Document · PDF

1079459 Omgevingsvergunning Koningsweg 4 bijlage 12 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai.pdf

Raadsvergadering 18 december 2024, gemeente BaarnBij agendapunt: Omgevingsvergunning Koningsweg 4 - bouw 10 appartementen9.511 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Koningsweg 4, Baarn

De Milieuadviseur Datum: 16 december 2022 Projectnummer: 22115

Samenvatting De omliggende wegen hebben een 30 km-regime, hierdoor heeft op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. Bij de appartementen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder overschreden, door de omliggende 30 km-wegen. Echter er wordt wel voldaan aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh. De geluidsbelastingen liggen binnen de geluidsnormen uit de Wgh. Op grond van de Wgh zijn de optredende geluidsbelastingen dan ook acceptabel.

Colofon

De Milieuadviseur Amsterdamseweg 86 6814 GG Arnhem 06 - 29 33 43 53 info@milieuadviseur.nl

Project: Gemeente: Projectnummer: Datum

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Koningsweg 4, Baarn Baarn 22115 16 december 2022

Opdrachtgever: Contactpersoon:

De Leeuw Hermes bv Dhr. A.A. de Leeuw

Inhoud 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 3 3.1 3.2 4 4.1 4.2 4.3 5 5.1 5.2

Inleiding Aanleiding Doel van het onderzoek Wettelijk kader Toetsingskaders Zones Uitgangspunten Selectie van geluidsbronnen Uitgangspunten en verkeersgegevens Resultaten Onderzoeksopzet Geluidsbelastingen Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen Conclusie Toetsing aan de Wet geluidhinder Toetsing aan het Bouwbesluit 2012

3 3 3 4 4 6 7 7 7 10 10 10 13 15 15 15

Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen, in tabelvorm Bijlage B: Grafische weergave en invoergegevens van het model

Inleiding

1.1

Aanleiding Op het perceel Koningsweg 4 in Baarn staat een bestaand bedrijfspand. Dit bedrijfspand wordt gesloopt. Na de sloop wordt een nieuw appartementencomplex met 10 appartementen gerealiseerd. In de onderstaande figuur is globale ligging van het appartementencomplex weergegeven:

Figuur 1: Globale ligging van de nieuwe woningen

1.2

Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de bouw van de nieuwe woningen mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Wettelijk kader

2.1

Toetsingskaders In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten:  Wet geluidhinder (Wgh)  Gemeentelijk geluidbeleid  Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders.

2.1.1 Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd:  Voorkeursgrenswaarde1: deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden.  Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen weergegeven. De nieuwe woningen liggen in de bebouwde kom van Baarn (stedelijk gebied).

Overzicht van de normen uit de Wgh

Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelastingen

Wegverkeer

Railverkeer

Industrie

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Tabel 1: Overzicht van de grenswaarden

2.1.2 Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Baarn heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld2. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon- leefklimaat wordt gegarandeerd.

1 2

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting Beleidsregel Wet geluidhinder Gemeente Baarn, opgesteld door ER Milieu & Planologie, projectnummer: 2007/003, d.d. 16 juli 2007, dit geluidsbeleid is vastgesteld door de gemeente Baarn.

2.1.3 Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk.

2.2

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1 Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven:

Zones langs wegen Aantal rijstroken

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 en 2 3 en 4 5 en meer

200 meter 350 meter 350 meter

250 meter 400 meter 600 meter

Tabel 2: Overzicht van zones langs wegen

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd.

2.2.2 Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel:

Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Tabel 3: Overzicht van zones langs spoorwegen

Naast de landelijke spoorlijnen zijn er in Nederland ook niet-landelijke spoorlijnen, zoals RandstadRail en de sneltram in Utrecht. De zones van deze spoorlijnen zijn vastgelegd in de ‘Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder’.

2.2.3 Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Uitgangspunten

3.1

Selectie van geluidsbronnen De nieuwe woningen staat nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van de nieuwe woningen bevinden zich wegen. Gezoneerde industrieterreinen zijn in de nabijheid van de nieuwe woningen niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen. Akoestisch onderzoek naar gezoneerde industrieterreinen is dan ook niet nodig. Ten zuiden van de nieuwe woningen ligt de spoorlijn Hilversum - Amersfoort. Het geluidsproductieplafond (GPP) van deze spoorlijn ter hoogte van de nieuwe woningen bedraagt maximaal 61,0 dB, blijkt uit het geluidsregister3. Deze spoorlijn heeft een zone van 300 meter. Hiermee liggen de nieuwe woningen buiten de zone van de spoorlijn Hilversum - Amersfoort. De nieuwe woningen worden omringd door 30 km-wegen. Formeel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de Stationsweg, de Koningsweg, de Prins Hendriklaan, de Spoorstraat, de Leestraat en de Oranjestraat zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten.

Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de omliggende 30 km-wegen.

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1 Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als standaard bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). Voor de bodemfactoren is aangesloten bij de ‘Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU’4. De bodemgebieden zijn afkomstig uit Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT). Bij de plantsoenen en, weilanden en akkers is een bodemfactor (Bf) van 1,0 aangehouden. Bij bermen en onverharde gebieden is een bodemfactor (Bf) van 0,7 aangehouden. Bij de tuinen en half verhard is een bodemfactor (Bf) van 0,3 aangehouden.

3.2.2 Waarneemhoogten Het appartementencomplex krijgt drie lagen met appartementen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten weergegeven: Overzicht van waarneemhoogten

Begane grond Eerste verdieping Tweede verdieping Maximale bouwhoogte

Vloerhoogte in meters

Waarneemhoogte in meters

0,5 3,7 6,8 10,0

2,0 5,2 8,3 -

Tabel 4: Overzicht van de waarneemhoogten

http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html

Handreiking modelleren volgens CNOSSOS-EU, Versie: 1,0, status: definitief, van Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu

3.2.3 Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de omliggende 30 km-wegen zijn van een verkeersprognose voor het prognosejaar 2030 van de gemeente Baarn. De verkeersintensiteiten voor het maatgevende jaar 2035 is berekend met een autonome groei van 1,5 % per jaar. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030 en voor het maatgevende jaar 2035 weergegeven:

Overzicht van de verkeersintensiteiten in mvt/e 2030 (prognosejaar)

2035 (maatgevend jaar)

5.063 1.193 4.569 930 1.248

5.454 1.285 4.922 1.002 1.344

2.230

2.402

Stationsweg Koningsweg Prins Hendriklaan Spoorstraat Leestraat Oranjestraat overgaand in Stationsweg

Tabel 5: Overzicht van de etmaalintensiteiten

De voertuig- en periodeverdeling zijn afkomstig uit het “VI-Lucht en Geluid”. “VI-Lucht en Geluid” is een instrument om een inschatting te maken van de voertuig- en periodeverdeling, welke is ontwikkeld in opdracht van het ministerie van VROM. Bij deze schatting wordt rekening gehouden met het stedelijkheidsgraad van de gemeente en het type weg. In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven:

Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00)

MZMV %

ZMV %

0,9 0,9 0,9 0,9 0,9

1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

95,7 95,7 95,7 95,7 95,7

1,8 1,8 1,8 1,8 1,8

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

6,40

96,7

1,7

1,5

3,30

98,0

0,9

1,1

1,20

95,7

1,8

2,5

LMV %

ZMV %

98,0 98,0 98,0 98,0 98,0

%/uur

MZMV %

3,30 3,30 3,30 3,30 3,30

LMV %

ZMV % 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

%/uur

MZMV % 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

LMV % 96,7 96,7 96,7 96,7 96,7

Tabel 6: Periode- en voertuigverdelingen

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

6,40 6,40 6,40 6,40 6,40

%/uur Stationsweg Koningsweg Prins Hendriklaan Spoorstraat Leestraat Oranjestraat overgaand in Stationsweg

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel:

Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Stationsweg Koningsweg Prins Hendriklaan Spoorstraat Leestraat Oranjestraat overgaand in Stationsweg

Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek) Dicht asfaltbeton (referentiewegdek)

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB

Nee

5 5 5 5 5

Tabel 7: Overzicht van de overige uitgangspunten

Bij de verkeersdrempels zijn obstakelcorrecties toegepast.

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

Resultaten

4.1

Onderzoeksopzet Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh.

4.2

Geluidsbelastingen De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De geluidsbelastingen voor wegverkeer zijn berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2022.4 revisie 1. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage A in tabelvorm. In de onderstaande figuur staat de nummering van de waarneempunten die is gebruikt in het model:

Figuur 2: Nummering van de waarneempunten

De grafische weergave en invoergegevens van het model is weergegeven in bijlage B. In deze bijlagen is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met Johan van der Burg van De Milieuadviseur.‹

4.2.1 Omliggende 30 km-wegen De geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen (Stationsweg, Koningsweg, Prins Hendriklaan, Spoorstraat, Leestraat en Oranjestraat) zijn te samen bepaald. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB, per verdieping (begane grond/eerste verdieping/tweede verdieping) afkomstig van de omliggende 30 km-wegen weergegeven:

Figuur 3: Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen staan in de onderstaande tabel:

Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB) Noordgevel Oostgevel Westgevel Zuidgevel

41 45 47 50

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting de Wgh

48 63

Tabel 8: Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen

Conclusie De hoogste geluidsbelasting bedraagt 50 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB, afkomstig van de omliggende 30 km-wegen. De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt voldaan.

4.3

Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De Koningsweg zorgt voor een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan de gemeente de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde accepteren. De ontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van één appartementencomplex met 10 appartementen, hierdoor heeft de ontwikkeling beperkte omvang. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron- en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.3.1 Bronmaatregelen Ten opzichte van de bestaande elementenverharding in keperverband is een geluidsreductie van 1,9 dB haalbaar door het toepassen van een dicht asfaltbeton (referentiewegdek) op de Koningsweg. Door het toepassen van dit wegdek wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de nieuwe woningen door de omliggende 30 km-wegen. Het vervangen van de bestaande elementenverharding in keperverband op de Koningsweg door een stiller wegdek is financieel niet rendabel aangezien er slechts één appartementencomplex wordt gerealiseerd.

4.3.2 Overdrachtsmaatregelen Het vergroten van de afstand tussen de Koningsweg en het appartementencomplex, zodanig dat de geluidsbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, zorgt voor een dusdanig grote afstand dat dit niet wenselijk is. In de onderstaande figuur zijn de geluidscontouren (inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) weergegeven:

Geluidscontouren in dB (incl. aftrek 110 g Wgh)

Figuur 4: Ligging van de geluidscontouren

Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Koningsweg is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit financieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet gewenst gezien het ruimtebeslag hiervan.

4.3.3 Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. Conclusie Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Om de binnenwaarde van 33 dB uit het ‘Bouwbesluit 2012’te kunnen garanderen kan extra geluidsisolatie noodzakelijk. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB wordt gehaald.

Conclusie Op het perceel Koningsweg 4 in Baarn staat een bestaand bedrijfspand. Dit bedrijfspand wordt gesloopt. Na de sloop wordt een nieuw appartementencomplex met 10 appartementen gerealiseerd. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh).

5.1

Toetsing aan de Wet geluidhinder De hoogste geluidsbelasting bedraagt 50 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB, afkomstig van de omliggende 30 km-wegen. De omliggende 30 km-wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter aan de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt voldaan. De geluidsbelastingen liggen binnen de geluidsnormen uit de Wgh. Op grond van de Wgh zijn de optredende geluidsbelastingen dan ook acceptabel.

5.2

Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering zijn weergegeven in de onderstaande tabel:

Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering

Noordgevel Oostgevel Westgevel Zuidgevel

Cumulatieve geluidsbelasting in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh)

Minimaal benodigde gevelwering in dB

46 50 52 55

13 17 19 22

Toetsingskader Minimale gevelwering o.b.v. Bouwbesluit 2012

Tabel 9: Cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. Echter door de hogere eisen voor de thermische isolatie voor nieuwe woningen is ook de geluidsisolatie van nieuwe woningen verbeterd. Bij nieuwe woningen is een gevelisolatie van 24 dB zonder extra geluidsisolatie goed mogelijk, wanneer er is gekozen voor goed geluidsgeïsoleerde ventilatievoorzieningen. Naar verwachting wordt de binnenwaarde van 33 dB in de nieuwe woning gehaald zonder dat er aanvullende geluidsisolerende maatregelen worden getroffen. Bij de aanvraag van een ‘Omgevingsvergunning bouwen’ (voormalige bouwvergunning) kan door middel van een aanvullend bouwakoestisch onderzoek worden aangetoond dat de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 wordt gehaald.

Bijlagen Bijlage A: Geluidsbelastingen, in tabelvorm

Projectnummer: 22115

Datum: 15 december 2022

Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km-wegen, in tabelvorm Waarneempunt

Waar- Ligging van de neemwaarneemhoogte punt in meter

Geluidsbelasting per periode in dB(A) (excl. aftrek ex artikel 110g Wgh)

Lden in dB

dagperiode

avondperiode

nachtperiode

(07:00 t/m 19:00)

(19:00 t/m 23:00)

(23:00 t/m 07:00)

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

52,43 53,09 53,26 51,81 52,60 52,77 51,84 52,63 52,90 51,29 52,28 52,57 46,63 47,97 48,38 43,40 44,88 45,41 41,38 42,90 43,46 39,81 41,97 43,25 39,65 41,49 42,88 38,73 41,61 43,43 40,10 42,46 44,04 45,55 47,09 47,78 48,14 49,15 49,54 50,02 50,62 50,81

49,06 49,71 49,87 48,46 49,22 49,39 48,49 49,26 49,52 47,94 48,90 49,18 43,27 44,59 44,99 40,03 41,49 42,00 37,98 39,49 40,02 36,37 38,54 39,81 36,22 38,04 39,43 35,24 38,19 40,00 36,65 39,04 40,62 42,18 43,70 44,38 44,78 45,76 46,15 46,66 47,24 47,42

45,68 46,36 46,54 45,07 45,87 46,05 45,10 45,91 46,18 44,55 45,55 45,85 39,89 41,25 41,66 36,66 38,16 38,70 34,65 36,20 36,77 33,12 35,28 36,56 32,96 34,80 36,21 32,07 34,92 36,74 33,42 35,76 37,35 38,82 40,36 41,06 41,40 42,42 42,82 43,28 43,90 44,09

54,03 54,70 54,88 53,42 54,21 54,39 53,45 54,25 54,52 52,90 53,89 54,19 48,24 49,59 50,00 45,01 46,50 47,03 42,99 44,52 45,08 41,43 43,59 44,87 41,27 43,11 44,51 40,36 43,24 45,05 41,73 44,08 45,67 47,16 48,70 49,39 49,75 50,76 51,16 51,63 52,24 52,43

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

49,03 49,70 49,88 48,42 49,21 49,39 48,45 49,25 49,52 47,90 48,89 49,19 43,24 44,59 45,00 40,01 41,50 42,03 37,99 39,52 40,08 36,43 38,59 39,87 36,27 38,11 39,51 35,36 38,24 40,05 36,73 39,08 40,67 42,16 43,70 44,39 44,75 45,76 46,16 46,63 47,24 47,43

Noordgevel Oostgevel Westgevel Zuidgevel Hoogste geluidsbelasting

44 48 51 53 53

Wnp.01 Wnp.01 Wnp.01 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.04 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.05 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.06 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.09 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.10 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.11 Wnp.12 Wnp.12 Wnp.12 Wnp.13 Wnp.13 Wnp.13 Wnp.14 Wnp.14 Wnp.14

2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3 2 5,2 8,3

Hoogste geluidsbelastingen 41 45 47 50 50

37 42 44 47 47

46 50 52 55 55

41 45 47 50 50

Toetsingskader 48

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Maximaal toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

Pagina 1 van 1

Bijlage B: Grafische weergave en invoergegevens van het model

Ligging van de rijlijnen, obstakels en waarneempunten

De Milieuadviseur Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Obstakels

40 m

39 47 4

schaal = 1 : 1000

469200

3947 5

83 394

3948

39476

2 3948

39467 39466 39468 39465 39464 39463 39469 39470 39457 39458

39462

39461 39459 39460

39481 3947

2 3947

394 79

0 3948

39 48 6

39477

39473

469000

1 47 39

148000 RMG-2012, wegverkeer, [Koningsweg - Koningsweg] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

148200

148400

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Koningsweg

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Koningsweg Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 14-12-2022 Johan op 15-12-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 8,2 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:38:47

Invoergegevens van het model Commentaar

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:38:47

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Groepsreducties Koningsweg

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

naaldbos rietland struiken Gebouw3D ontwikkeling

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

wegverkeer 1. Omliggende 30 km-wegen 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan

0,00 0,00 5,00 5,00 5,00

5,00 5,00 5,00

Bodemgebieden Bf: 0,3 erf half verhard Bf: 0,7 onverhard zand Bf: 1,0 bouwland gemengd bos grasland agrarisch grasland overig groenvoorziening loofbos moeras

1d. Spoorstraat 1e. Leestraat 1f. Oranjestraat

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:40:44

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat

ItemID 39471 39472 39473 39474 39475

Grp.ID 26 27 28 29 30

Datum 13:48, 14 dec 2022 08:47, 15 dec 2022 13:48, 14 dec 2022 13:48, 14 dec 2022 13:48, 14 dec 2022

1e kid -97 -87 -89 -91 -93

NrKids 2 2 2 2 2

1f. Oranjestraat

39476

13:48, 14 dec 2022

-99

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Naam SW KW P HL SS LS

Omschr. Stationsweg Koningsweg Prins Hendriklaan Spoorstraat Leestraat

Oranjestraat

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 147958,64 148190,58 147940,40 147978,85 147967,09

Y-1 468858,35 469041,64 469300,57 469159,41 469288,07

X-n 148317,86 147883,70 148056,17 148176,89 148377,76

Y-n 469065,43 468990,36 468814,83 469307,12 469141,54

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1f. Oranjestraat

Polylijn

148317,55

469064,80

148381,04

469271,30

0,00

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1f. Oranjestraat

0,00

Relatief

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat 1f. Oranjestraat

Vormpunten 11 18 6 7 12

Lengte 428,25 368,81 499,93 261,01 448,33

Lengte3D 428,25 368,81 499,93 261,01 448,33

Min.lengte 9,40 5,26 16,04 8,64 13,64

Max.lengte 97,87 44,60 176,78 101,43 111,50

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

229,55

5,25

75,71

Verdeling

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

1f. Oranjestraat

False

1,5

0,75

Wegdek W9a W9a W9a W9a W9a

Wegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

W9a

Elementenverharding in keperverband

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat 1f. Oranjestraat

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat 1f. Oranjestraat

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

30 km/uur True True True True True

Totaal aantal 5454,00 1285,00 4922,00 1002,00 1555,00

%Int(D) 6,40 6,40 6,40 6,40 6,40

%Int(A) 3,30 3,30 3,30 3,30 3,30

True

2230,00

6,40

3,30

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat 1f. Oranjestraat

%Int(N) 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 96,70 96,70 96,70 96,70 96,70

%LV(A) 98,00 98,00 98,00 98,00 98,00

%LV(N) 95,70 95,70 95,70 95,70 95,70

%LV(P4) ------

%MV(D) 1,70 1,70 1,70 1,70 1,70

1,20

96,70

98,00

95,70

1,70

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat 1f. Oranjestraat

%MV(A) 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90

%MV(N) 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

%ZV(A) 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

%ZV(N) 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 337,54 79,53 304,61 62,01 96,24

0,90

1,80

1,50

1,10

2,50

138,01

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat

LV(A) 176,38 41,56 159,18 32,40 50,29

LV(N) 62,63 14,76 56,52 11,51 17,86

LV(P4) ------

MV(D) 5,93 1,40 5,36 1,09 1,69

MV(A) 1,62 0,38 1,46 0,30 0,46

MV(N) 1,18 0,28 1,06 0,22 0,34

MV(P4) ------

ZV(D) 5,24 1,23 4,73 0,96 1,49

ZV(A) 1,98 0,47 1,79 0,36 0,56

1f. Oranjestraat

72,12

25,61

2,43

0,66

0,48

2,14

0,81

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat

ZV(N) 1,64 0,39 1,48 0,30 0,47

ZV(P4) ------

LE (D) 63 87,61 81,33 87,16 80,25 82,16

LE (D) 125 92,35 86,07 91,90 84,99 86,90

LE (D) 250 99,87 93,59 99,42 92,51 94,42

LE (D) 500 99,88 93,60 99,43 92,52 94,43

LE (D) 1k 103,04 96,76 102,59 95,68 97,59

LE (D) 2k 96,37 90,09 95,93 89,01 90,92

1f. Oranjestraat

0,67

83,72

88,46

95,98

95,99

99,15

92,49

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat 1f. Oranjestraat

LE (D) 4k 91,31 85,03 90,86 83,95 85,86

LE (D) 8k 85,56 79,28 85,11 78,20 80,11

LE (D) Totaal 106,80 100,52 106,36 99,44 101,35

LE (A) 63 84,13 77,85 83,69 76,77 78,68

LE (A) 125 88,60 82,32 88,15 81,24 83,15

LE (A) 250 95,43 89,15 94,98 88,07 89,98

LE (A) 500 96,68 90,40 96,24 89,32 91,23

LE (A) 1k 99,97 93,70 99,53 92,62 94,52

87,42

81,68

102,92

80,25

84,71

91,54

92,80

96,09

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat 1f. Oranjestraat

LE (A) 2k 93,20 86,92 92,76 85,84 87,75

LE (A) 4k 88,09 81,82 87,65 80,74 82,64

LE (A) 8k 81,53 75,25 81,08 74,17 76,08

LE (A) Totaal 103,41 97,14 102,97 96,06 97,96

LE (N) 63 80,86 74,58 80,42 73,50 75,41

LE (N) 125 85,95 79,67 85,50 78,59 80,50

LE (N) 250 93,73 87,45 93,29 86,37 88,28

LE (N) 500 93,12 86,84 92,68 85,76 87,67

89,32

84,21

77,64

99,53

76,98

82,06

89,85

89,24

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat 1f. Oranjestraat

LE (N) 1k 96,04 89,76 95,60 88,68 90,59

LE (N) 2k 89,46 83,19 89,02 82,11 84,01

LE (N) 4k 84,46 78,19 84,02 77,11 79,01

LE (N) 8k 79,33 73,06 78,89 71,98 73,88

LE (N) Totaal 100,08 93,80 99,64 92,72 94,63

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

92,16

85,58

80,58

75,45

96,20

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1e. Leestraat 1f. Oranjestraat

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1c. Prins Hendriklaan

ItemID 39477 39478 39479 39480 39481

Grp.ID 26 27 27 28 28

Datum 13:41, 14 dec 2022 13:42, 14 dec 2022 13:42, 14 dec 2022 13:42, 14 dec 2022 13:42, 14 dec 2022

Naam drempel drempel drempel drempel drempel

1c. Prins Hendriklaan 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1f. Oranjestraat

39482 39483 39484 39486

28 28 29 31

13:43, 14 dec 2022 13:43, 14 dec 2022 13:43, 14 dec 2022 15:22, 14 dec 2022

drempel drempel drempel obstakel

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Omschr.

Vorm Lijn Lijn Lijn Lijn Lijn

X-1 148302,20 148006,16 147982,98 148001,15 147988,93

Lijn Lijn Lijn Lijn

147984,19 147980,85 147987,94 148326,61

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1c. Prins Hendriklaan

Y-1 469072,01 469094,25 469086,42 469077,33 469096,13

X-n 148303,14 148007,73 147986,11 147994,88 147994,88

Y-n 469063,24 469087,67 469079,84 469075,77 469097,07

Vormpunten 2 2 2 2 2

Lengte 8,82 6,76 7,29 6,46 6,03

Min.lengte 8,82 6,76 7,29 6,46 6,03

1c. Prins Hendriklaan 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1f. Oranjestraat

469150,47 469170,90 469167,57 469076,15

147976,26 147973,34 147990,44 148333,59

469147,97 469167,98 469158,81 469070,70

2 2 2 2

8,31 8,05 9,11 8,86

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 1a. Stationsweg 1b. Koningsweg 1b. Koningsweg 1c. Prins Hendriklaan 1c. Prins Hendriklaan

Max.lengte 8,82 6,76 7,29 6,46 6,03

1c. Prins Hendriklaan 1c. Prins Hendriklaan 1d. Spoorstraat 1f. Oranjestraat

8,31 8,05 9,11 8,86

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

ItemID 39457 39458 39459 39460 39461

Grp.ID 0 0 0 0 0

Datum 13:01, 14 dec 2022 13:02, 14 dec 2022 13:02, 14 dec 2022 13:02, 14 dec 2022 13:02, 14 dec 2022

1e kid -1 -7 -13 -19 -25

NrKids 3 3 3 3 3

Naam Wnp.01 Wnp.02 Wnp.03 Wnp.04 Wnp.05

Omschr. Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel Oostgevel

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

X 148111,98 148120,41 148126,31 148135,69 148138,83

------

39462 39463 39464 39465 39466

0 0 0 0 0

13:02, 14 dec 2022 13:02, 14 dec 2022 13:02, 14 dec 2022 13:02, 14 dec 2022 13:03, 14 dec 2022

-31 -37 -43 -49 -55

3 3 3 3 3

Wnp.06 Wnp.07 Wnp.08 Wnp.09 Wnp.10

Oostgevel Oostgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel

Punt Punt Punt Punt Punt

148139,26 148139,79 148137,64 148128,67 148122,71

-----

39467 39468 39469 39470

0 0 0 0

13:03, 14 dec 2022 13:03, 14 dec 2022 13:03, 14 dec 2022 13:03, 14 dec 2022

-61 -67 -73 -79

3 3 3 3

Wnp.11 Wnp.12 Wnp.13 Wnp.14

Noordgevel Westgevel Westgevel Westgevel

Punt Punt Punt Punt

148113,05 148110,04 148109,62 148109,19

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Y 469109,01 469108,53 469104,69 469104,18 469106,32

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Hoogte B 5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

Hoogte C 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

------

469113,74 469123,09 469125,83 469126,22 469130,11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

5,20 5,20 5,20 5,20 5,20

8,30 8,30 8,30 8,30 8,30

------

-----

469130,63 469127,99 469120,05 469111,80

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

2,00 2,00 2,00 2,00

5,20 5,20 5,20 5,20

8,30 8,30 8,30 8,30

-----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Koningsweg Koningsweg - Koningsweg (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep ------

Hoogtes 2,00/5,20/8,30 2,00/5,20/8,30 2,00/5,20/8,30 2,00/5,20/8,30 2,00/5,20/8,30

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

------

2,00/5,20/8,30 2,00/5,20/8,30 2,00/5,20/8,30 2,00/5,20/8,30 2,00/5,20/8,30

Ja Ja Ja Ja Ja

-----

2,00/5,20/8,30 2,00/5,20/8,30 2,00/5,20/8,30 2,00/5,20/8,30

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

15-12-2022 10:41:29

Overzicht van de gebouwhoogte en bodemabsorptie , 7,96

De Milieuadviseur

8,07 5,78 10,89

2,63 6,52 6,576,62 6,57 4,75

11,40 11,13

6,99

8,19

3,37 4,57

10,04

7,42

4,12 7,30

9,27 10,77

7,84

4,63

11,79

10,18 10,79 5,63

9,36

2,64 2,62 2,69

6,45

6,17 9,20

6,20

13,53

13,02

3,919,52 6,98 7,06 7,58

4,33

5,62

11,38

7,92

2,74

2,49

12,47 9,66

5,84

9,42

3,35

6,92 2,73 6,91 2,74 2,752,93 2,76

12,39

3,64 3,86 4,00 3,51 1,77 2,10 2,84 2,09 2,15 2,11 2,20 2,24 2,36 2,52 2,91 2,57 2,36 2,53 2,54 2,30 ,25 3,22

9,03

11,42

7,52

6,10

10,08

13,36

2,67 2,96

11,18 13,20

13,23 12,37

8,03

3,35 4,01

5,01

8,77

7,51

7,07 8,77

2,95 3,96 2,61

10,00

7,34

12,95

9,71

4,05

8,75

8,42

6,46

8,86 12,10

6,76

6,51

8,83 9,07 11,44

11,6911,87

3,16 2,56

6,41 6,64

11,73

5,94

8,085,17

8,86 9,03

8,37

2,37 2,63

6,12 10,38

2,856,24 10,81 6,50 2,79 2,70 8,80

6,18 2,85 11,37

12,92

15,49

5,70

2,60 2,91 5,69

4,17 3,67

16,00

9,96 12,71

9,50 3,55 13,85 9,51 9,50

3,97

5,01

6,15

16,10

9,62

3,30

10,10 10,05

2,755,90 3,76 2,44 2,38 2,38 2,39 2,35 2,40 2,44 2,40 2,41 2,39 2,40 3,68 2,41 2,49 2,39 2,38 2,40 2,37 2,37 2,39 2,43 2,42 2,44 2,51 3,32

3,01 2,93

6,61

8,04 6,58

2,57

7,70

6,71 13,17

8,67

2,64

7,31

12,46

8,02

8,20 6,99 8,18 6,91 8,86

2,82 9,38

4,88

9,05 9,30

2,59

13,18

0,52

2,78

2,44

3,04

7,73

2,67 2,83

2,87 2,79

15,7811,44

3,22

11,20

9,07 11,60 4,19

5,41

13,90

17,90

4,29

12,59 11,77 11,02

6,78

2,52

13,56 11,51

15,76

6,52 3,02

9,26

40 m schaal = 1 : 1000

4,47

11,89

10,10 9,70

2,66

6,55

9,45

9,01

8,374,17

9,55

10,10

9,18

9,31

11,29

11,80

9,97

14,61

5,74

7,588,31 2,90

8,80 13,60

9,55

7,83

11,33

13,53

11,38

12,74 12,81

10,73 9,94

9,04

11,93

, Wegen 7,13 5,53 7,23 Toetspunten 6,915,81 Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 6,02 0,3 3,13 10,48 9,90 0,7 6,27 10,09 10,02 9,51 1 9,35 5,34 10,64 Gebouwen 9,80 4,04 6,15 Obstakels 6,47 7,76 6,01 4,51 3,93 2,67 7,72 7,95

9,52

9,24 2,74 2,70 2,66

11,84

7,6810,03 10,8510,89

15,71

10,74

58 ,73 ,31

2,25 2,79 2,79 2,88 2,85 2,85 2,87 2,85 2,84

5,45 11,1411,02

3,70

3,46 3,38 3,40 3,42 3,43 3,43 3,42 3,44 3,40

11,02

10,89

7,41 9,53 3,60 5,65

4,07 4,04

9,5011,0111,01 11,11

3,61

5,97

10,885,77

9,24

9,37

10,48

10,77 11,53 6,05

8,20 7,32

7,53

9,94 9,57

12,01 11,19 11,99 10,26

11,89

9,87

14,61

14,81 3,91 5,17

11,98

6,24 2,54 2,54 2,56 2,57 2,51 2,48

10,68

5,74

2,79

9,07

11,17

4,11

7,31

8,73

3,04

10,40

5,33

12,00 8,28

6,17 5,78

469200

6,88

10,855,69

5,71

5,41

6,04

5,70

8,87

2,93

5,87 4,91

11,31 11,15

3,60

8,95

4,81

5,90

6,19

10,63

9,92

9,79 6,28

3,40

8,00

5,03 13,71

6,00

9,36

7,39 8,56

13,60

10,82 13,06

5,76 9,79 6,12

9,33

13,65

5,98 2,58 2,62 2,62 2,57 2,59 3,67 2,62 7,54

9,12

6,88

5,13

1,73

4,41

4,81 4,91 9,94

6,82 7,51 14,25 8,58

7,65

2,72

4,22

9,38 8,44

9,09

10,22

4,294,22 8,02 8,859,32

7,79

3,58

6,29

10,65 11,74 11,84

10,03 11,13 9,84

9,06 4,23

7,24

7,25

12,40 7,60

15,33

7,16

15,04

12,11 9,35 14,36

11,56 12,00

13,66

6,01 9,72 9,62

11,21 11,80 12,086,04

9,82 5,94 5,91

6,24

13,99

10,29 6,41

6,40

10,81

6,21

5,69

10,47 4,62

10,80 3,275,66

148000

2,75 3,06

5,34

10,43

6,31 10,69

2,87 5,47 2,85 2,64 2,49 6,06

6,14

7,93

9,82 6,35 6,40 10,06 3,14 2,86 10,16

2,25

0,60

5,71 6,25 12,17

2,61 2,89

4,42 0,630,29

2,55 5,80

9,26

3,91 3,90

9,43

7,08 7,72 4,41

6,32 12,15

9,64

0,31 148200

11,61 5,73

5,675,48 3,16

3,11

5,63

6,02 5,54

3,27

4,11

11,71 11,92 6,06

6,55 6,80 5,31

10,97 RMG-2012, wegverkeer, [Koningsweg - Koningsweg] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

5,66

5,61

10,08

10,63

6,15

10,28

5,09

10,76

3,14

2,52 3,22

6,87

469000

9,69

14,70 5,14

2,72

13,78 7,86

3,22

2,43 2,61

6,91

7,84

3,67

8,49

5,64

7,49 3,40

8,60 8,49 8,36

8,70 8,67 8,55 5,63 3,12 2,87 4,11

6,86

4,61

4,46

13,04

5,55

5,83

5,61 9 69

148400

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14834063/1