Document · PDF

Bijlage 5 AAN 2025-05-16 Akoestisch onderzoek (1)

Gemeenteraad (openbaar) 24 september 2025, gemeente Baarle-NassauBij agendapunt: Raadsvoorstel vaststellen adviesformulier buitenplanse omgevingsplanactiviteit Kerkplein 4 en 6 te Baarle-Nassau13.799 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch Onderzoek Herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 In Baarle – Nassau

Projectnummer

: VL.2416.R01

Revisie

Rapportdatum

: 10 juni 2024

Auteur

: P. Kraaij

Opdrachtgever

: Schoenmakers Molenzicht 2 4881 BW Zundert

Contactpersoon

: mw. F. Boomaerts

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165 544833 M: 06 10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 3

WETTELIJK KADER ..................................................................................................................................... 4 2.1 GELUIDGEVOELIGE GEBOUWEN ......................................................................................................................... 4 2.2 AANDACHTSGEBIED ........................................................................................................................................ 4 2.2.1 Lokale (spoor)wegen.......................................................................................................................... 4 2.2.2 Provinciale wegen .............................................................................................................................. 5 2.2.3 Rijkswegen ......................................................................................................................................... 5 2.3 NORMERING GELUID WEGVERKEERSLAWAAI ........................................................................................................ 5 2.4 GECUMULEERD GELUID ................................................................................................................................... 6 2.5 GEZAMENLIJK GELUID ..................................................................................................................................... 6

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................................... 7 3.1 3.2 3.3 3.4

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING .................................................................................................... 12 4.1 4.2

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 7 VERKEERSGEGEVENS ....................................................................................................................................... 8 REKENMETHODE ............................................................................................................................................ 9 MODELLERING .............................................................................................................................................. 9 GELUID DOOR LOKALE WEGEN ........................................................................................................................ 12 GECUMULEERD EN GEZAMENLIJK GELUID .......................................................................................................... 13

CONCLUSIE .............................................................................................................................................. 15

Bijlagen

Bijlage I : Bijlage II : Bijlage III :

Figuren

Figuur 1 : Figuur 2 :

VL.2416.R01

Aangeleverde verkeersgegevens Modelgegevens Rekenresultaten geluid door lokale gemeentewegen

Modellering wegen en gebouwen Modellering toetspunten

pagina 2

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

INLEIDING

In opdracht van Schoenmakers Ruimtelijke Ontwikkeling is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek uitgevoerd in verband met een herontwikkeling aan het Kerkplein 4 – 6 in Baarle – Nassau. Dit plangebied ligt midden in het centrum van Baarle – Nassau en direct langs de landsgrens met België. Onderhavige planlocatie maakt onderdeel uit van een grotere herontwikkeling die is opgedeeld in de bouwdelen A, B, C1, C2 en D. Ook de naastgelegen gebouwen aan de Singel 20 en het Kerkplein 2 (bouwdelen A en B) maken deel uit van het gebied dat wordt her ontwikkeld, echter is hier de vergunning al voor ingediend c.q. verleend. Dit akoestisch onderzoek richt zich daarom alleen op de herontwikkeling van de bouwdelen C1, C2 en D, gelegen aan het Kerkplein 4 en 6. Het perceel waarop de hele herontwikkeling zal plaatsvinden staat kadastraal bekend bij de gemeente Baarle – Nassau onder nummer (BLE01) C – 2196 en heeft in het geldend ‘Omgevingsplan gemeente Baarle – Nassau’, dat in werking is vanaf 1-1-2024 en waar de bestemmingsplannen ‘Dorpen’ en ‘Dorpen, 1e herziening’ tijdelijk onderdeel van uitmaken, een centrumbestemming. Het voornemen is om de bestaande bebouwing binnen het plangebied te slopen en daarvoor in de plaats op de vrijgekomen ruimte woningbouw te plegen.

De geldende bestemmingsplannen staan uitbreiding van het aantal wooneenheden binnen het plangebied niet toe. Om de realisatie van de voorgenomen woningbouw toch mogelijk te maken, moet een Buitenplanse omgevingsplanactiviteit 1 (hierna BOPA) procedure worden doorlopen voor het afwijken van het Omgevingsplan. Bij een dergelijke procedure, waarbij nieuwe geluidgevoelige gebouwen mogelijk worden gemaakt die zijn gelegen binnen een geluidaandachtsgebied, dient het geluid door (spoor)wegen en industrieterreinen op die geluidgevoelige gebouwen middels een akoestisch onderzoek te worden vastgesteld. Het berekend geluid wordt daarbij getoetst aan de geluidnormen uit het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl). In onderhavige situatie ligt het plangebied voor wat betreft verkeersgeluid alleen binnen het geluidaandachtsgebied van enkele lokale wegen, te weten de Nieuwstraat met in het verlengde de Singel en de Molenstraat, de Desirée Geeraertstraat en het Sint Annaplein. De overige lokale wegen bij het plangebied hebben op basis van hun lage verkeersintensiteit geen geluidaandachtsgebied. Het geluid door het verkeer op de genoemde vijf gemeentewegen dient dus te worden getoetst aan de geluidnormen uit het Bkl (onderdeel van de Omgevingswet).

Het akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van de BOPA procedure en heeft tot doel het geluid door de benoemde vijf gemeentewegen te bepalen en deze kwalitatief te beoordelen op een evenwichtige toedeling van functies aan locaties 2. Voor onderhavig onderzoek is gebruikt gemaakt van de volgende informatie: • Digitale ondergronden van het onderzoeksgebied, verkregen via pdok of het Nationaal Georegister; • Dataset met gebouwen uit het 3D Omgevingsmodel voor Geluid, gedownload van het kadaster (via pdok); • Verkeersgegevens, aangeleverd door de gemeente Baarle – Nassau (onderdeel van ABG gemeenten); • Situatietekening herontwikkeling (kenmerk 212111_S01 d.d. 01-05-2024), aangeleverd door Schoenmakers; • Plattegrondtekeningen en gevelaanzichten (kenmerk 212111_V01 en V02, dd. 6-6-2024), aangeleverd door Schoenmakers.

Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het wettelijk kader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor de berekening van de geluidbelasting uiteengezet. Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten en de beoordeling daarvan weer met daarin opgenomen een beschrijving van de maatregelmogelijkheden. In hoofdstuk 5 is tenslotte de conclusie beschreven.

Een BOPA is een activiteit die niet voldoet aan de regels van het omgevingsplan en niet vergunningvrij voor het bouwen is.

2 Voorheen de beoordeling op een goede ruimtelijke ordening oftewel een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat.

VL.2416.R01

pagina 3

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

WETTELIJK KADER 2.1

Geluidgevoelige gebouwen

Het geluid vanwege een bron wordt bepaald op geluidgevoelige gebouwen. Een geluidgevoelig gebouw is een gebouw of een gedeelte van een gebouw met een:

• • • •

woonfunctie en nevengebruiksfuncties daarvan; onderwijsfunctie en nevengebruiksfuncties daarvan; gezondheidszorgfunctie met bedgebied en nevengebruiksfuncties daarvan; of bijeenkomstfunctie voor kinderopvang met bedgebied en nevengebruiksfuncties daarvan.

Een gebouw is niet geluidgevoelige als het omgevingsplan in dat gedeelte van het gebouw geen geluidgevoelige ruimten toelaat, tenzij het gebouw een woonschip of woonwagen is. Onder een geluidgevoelig gebouw wordt ook verstaan een geluidgevoelig gebouw dat nog niet aanwezig is, maar op grond van het omgevingsplan of een omgevingsvergunning voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit mag worden gebouwd. De beoogde woningbouw, wordt dus in de Omgevingswet beschouwd als een geluidgevoelig gebouw waarop het geluid vanwege een bron dient te worden bepaald. 2.2

Aandachtsgebied

In het omgevingsplan dient rekening te worden gehouden met het geluid door wegen, spoorwegen en industrieterreinen op geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied. Een geluidaandachtsgebied is het gebied langs een weg, spoorweg of rond een industrieterrein waar het geluid hoger kan zijn dan de standaardwaarde (zie paragraaf 2.3). Voor het bepalen van de omvang van het geluidaandachtsgebied gelden de regels uit bijlage IVc van de Omgevingsregeling. Binnen deze aandachtsgebieden moet bij realisatie van nieuwe geluidgevoelige bestemmingen getoetst worden aan de geluidgrenswaarden die voor dat aandachtsgebied gelden. 2.2.1 Lokale (spoor)wegen Bij een lokale (spoor)weg is het geluidaandachtsgebied tot een bij koninklijk besluit te bepalen tijdstip begrensd door vaste afstanden (artikel 17.5 Omgevingsregeling). Hierbij geldt dat voor gemeentewegen en waterschapswegen de etmaalintensiteit minimaal 1000 mtv/etmaal moet zijn om een geluidaandachtsgebied te hebben. Door de gemeente (samenwerkingsverband ABG gemeenten) is aangegeven dat op de Kerkstraat, Sint Annastraat en het Kerkplein een verkeersintensiteit heerst van minder dan 1000 mtv/etmaal, ook in de toekomst. Hierdoor hebben deze drie lokale (gemeentelijke) wegen nabij de planlocatie geen geluidaandachtsgebied en worden daarom ook niet verder meegenomen in de beschouwing van dit onderzoek.

In onderstaande tabel zijn de geluidaandachtsgebieden opgenomen. Tabel 2.1: Aandachtsgebieden voor lokale (spoor)wegen (zonder gpp) Bron Aantal rijstroken/ sporen

Rijsnelheid

Aandachtsgebied

één of twee

≤ 30 km/ uur

100 meter

(Spoor)weg

één of twee

> 30 km/ uur

200 meter

(Spoor)weg

drie of meer

> 30 km/ uur

350 meter

Weg

In de omgeving van het plangebied bevinden zich een aantal lokale (gemeentelijke) wegen met een geluidaandachtsgebied (etmaalintensiteit van meer dan 1000 motorvoertuigen). Dit betreffen de Nieuwstraat met in het verlengde de Singel en de Molenstraat, de Desirée Geeraertstraat en het Sint Annaplein. Al deze wegen hebben een snelheidsregime van 30 km/u, waarmee zij een geluidaandachtsgebied hebben dat 100 meter bedraagt.

VL.2416.R01

pagina 4

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

Het plangebied bevindt zich binnen het geluidaandachtsgebied van alle vijf benoemde lokale wegen. In onderhavige situatie wordt er dus vanwege de Nieuwstraat met in het verlengde de Singel en de Molenstraat, de Desirée Geeraertstraat en het Sint Annaplein getoetst aan de normen van het Bkl. Onderhavig plangebied is niet binnen het geluidaandachtsgebied of de geluidzone van een spoorweg gelegen. 2.2.2 Provinciale wegen Voor provinciale wegen en hoofdspoorwegen geldt dat de Wet geluidhinder van toepassing blijft totdat door provinciale staten voor deze wegen geluidproductieplafonds en aandachtgebieden zijn vastgesteld. Onderhavig plangebied is niet binnen het geluidaandachtsgebied of de geluidzone van een provinciale weg gelegen. 2.2.3 Rijkswegen Voor rijkswegen worden de bestaande productieplafonds ten tijde van dit onderzoek nog herberekend voor toepassing van de Omgevingswet en zijn de geluidaandachtsgebieden nog niet bepaald. Onderhavig plangebied is niet binnen het geluidaandachtsgebied of de geluidzone van een rijksweg gelegen. 2.3

Normering geluid wegverkeerslawaai

Een omgevingsplan dat een nieuw geluidgevoelig gebouw toelaat (‘nieuwe situatie’), voorziet er in dat het geluid op het gebouw niet hoger is dan de in onderstaande tabel opgenomen standaardwaarde per bronsoort. Mocht blijken dat het geluid hoger is dan de standaardwaarde en geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen, zijn de grenswaarden in onderstaande tabel van toepassing. Tabel 2.2: Standaard- en grenswaarden geluid op een geluidgevoelig gebouw per bronsoort in Lden Geluidbronsoort Standaardwaarde

Grenswaarde

Provinciale wegen Rijkswegen

50 dB

60 dB

Gemeentewegen Waterschapswegen

53 dB

70 dB

Lokale spoorwegen Hoofdspoorwegen

55 dB

65 dB

Voor een onderwijsfunctie en een bijeenkomstfunctie voor kinderopvang met bedgebied en nevengebruiksfuncties van beide, waarvan het gebruik in de nachtperiode in het omgevingsplan is uitgesloten, gelden de Lnight waarden niet. Tevens geldt voor deze functies dat de in tabel 2.1 genoemde waarden gelezen dienen te worden als Lde waarde (Lday , Levening). Indien niet voldaan wordt aan de standaardwaarde, maar wel aan de grenswaarde, is het verkeersgeluid niet zondermeer aanvaardbaar en dient de aanvaardbaarheid van het geluid op basis van een bestuurlijke afweging te worden bepaald. Onder bepaalde voorwaarden (eisen uit instructieregels Bkl) kan geluid tot aan de grenswaarde namelijk alsnog aanvaardbaar worden geacht en daarom worden toegestaan. Dit is het geval als: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Geen geluidbeperkende maatregelen getroffen kunnen worden om aan de standaardwaarde te voldoen; De overschrijding van de standaardwaarde zoveel mogelijk wordt beperkt door het treffen van geluidbeperkende maatregelen; De te treffen maatregelen financieel doelmatig zijn en tegen het treffen geen overwegende bezwaren bestaan; Het gecumuleerd geluid is beoordeeld; Het gezamenlijk geluid is bepaald; Het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel bij het overwegen van geluidbeperkende maatregelen te betrekken.

VL.2416.R01

pagina 5

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

Indien de grenswaarde wordt overschreden en er geen maatregelen mogelijk zijn om het geluid te reduceren, kan een omgevingsplan een geluidgevoelig gebouw alleen toelaten, als aan de gevel van het geluidgevoelig gebouw, waarop de grenswaarde wordt overschreden, bouwkundige maatregelen worden getroffen die a. bestaan uit een uitwendige scheidingsconstructie die geen te openen delen bevat anders dan als onderdeel van een gemeenschappelijke doorgang (voorheen “dove gevel”); of b. borgen dat het geluid op de te openen delen in de uitwendige scheidingsconstructie die direct grenzen aan een verblijfsgebied niet hoger is dan de grenswaarde. Hiermee wordt bijvoorbeeld een voorhangscherm bedoeld. 2.4

Gecumuleerd geluid

Het gecumuleerd geluid op de gevel is het totaal aan geluid afkomstig van (spoor)wegen, industrieterreinen, windturbines, schietbanen en luchtvaart op die gevel. De berekening van het cumuleren van geluid houdt rekening met verschillen in hinderlijkheid tussen verschillende soorten geluid. De Omgevingsregeling regelt het hinderequivalent optellen van geluid. Het gecumuleerd geluid wordt berekend op basis van artikel 3.25 van de Omgevingsregeling geluid. Voor de beoordeling van de aanvaardbaarheid wordt gebruik gemaakt van onderstaande tabel. Tabel 2.3: Milieukwaliteitsmaat gecumuleerd geluid (bron: Miedema) Geluidbelasting Kwalificatie ≤ 45 Lcum

Zeer goed

46 – 50 Lcum

Goed

51 – 55 Lcum

Redelijk

56 – 60 Lcum

Matig

61 – 65 Lcum

Tamelijk slecht

66 – 70 Lcum

Slecht

≥ 71 Lcum

Zeer slecht

Het (gecumuleerd) geluid is zondermeer aanvaardbaar wanneer voldaan wordt aan de standaardwaarden van tabel 3.34 van het Bkl, in voorliggend rapport opgenomen in tabel 2.2. 2.5

Gezamenlijk geluid

Het gezamenlijke geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, energetisch opgeteld (zonder correctie voor de verschillen in hinderlijkheid). Deze waarde (zonder hinderweging) wordt gebruikt om de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen te bepalen.

VL.2416.R01

pagina 6

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

UITGANGSPUNTEN 3.1

Algemeen

Het plangebied bevindt zich aan het Kerkplein 4 en 6 en ligt midden in het centrumgebied van Baarle – Nassau. Kadastraal maakt deze locatie onderdeel uit van het perceel dat bekend staat bij de gemeente Baarle – Nassau onder nummer (BLE01) C – 2196 en heeft in het geldend ‘Omgevingsplan gemeente Baarle – Nassau’ een centrumbestemming. Ten behoeve van woningbouw in de vorm van appartementengebouwen zal de bestaande bebouwing op de planlocatie worden gesloopt. Onderhavige planlocatie maakt onderdeel uit van de herontwikkeling van het hele perceel, dat is opgedeeld in de bouwdelen A, B, C1, C2 en D. Dit akoestisch onderzoek richt zich echter alleen op de herontwikkeling van de bouwdelen C1, C2 en D, gelegen aan het Kerkplein 4 en 6. Voor de bouwdelen A en B, gelegen aan de Singel 20 en het Kerkplein 2, geldt dat de ruimtelijke procedure al eerder is gestart c.q. doorlopen. De planlocatie ligt aan de noordkant van het Kerkplein, waarna het Kerkplein afbuigt in zuidelijke richting. Het Kerkplein ligt precies op de landgrens met Belgie en is ingericht met éénrichtingsverkeer vanaf de Singel (oostzijde straat). Tegenover Kerkplein 4 ligt de Sint-Remigiuskerk aan de zuidkant van het Kerkplein. Het perceel van Kerkplein 6 loopt door tot aan de Desirée Geeraertstraat.

Ten zuiden daarvan bevindt zich aangrenzend de Kerksteeg met ten zuiden daarvan het perceel van Desirée Geeraertstraat 7 en Kerkplein 8. De planlocatie grenst met de oostzijde aan bouwdeel B, met ten oosten daarvan bouwdeel A. Hieraan grenzend bevindt zich aan de oostzijde de Singel, die een doorgaande verbinding vormt door het centrum van Baarle – Nassau, samen met de Nieuwstraat aan de noordwestzijde en de Molenstraat aan de zuidoostzijde. Aan de westzijde grenst de planlocatie aan de Desirée Geeraertstraat. Deze straat takt aan de noordzijde aan op de kruising met de Nieuwstraat en Singel en aan de zuidzijde op de kruising met de Kerkstraat, welke ten zuidwesten van de planlocatie ligt en waarop ook het Kerkplein uitkomt. Het Sint Annaplein is de zijstraat van de Singel en leidt in noordoostelijke richting. De Nieuwstraat, de Singel, het Sint Annaplein en de Desirée Geeraertstraat liggen op Nederlands grondgebied, inclusief een groot deel van de bebouwing langs deze wegen. Het gebied rond de planlocatie bestaat uit centrumbebouwing met een combinatie van wonen, horeca en detailhandel. In onderstaande figuur is de onderzoeksomgeving weergegeven met de ligging van het plangebied (rood omkaderd).

Figuur 3.1: Weergave onderzoeksgebied met ligging planlocatie (rood omkaderd).

VL.2416.R01

pagina 7

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

Het nieuwbouwplan omvat de bouw van twee woongebouwen voor appartementen en parkeergelegenheid op eigen terrein onder en tussen de gebouwen, ter vervanging van de bestaande bebouwing op het perceel. Bouwdeel C ligt met de voorzijde en de hoofdingang aan het Kerkplein en bestaat uit drie bouwlagen. In bouwdeel C bevinden zich per bouwlaag twee appartementen, waarmee dit gebouw dus voorziet in totaal zes appartementen. Elk appartement ligt met de voorzijde aan het plein. Aan de achterzijde van dit gebouw bevindt zich bij elk appartement een buitenruimte in de vorm van een tuin (begane grond) of balkon (verdiepingen). Bouwdeel D ligt met de voorzijde aan de Desirée Geeraertstraat en bestaat eveneens uit drie bouwlagen. Bij bouwdeel D wordt echter de begane grond in gebruik genomen voor parkeren en bevinden de appartementen zich alleen op de eerste en tweede verdieping van het gebouw. Elke bouwlaag biedt ruimte aan drie appartementen, zodat in dit gebouw ook in totaal zes appartementen zijn gelegen. Elk appartement is met de voorzijde naar de weg gericht. Aan de achterzijde van de eerste verdieping wordt een gezamenlijke buitenruimte gecreëerd (op het dak van de parkeervoorziening op de begane grond). De overige parkeervoorziening bevindt zich op het buitenterrein aan de achterzijde van beide gebouwen.

De ontsluiting hiervan en van de parkeerruimte onderin gebouw D vindt plaats middels een onderdoorgang in het midden van gebouw D. In onderstaande figuur is de nieuwe situatie van de herontwikkeling opgenomen, welke ook de basis vormt voor dit onderzoek. De bebouwing binnen het groen omkaderd vlak betreft onderhavig plangebied.

Figuur 3.2: Situatietekening van nieuwbouw (bron: Schoenmakers, kenmerk 212111_S01 dd. 1-5-2024)

3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het ook noodzakelijk de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen 3) en de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen.

3 Lichte motorvoertuigen zijn motorvoertuigen op drie of meer wielen, met uitzondering van de in categorie ’middelzwaar’ en ‘zwaar’

bedoelde motorvoertuigen. Middelzware motorvoertuigen zijn gelede en ongelede autobussen, evenals andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd. Zware motorvoertuigen zijn gelede motorvoertuigen, alsmede voertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen.

VL.2416.R01

pagina 8

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

Binnen het onderzoeksgebied worden de lokale wegen beheerd door de gemeente Baarle – Nassau. Het samenwerkingsverband van de ABG- gemeenten heeft de verkeersgegevens van de omliggende wegen beschikbaar gesteld. Dit betreffen weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten voor de jaren 2030 en 2040. Ook is het snelheidsregime bevestigd en zijn de wegdekverhardingen gegeven. Een overzicht van de verstrekte informatie is opgenomen in bijlage I van dit rapport. In dit onderzoek wordt uitgegaan van een planhorizon van minimaal 10 jaar na vaststelling van het Omgevingsplan of de vergunning. Voor het toekomstig verkeer is daarom uitgegaan van de weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2035. Hiervoor is een interpolatie van de verkeersintensiteit tussen de jaren 2030 en 2040 gehanteerd. Uit het geleverd overzicht is tevens op te maken welke wegen een verkeersintensiteit hebben boven de 1000 mvt per etmaal en dus een geluidaandachtsgebied. Alleen deze wegen zijn verder opgenomen in het onderzoek. In onderstaande tabel is een samenvatting van de gehanteerde verkeersgegevens voor het jaar 2035 opgenomen. Tabel 3.1: Weekdaggemiddelde etmaalintensiteiten wegen uit telling Wegnummer Wegomschrijving Etmaalintensiteit in 2035 1

Nieuwstraat

6500

Singel

7100

Molenstraat

7100

Desirée Geeraertstraat

1450

Sint Annaplein

5350

Wegdekverharding

Snelheidsregime

Straatklinkers in keperverband (W13 – elementenverharding in keperverband in rekenmodel)

30 km/u

De gemeente heeft geen voertuigverdeling aangeleverd. Daarom is hiervoor een standaardverdeling voor erftoegangswegen met verzamelfunctie in de bebouwde kom gehanteerd, hetgeen overeenkomt met de functie van de betrokken wegen. Voor de toekomstige situatie wordt ervan uitgegaan dat de verkeersgeneratie van het plan reeds in opgenomen in de prognosecijfers, aangezien hierin een verkeersgroei wordt verwacht. In het onderzoek is ervan uitgegaan dat de huidige wegdekverharding en verkeerssnelheid op de wegen eveneens van toepassing blijft op de toekomstige situatie. In bijlage II zijn alle verkeersgegevens van het rekenmodel in numerieke vorm opgenomen. 3.3

Rekenmethode

Het akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd conform de Meet- en rekenmethode geluid door wegen uit de Omgevingsregeling. Bij deze rekenmethode wordt gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie 2023.3. Voor het tot stand komen van het rekenmodel is gebruik gemaakt van kadastrale kaarten uit het Georegister, dataset met panden uit het 3D Omgevingsmodel voor Geluid van het kadaster, informatie van de opdrachtgever, Open Streetmap en Google-Earth/Streetview. Alle gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen op Nederlands grondgebied in de onderzoeksomgeving zijn afkomstig uit de dataset 3D Geluid en zijn rechtstreeks geïmporteerd in het rekenmodel. De

VL.2416.R01

pagina 9

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

data is gebaseerd op informatie van BAG en het AHN. De bestaande bebouwing binnen de planlocatie is vervolgens handmatig hieruit verwijderd en vervangen voor de nieuwbouw, zoals opgenomen in figuur 3.2. Ook de nieuwbouw binnen de bouwdelen A en B zijn hieraan toegevoegd. De nieuwbouw is ingevoerd met een hoogte van 10 meter voor de appartementengebouwen (met sommige delen van één bouwlaag en 3 meter hoog). De gebouwen op Belgisch grondgebied zijn eveneens handmatig toegevoegd op basis van de ligging volgens Open Streetmap. Deze gebouwen hebben allen een standaardhoogte van 9 meter gekregen, met uitzondering van het kerkgebouw dat hoger is. Verdeeld over de gevelzijden van de nieuwbouw van de bouwdelen C1, C2 en D zijn toetspunten ingevoerd. De rekenhoogte ligt daarbij op 2/3 van de bouwlaaghoogte, gerekend vanaf bovenkant vloer. Zodoende is bij onderhavige nieuwbouw van bouwdeel C, bestaande uit drie bouwlagen waarop zich geluidgevoelige ruimten bevinden met elk een standaardhoogte van 3 meter, gerekend met toetspunten op 2 meter boven het maaiveld van de nieuwbouw voor de begane grondhoogte, op 5 meter voor de eerste verdieping en op 8 meter boven maaiveld voor de tweede verdieping.

Bij de nieuwbouw van bouwdeel D bevinden zich op de begane grondhoogte geen appartementen, zodat bij deze nieuwbouw alleen is gerekend met toetspunten op 5 meter voor de eerste verdieping en 8 meter voor de tweede verdieping. Op deze manier is het verloop in het geluid op de gevels inzichtelijk gemaakt, zonder rekening te houden met de indeling van de appartementengebouwen. Bij de gevels die tegen andere bebouwing aan zijn gebouwd, zijn geen toetspunten gepositioneerd. In de omgeving van het onderzoeksgebied zijn geen significante hoogteverschillen aanwezig. Daarom zijn deze ook niet in het rekenmodel tot uiting gebracht. Het rekenmodel heeft standaard een maaiveldhoogte van 0 meter, hetgeen gelijk gesteld is aan de globale hoogte van 27,5 meter +NAP van de onderzoeksomgeving op basis van de Actuele Hoogtekaart van Nederland (AHN). Vanwege het stedelijk karakter van de onderzoeksomgeving is het rekenmodel standaard ingesteld op een harde, reflecterende ondergrond (Bf=0,0). Binnen de onderzoeksomgeving zijn ook geen significante zachte, absorberende bodemgebieden (Bf = 1,0), zoals gras, tuinen of zandgrond, aanwezig en daarom ook niet in de modellering opgenomen. Het gemotoriseerd verkeer op de in het onderzoek betrokken wegen is als een rijlijn over de as van de weg in het rekenmodel opgenomen. Hiermee wordt de geluidemissie als gevolg van de voertuigen op de weg berekend.

De bronhoogte van een weg is 0,75 meter. Het plangebied is voor de beeldvorming middels een hulpvlak in het rekenmodel inzichtelijk gemaakt. Een hulplijn en hulpvlak bevatten verder geen informatie, zodat zij geen invloed uitoefenen op de berekening. Figuur 1 geeft een overzicht van de modellering van de wegen en de gebouwen weer. De nieuwbouw is rood gekleurd. In figuur 2 is ingezoomd op het plangebied en zijn de toetspunten op de geluidgevoelige nieuwbouw weergegeven. In bijlage II zijn alle modelgegevens in numerieke vorm opgenomen voor wat betreft de objecten, wegen en de toetspunten. In de volgende twee figuren is de modellering in 3D weergegeven. Figuur 3.3 is vanuit het zuidoosten bezien, waarbij de voorzijde van gebouw C voornamelijk in beeld is gebracht. In figuur 3.4 is de voorzijde van gebouw D in beeld gebracht en is het model vanuit het zuidwesten bezien.

VL.2416.R01

pagina 10

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

Figuur 3.3: 3D-weergave van de modellering vanuit het zuidoosten gezien (bron: rekenmodel)

Figuur 3.4: 3D-weergave van de modellering vanuit het zuidwesten gezien (bron: rekenmodel)

VL.2416.R01

pagina 11

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING 4.1

Geluid door lokale wegen

Een compleet overzicht van het berekend geluid door de betrokken gemeentewegen, te weten de Nieuwstraat met in het verlengde de Singel en de Molenstraat, de Desirée Geeraertstraat en het Sint Annaplein, op de geluidgevoelige nieuwbouw is opgenomen in bijlage III. Het geluid is weergegeven in Lden conform de Omgevingswet. In onderstaande figuur wordt het berekend geluid door de gemeentewegen grafisch weergegeven. Per toetspunt wordt het geluid als volgt weergegeven ‘begane grond/ eerste verdieping/ tweede verdieping’.

Figuur 4.1 Rekenresultaten geluid door de gemeentewegen.

Uit de rekenresultaten blijkt dat het berekend geluid vanwege het wegverkeer op de nieuwbouw van bouwdeel C ten hoogste 51 dB bedraagt, berekend op de zuidoostelijke voorgevelzijde en daarmee overal (ruimschoots) voldoet aan de standaardwaarde van 53 dB voor gemeentewegen uit het Bkl. Alle geluidgevoelige gevelzijden van dit gebouw kunnen voortvloeiend daaruit als geluidluw worden beschouwd. Uit de rekenresultaten blijkt dat het berekend geluid vanwege het wegverkeer op de nieuwbouw van bouwdeel D ten hoogste 58 dB bedraagt, berekend op de westelijke voorgevelzijde en daarmee niet overal voldoet aan de standaardwaarde van 53 dB voor gemeentewegen uit het Bkl. De overschrijding vindt alleen plaats aan de westelijke voorgevelzijde van deze nieuwbouw, gelegen aan de Desirée Geeraertstraat en bedraagt 5 dB op de eerste verdiepingshoogte en 3 dB op de tweede verdiepingshoogte. Het geluid op de oostgevel van dit gebouw bedraagt ten hoogste 39 dB(A, waarmee deze gevelzijde als geluidluw kan worden beschouwd. Omdat in onderhavige situatie niet overal voldaan wordt aan de standaardwaarde, is het geluid door het wegverkeer niet zondermeer aanvaardbaar voor de nieuwbouw. De grenswaarde van 70 dB wordt niet overschreden, waarmee de aanvaardbaarheid van het geluid op basis van een bestuurlijke afweging dient te worden bepaald.

Hiervoor is onder andere aanvullend onderzoek naar geluidreducerende maatregelen noodzakelijk. Uit een deelberekening per weg blijkt dat de Desirée Geeraertstraat maatgevend is voor de hoge geluidbelasting op de voorgevelzijde van bouwdeel D. Daarom is alleen deze weg betrokken in het maatregelenonderzoek. Om het geluid door deze weg te reduceren zijn de volgende maatregelen denkbaar: A. bronmaatregelen;

VL.2416.R01

pagina 12

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

B. C.

maatregelen in de overdrachtssfeer; maatregelen bij de ontvanger.

Ad A) Een bronmaatregel is het toepassen van een geluidarm wegdektype of het beperken van de rijsnelheid of verkeersintensiteit bij wegverkeerslawaai. Middels een aanvullende berekening is de reductie bepaald in het geval de bestaande verharding op deze weg vervangen wordt door een stille klinkerverharding. Uit deze resultaten blijkt dat hiermee in voorliggende situatie een reductie wordt bereikt van 2 dB (op beide verdiepingshoogten), waarmee dus de overschrijding van de standaardwaarde niet wordt opgeheven en deze maatregel als niet doelmatig kan worden beschouwd. Vanwege de relatief korte afstand van de westelijke gevelzijde tot de maatgevende weg, dient bij het wijzigen van de verkeersafwikkeling een forse afname van het verkeer plaats te vinden om effectief te zijn. Om de overschrijding op de westgevel volledig op te heffen, is middels een aanvullende berekening namelijk bepaald dat de verkeersintensiteit niet meer dan 400 motorvoertuigen per etmaal mag bedragen. Een dergelijke verlaging wordt, gelet op de functie van deze weg in het centrum van Baarle – Nassau, niet realistisch geacht en zal stuiten op overwegende bezwaren van verkeers- en vervoerskundige aard. Het afwaarderen van het snelheidsregime van 30 km/u naar 15 km/u is eveneens onderzocht.

Hiermee wordt een reductie van 6 tot 7 dB bereikt, waarmee de overschrijding van de standaard bij de hele westgevel wordt opgeheven en deze maatregel voldoende doelmatig is. Of een dergelijke maatregel ook vanuit verkeers- en vervoerskundig oogpunt realiseerbaar is, is ter beoordeling aan de gemeente. Ad B) Overdrachtsmaatregelen zijn het plaatsen van een scherm of het zodanig positioneren van het gebouw dat aan de voorkeursgrenswaarden wordt voldaan. Doordat in voorliggende situatie sprake is van een herontwikkeling van een terrein, waarop voorheen ook bebouwing in de gevelrooilijn langs de weg aanwezig was, stuit het verplaatsen van de nieuwbouw, naar achter de huidige rooilijn van omliggende bebouwing, waarschijnlijk op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard. Desondanks is deze optie wel onderzocht. Uit deze berekening blijkt dat een verplaatsing van 4 meter oostwaarts noodzakelijk is om op alle gevelzijden van de nieuwbouw van bouwdeel D aan de standaardwaarde te voldoen. Daarmee samenhangend wordt de parkeergelegenheid op het binnenterrein verminderd.

Ook de toepassing van een (hoog) aaneengesloten geluidscherm langs de weg of de voorzijde van het gebouw, noodzakelijk om het geluid op alle bouwlagen voldoende af te schermen, stuit in onderhavige stedelijke situatie niet alleen op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard, maar ook op overwegende bezwaren van verkeersveiligheid en in praktische zin in verband met de ontsluiting van het gebouw. Deze maatregel is daarom niet nader onderzocht. Ad C) Aangezien uit bovenstaande blijkt dat het effect van bron- en overdrachtsmaatregelen te beperkt is of stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, praktische of financiële aard, kunnen alleen nog maatregelen bij de ontvanger worden getroffen. Hierbij dient in ieder geval te worden gezorgd voor voldoende (karakteristieke) geluidwering van de uitwendige gevelconstructie van de woningen. Om een goed akoestisch woon- en leefklimaat in de appartementen van bouwdeel D te waarborgen, dient de geluidwering te worden gebaseerd op de nieuwbouweisen uit het Bbl. In de volgende paragraaf wordt hier nader op ingegaan. 4.2

Gecumuleerd en gezamenlijk geluid

Gecumuleerd geluid Het gecumuleerde geluid wordt berekend op basis van artikel 3.25 van de Omgevingsregeling geluid en is op aanvaardbaarheid beoordeeld volgens tabel 2.3 van dit rapport. Voor de berekening dienen alle bronnen van het wegverkeer met elkaar te worden gecumuleerd. In dit geval betreft dit alleen gemeentewegen, welke in vorige paragraaf al zijn berekend, waardoor de rekenresultaten van het gecumuleerd geluid dus gelijk zijn aan die van voorgaande paragraaf en zoals opgenomen in figuur 4.1. Het gecumuleerd door wegverkeerslawaai bedraagt bij de nieuwbouw van bouwdeel C dus 31 – 51 dB en bij de nieuwbouw van bouwdeel D dus 35 – 58 dB.

VL.2416.R01

pagina 13

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

Het akoestisch woon- en leefklimaat dient op basis hiervan bij bouwdeel C als overwegend ‘(zeer) goed’ te worden beoordeeld. Alleen bij de zuidoostelijke voorgevelzijde van bouwdeel C2 worden de beide verdiepingshoogten als ‘redelijk’ beoordeeld. Bij bouwdeel D is sprake van een beoordeling ‘matig’ aan de westelijke voorgevelzijde en ‘(zeer) goed’ aan de overige gevelzijden. Een dergelijke kwalificering is ook gelet op de ligging van het plan in het centrum van het dorp en het feit dat het gaat om vervangende nieuwbouw nog aanvaardbaar. Vanuit akoestisch oogpunt is er dan ook geen belemmering voor de realisatie van het nieuwbouwplan. Gezamenlijk geluid Het gezamenlijke geluid wordt berekend op basis van artikel 3.26 van de Omgevingsregeling geluid en is het geluid door alle geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, energetisch opgeteld. Deze waarde (zonder hinderweging) wordt tevens gebruikt om de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen te bepalen. Aangezien in dit geval slechts sprake is van één geluidbronsoort, is er in voorliggende situatie geen sprake van verschillen in hinderlijkheid tussen verschillende soorten geluid en is daarom het gecumuleerd geluid gelijk aan het gezamenlijk geluid en tevens gelijk aan de rekenresultaten van geluid door de gemeentewegen, zoals reeds weergegeven in voorgaande paragraaf en figuur 4.1.

Het gezamenlijk geluid door wegverkeerslawaai bedraagt bij de nieuwbouw van bouwdeel C dus 31 – 51 dB en bij de nieuwbouw van bouwdeel D dus 35 – 58 dB. Bij de nieuwbouw dient, naast een aanvaardbaar geluid op de gevels, ook te worden gezorgd voor voldoende (karakteristieke) geluidwering van de uitwendige gevelconstructie om zo ook een goed akoestisch woon- en leefklimaat in de nieuwbouwwoningen (appartementen) te waarborgen. Hiervoor dient de geluidwering te worden gebaseerd op de nieuwbouweisen uit het Besluit bouwwerken leefomgeving (hierna: Bbl). De minimumeis voor de karakteristieke geluidwering van uitwendige scheidingsconstructie (de buitengevel) van een nieuwe woning is op grond van het Bbl 20 dB. Hiermee wordt uitgegaan van een binnenwaarde van ten hoogste 33 dB. Met een gezamenlijk geluid van ten hoogste 51 dB op de gevels van bouwdeel C, betekent dit dat de benodigde geluidwering van de uitwendige gevelconstructie tenminste GA,k = 18 dB (51-33) in een verblijfsgebied dient te bedragen. Aangezien deze geluidwering lager is dan de minimumeis uit het Bbl, dient bij dit bouwdeel te worden uitgegaan van de minimumeis van 20 dB voor de geluidwering.

Met een gezamenlijk geluid van ten hoogste 58 dB op de westgevel van bouwdeel D, betekent dit dat de benodigde geluidwering van de uitwendige gevelconstructie tenminste GA,k = 25 dB (58-33) in een verblijfsgebied dient te bedragen. Voor een verblijfsruimte geldt een 2 dB lagere eis van GA,k = 23 dB. Omdat bij de overige gevelzijden van bouwdeel D het geluid aanzienlijk lager en niet meer dan 53 dB bedraagt, is bij deze gevelzijden de minimum vereiste gevelwering van 20 dB wel al afdoende. Bij gebouw C worden alle gevelzijden als geheel geluidluw beschouwd, wat ook geldt voor de buitenruimten die grenzen aan de noord(west)elijke gevelzijde en wordt daarmee vanuit akoestisch oogpunt voldoende bijgedragen aan de bescherming van de gezondheid van de bewoners. Bij gebouw D wordt de oostelijke gevelzijde als geheel geluidluw beschouwd, wat ook geldt voor de (gezamenlijke) buitenruimte die grenst aan deze gevelzijde en wordt daarmee vanuit akoestisch oogpunt voldoende bijgedragen aan de bescherming van de gezondheid van de bewoners.

VL.2416.R01

pagina 14

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

CONCLUSIE

Na uitvoering van het akoestisch onderzoek naar het geluid door wegverkeerslawaai op de voorgenomen (vervangende) nieuwbouw aan het Kerkplein en de Desirée Geeraertstraat in Baarle – Nassau kan worden geconcludeerd dat: •

•

• • •

•

het geluid door de in het onderzoek betrokken gemeentewegen bij gebouw C (1 en 2) overal voldoet aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl, waardoor het geluid door wegverkeerslawaai bij deze nieuwbouw zondermeer aanvaardbaar is. het geluid door de in het onderzoek betrokken gemeentewegen bij gebouw D niet overal voldoet aan de standaardwaarde van 53 dB uit het Bkl, waardoor het geluid door wegverkeerslawaai bij deze nieuwbouw niet zondermeer aanvaardbaar is en hiervoor een bestuurlijke afweging dient te worden gemaakt; het geluid door de gemeentewegen niet de grenswaarde van 70 dB uit het Bkl overschrijdt; uit aanvullend onderzoek blijkt dat bron- en overdrachtsmaatregelen niet doeltreffend genoeg zijn of stuiten op overwegende bezwaren; er maatregelen bij de ontvanger getroffen dienen te worden in de vorm van voldoende (karakteristieke) geluidwering van de uitwendige gevelconstructie om een goed akoestisch woon- en leefklimaat in de woningen (appartementen) te waarborgen; het gezamenlijk geluid bij gebouw D ten hoogste 58 dB bedraagt, waarmee een karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie aan de westzijde van het gebouw nodig is van tenminste 25 dB voor verblijfsgebieden en 23 dB voor verblijfsruimten die aan deze meest kritisch gelegen gevelzijde liggen.

Voor de overige gevelzijden van dit gebouw volstaat de minimum vereiste geluidwering van 20 dB om in alle appartementen een goed akoestisch woon- en leefklimaat te waarborgen; het gezamenlijk geluid bij gebouw C ten hoogste 51 dB bedraagt, waarmee de minimum vereiste geluidwering van 20 dB uit het Bbl al afdoende is om in alle appartementen een goed akoestisch woon- en leefklimaat te waarborgen; op basis van de kwalitatieve beoordeling van het gecumuleerd geluid (bouwdeel C: 31 – 51 dB en bouwdeel D: 35 – 58 dB) is in onderhavige situatie sprake van een overwegend (zeer) goede tot matige akoestische leefomgeving, afhankelijk van de ligging van de gevelzijde; tenminste één geluidgevoelige gevelzijde van de nieuwbouw als geluidluw beschouwd kan worden, te weten alle gevelzijden van gebouw C en de oostgevelzijde van gebouw D, wat ook geldt voor de aangrenzende buitenruimten. op basis van de kwalitatieve beoordeling van het gecumuleerd geluid in onderhavige situatie overal sprake is van een aanvaardbare akoestische leefomgeving.

Vanuit akoestisch oogpunt is er op basis van bovenstaande geen belemmering voor de realisatie van de voorgenomen nieuwbouw. Bij nieuwbouw wordt tegenwoordig een geluidwering tot 25 dB vrijwel altijd behaald. Indien gebruik gemaakt wordt van een gebalanceerd ventilatiesysteem voor de luchttoe- en afvoer en er geen geluidgevoelige ruimtes direct onder het dakvlak zijn gelegen, wordt zelfs een geluidwering tot 28 dB vrij eenvoudig behaald. Nader (bouw)akoestisch onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie van de geluidgevoelige nieuwbouw wordt in onderhavige situatie daarom niet op voorhand noodzakelijk geacht, maar is uiteindelijk ter beoordeling aan de vergunning verlenende instantie. \ Met een dergelijk onderzoek kan zonodig worden bepaald of met de te gebruiken gevelmaterialen voldaan wordt aan de eisen uit het Bkl, of dat er aanvullende gevelmaatregelen noodzakelijk zijn.

VL.2416.R01

pagina 15

10-06-2024

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

BIJLAGEN

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

BIJLAGE I Verkeersgegevens gemeente

Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kerkplein 4 – 6 in Baarle - Nassau

BIJLAGE II Modelgegevens

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

basismodel VL versie van Kerkplein 4-6 - Baarle-Nassau (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

1 2 3 5 4

Nieuwstraat Singel Molenstraat Sint Annaplein Desiree Geeraertstraat

SituatieVan

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

2035 2035 2035 2035 2035

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Wegdek

W13 W13 W13 W13 W13

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

Totaal aantal

30 30 30 30 30

6500,00 7100,00 7100,00 5350,00 1450,00

10-6-2024 15:31:55

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Naam 1 2 3 5 4

basismodel VL versie van Kerkplein 4-6 - Baarle-Nassau (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer %Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

BGE berekend

6,54 6,54 6,54 6,54 6,54

3,76 3,76 3,76 3,76 3,76

0,81 0,81 0,81 0,81 0,81

93,50 93,50 93,50 93,50 93,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

397,47 434,16 434,16 327,15 88,67

228,51 249,61 249,61 188,08 50,98

49,23 53,77 53,77 40,52 10,98

21,26 23,22 23,22 17,49 4,74

12,22 13,35 13,35 10,06 2,73

2,63 2,88 2,88 2,17 0,59

6,38 6,97 6,97 5,25 1,42

3,67 4,00 4,00 3,02 0,82

0,79 0,86 0,86 0,65 0,18

104,92 105,30 105,30 104,07 98,40

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

10-6-2024 15:31:55

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

basismodel VL versie van Kerkplein 4-6 - Baarle-Nassau (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

T01 T02 T03 T04 T05 T06 T07.1 T07.2 T08 T09.1 T10.1 T11.1 T09.2 T10.2 T11.2 T12 T13 T14 T15

Toetspunt voorgevel (zuidoost) bouwdeel C1 Toetspunt achtergevel (noordwest) bouwdeel C1 Toetspunt zijgevel (zuidwest) bouwdeel C1 Toetspunt zijgevel (noordoost) bouwdeel C1 Toetspunt zuidgevel bouwdeel C2 Toetspunt westgevel bouwdeel C2 Toetspunt noordgevel bouwdeel C2 Toetspunt noordgevel bouwdeel C2 Toetspunt oostgevel bouwdeel C2 Toetspunt westgevel bouwdeel D (1e VD) Toetspunt westgevel bouwdeel D (1e VD) Toetspunt westgevel bouwdeel D (1e VD) Toetspunt westgevel bouwdeel D (2e VD) Toetspunt westgevel bouwdeel D (2e VD) Toetspunt westgevel bouwdeel D (2e VD) Toetspunt oostgevel bouwdeel D (1e+2e VD) Toetspunt oostgevel bouwdeel D (1e+2e VD) Toetspunt oostgevel bouwdeel D (1e+2e VD) Toetspunt zuidgevel bouwdeel D (1e+2e VD)

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Namespace

LokaalID

Versie

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

2,00 2,00 2,00 -2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 -----------

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 ---5,00 5,00 5,00 5,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 ---8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

--------------------

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

10-6-2024 15:31:55

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

basismodel VL versie van Kerkplein 4-6 - Baarle-Nassau (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

GB1 GB2 GB3 GB4 GB5 GB6 GB7 GB8 GB9 GB10 GB11 GB12 GB13 GB14 GB15 BG nwbdeel C nwb deel D nwb deel D nwb deel D bouwdeel A bouwdeel B bouwdeel A bouwdeel B 185 186 198 199 200 203 204 205 206 896 913 1021 1022 1024 1025 1029

Desiree Geeraertstraat Desiree Geeraertstraat Kerktstraat Kerkplein Sint-Remigiuskerk Kerkstraat Kerkstraat Kerkstraat Molenstraat Molenstraat Molenstraat Molenstraat Molenstraat Kerkepad Singel nieuwbouw langs Kerkplein nieuwbouw langs Desirée Geeraertstraat BG nieuwbouw langs Desirée Geeraertstraat VD1 nieuwbouw langs Desirée Geeraertstraat VD2

2663692 2663693 2665115 2665114 2665117 2665116 2665696 2665162 2665163 2663707 2663749 2663720 2663708 2663664 2663665 2663722

Hoogte

Maaiveld

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 10,00 3,00 6,00 10,00 3,00 3,00 10,00 10,00 5,55 8,89 13,03 11,37 11,47 13,01 10,01 6,77 6,77 5,93 6,71 4,00 10,77 10,71 5,45 9,91

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Namespace

22ZK01457 22ZK01457 400122 400122 400122 400122 10B&W0006 365484 365484 282462 15bro0169 252554 282462 282462 282462 13BRO0062

LokaalID

0744100000000261 0744100000000261 0744100000000266 0744100000000266 0744100000000266 0744100000000266 0744100000000267 0744100000000268 0744100000000268 0744100000001329 0744100000001330 0744100000001328 0744100000001329 0744100000001331 0744100000001331 0744100000001333

Versie

Functie

Gebouwtype

slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted multiple horizontal multiple horizontal slanted slanted multiple horizontal slanted slanted slanted slanted

BAG-id

Gemeente

Jaar

AHN-jaar

Trust

Zwevend

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1963 1963 1952 1952 1952 1952 1949 1968 1968 1930 1920 2000 1930 1940 1940 1950

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False

10-6-2024 15:31:55

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

Naam GB1 GB2 GB3 GB4 GB5 GB6 GB7 GB8 GB9 GB10 GB11 GB12 GB13 GB14 GB15 BG nwbdeel C nwb deel D nwb deel D nwb deel D bouwdeel A bouwdeel B bouwdeel A bouwdeel B 185 186 198 199 200 203 204 205 206 896 913 1021 1022 1024 1025 1029

basismodel VL versie van Kerkplein 4-6 - Baarle-Nassau (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

10-6-2024 15:31:55

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

basismodel VL versie van Kerkplein 4-6 - Baarle-Nassau (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

1030 1031 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1057 1058 1059 1905 1907 1908 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 3076 3077 3078 3079 3080 3081 3082 3083

2663723 2663711 2663710 2663709 2663703 2663721 2663657 2663715 2663713 2663714 2663732 2663733 2663734 2663750 2663751 2665170 2665171 2665169 2665074 2665077 2665076 2663672 2663673 2663719 2663718 2663727 2663728 2663729 2663730 2663731 2663754 2663755 2665053 2665054 2665214 2665213 2663663 2663662 2663660 2663661

6,92 6,55 6,55 6,57 9,87 6,35 6,43 9,65 13,36 9,65 9,44 9,70 13,14 9,35 3,80 11,90 11,54 9,71 13,25 13,14 14,29 8,87 8,84 12,34 8,74 9,57 9,56 9,58 9,55 10,93 6,26 11,19 8,68 6,85 6,02 8,63 11,25 7,27 7,24 9,19

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Hdef.

Namespace

LokaalID

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

13BRO0062 10B&W0006 10B&W0006 10B&W0006 94-06 10B&W0006 10B&W0006 313231 313231 313231 259764 259764 259764 365484 365484 10B&W0006 10B&W0006 10B&W0006 93-044 93-044 93-044 18int02804 18int02804 92-040 92-040 97-075 97-075 97-075 97-075 97-075 10B&W0006 10B&W0006 355292 355292 10B&W0006 10B&W0006 92-081 92-081 92-081 92-081

0744100000001333 0744100000001334 0744100000001334 0744100000001334 0744100000001335 0744100000001336 0744100000001337 0744100000001338 0744100000001338 0744100000001338 0744100000001339 0744100000001339 0744100000001339 0744100000001341 0744100000001341 0744100000001350 0744100000001350 0744100000001350 0744100000003898 0744100000003898 0744100000003898 0744100000004001 0744100000004001 0744100000004002 0744100000004002 0744100000004003 0744100000004003 0744100000004003 0744100000004003 0744100000004003 0744100000004004 0744100000004004 0744100000005550 0744100000005550 0744100000005551 0744100000005551 0744100000005552 0744100000005552 0744100000005552 0744100000005552

Versie

Functie

Gebouwtype

BAG-id

slanted multiple horizontal multiple horizontal multiple horizontal multiple horizontal multiple horizontal multiple horizontal slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted multiple horizontal multiple horizontal slanted slanted multiple horizontal multiple horizontal multiple horizontal multiple horizontal multiple horizontal slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted slanted

Gemeente

Jaar

AHN-jaar

Trust

Zwevend

1950 1930 1930 1930 1930 1920 1960 1968 1968 1968 1936 1936 1936 1951 1951 1925 1925 1925 1995 1995 1995 2002 2002 1994 1994 1998 1998 1998 1998 1998 1900 1900 1953 1953 1968 1968 1967 1967 1967 1967

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

10-6-2024 15:31:55

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

basismodel VL versie van Kerkplein 4-6 - Baarle-Nassau (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

1030 1031 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1057 1058 1059 1905 1907 1908 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 3076 3077 3078 3079 3080 3081 3082 3083

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.3 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

10-6-2024 15:31:55

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

basismodel VL versie van Kerkplein 4-6 - Baarle-Nassau (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - Omgevingswet, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

4030 4169 4170 4171 4172 4173 4174 4175 4176 4177 4178 4179 4180 4181 4182 4183 4184 4185 4186 4188 4189 4190 4191 4192 4193 4194 4195 4196 4197 4198 4199 4200 4201 4202 4203 4665 4671 4672 4772 4776

2663689 2663738 2663699 2663700 2663768 2663767 2663762 2663764 2663763 2663681 2663680 2663739 2663740 2663690 2663691 2663741 2663742 2663743 2663698 2663656 2663655 2663765 2663702 2663701 2665125 2665126 2663759 2663757 2663758 2665226 2665227 2663694 2663695 2663717 2663716 2663658 2663666 2663667 2665179 2663678

2,70 4,27 3,36 10,51 9,37 5,68 8,13 8,91 5,97 9,84 6,32 6,36 9,83 8,51 7,61 9,44 6,10 10,18 11,12 10,22 11,37 5,95 13,67 4,94 6,80 6,73 12,18 8,61 11,54 10,30 5,75 6,31 10,17 12,22 7,93 8,36 7,36 7,36 11,01 2,85

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15986050/1