1056030 Ontwerp verklaring van geen bedenkingen woningbouwontwikkeling Kemphaanstraat bijlage 02-02 - Rapport onderzoek weg- en railverkeerslawaai
Tekst van het document
RAPPORTAGE onderzoek weg- en railverkeerslawaai Kemphaanstraat 45- 91 Baarn
Rapport onderzoek weg- en railverkeerslawaai Kemphaanstraat 45- 91, Baarn Opdrachtgever
Accent Adviseurs Luchthavenweg 13E 5657 EA Eindhoven
1
Rapportnummer
20893.003
Versienummer
D1
Status
Definitief
Datum
2 februari 2024
Opsteller1
De heer Q. Duong, BEng
Kwaliteitscontrole
De heer N. Berends, BSc
Vrijgave
In onze rapportages wordt niet gewerkt met handtekeningen en/of parafen. Conform protocol en eisen uit het kwaliteitssysteem wordt het rapport aantoonbaar vrijgegeven.
CERTIFICERING Econsultancy werkt volgens een dynamisch kwaliteits- en milieusysteem, zoals beschreven in het kwaliteitsen milieuhand-boek. Ons kwaliteits- en milieusysteem is gecertificeerd volgens de eisen in de NEN-EN-ISO 9001 en NEN-EN-ISO 14001. Daarnaast staat veilig werken bij Econsultancy voorop en zijn we gecertificeerd voor VCA*. Al onze rapportages worden opgesteld conform de ‘Handreiking omgaan met AVG in bodemonderzoeken’ opgesteld door de VKB (29 juni 2022). Hiermee voldoet de rapportage aan de eisen die de wet en NEN normen ons stellen en wordt tevens voldaan aan de AVG. In het kader van de AVG dient, voorafgaand aan publicatie of bij uitlevering aan derden, bijlagen met kadastrale uittreksels en namen van opdrachtgevers, door de publicerende instantie, verwijderd dan wel zwart gelakt te worden. RECHTEN Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de rechthebbende.
INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING ................................................................................................................................................... 1 1
INLEIDING .................................................................................................................................................. 2
2
TOETSINGSKADER ...................................................................................................................................... 3 2.1 2.2 2.3
3
UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................................... 5 3.1 3.2
4
Besluit kwaliteit leefomgeving ....................................................................................................... 3 Samenvatting toetsingskader......................................................................................................... 4 Besluit bouwwerken leefomgeving ................................................................................................ 4
Brongegevens ................................................................................................................................. 5 Plangegevens ................................................................................................................................. 6
BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ................................................................................................. 7
BIJLAGEN: 1. 2. 3.
- Opgave brongegevens wegbeheerder - Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel - Berekeningsresultaten
20893.003
SAMENVATTING Aan de Kemphaanstraat 45- 91 te Baarn is men voornemens om drie appartementengebouwen (60 appartementen) te realiseren. Econsultancy heeft voor de buitenplanse omgevingsplanactiviteit (BOPA) een onderzoek weg- en railverkeerslawaai uitgevoerd. Bij de projectie van nieuwe geluidgevoelige gebouwen binnen het geluidaandachtsgebied van een weg is een onderzoek verkeerslawaai noodzakelijk. Wegen met een etmaalintensiteit van ten hoogste 1.000 motorvoertuigen kennen geen geluidaandachtsgebied. In het kader van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties wordt ter bepaling en toetsing van de geluidbelasting op de gevel van geluidgevoelige gebouwen relevante wegen met een verkeersintensiteit van minder dan 1.000 motorvoertuigen per etmaal beschouwd. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige gebouwen inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader. Voor het plangebied is reeds een tekening opgesteld met de projectie van de appartementengebouwen. Voor elke zijde van de betreffende appartementengebouwen zijn toetspunten ten behoeve van drie bouwlagen gemodelleerd. De berekeningen zijn verricht aan de hand van de rekenregels uit de Aanvullingsregeling geluid Omgevingswet en met behulp van het programma Geomilieu, versie 2023.3.
De geluidsbelasting op de appartementen bedraagt ten hoogste 51 Lden als gevolg van de hoofdspoorwegen en ten hoogste 47 Lden als gevolg van de gemeentewegen. Aan de standaardwaarde van de betreffende geluidbronsoorten wordt voldaan. Er gelden vanuit akoestisch oogpunt geen belemmeringen voor de realisatie van het plan.
20893.003 versie D1
1/7
1
INLEIDING
Aan de Kemphaanstraat 45- 91 te Baarn is men voornemens om drie appartementengebouwen (60 appartementen) te realiseren. Econsultancy heeft voor de buitenplanse omgevingsplanactiviteit (BOPA) een onderzoek weg- en railverkeerslawaai uitgevoerd. In figuur 1.1 is de situering van de appartementengebouwen weergegeven.
Figuur 1.1 Situering appartementengebouwen.
Bij de projectie van nieuwe geluidgevoelige gebouwen binnen het geluidaandachtsgebied van een weg is een onderzoek verkeerslawaai noodzakelijk. Wegen met een etmaalintensiteit van ten hoogste 1.000 motorvoertuigen kennen geen geluidaandachtsgebied. In het kader van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties wordt ter bepaling en toetsing van de geluidbelasting op de gevel van geluidgevoelige gebouwen relevante wegen met een verkeersintensiteit van minder dan 1.000 motorvoertuigen per etmaal beschouwd. In het onderzoek wordt de geluidbelasting op de geluidgevoelige gebouwen inzichtelijk gemaakt en beoordeeld op basis van het toetsingskader.
20893.003 versie D1
2/7
2
TOETSINGSKADER
Het toetsingskader wordt voor het akoestisch onderzoek gevormd door het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl). Het bevoegd gezag, het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Baarn, heeft geen specifieke regels met betrekking tot geluid afkomstig van weg- of railverkeerslawaai opgesteld binnen het vigerende Omgevingsplan.
2.1 Besluit kwaliteit leefomgeving In het Bkl is bepaald dat, met uitzondering van een weg binnen een woonerf, elke weg met een etmaalintensiteit van meer dan 1.000 motorvoertuigen over een geluidaandachtsgebied beschikt. De omvang van het aandachtsgebied wordt bepaald door geluidproductieplafonds (gpp)2 of de basisgeluidemissies (bge)3. Dergelijke wettelijk vastgelegde informatie is opgenomen in de Centrale Voorziening Geluidsgegevens (CVGG). Indien het geluidgevoelig gebouw gelegen is in het geluidaandachtsgebied van een weg, is een akoestisch onderzoek noodzakelijk en wordt de standaardwaarde in acht worden genomen. Een overschrijding van de standaardwaarde is na afweging van geluidsreducerende maatregelen toegestaan tot de grenswaarde. Indien op basis van overwegende bezwaren de geluidsbelasting op het geluidgevoelige gebouw onvoldoende of niet kan worden gereduceerd tot aan de standaardwaarde, kan het college van burgemeester en wethouders een hogere geluidbelasting toestaan. In dat geval wordt het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel4 betrokken. Doorgaans kan worden gesteld dat sprake is van een geluidluwe gevel indien de standaardwaarde op de desbetreffende gevel niet overschreden wordt.
Bij ontheffing van de standaardwaarde kan een nader akoestisch onderzoek noodzakelijk zijn ten behoeve van het woon- en leefklimaat in het geluidgevoelige gebouw. Indien de standaardwaarde voor een geluidbronsoort wordt overschreden, dient onderzoek te worden gedaan naar de effecten van de samenloop van verschillende geluidbronsoorten (gecumuleerd geluid als bedoeld in artikel 5.78p in het Bkl). De cumulatieve geluidsbelasting5 dient te worden bepaald conform de rekenmethode zoals beschreven in artikel 3.25 van de Aanvullingsregeling geluid Omgevingswet. Voor de beoordeling van de gecumuleerde geluidsbelasting is geen wettelijke richtlijn opgesteld. Voor de beoordeling van de gecumuleerde geluidbelasting kan gebruik worden gemaakt van de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de methode Miedema. In tabel 2.1 is de geluidbelasting geclassificeerd en beoordeeld op basis van klassen van 5 dB.
2
Geldend voor: provinciale wegen, rijkswegen en hoofdspoorwegen
3
Geldend voor: gemeentewegen, waterschapswegen en lokale spoorwegen (voor zover deze niet bij omgevingsverordening zijn aangewe-
zen) 4
Een geluidluwe gevel is volgens bijlage I.A van het Bkl “een gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw
relatief weinig wordt belast door geluid”. 5
Het gecumuleerde geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, opgeteld met correctie voor de verschillen
in hinderlijkheid.
20893.003 versie D1
3/7
Tabel 2.1 Kwalificatie aanvaardbaarheid gecumuleerd geluid conform methode Miedema Gecumuleerde geluid in Lcum
kwalificatie
≤ 45
zeer goed
46 - 50
goed
51 – 55
redelijk
56 – 60
matig
61 – 65
tamelijk slecht
66 - 70
slecht
≥ 71
zeer slecht
2.2 Samenvatting toetsingskader Het toetsingskader voor het akoestisch onderzoek is in tabel 2.2 samengevat. Uitgangspunt voor het onderzoek is de realisatie van nieuwe geluidgevoelig gebouwen binnen een geluidaandachtsgebied. Tabel 2.2
Samenvatting toetsingskader
geluidbronsoort
standaardwaarde [Lden]
grenswaarde [Lden]
provinciale wegen, rijkswegen
50
60
gemeentewegen, waterschapswegen
53
70
lokale spoorwegen, hoofdspoorwegen
55
65
2.3 Besluit bouwwerken leefomgeving Het gezamenlijk geluid6 wordt gebruikt voor de beoordeling van het binnenniveau, dan wel het bepalen van de eisen aan de geluidwering van een geluidgevoelig gebouw. Ook hierbij wordt rekening gehouden met het geluid van verschillende geluidbronsoorten. Bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw legt het bevoegd gezag de waarde van het gezamenlijk geluid op de gevel in het omgevingsplan of in de omgevingsvergunning voor de BOPA vast. Bij de aanvraag van de bouwactiviteit kan dan de benodigde geluidwering van een gevel worden bepaald. De volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied is niet kleiner dan het verschil tussen het gezamenlijk geluid en 33 dB (als bedoeld in artikel 4.103 in het Bbl).
6
Het gezamenlijk geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, energetisch opgeteld zonder correctie voor de
verschillen in hinderlijkheid.
20893.003 versie D1
4/7
3
UITGANGSPUNTEN
3.1 Brongegevens De brongegevens van spoorwegen worden opgenomen in de Centrale Voorziening Geluidgegevens (CVGG). Ten tijde van het uitvoeren van dit onderzoek is het CVGG nog niet aangevuld met de benodigde informatie. Derhalve zijn de voor het akoestisch onderzoek noodzakelijke brongegevens van de spoorwegen gedownload (op 5 december 2023) van het voormalige geluidregister. De voor het akoestisch onderzoek noodzakelijke gegevens van de wegen zijn afkomstig uit het regionale verkeersmodel van de gemeente Baarn. Het betreffen de etmaalintensiteiten van het scenariomodel ‘Hoog’ van het prognosejaar 2030. De aangeleverde gegevens van de wegbeheerder zijn opgenomen in bijlage 1. Voor het akoestisch onderzoek met toekomstig peiljaar 2034 is een jaarlijks groeipercentage van 2% gehanteerd. De etmaal- en voertuigcategorieverdelingen van de akoestisch relevante wegen zijn gebaseerd op de standaardverdeling7 van een wijkontsluitingsweg. De verkeersgeneratie van het plan is berekend aan de hand van de CROW-publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren en verkeersgeneratie’. De gemeente Baarn is volgens de demografische kencijfers van het CBS aan te merken als een sterk stedelijke gemeente. De locatie van het plan is gelegen in de stedelijke zone ‘rest bebouwde kom’. In de bestaande situatie worden 24 rijwoningen gesloopt en hiervoor in de plaats worden 60 appartementen gebouwd.
In tabel 3.1 is de verschilberekening opgenomen van de verkeersgeneratie van 24 rijwoningen en 60 appartementen. Tabel 3.1
Verschilberekening verkeersgeneratie verkeersgeneratie per eenheid
verkeersgeneratie plan
eenheid
min
max
min
max
gem
koop, appartement, duur 60
1 woning
6,7
7,5
402,0
450,0
426,0
koop, huis, tussen/hoek
1 woning
6,7
7,5
160,8
180,0
170,4
toename
241,2
270,0
255,6
functie
plan
24
Vanwege de realisatie van het plan zal het verkeer op de Kemphaanstraat toenemen. In onderhavig onderzoek is uitgegaan van een gemiddelde toename van 255,6 motorvoertuigen per etmaal op de Kemphaanstraat. In bijlage 2 zijn de volledige invoergegevens van de wegen opgenomen.
7 bron: “Rapport Hofstra”, Bepaling van verkeersgegevens ten behoeve van de Wet geluidshinder. VROM GF-DR-35-01, 1986
20893.003 versie D1
5/7
3.2 Plangegevens Voor het plangebied is reeds een tekening opgesteld met de projectie van de appartementengebouwen. Voor elke zijde van de betreffende appartementengebouwen zijn toetspunten ten behoeve van drie bouwlagen gemodelleerd. In figuur 3.1 zijn de appartementengebouwen met de situering van de toetspunten weergegeven.
Figuur 3.1 Appartementengebouwen met situering toetspunten.
20893.003 versie D1
6/7
4
BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING
De berekeningen zijn verricht aan de hand van de rekenregels uit de Aanvullingsregeling geluid Omgevingswet en met behulp van het programma Geomilieu, versie 2023.3. De hoogst berekende geluidsbelastingen zijn getoetst per geluidbronsoort en per appartementengebouw beknopt in tabel 4.1 weergegeven. Bij een overschrijding van de standaardwaarde worden de resultaten gearceerd weergegeven. De volledige berekeningsresultaten zijn in bijlage 3 opgenomen. Tabel 4.1
Geluidsbelasting als gevolg van verkeer (Lden)
appartementengebouw
hoofdspoorwegen
gemeentewegen
gb01
51
47
gb02
51
47
gb03
51
47
De geluidsbelasting op de appartementen bedraagt ten hoogste 51 Lden als gevolg van de hoofdspoorwegen en ten hoogste 47 Lden als gevolg van de gemeentewegen. Aan de standaardwaarde van de betreffende geluidbronsoorten wordt voldaan. Er gelden vanuit akoestisch oogpunt geen belemmeringen voor de realisatie van het plan.
20893.003 versie D1
7/7
Bijlage 1. Opgave brongegevens wegbeheerder
52
05
5
1
65
7294
21
55
7
10 4 86 37 39
31702 31702
52055
48621 36646
83757
0 41 10
2 861
80 99
4 6
8 35
39
97
86 262
224
36
42
435 1062
108
234 359
3040 3289
75 105 75 105
14107
2826 3 41 3150
1223 1759 1255 1490 185 328 185 328 185 328
59 170
54
290 365
413 484
413 484
290 5 36
3 12 8 11
112
403 484
1
57 21 3 16 9
1
57
181 266
152 225
133 88
79 99 196 137
73
2889 3104
316 588
382 594 95 61 102 4 121 573 209 181
133
129 137
95 110
576
264 232
138
166 278
54
83
8
109 141
66 19 2 194 31 45 4 3
2929 4029
2649 3896 2698 4021
2678 3984
2717 3993
2649 4019
88 95
9 39
49 9
111 120
111
2736 2950
18 12 11 56
52 289 66
264 421
111 120
136
180 1663 1145 86 11
44 10 86
11
187 233
15842
28 9 01
0
55
1252
178
12
478 601
214 253
162 116
139 330 151
406 226
285 189
0
13078 1483 9
309 312
258 460
143
269
294 378
8 35
149
5 26 20
1014 9 1190 7
139
590 604
346 358
42 191 200
4341 5357
98 80
5
95 88
4 373 4 363
53
95 88
55
288 247
221 241 66
1488 1594
54
111 52 129
2
3
1
24
24
29
8 66 1 54
7
1
246 201
143 342
3
67
261 180
11 1
5 525 3 422
0 18 1 26
3715 3634
835 774
6
13
98 80
167 233
71
10
247
8
14
161 6
291 242
444 474
86 2 11
251
13 44
221 225
291 242
217 221
363 62
12 15 7 8
163
10
1 41 7 40
9 137 6 135
445 475
448 465
530 573
96 113
3
76
60
139 126
78 95
113
14
76
8 127 6 125
78 108
267 390
185 150
72 163
71
262 426
242 363
295 1 20
6 20 0 16
380 809
259
60 101
88 95
1 325 1 333
218 432 551 551 381 381
76
126 201
350 270
359 62
319 355
57 53 4341
411 854
7 450 444
148
4 77 34 11
358 62
66
30
409 853
3
8 106 6 110
06 76 38
426 344
206 160
832
0 58 6 2 11
990 3 202
57
210
6 57 6 2 11
580 624
181 212
239 429
226
198
14
115
948 3
1
432 218
67
280 326
593 519
983 360
67
93
113 207
91
215 254
280 6 6 20 7 27
90
93
6
0
8524
1
574 496
17
62 121
68
20 9
649 412
55 110 156 231
0 967 1 0 113
56
708 423 19
8021
580 308
123 478
123 475
3
72 73
114 71
298
91
261 255
391 386
216
914 620
169 137
258
258 310
137
22
5 681 4 666
5 681 4 666
6632 6625
8524
231 240
9
4937
155 41
6 525 6 422
162 55 9 377 1 448
31
52 32
37
216
914 620
3
570 474
423 445
4175 3986
6
90 74
17
39 73 67
87 87 4 1 34
4 22 7 26
83
1 39 6 38
122 476
4853
79 167
39
73
88
7 674 6 651
528 455
528 455
52
39
52
336 219
34
4046 3343
729
171 125 246
83
36 52 55 80
434 291
499
968
48 10 38
1064 650
5
0
3
40
233
40 43 33
455 507
16
37
1696 2 128
7
994
1
154 8 167 1
51 12 1 86
57
214
4780 4868
85 151
3806 3312
88
493
10
46
3332 3191
90
66
109
39
40 40 36
6 20 7 34
311
2778 1000 9 9
14
30
3
33
447 398
7
32 45 15
31
420
07
98 59
1 96
11
8 132 967
44
106 140
115
58 99 38
46
91
15
10
3389 1674
148 129
38
1135
5
54
39 12 6 4
10
79
37
8021 8524
29
937 807
1452
101 1 182
24
30
1424 1676
69
40
15
97
1260 1412
954 294
988 320
0
8524
186 331
364 54
5
32
377 462
220
20
958
1947
92 113 35 119
523 503
1054
254 90
5
1545 1601
102 3 744
3
347 54
82
11
275 850
1075 1135
187
17
544
103 356 296
209 53
106
992 226
1522 2210
327 862
524
32
54
20
1
283
102 57 1028 1
3
143
97 833
962 1555
20
8 277 921
962 1555
524 700
6
2242 2327
92 113 35 119
962 1555
272 462
69
1972 2792
55
64 122 91 133
943 1526
9
1482 40 121 18 4 100 0
42
3398468 5
3
237 9 341 5
253 214
23
134
1 65 7 9454 2 1140
4 64 0 72
22
654 554
593
284
55 122 90 133
244 292
18
7 49
286 202
261
3
0 173 0 242
208 190
246
314
8
305 8 135 8
373 345
209 211
64
63 67
270 246
166 178
254
1830 3142153 137
61 138
91 126 61 139
599 618
98 162
186 173
66 58 270
349
1834 3082
81 126 14 140
599 618
334 3 338 6
122 137
5 10 5 6
66
118 481
204 73
211 95
4
65
203 123
1593 1525 17
323 2 335 4
118 243
3 17 8 29
7
348 5 309 8
358 346
336 517
0
5
2
340 518
9 18 1 25
642 739
4
1275 1025
26
18
10
28
24
124 304
240
1490 1594
60
63
35
93
81 126 4 1 140 62
0
215 164
60 142
2 14 0 16
25
393 107 3
188 394
7189
6
1
8021
84
22 32 2 1
58
0
393 107 3
244 208
153
5 20 8 29
33
97
58
21
46 62 8 0
9
685 176
269 218
87
9
7498 28
0 77 1 70
05 69 34
58
65
157 257
1 44 6 53
73
34
87 85
663 896
248 135
388 325
9 34 24 34 05 5 26 69
9
4
296
664 899
350 485
215 237
216 239
347 9 352 7
8
8317
170429586 7
296 380
216 231
01
388 325
1
14
68
34
858 1121
497 397
157 131
12
3609 3628
1029 1289
242 0 345 2 105 197
255
788 1201
2766 2947
632 843
605 523
537 909
3415 3489
3417 3500
208 6 293 7
379 383
69 91
12
4
3
10
534 910
69 65
520 531
370 249 372 248
9 411 9 414
299 399
86 101
1186 7189
7
99 74
403 329
274 125
8585
58 53
7
8526
76 133
3308 5053
351 433
94
341 277
91
8375
8
0
19
86
7
7
8
11
74
54
21
8526
1351 1535
19
8375
85267
2426 3640 843 1293
244
3105 4767
2151 1955
95 220
21 19 51 55 211 10
69
10
05
211
76
3
47
2784
565
16573 7846
90
5762
109
48
22335
1186 1051
22335
83757 85267
358 361
22335
1103 1185
83757 85267
03
6
8893
5218
4062
118
6230
8893
8893
15458
7254
21709
31 3277
11
2625
21709
8108
85267
998
18242
4 725
24408
52055
9
24408
36646
114
41565
48621
36646
94
36646
72
8108
92
21709
293
4
1715
520
729
17157
1160 796
486
9
1
777 475
415
10
18242
51
846 926
10
8343
51
8
3
Bijlage 2. Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel
Rapport: Model:
Lijst van model eigenschappen nieuwbouw 60 appartementen (2034 met verkeersgeneratie)
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
nieuwbouw 60 appartementen (2034 met verkeersgeneratie) Quoc Duong #2|Wegverkeerslawaai|Omgevingswet, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
Quoc Duong op 2-1-2024 Quoc Duong op 2-2-2024 Geomilieu V2023.1 rev 2
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Geluidbronsoort Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Ja Gemeentewegen Nee Nee
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
2-2-2024 11:45:03
Commentaar
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
2-2-2024 11:45:03
Model: Groep:
nieuwbouw 60 appartementen (2034 met verkeersgeneratie) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer
Naam
Omschr.
Groep
Type
Cpl
Cpl_W
Hbron
Wegdek
Wegdek
V(LV(D))
V(LV(A))
V(LV(N))
V(MV(D))
V(MV(A))
V(MV(N))
V(ZV(D))
01 02 03 04 05
Dotterbloemlaan Dotterbloemlaan Hyacinthstraat Hyacinthstraat Kemphaanstraat
Dotterbloemlaan Dotterbloemlaan Hyacinthstraat Hyacinthstraat Kemphaanstraat
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
W13 W13 W13 W13 W13
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
06 07 08 09 10
Kemphaanstraat Kemphaanstraat Kemphaanstraat Kemphaanstraat Kemphaanstraat
Kemphaanstraat Kemphaanstraat Kemphaanstraat Kemphaanstraat Kemphaanstraat
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
W13 W13 W13 W13 W13
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
11 12 13 14 15
Kluutstraat Koekoeksbloemlaan Koekoeksbloemlaan Koekoeksbloemlaan Lepelaarstraat
Kluutstraat Koekoeksbloemlaan Koekoeksbloemlaan Koekoeksbloemlaan Lepelaarstraat
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
W13 W13 W13 W13 W13
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
16 17 18 19 20
Lepelaarstraat Lepelaarstraat Lepelaarstraat Lepelaarstraat Oosterstraat
Lepelaarstraat Lepelaarstraat Lepelaarstraat Lepelaarstraat Oosterstraat
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
W13 W13 W13 W13 W13
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
21 22 23 24 25
Oosterstraat Oosterstraat Oosterstraat Oosterstraat Reigerstraat
Oosterstraat Oosterstraat Oosterstraat Oosterstraat Reigerstraat
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
W13 W13 W13 W13 W13
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
26 27 28 29
Reigerstraat Reigerstraat Roerdompstraat Scholeksterstraat
Reigerstraat Reigerstraat Roerdompstraat Scholeksterstraat
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5
0,75 0,75 0,75 0,75
W13 W13 W13 W13
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
30 30 30 30
30 30 30 30
30 30 30 30
30 30 30 30
30 30 30 30
30 30 30 30
30 30 30 30
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
2-2-2024 11:50:16
Model: Groep: Naam
nieuwbouw 60 appartementen (2034 met verkeersgeneratie) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer V(ZV(A))
V(ZV(N))
Totaal aantal
%Int(D)
%Int(A)
%Int(N)
%LV(D)
%LV(A)
%LV(N)
%MV(D)
%MV(A)
%MV(N)
%ZV(D)
%ZV(A)
%ZV(N)
LV(D)
LV(A)
LV(N)
MV(D)
MV(A)
MV(N)
01 02 03 04 05
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
555,29 247,88 214,32 308,49 792,49
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
2,60 2,60 2,60 2,60 2,60
0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
94,00 94,00 94,00 94,00 94,00
97,20 97,20 97,20 97,20 97,20
96,00 96,00 96,00 96,00 96,00
5,10 5,10 5,10 5,10 5,10
2,50 2,50 2,50 2,50 2,50
3,40 3,40 3,40 3,40 3,40
0,90 0,90 0,90 0,90 0,90
0,30 0,30 0,30 0,30 0,30
0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
36,54 16,31 14,10 20,30 52,15
14,03 6,26 5,42 7,80 20,03
3,73 1,67 1,44 2,07 5,33
1,98 0,88 0,77 1,10 2,83
0,36 0,16 0,14 0,20 0,52
0,13 0,06 0,05 0,07 0,19
06 07 08 09 10
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
535,95 527,29 522,96 739,45 1215,72
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
2,60 2,60 2,60 2,60 2,60
0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
94,00 94,00 94,00 94,00 94,00
97,20 97,20 97,20 97,20 97,20
96,00 96,00 96,00 96,00 96,00
5,10 5,10 5,10 5,10 5,10
2,50 2,50 2,50 2,50 2,50
3,40 3,40 3,40 3,40 3,40
0,90 0,90 0,90 0,90 0,90
0,30 0,30 0,30 0,30 0,30
0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
35,27 34,70 34,41 48,66 79,99
13,54 13,33 13,22 18,69 30,72
3,60 3,54 3,51 4,97 8,17
1,91 1,88 1,87 2,64 4,34
0,35 0,34 0,34 0,48 0,79
0,13 0,13 0,12 0,18 0,29
11 12 13 14 15
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
480,60 970,94 708,99 1211,24 477,35
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
2,60 2,60 2,60 2,60 2,60
0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
94,00 94,00 94,00 94,00 94,00
97,20 97,20 97,20 97,20 97,20
96,00 96,00 96,00 96,00 96,00
5,10 5,10 5,10 5,10 5,10
2,50 2,50 2,50 2,50 2,50
3,40 3,40 3,40 3,40 3,40
0,90 0,90 0,90 0,90 0,90
0,30 0,30 0,30 0,30 0,30
0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
31,62 63,89 46,65 79,70 31,41
12,15 24,54 17,92 30,61 12,06
3,23 6,52 4,76 8,14 3,21
1,72 3,47 2,53 4,32 1,70
0,31 0,63 0,46 0,79 0,31
0,11 0,23 0,17 0,29 0,11
16 17 18 19 20
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
121,23 524,98 632,14 149,38 257,62
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
2,60 2,60 2,60 2,60 2,60
0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
94,00 94,00 94,00 94,00 94,00
97,20 97,20 97,20 97,20 97,20
96,00 96,00 96,00 96,00 96,00
5,10 5,10 5,10 5,10 5,10
2,50 2,50 2,50 2,50 2,50
3,40 3,40 3,40 3,40 3,40
0,90 0,90 0,90 0,90 0,90
0,30 0,30 0,30 0,30 0,30
0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
7,98 34,54 41,59 9,83 16,95
3,06 13,27 15,98 3,78 6,51
0,81 3,53 4,25 1,00 1,73
0,43 1,87 2,26 0,53 0,92
0,08 0,34 0,41 0,10 0,17
0,03 0,12 0,15 0,04 0,06
21 22 23 24 25
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
153,71 76,85 153,71 76,85 711,16
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
2,60 2,60 2,60 2,60 2,60
0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
94,00 94,00 94,00 94,00 94,00
97,20 97,20 97,20 97,20 97,20
96,00 96,00 96,00 96,00 96,00
5,10 5,10 5,10 5,10 5,10
2,50 2,50 2,50 2,50 2,50
3,40 3,40 3,40 3,40 3,40
0,90 0,90 0,90 0,90 0,90
0,30 0,30 0,30 0,30 0,30
0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
10,11 5,06 10,11 5,06 46,79
3,88 1,94 3,88 1,94 17,97
1,03 0,52 1,03 0,52 4,78
0,55 0,27 0,55 0,27 2,54
0,10 0,05 0,10 0,05 0,46
0,04 0,02 0,04 0,02 0,17
26 27 28 29
30 30 30 30
30 30 30 30
654,87 744,71 480,60 176,44
7,00 7,00 7,00 7,00
2,60 2,60 2,60 2,60
0,70 0,70 0,70 0,70
94,00 94,00 94,00 94,00
97,20 97,20 97,20 97,20
96,00 96,00 96,00 96,00
5,10 5,10 5,10 5,10
2,50 2,50 2,50 2,50
3,40 3,40 3,40 3,40
0,90 0,90 0,90 0,90
0,30 0,30 0,30 0,30
0,60 0,60 0,60 0,60
43,09 49,00 31,62 11,61
16,55 18,82 12,15 4,46
4,40 5,00 3,23 1,19
2,34 2,66 1,72 0,63
0,43 0,48 0,31 0,11
0,16 0,18 0,11 0,04
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
2-2-2024 11:50:16
Model: Groep:
nieuwbouw 60 appartementen (2034 met verkeersgeneratie) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer
Naam
ZV(D)
ZV(A)
ZV(N)
01 02 03 04 05
0,35 0,16 0,14 0,19 0,50
0,04 0,02 0,02 0,02 0,06
0,02 0,01 0,01 0,01 0,03
06 07 08 09 10
0,34 0,33 0,33 0,47 0,77
0,04 0,04 0,04 0,06 0,09
0,02 0,02 0,02 0,03 0,05
11 12 13 14 15
0,30 0,61 0,45 0,76 0,30
0,04 0,08 0,06 0,09 0,04
0,02 0,04 0,03 0,05 0,02
16 17 18 19 20
0,08 0,33 0,40 0,09 0,16
0,01 0,04 0,05 0,01 0,02
0,01 0,02 0,03 0,01 0,01
21 22 23 24 25
0,10 0,05 0,10 0,05 0,45
0,01 0,01 0,01 0,01 0,06
0,01 -0,01 -0,03
26 27 28 29
0,41 0,47 0,30 0,11
0,05 0,06 0,04 0,01
0,03 0,03 0,02 0,01
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
2-2-2024 11:50:16
Model: Groep:
nieuwbouw 60 appartementen (2034 met verkeersgeneratie) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer
Naam
Omschr.
Groep
30 31 32 33 34
Snipstraat Snipstraat Snipstraat Wulpstraat Zuringlaan
Snipstraat Snipstraat Snipstraat Wulpstraat Zuringlaan
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
Type
Cpl
Cpl_W
Hbron
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Wegdek
Wegdek
W13 W13 W13 W13 W13
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
V(LV(D))
V(LV(A))
V(LV(N))
V(MV(D))
V(MV(A))
V(MV(N))
V(ZV(D))
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
2-2-2024 11:50:16
Model: Groep: Naam 30 31 32 33 34
nieuwbouw 60 appartementen (2034 met verkeersgeneratie) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer V(ZV(A))
V(ZV(N))
Totaal aantal
%Int(D)
%Int(A)
%Int(N)
%LV(D)
%LV(A)
%LV(N)
%MV(D)
%MV(A)
%MV(N)
%ZV(D)
%ZV(A)
%ZV(N)
LV(D)
LV(A)
LV(N)
MV(D)
MV(A)
MV(N)
30 30 30 30 30
30 30 30 30 30
122,31 103,91 122,31 271,69 960,12
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
2,60 2,60 2,60 2,60 2,60
0,70 0,70 0,70 0,70 0,70
94,00 94,00 94,00 94,00 94,00
97,20 97,20 97,20 97,20 97,20
96,00 96,00 96,00 96,00 96,00
5,10 5,10 5,10 5,10 5,10
2,50 2,50 2,50 2,50 2,50
3,40 3,40 3,40 3,40 3,40
0,90 0,90 0,90 0,90 0,90
0,30 0,30 0,30 0,30 0,30
0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
8,05 6,84 8,05 17,88 63,18
3,09 2,63 3,09 6,87 24,26
0,82 0,70 0,82 1,83 6,45
0,44 0,37 0,44 0,97 3,43
0,08 0,07 0,08 0,18 0,62
0,03 0,02 0,03 0,06 0,23
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
2-2-2024 11:50:16
Model: Groep:
nieuwbouw 60 appartementen (2034 met verkeersgeneratie) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer
Naam
ZV(D)
ZV(A)
ZV(N)
30 31 32 33 34
0,08 0,07 0,08 0,17 0,60
0,01 0,01 0,01 0,02 0,07
0,01 -0,01 0,01 0,04
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
2-2-2024 11:50:16
Model: Groep:
nieuwbouw 60 appartementen (2034 met verkeersgeneratie) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
01 02 03 04 05
gb01 gb01 gb01 gb01 gb01
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
06 07 08 09 10
gb01 gb01 gb01 gb01 gb01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
11 12 13 14 15
gb01 gb01 gb01 gb01 gb01
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
16 17 18 19 20
gb01 gb02 gb02 gb02 gb02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
21 22 23 24 25
gb02 gb02 gb02 gb02 gb02
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
26 27 28 29
gb02 gb02 gb02 gb02
0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief
2,00 2,00 2,00 2,00
5,00 5,00 5,00 5,00
8,00 8,00 8,00 8,00
-----
-----
-----
Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
Namespace
LokaalID
Versie
2-2-2024 11:52:06
Model: Groep:
nieuwbouw 60 appartementen (2034 met verkeersgeneratie) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
30 31 32 33 34
gb02 gb02 gb02 gb03 gb03
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
35 36 37 38 39
gb03 gb03 gb03 gb03 gb03
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
40 41 42 43 44
gb03 gb03 gb03 gb03 gb03
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
45 46 47 48
gb03 gb03 gb03 gb03
0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief
2,00 2,00 2,00 2,00
5,00 5,00 5,00 5,00
8,00 8,00 8,00 8,00
-----
-----
-----
Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
Namespace
LokaalID
Versie
2-2-2024 11:52:06
Rapport: Model:
Lijst van model eigenschappen nieuwbouw 60 appartementen
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
nieuwbouw 60 appartementen Quoc Duong #2|Railverkeerslawaai|Omgevingswet, railverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
Quoc Duong op 2-1-2024 Quoc Duong op 2-2-2024 Geomilieu V2023.1 rev 2
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Geluidbronsoort Gebruik vereenvoudigde absorptiewaarde Geen reflectie als scherm meer dan 5° helt
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Ja Hoofdspoorwegen Nee Nee
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
2-2-2024 11:57:27
Commentaar 01-02-2024 14:53: Importeren Geluidregister Spoor
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
2-2-2024 11:57:27
Model: Groep:
nieuwbouw 60 appartementen (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer
Naam
Omschr.
ISO_H
ISO M.
SituatieVan
Hbron
Type
Cpl
Cpl_W
bb
m
509__|38A| 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V
36502000 - 36503000 36092435 - 36098000 36187833 - 36198000 36198000 - 36280000 36280000 - 36298000
5,48 5,44 ----
------
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
False False False False False
Geen Geen Geen Geen Geen
0 0 0 0 0
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
0,0 -2,6 -2,6 -2,6 -2,6
0 - (eigen waarde) 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed
1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf
------
509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|38A|
36298000 - 36300000 36387254 - 36398000 36431903 - 36452567 36455847 - 36474000 37608233 - 37644000
5,55 -----
------
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
False False False False False
Geen Geen Geen Geen Geen
0 0 0 0 0
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
-2,6 1,5 1,5 1,5 -2,6
10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers
1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf
------
509__|38A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A|
38225620 - 38244000 37400000 - 37408000 37408000 - 37447000 37474000 - 37508000 37508000 - 37547000
-3,62 ----
------
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
False False False False False
Geen Geen Geen Geen Geen
0 0 0 0 0
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
-2,6 -2,6 -2,6 -2,6 -2,6
1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers
1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf
------
509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A|
37547000 - 37608000 37608000 - 37647000 37647000 - 37708000 37708000 - 37747000 37747000 - 37847000
------
------
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
False False False False False
Geen Geen Geen Geen Geen
0 0 0 0 0
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
-2,6 -2,6 -2,6 -2,6 -2,6
1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers
1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf
------
509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|9A|R 509__|9A|R
37985476 - 37998000 37998000 - 38047000 38083055 - 38147000 36140632 - 36147000 36205565 - 36247000
------
------
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
False False False False False
Geen Geen Geen Geen Geen
0 0 0 0 0
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
-2,6 -2,6 -2,6 -2,6 -2,6
1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed
1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf
------
509__|9A|R 509__|9A|R 509__|9A|R 509__|9A|R 509__|9A|R
36342568 - 36347000 36391255 - 36408000 36431021 - 36447000 36471928 - 36474000 36474000 - 36492100
------
------
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
False False False False False
Geen Geen Geen Geen Geen
0 0 0 0 0
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
-2,6 -2,6 -2,6 -2,6 1,5
10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 10 - Raildempers op betonnen dwarsliggers in ballastbed 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers
1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf
------
509__|9A|R 509__|9A|R 509__|38A| 509__|38A| 509__|38A|
36492100 - 36498000 36498000 - 36503000 36502000 - 36532300 36532300 - 36536000 36536000 - 36598000
5,47 --5,43 --
------
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
False False False False False
Geen Geen Geen Geen Geen
0 0 0 0 0
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
1,5 1,5 1,5 1,5 -2,6
2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers
1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf
------
509__|38A| 509__|38A| 509__|38A| 509__|38A| 509__|38A|
36695069 - 36698000 36791603 - 36798000 36891309 - 36898000 36898000 - 36998000 37019424 - 37044000
------
------
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
False False False False False
Geen Geen Geen Geen Geen
0 0 0 0 0
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
-2,6 -2,6 -2,6 -2,6 -2,6
1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers
1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf
------
509__|38A| 509__|38A| 509__|38A| 509__|41B| 509__|41B|
37250092 - 37400000 - brug 37250092 - 37400000 37250092 - 37400000 36658808 - 36660000 36717000 - 36727000
------
------
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
False False False False False
Geen Geen Geen Geen Geen
0 0 0 0 0
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
-2,6 -2,6 -2,6 -2,6 -2,6
1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers
1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf
------
509__|41B| 509__|41B| 509__|41B| 509__|41B| 509__|41B|
36743294 - 36760000 36817000 - 36827000 36838579 - 36860000 36932319 - 36960000 37097000 - 37101000
------
------
Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut
False False False False False
Geen Geen Geen Geen Geen
0 0 0 0 0
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
-2,6 -2,6 -2,6 -2,6 -2,6
2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers 2 - Houten of zigzag betonnen dwarsliggers
1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf 1 - Doorgelaste spoorstaaf
------
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
Hdef.
Namespace
LokaalID
Versie
RRgebr
RuwheidID
Brugtype
BrugID
Cspoor
2-2-2024 12:02:11
Model: Groep: Naam
nieuwbouw 60 appartementen (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer C(boog)
Cbb,63
Cbb,125
Cbb,250
Cbb,500
Cbb,1k
Cbb,2k
Cbb,4k
Cbb,8k
Trein 1
Profiel1
Aantal(D) 1
Aantal(A) 1
Aantal(N) 1
Aantal(P4) 1
V(D) 1
V(A) 1
V(N) 1
V(P4) 1
Trein 2
Profiel2
Aantal(D) 2
Aantal(A) 2
Aantal(N) 2
509__|38A| 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V
Lwissel 30 30 30 30 30
Straal R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0 MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,000 0,240 0,240 0,240 0,240
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0 -107 -109 -112 -117
0 -107 -109 -112 -117
0 -107 -109 -112 -117
0 0 0 0 0
0 MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Doorgaand Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,000 0,040 0,040 0,040 0,040
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,400 0,400 0,400 0,400
509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|38A|
30 30 30 30 30
R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,240 0,240 0,240 0,240 0,240
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-117 -117 -121 -121 130
-117 -117 -121 -121 130
-117 -117 -121 -121 130
0 0 0 0 0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,400 0,400 0,400 0,400 0,400
509__|38A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A|
30 30 30 30 30
R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,240 0,160 0,160 0,160 0,160
0,000 0,220 0,220 0,220 0,220
0,000 0,140 0,140 0,140 0,140
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 126 127 127 128
130 126 127 127 128
130 126 127 127 128
0 0 0 0 0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,040 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,400 0,080 0,080 0,080 0,080
509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A|
30 30 30 30 30
R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,160 0,160 0,160 0,160 0,160
0,220 0,220 0,220 0,220 0,220
0,140 0,140 0,140 0,140 0,140
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
128 129 129 130 130
128 129 129 130 130
128 129 129 130 130
0 0 0 0 0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,080 0,080 0,080 0,080 0,080
509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|9A|R 509__|9A|R
30 30 30 30 30
R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,160 0,160 0,160 0,160 0,160
0,220 0,220 0,220 0,220 0,220
0,140 0,140 0,140 0,140 0,140
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 130 130 110 110
130 130 130 110 110
130 130 130 110 110
0 0 0 0 0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,080 0,080 0,080 0,080 0,080
509__|9A|R 509__|9A|R 509__|9A|R 509__|9A|R 509__|9A|R
30 30 30 30 30
R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,160 0,160 0,160 0,160 0,160
0,220 0,220 0,220 0,220 0,220
0,140 0,140 0,140 0,140 0,140
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
110 110 110 110 110
110 110 110 110 110
110 110 110 110 110
0 0 0 0 0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,080 0,080 0,080 0,080 0,080
509__|9A|R 509__|9A|R 509__|38A| 509__|38A| 509__|38A|
30 30 30 30 30
R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,160 0,160 0,240 0,240 0,240
0,220 0,220 0,000 0,000 0,000
0,140 0,140 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
110 110 -125 -125 -125
110 110 -125 -125 -125
110 110 -125 -125 -125
0 0 0 0 0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,000 0,000 0,040 0,040 0,040
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,080 0,080 0,400 0,400 0,400
509__|38A| 509__|38A| 509__|38A| 509__|38A| 509__|38A|
30 30 30 30 30
R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,240 0,240 0,240 0,240 0,240
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-128 -130 130 130 130
-128 -130 130 130 130
-128 -130 130 130 130
0 0 0 0 0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,400 0,400 0,400 0,400 0,400
509__|38A| 509__|38A| 509__|38A| 509__|41B| 509__|41B|
30 30 30 30 30
R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-T MAT'64-T
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Stoppend Stoppend
0,240 0,240 0,240 0,080 0,080
0,000 0,000 0,000 0,040 0,040
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 130 130 -70 -70
130 130 130 -70 -70
130 130 130 -70 -70
0 0 0 0 0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-T MAT'64-T
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,040 0,040 0,040 0,080 0,080
0,000 0,000 0,000 0,040 0,040
0,400 0,400 0,400 0,000 0,000
509__|41B| 509__|41B| 509__|41B| 509__|41B| 509__|41B|
30 30 30 30 30
R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m R > 500m
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,080 0,080 0,080 0,080 0,080
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-76 -76 80 80 80
-76 -76 80 80 80
-76 -76 80 80 80
0 0 0 0 0
MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,080 0,080 0,080 0,080 0,080
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
2-2-2024 12:02:11
Model: Groep: Naam
nieuwbouw 60 appartementen (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer Aantal(P4) 2
V(D) 2
V(A) 2
V(N) 2
V(P4) 2
Trein 3
Profiel3
Aantal(D) 3
Aantal(A) 3
Aantal(N) 3
Aantal(P4) 3
V(D) 3
V(A) 3
V(N) 3
V(P4) 3
Trein 4
Profiel4
Aantal(D) 4
Aantal(A) 4
Aantal(N) 4
Aantal(P4) 4
V(D) 4
V(A) 4
V(N) 4
V(P4) 4
Trein 5
509__|38A| 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0 -77 -84 -91 -95
0 -77 -84 -91 -95
0 -77 -84 -91 -95
0 0 0 0 0
0 DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1
Doorgaand Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
0,000 1,970 1,970 1,970 1,970
0,000 1,760 1,760 1,760 1,760
0,000 0,450 0,450 0,450 0,450
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0 -77 -84 -91 -95
0 -77 -84 -91 -95
0 -77 -84 -91 -95
0 0 0 0 0
0 IC-R IC-R IC-R IC-R
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,000 0,230 0,230 0,230 0,230
0,000 0,170 0,170 0,170 0,170
0,000 0,320 0,320 0,320 0,320
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0 -107 -109 -112 -117
0 -107 -109 -112 -117
0 -107 -109 -112 -117
0 0 0 0 0
0 ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3
509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|38A|
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-100 -100 -107 -107 130
-100 -100 -107 -107 130
-100 -100 -107 -107 130
0 0 0 0 0
DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
1,970 1,970 1,970 1,970 1,970
1,760 1,760 1,760 1,760 1,760
0,450 0,450 0,450 0,450 0,450
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-100 -100 -107 -107 130
-100 -100 -107 -107 130
-100 -100 -107 -107 130
0 0 0 0 0
IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,230 0,230 0,230 0,230 0,230
0,170 0,170 0,170 0,170 0,170
0,320 0,320 0,320 0,320 0,320
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-117 -117 -121 -121 130
-117 -117 -121 -121 130
-117 -117 -121 -121 130
0 0 0 0 0
ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3
509__|38A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A|
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 110 110 112 112
130 110 110 112 112
130 110 110 112 112
0 0 0 0 0
DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
1,970 1,900 1,900 1,900 1,900
1,760 1,770 1,770 1,770 1,770
0,450 0,560 0,560 0,560 0,560
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 110 110 112 112
130 110 110 112 112
130 110 110 112 112
0 0 0 0 0
IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,230 0,230 0,230 0,230 0,230
0,170 0,520 0,520 0,520 0,520
0,320 0,100 0,100 0,100 0,100
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 126 127 127 128
130 126 127 127 128
130 126 127 127 128
0 0 0 0 0
ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3
509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A|
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
114 114 115 115 117
114 114 115 115 117
114 114 115 115 117
0 0 0 0 0
DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
1,900 1,900 1,900 1,900 1,900
1,770 1,770 1,770 1,770 1,770
0,560 0,560 0,560 0,560 0,560
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
114 114 115 115 117
114 114 115 115 117
114 114 115 115 117
0 0 0 0 0
IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,230 0,230 0,230 0,230 0,230
0,520 0,520 0,520 0,520 0,520
0,100 0,100 0,100 0,100 0,100
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
128 129 129 130 130
128 129 129 130 130
128 129 129 130 130
0 0 0 0 0
ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3
509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|9A|R 509__|9A|R
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
118 119 121 64 69
118 119 121 64 69
118 119 121 64 69
0 0 0 0 0
DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
1,900 1,900 1,900 1,900 1,900
1,770 1,770 1,770 1,770 1,770
0,560 0,560 0,560 0,560 0,560
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
118 119 121 64 69
118 119 121 64 69
118 119 121 64 69
0 0 0 0 0
IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,230 0,230 0,230 0,230 0,230
0,520 0,520 0,520 0,520 0,520
0,100 0,100 0,100 0,100 0,100
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 130 130 110 110
130 130 130 110 110
130 130 130 110 110
0 0 0 0 0
ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3
509__|9A|R 509__|9A|R 509__|9A|R 509__|9A|R 509__|9A|R
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
73 76 78 81 81
73 76 78 81 81
73 76 78 81 81
0 0 0 0 0
DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
1,900 1,900 1,900 1,900 1,900
1,770 1,770 1,770 1,770 1,770
0,560 0,560 0,560 0,560 0,560
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
73 76 78 81 81
73 76 78 81 81
73 76 78 81 81
0 0 0 0 0
IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,230 0,230 0,230 0,230 0,230
0,520 0,520 0,520 0,520 0,520
0,100 0,100 0,100 0,100 0,100
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
110 110 110 110 110
110 110 110 110 110
110 110 110 110 110
0 0 0 0 0
ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3
509__|9A|R 509__|9A|R 509__|38A| 509__|38A| 509__|38A|
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
81 84 -114 -114 -114
81 84 -114 -114 -114
81 84 -114 -114 -114
0 0 0 0 0
DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
1,900 1,900 1,970 1,970 1,970
1,770 1,770 1,760 1,760 1,760
0,560 0,560 0,450 0,450 0,450
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
81 84 -114 -114 -114
81 84 -114 -114 -114
81 84 -114 -114 -114
0 0 0 0 0
IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,230 0,230 0,230 0,230 0,230
0,520 0,520 0,170 0,170 0,170
0,100 0,100 0,320 0,320 0,320
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
110 110 -125 -125 -125
110 110 -125 -125 -125
110 110 -125 -125 -125
0 0 0 0 0
ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3
509__|38A| 509__|38A| 509__|38A| 509__|38A| 509__|38A|
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-121 -125 -128 -129 130
-121 -125 -128 -129 130
-121 -125 -128 -129 130
0 0 0 0 0
DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1 DDM-1
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
1,970 1,970 1,970 1,970 1,970
1,760 1,760 1,760 1,760 1,760
0,450 0,450 0,450 0,450 0,450
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-121 -125 -128 -129 130
-121 -125 -128 -129 130
-121 -125 -128 -129 130
0 0 0 0 0
IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,230 0,230 0,230 0,230 0,230
0,170 0,170 0,170 0,170 0,170
0,320 0,320 0,320 0,320 0,320
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-128 -130 130 130 130
-128 -130 130 130 130
-128 -130 130 130 130
0 0 0 0 0
ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3 ICM-3
509__|38A| 509__|38A| 509__|38A| 509__|41B| 509__|41B|
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 130 130 80 80
130 130 130 80 80
130 130 130 80 80
0 0 0 0 0
DDM-1 DDM-1 DDM-1 MAT'64-V MAT'64-V
Stoppend Stoppend Stoppend Doorgaand Doorgaand
1,970 1,970 1,970 0,000 0,000
1,760 1,760 1,760 0,000 0,000
0,450 0,450 0,450 0,040 0,040
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 130 130 -69 -73
130 130 130 -69 -73
130 130 130 -69 -73
0 0 0 0 0
IC-R IC-R IC-R MAT'64-V MAT'64-V
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Stoppend Stoppend
0,230 0,230 0,230 2,640 2,640
0,170 0,170 0,170 1,920 1,920
0,320 0,320 0,320 0,520 0,520
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 130 130 -70 -70
130 130 130 -70 -70
130 130 130 -70 -70
0 0 0 0 0
ICM-3 ICM-3 ICM-3 MAT'64-V MAT'64-V
509__|41B| 509__|41B| 509__|41B| 509__|41B| 509__|41B|
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
80 80 80 80 80
80 80 80 80 80
80 80 80 80 80
0 0 0 0 0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-73 -78 -78 80 80
-73 -78 -78 80 80
-73 -78 -78 80 80
0 0 0 0 0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend Stoppend
2,640 2,640 2,640 2,640 2,640
1,920 1,920 1,920 1,920 1,920
0,520 0,520 0,520 0,520 0,520
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-76 -76 80 80 80
-76 -76 80 80 80
-76 -76 80 80 80
0 0 0 0 0
MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V
Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Econsultancy
2-2-2024 12:02:11
Model: Groep:
nieuwbouw 60 appartementen (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - Omgevingswet, railverkeer
Naam
Profiel5
Aantal(D) 5
Aantal(A) 5
Aantal(N) 5
Aantal(P4) 5
V(D) 5
V(A) 5
V(N) 5
V(P4) 5
Trein 6
Profiel6
Aantal(D) 6
Aantal(A) 6
Aantal(N) 6
Aantal(P4) 6
V(D) 6
V(A) 6
V(N) 6
V(P4) 6
Trein 7
Profiel7
Aantal(D) 7
Aantal(A) 7
Aantal(N) 7
Aantal(P4) 7
V(D) 7
509__|38A| 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,000 12,480 12,480 12,480 12,480
0,000 10,980 10,980 10,980 10,980
0,000 2,130 2,130 2,130 2,130
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0 -107 -109 -112 -117
0 -107 -109 -112 -117
0 -107 -109 -112 -117
0 0 0 0 0
0 E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,000 0,040 0,040 0,040 0,040
0,000 0,040 0,040 0,040 0,040
0,000 0,040 0,040 0,040 0,040
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0 89 89 89 89
0 89 89 89 89
0 89 89 89 89
0 0 0 0 0
0 E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,000 1,160 1,160 1,160 1,160
0,000 1,010 1,010 1,010 1,010
0,000 0,360 0,360 0,360 0,360
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0 -107 -109 -112 -117
509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|9B|V 509__|38A|
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
12,480 12,480 12,480 12,480 12,480
10,980 10,980 10,980 10,980 10,980
2,130 2,130 2,130 2,130 2,130
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-117 -117 -121 -121 130
-117 -117 -121 -121 130
-117 -117 -121 -121 130
0 0 0 0 0
E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
89 89 89 89 88
89 89 89 89 88
89 89 89 89 88
0 0 0 0 0
E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
1,160 1,160 1,160 1,160 1,160
1,010 1,010 1,010 1,010 1,010
0,360 0,360 0,360 0,360 0,360
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
-117 -117 -121 -121 130
509__|38A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A|
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
12,480 12,300 12,300 12,300 12,300
10,980 11,610 11,610 11,610 11,610
2,130 2,220 2,220 2,220 2,220
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 126 127 127 128
130 126 127 127 128
130 126 127 127 128
0 0 0 0 0
E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,040 0,030 0,030 0,030 0,030
0,040 0,000 0,000 0,000 0,000
0,040 0,050 0,050 0,050 0,050
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
87 90 90 90 90
87 90 90 90 90
87 90 90 90 90
0 0 0 0 0
E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
1,160 1,180 1,180 1,180 1,180
1,010 1,040 1,040 1,040 1,040
0,360 0,260 0,260 0,260 0,260
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 126 127 127 128
509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|41A|
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
12,300 12,300 12,300 12,300 12,300
11,610 11,610 11,610 11,610 11,610
2,220 2,220 2,220 2,220 2,220
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
128 129 129 130 130
128 129 129 130 130
128 129 129 130 130
0 0 0 0 0
E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
0,030 0,030 0,030 0,030 0,030
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
0,050 0,050 0,050 0,050 0,050
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
90 90 90 90 90
90 90 90 90 90
90 90 90 90 90
0 0 0 0 0
E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
1,180 1,180 1,180 1,180 1,180
1,040 1,040 1,040 1,040 1,040
0,260 0,260 0,260 0,260 0,260
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
128 129 129 130 130
509__|41A| 509__|41A| 509__|41A| 509__|9A|R 509__|9A|R
Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand Doorgaand
12,300 12,300 12,300 12,300 12,300
11,610 11,610 11,610 11,610 11,610
2,220 2,220 2,220 2,220 2,220
0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
130 130 130 110 110
130 130 130 110 110
130 130 130 110 110
0 0 0 0 0
E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC