,88 147558,08 147575,20 147559,83 147568,66 147611,43 147608,05 147600,06 147585,85 147589,50 147583,79 147662,82 147666,95 147671,09 147676,38 147681,14 147688,54 147696,92 147694,96 147689,44 147667,25 147885,83 147817,48 147821,07 147809,13 147807,32 147823,95 147826,16 147772,93 147766,07 147781,51 147781,51 147790,48 147795,44 147750,39 147749,29 147747,44 147719,66 147719,25 147717,06 147716,14 147715,32 147714,54 147712,19 147705,10 147706,32 147707,48

Y-1 469751,40 469764,88 469775,17 469760,04 469577,63 469583,26 469594,96 469595,95 469599,73 469741,18 469769,66 469757,44 469776,96 469768,99 469759,39 469784,08 469782,65 469778,63 469777,64 469787,50 469787,50 469793,71 469796,04 469798,73 469802,09 469802,45 469804,35 469739,90 469846,05 469808,75 469807,32 469803,15 469798,74 469773,22 469771,78 469785,67 469815,77 469817,97 469831,45 469848,63 469756,48 469751,52 469863,45 469864,99 469869,89 469854,53 469858,14 469852,50 469844,78 469843,70 469842,36 469837,80 469836,35 469833,95 469831,83 469832,47 469698,05 469709,09 469823,82 469825,51 469824,07 469830,08 469830,96 469822,54 469817,89 469837,37 469838,08 469836,30 469836,32 469835,56 469835,14 469799,21 469793,60 469777,17 469794,15 469792,41 469783,37 469779,30 469776,20 469773,28 469764,48 469762,73 469745,96 469726,94

Hoogte 2,50 6,00 2,50 6,00 3,00 9,00 9,00 9,00 9,00 6,00 2,50 2,50 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 2,50 2,50 6,00 2,50 6,00 2,50 6,00 2,50 6,00 2,50 2,50 6,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 2,50 6,00 6,00 2,50 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 6,00 6,00 6,00 2,50 9,00 6,00 6,00 6,00 6,00 2,50 2,50 6,00 2,50 6,00 2,50 2,50 6,00 2,50 2,50 6,00 2,50 6,00 2,50 2,50 6,00 6,00 2,50 6,00 2,50 2,50

15-7-2020 11:56:16

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde harde bodemgebieden Model: Groep:

22000238A Bijlage 2.3

jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

X-1 147740,07 147603,91 147645,08 147686,68 147722,89

Y-1 469833,07 469901,37 469869,47 469792,74 469838,87

Oppervlak 1310,00 1552,93 648,25 348,02 1047,45

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

06 07 08 09 10

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

147745,96 147867,74 147917,75 147822,26 147816,66

469832,18 469869,90 469774,20 469743,38 469722,90

1477,80 3664,94 7451,79 404,73 678,22

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11 12 13 14 15

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

148098,51 147840,75 147787,03 147812,64 147781,01

469519,43 469566,02 469780,97 469769,64 469767,87

7388,20 6853,78 61,88 54,57 25,07

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

16 17 18 19 25

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

147778,18 147792,22 147776,65 147805,91 147787,15

469752,41 469748,52 469738,37 469750,88 469734,83

89,84 49,25 50,56 48,14 49,77

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

27 100 101 102 103

hard bodemgebied Weg Oprit Oprit Oprit

147814,04 147776,96 147777,53 147802,42 147819,53

469682,12 469725,23 469716,31 469719,36 469715,45

256,26 450,11 24,90 52,88 26,98

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

104 105 106 100

Oprit Oprit Parkeren erf

147834,84 147840,93 147810,47 147839,46

469710,55 469687,80 469696,77 469661,78

38,72 41,62 348,81 125,60

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

15-7-2020 11:57:08

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde toetspunten Model: Groep:

22000238A Bijlage 2.4

jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01.1 01.2 01.3 02.1 02.2

Omschr. woning 1 - ng woning 1 - zg woning 1 - wg woning 2 - ng woning 2 - zg

X 147784,28 147781,84 147780,89 147793,22 147791,29

Y 469721,53 469711,61 469718,79 469719,59 469709,56

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

02.3 03.1 03.2 03.3 04.1

woning 2 - og woning 3 - ng woning 3 - zg woning 3 - wg woning 4 - ng

147795,35 147804,60 147802,10 147801,08 147813,67

469715,55 469716,89 469706,99 469714,51 469714,92

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

04.2 04.3 05.1 05.2 05.3

woning 4 - zg woning 4 - og woning 5 - og woning 5 - wg woning 5 - ng

147810,98 147815,55 147838,94 147828,84 147836,80

469705,06 469711,32 469703,86 469705,53 469707,27

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

06.1 06.2 06.3

woning 6 - og woning 6 - wg woning 6 - zg

147836,73 147826,83 147833,31

469694,97 469697,43 469692,87

0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V5.21

15-7-2020 11:57:59

SPA WNP ingenieurs Geluidbelastingen, tgv Eemnesserweg, na 5 dB aftrek art. 110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

22000238A Bijlage 3

Resultatentabel jaar 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten 01_Eemnesserweg Ja

Naam Toetspunt 01.1_A 01.1_B 01.1_C 01.2_A 01.2_B

Omschrijving woning 1 - ng woning 1 - ng woning 1 - ng woning 1 - zg woning 1 - zg

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 31 30 32 39 42

Avond 27 27 29 36 39

Nacht 24 23 25 32 35

Lden 32 32 33 40 43

01.2_C 01.3_A 01.3_B 01.3_C 02.1_A

woning 1 - zg woning 1 - wg woning 1 - wg woning 1 - wg woning 2 - ng

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

44 33 40 42 26

41 30 37 38 22

37 26 33 35 19

46 34 41 43 27

02.1_B 02.1_C 02.2_A 02.2_B 02.2_C

woning 2 - ng woning 2 - ng woning 2 - zg woning 2 - zg woning 2 - zg

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

29 31 38 42 44

25 28 35 39 41

22 24 31 35 37

30 32 40 44 46

02.3_A 02.3_B 02.3_C 03.1_A 03.1_B

woning 2 - og woning 2 - og woning 2 - og woning 3 - ng woning 3 - ng

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27 35 38 25 26

24 32 35 22 23

20 28 31 18 19

29 37 40 27 28

03.1_C 03.2_A 03.2_B 03.2_C 03.3_A

woning 3 - ng woning 3 - zg woning 3 - zg woning 3 - zg woning 3 - wg

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

29 40 42 44 27

26 37 39 41 24

22 33 35 37 21

31 42 44 46 29

03.3_B 03.3_C 04.1_A 04.1_B 04.1_C

woning 3 - wg woning 3 - wg woning 4 - ng woning 4 - ng woning 4 - ng

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

38 40 29 27 30

35 37 25 24 27

31 33 22 20 23

40 42 30 29 32

04.2_A 04.2_B 04.2_C 04.3_A 04.3_B

woning 4 - zg woning 4 - zg woning 4 - zg woning 4 - og woning 4 - og

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

40 43 44 29 38

37 39 41 25 35

33 36 37 22 32

41 44 46 30 40

04.3_C 05.1_A 05.1_B 05.1_C 05.2_A

woning 4 - og woning 5 - og woning 5 - og woning 5 - og woning 5 - wg

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40 40 42 43 33

37 37 38 39 30

33 33 35 36 26

42 42 43 44 35

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15059871/1