1052005 Nota Parkeerbeleid 2025 Beantwoording technische vragen Lijst Schouten 2

Memo Aan Onderwerp Portefeuillehouder Datum

: Gemeenteraad Baarn : Beantwoording aanvullende technische vragen lijst Schouten tav Nota Parkeerbeleid 2025 : Mark Eijbaard : 27 januari 2025

Geachte raadsleden en steunfractieleden,

De fractie van lijst Schouten heeft aanvullende technische vragen gesteld over Nota Parkeerbeleid 2025. Hieronder de vragen en de antwoorden.

Vraag 1: Terecht verwijst u hier naar evenementen bij Groeneveld. Eén van de grootste en door mij en velen gekoesterde evenementen is de maandelijkse Trots markt. Deze is altijd op de 2e zondag van de maand, zoals algemeen bekend. Mijn vraag is daarom ook waarom er niet op zondag is gemeten? Dit om juist ook een waarschijnlijk piekmoment in kaart te brengen. Antwoord: De parkeerdrukmetingen in Baarn zijn in 2022 op meerdere dagen (twee werkdagen, twee vrijdagen en twee zaterdagen) en op verschillende momenten van de dag uitgevoerd. Wij meten geen parkeerdruk Baarn breed op basis van een evenement. Dit kan eventueel wel apart worden uitgevoerd, maar de verwachting is dat dit niet een significant ander beeld geeft op de parkeerdruk in de wijken. De parkeermogelijkheden bij evenementen maken onderdeel uit van de verleende vergunning, waarbij ook een oplossing moet worden geboden om overlast tegen te gaan. Vraag 2: U geeft aan wel bij te dragen aan een systeem van tweewielers. Hoeveel is deze bijdrage? Hoe is dit verwerkt in de begroting? Antwoord: De bijdrage van de gemeenten voor deeltweewielers is door GoedopWeg in een pilotvorm voor 3 jaar begroot op 0.75 per inwoner per jaar. Deze kosten worden gedekt uit het Mobiliteitsbudget, omdat het een pilot betreft voor max. 3 jaar.

Vraag 3: Mijn conclusie naar aanleiding van uw antwoord is, dat er niks is geregeld in onze APV aangaande bedrijfsbusjes. Althans niet aangaande het gegeven dat het gros van de bedrijfsbusjes korter is dan 6 meter. Klopt mijn conclusie? Gezien uw definitie van een bedrijfsbusje (op naam van een bedrijf en voorzien van een grijs kenteken) is dit een zeer brede groep, want dat zou dan bijvoorbeeld ook een uitvaartverzorger, een dierenarts, een een hondenuitlaat service, een calamiteiten busje (ANWB of Prorail), etc. etc. kunnen zijn. Klopt mijn redenering?

Antwoord:

1

Vooraf: Op blz. 21 van de Nota Parkeerbeleid staat niet dat we overal (meteen) bedrijfsbusjes gaan ontmoedigen. Er staat dat het niet wenselijk is dat bedrijfsbusjes in woonwijken staan. Als er een straat is waar een bedrijfsbusje staat dan hoeft dat niet perse een probleem te zijn. Maar in de regel is het niet wenselijk. We hebben hierbij dus een instrument dit wel aan te pakken als het een probleem is. Uw conclusie en redenatie zijn juist. In de Algemene Plaatselijke Verordening is de mogelijkheid opgenomen om op een door het college aangewezen plaats een parkeerverbod in te stellen voor grote voertuigen (met een lengte van meer dan 6 meter of een hoogte van meer dan 2,4 meter). Deze keuze is gemaakt uit het oogpunt van handhaafbaarheid. Afmetingen zijn immers eenvoudig te controleren. De APV zegt niets over de kleinere bedrijfsbusjes. Een parkeerverbod voor dergelijke bedrijfsbusjes, die niet onder de categorie grote voertuigen vallen, is moeilijk handhaafbaar. Het gaat inderdaad om een potentieel grote groep voertuigen, waarbij het lastiger is om te controleren of een voertuig wel of geen bedrijfsbusje is. Wel kunnen we nadere regels opstellen, zoals het aantal vergunningen per adres en de mogelijkheden voor ontheffing, wanneer we besluiten om voor een gebied over te gaan tot het invoeren van een parkeerregime.

Ik ga er van uit u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Mark Eijbaard Wethouder

2

3

4

5

6

7