Document · PDF

Bijlage 4I - Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad (openbaar) 18 september 2024, gemeente Baarle-NassauBij agendapunt: Raadsvoorstel tot vaststellen bestemmingsplan Schrans 2 te Castelré7.396 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai Herontwikkeling Schrans 2 te Castelré

Gbs Milieuadvies M: (06) 160 457 48 Website: www.gbsmilieuadvies.nl A. van Bergenstraat 95 T: 076 888 13 56 kvk: 58542914 4811 SN Breda E-mail: info@gbsmilieuadvies.nl Rabobank NL67 Rabo 0102 3024 21

Colofon Rapportnummer: Versie: Plaats en datum:

R2023.042 1 Breda, 25 augustus 2023

Opdrachtgever:

Van Dun Advies BV Raadhuisstraat 32 5126 CJ Gilze

Contactpersoon:

Onderzoekslocatie:

Schrans 2 5114 AB Castelré

Contactpersoon:

Uitgevoerd door:

Gbs Milieuadvies A. van Bergenstraat 95 4811 SN Breda

Contactpersoon: E-mail: Telefoon:

dhr. J. Gildbrandsen info@gbsmilieuadvies.nl 076 888 13 56

Auteur:

dhr. ing. J. Gildbrandsen

Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of anderzijds zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever of van Gbs Milieuadvies.

R2023.042

Inhoudsopgave

Pagina

1. 2.

Inleiding ........................................................................................................................... 4 Wettelijk kader ................................................................................................................. 5 2.1. Zones langs wegen ........................................................................................................ 5 2.2. Normen wegverkeerslawaai .......................................................................................... 5 2.3. Aftrek conform artikel 110g van de Wgh ..................................................................... 6 2.4. Gecumuleerde geluidbelasting ...................................................................................... 7 2.5. Gemeentelijk geluidbeleid ............................................................................................ 7 3. Uitgangspunten................................................................................................................. 8 3.1. Situatie .......................................................................................................................... 8 3.2. Verkeersgegevens ......................................................................................................... 9 3.3. Rekenmodel ten behoeve van de overdrachtsberekening ........................................... 10 3.3.1.

Gehanteerd rekenmodel........................................................................................ 10 3.3.2. Modelgegevens..................................................................................................... 10 3.3.3. Situatie.................................................................................................................. 10 3.3.4. Bodemfactor/overdracht ....................................................................................... 10 3.3.5. Rekenpunten ......................................................................................................... 10 4. Rekenresultaten .............................................................................................................. 11 4.1. Wegverkeerslawaai ..................................................................................................... 11 4.1.1. Zoneplichtige wegen ............................................................................................ 11 4.2. Gecumuleerde geluidbelastingen ................................................................................ 12 5. Conclusie ........................................................................................................................ 15 5.1. Wet geluidhinder ......................................................................................................... 15 5.2.

Goede ruimtelijke ordening ........................................................................................ 15 Figuren 1 2 3 4 5

Situatieschets Modelgegevens, objecten/bodemgebieden/wegen/obstakels Situering waarneempunten Situering geluidcontour Hoogstratensebaan 7,5 meter Situering geluidcontour Schrans 4,5 meter

Bijlagen 1 2 3 4

Mailcontact ABG Gemeenten/verkeerscijfers Modelgegevens Rekenresultaten Lden vanwege de zoneplichtige wegen Rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting

R2023.042

Inleiding

In opdracht van Van Dun Advies BV is door Gbs Milieuadvies een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de bepaling van de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van het plangebied aan de Schrans 2 te Castelré. Initiatiefnemers zijn voornemens om aan de Schrans 2 te Castelré over te gaan tot de ontwikkeling en de bouw van een nieuwe woning. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. De nieuw te realiseren woning is gelegen binnen de geluidzone van de Hoogstratensebaan en de Schrans. De in het onderhavige onderzoek gehanteerde wegverkeersgegevens zijn opgevraagd bij de ABG Gemeenten. De in de nabijheid van het plangebied gelegen objecten, wegen en bodemgebieden zijn herleid uit Google Maps, Google Earth, Bing Maps en Bagviewer kadaster. Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt het toetsingskader beschreven. Hoofdstuk 3 geeft een beschrijving van de uitgangspunten (situatie/verkeersgegevens/modellering). Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten weer en tot slot volgt in hoofdstuk 5 de conclusie.

R2023.042

Wettelijk kader 2.1.

Zones langs wegen

Volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh), eerste lid, hebben alle wegen een geluidzone, met uitzondering van: 1e wegen die binnen een als woonerf aangeduid gebied zijn gelegen; 2e wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/uur. Geluidzones Een geluidzone is een aandachtsgebied dat zich aan weerszijden van een weg even ver uit de as uitstrekt en waar een onderzoeksplicht van toepassing is in het kader van de Wgh, indien daarbinnen sprake is van, onder andere, oprichting of wijziging van gevoelige bestemmingen (waaronder woningen). De ruimte boven en onder een weg behoort eveneens tot de zone van een weg. De breedte van een zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving: stedelijk dan wel buiten stedelijk gebied (zie tabel 2.1.1). Volgens artikel 1 van de Wgh moet als stedelijk gebied worden aangemerkt het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs auto(snel)wegen. Tabel 2.1.1: Breedte van de geluidzone in relatie tot gebiedstypering en het aantal rijstroken. aantal rijstroken 5 of meer 3 of 4 1 of 2

breedte van de geluidzone (m) buitenstedelijk gebied

stedelijk gebied

600 400 250

350 350 200

Opmerking: de breedte van de geluidzone wordt gerekend vanaf de binnenzijde van de kantstreep van de buitenste rijstrook.

2.2.

Normen wegverkeerslawaai

Bij de beoordeling van een (toekomstige) akoestische situatie worden normen gehanteerd zoals vermeld in de Wgh. Deze normen hebben betrekking op geluidgevoelige bestemmingen, zoals woningen. Per type geluidgevoelige bestemming zijn ervoor op de gevel, afhankelijk van de situatie, twee normen: een voorkeursgrenswaarde (streefwaarde) en een maximale ontheffingswaarde (norm die nimmer overschreden mag worden). Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden kan, mits voldaan wordt aan bepaalde criteria, ontheffing worden verleend tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voor toetsing van het geluidniveau vanwege wegverkeers- en spoorweglawaai aan de buitenzijde van een geluidgevoelige bestemming aan de normen van de Wgh wordt gebruik gemaakt van het begrip Lden. Deze grootheid staat voor de geluidbelasting, uitgedrukt in dB, op een bepaalde plaats en vanwege een bepaalde geluidbron over alle perioden van de dag – van 07.00 – 19.00 uur (dagperiode), van 19.00 – 23.00 uur (avondperiode) en van 23.00 – 07.00 uur (nachtperiode) – gemiddeld over een jaar. R2023.042

Hierbij wordt rekening gehouden met de hinderbeleving in de verschillende onderscheiden delen van de dag: voor de avondperiode wordt een ‘straffactor’ van 5 dB meegenomen en voor de nachtperiode een factor van 10 dB. Tabel 2.2.1

Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde

48 dB

Maximale ontheffingswaarde

63 dB

Maximale ontheffingswaarde, vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 2.2.2

Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in buitenstedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde

48 dB

Maximale ontheffingswaarde

53 dB

Maximale ontheffingswaarde, agrarische bedrijfswoning

58 dB

Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB 63 dB

Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg

Omdat er sprake is van een buitenstedelijke situatie, geldt ter plaatse van de te projecteren woning (vervangende nieuwbouw) voor het aspect wegverkeerslawaai een voorkeursgrenswaarde op de gevel van 48 dB Lden, met een maximale ontheffingswaarde van 58 dB Lden conform artikel 83 lid.7 Wgh. Het maximale binnenniveau mag op grond van het Bouwbesluit niet meer bedragen dan 33 dB. 2.3.

Aftrek conform artikel 110g van de Wgh

Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. R2023.042

2.4.

Gecumuleerde geluidbelasting

Indien een geluidgevoelige bestemming geprojecteerd is binnen meerdere zones, dan dient ingevolge artikel 110f Wgh onderzoek uitgevoerd te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Deze gecumuleerde geluidbelasting dient vastgesteld te worden als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidsbron. Allereerst wordt vastgesteld of van een relevante blootstelling door verschillende geluidsbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien van een geluidbron de zogenaamde voorkeurswaarde wordt overschreden. In dat geval dient bij de bepaling van de gecumuleerde geluidsbelasting rekening gehouden te worden met de verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidsbronnen. De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. 2.5.

Gemeentelijk geluidbeleid

De ABG-gemeenten beschikt voor zover bekend niet over een beleid hogere waarden, waarin nadere eisen en voorwaarden zijn opgenomen waaraan moet worden voldaan bij het vaststellen van hogere waarden.

R2023.042

Uitgangspunten 3.1.

Situatie

Initiatiefnemers zijn voornemens om aan de Schrans 2 te Castelré over te gaan tot de ontwikkeling en de bouw van een nieuwe woning. Het is momenteel nog niet concreet waar de nieuw te bouwen woning wordt gerealiseerd. Derhalve zal in onderhavige situatie de geluidbelasting inzichtelijk worden gemaakt ter plaatse van de beoogde woning conform het landschappelijk inpassingsplan, zie figuur 1. Daarnaast zal ter plaatse van het plangebied de geluidbelasting middels geluidcontouren inzichtelijk worden gemaakt. De nieuw te realiseren woning is gelegen binnen de geluidzone van de Hoogstratensebaan en de Schrans. De Hoogstratensebaan en de Schrans zijn opgebouwd uit asfalt (referentiewegdek), zie mailverkeer bijlage 1. De maximumsnelheden bedragen voor de wegen buiten de bebouwde kom 60 km per uur.

Figuur 1: Landschappelijk inpassingsplan

R2023.042

3.2.

Verkeersgegevens

In de Wgh is voorgeschreven dat voor nieuwe situaties (bijvoorbeeld bouw van een woning) een bepaling van de geluidbelasting moet plaatsvinden voor een toekomstige situatie die tenminste 10 jaar verder ligt dan de datum van het vaststellen van het bestemmingsplan of het verlenen van een omgevingsvergunning. Voor de berekeningen van de geluidbelasting vanwege de Hoogstratensebaan is uitgegaan van de verkeerstellingen uit 2015, zoals deze zijn verkregen van de ABG Gemeenten, zie bijlage 1. De verkeersintensiteiten zijn conform de gemeente met 5% verhoogt tot het jaar 2033. De voertuigverdeling is herleid uit de tellingen. Voor de Schrans zijn geen gegevens beschikbaar. Voor deze weg kan 100 mvt/etmaal worden aangehouden. Voor de voertuigverdeling is aangesloten bij de Hoogstratensebaan. In tabel 3.2.1 en 3.2.2 zijn de verkeersintensiteiten voor het peiljaar 2033 weergegeven. In deze tabellen zijn tevens de maximaal toegestane rijsnelheden en wegdekverharding gepresenteerd. Tabel 3.2.1: verkeersparameters de Hoogstratensebaan Weg: Hoogstratensebaan Etmaalintensiteit 2033: 2978 Type wegdekverharding: Asfalt (referentiewegdek) Snelheid: 60 km/uur

Uur intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen

dagperiode (07.00 - 19.00 uur) 6,61 88,75 6,98 4,27

Verdeling (in %) avondperiode (19.00 - 23.00 uur) 3,31 92,04 5,31 2,65

nachtperiode (23.00 – 07.00 uur) 0,93 90,00 6,19 3,81

Verdeling (in %) avondperiode (19.00 - 23.00 uur) 3,31 92,04 5,31 2,65

nachtperiode (23.00 – 07.00 uur) 0,93 90,00 6,19 3,81

Tabel 3.2.2: verkeersparameters de Schrans Weg: Schrans Etmaalintensiteit 2033: 100 Type wegdekverharding: Asfalt (referentiewegdek) Snelheid: 60 km/uur

Uur intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen

R2023.042

dagperiode (07.00 - 19.00 uur) 6,61 88,75 6,98 4,27

3.3.

Rekenmodel ten behoeve van de overdrachtsberekening 3.3.1. Gehanteerd rekenmodel

Het programma dat is gebruikt voor het opbouwen van het akoestisch rekenmodel en het uitvoeren van de berekeningen is Geomilieu V2021.1 van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV. Dit programma voldoet aan de eisen die gesteld worden aan software voor het gedetailleerd bepalen van geluidbelastingen. Het is daarmee gekwalificeerd als Standaard Rekenmethode II (SRM II), conform het Rmg2012; de regeling van 12 juni 2012, houdende regels voor het berekenen en meten van geluidbelasting ingevolge de Wgh. 3.3.2. Modelgegevens Bij de modellering zijn de intensiteiten van de rijlijnen, het wegtype en de snelheid ter plaatse ingevoerd. In bijlage 2 zijn alle gegevens (objecten, wegen, waarneempunten e.d.) in numerieke vorm opgenomen. Alle bodemgebieden, gebouwen e.d. zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. De invoergegevens van deze objecten zijn gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld. 3.3.3. Situatie De volgende situatie is doorgerekend: 1. 2.

De geluidbelasting vanwege de Hoogstratensebaan en de Schrans. De gecumuleerde geluidbelasting. 3.3.4. Bodemfactor/overdracht

In het rekenmodel zijn diverse bodemgebieden ingevoerd. De wegdekverharding van de maatgevende wegen, voet- en fietspaden zijn als volledig hard ingevoerd. Ter plaatse van het plangebied is gerekend met een bodemfactor van 0,5. Buiten de opgegeven bodemgebieden wordt gerekend met een bodemfactor van 1,0. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. De drempels ter plaatse van de kruising van de Hoogstratensebaan/Schrans zijn ingevoerd als obstakels. 3.3.5. Rekenpunten De rekenpunten zijn gelegen ter plaatse van de gevels van de nieuw te realiseren woning op een hoogte van 1,5 - 4,5 en 7,5 meter boven lokaal maaiveld. Zie figuur 3 (bijlage) voor een grafische weergave van de rekenpunten. Daarnaast is de geluidbelasting tevens middels geluidcontouren inzichtelijk gemaakt ter plaatse van het plangebied.

R2023.042

Rekenresultaten

In dit hoofdstuk worden de berekende resultaten behandeld. 4.1.

Wegverkeerslawaai

4.1.1. Zoneplichtige wegen In onderstaande tabellen staan de rekenresultaten weergegeven van de berekeningen. Bij de rekenresultaten is reeds gecorrigeerd voor artikel 110g van de Wet geluidhinder, namelijk 5 dB voor de Hoogstratensebaan en de Schrans, zie bijlage 3 voor de rekenresultaten. Tabel 4.1.1.1 Geluidbelasting vanwege de Hoogstratensebaan in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 1 Toetspunt 43 45 2 Toetspunt 42 44 3 Toetspunt 4 Toetspunt 31 32 5 Toetspunt 6 Toetspunt 42 44 7 Toetspunt 46 48

7,5 meter 45 44 34 44 48

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Hoogstratensebaan ten hoogste 48 dB (inclusief aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt derhalve op geen enkel punt overschreden. Tabel 4.1.1.2 Geluidbelasting vanwege de Schrans in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 1 Toetspunt 41 42 2 Toetspunt 40 40 3 Toetspunt 33 34 4 Toetspunt 5 Toetspunt <10 11 6 Toetspunt 7 Toetspunt 37 38

7,5 meter 41 40 34 16 37

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Schrans ten hoogste 42 dB (inclusief aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt derhalve op geen enkel punt overschreden.

R2023.042

4.2.

Gecumuleerde geluidbelastingen

Woon- en leefklimaat Voor een beoordeling van het woon- en leefklimaat is inzicht in de gecumuleerde geluidbelasting noodzakelijk. Bij de gecumuleerde geluidbelasting worden in dit geval alle wegen betrokken. Bij het beoordelen van het woon- en verblijfsklimaat is de aftrek conform artikel 3.4 niet meegenomen. Voor het beoordelen van het woon- en verblijfsklimaat ter plaatse van de te realiseren woonunits wordt gebruik gemaakt van de ‘kwaliteitsindicatie geluid’ van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM). In tabel 4.2.1 is de classificering van de milieukwaliteit bij verschillende waarden van de cumulatieve geluidbelasting (in Lden) weergegeven. Tabel 4.2.1 Milieukwaliteit Lden

Lden cumulatief

Milieukwaliteit

< 45 dB

Zeer goed

46 - 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Slecht

> 65

Zeer slecht

In onderstaande tabel zijn de rekenresultaten weergegeven van de gecumuleerde geluidbelasting. Zie tevens bijlage 4 voor de rekenresultaten. Tabel 4.2.2 Gecumuleerde geluidbelasting in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 1 Toetspunt 50 52 2 Toetspunt 49 50 3 Toetspunt 38 39 4 Toetspunt 36 37 5 Toetspunt 14 16 6 Toetspunt 47 49 7 Toetspunt 52 53

R2023.042

7,5 meter 52 51 40 39 21 50 54

Op basis van de classificering van de milieukwaliteit kan het volgende worden geconcludeerd: Woning: zeer goed-redelijk Op afbeelding 2 en figuur 4 in de bijlagen is de berekende geluidcontour vanwege de Hoogstratensebaan weergegeven ter plaatse van het plangebied. De contour is berekend op de maatgevende hoogte van 7,5 meter.

Figuur 2: Geluidcontour Hoogstratensebaan (incl. aftrek art. 110g Wgh) Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 7,5 meter

R2023.042

Op afbeelding 3 en figuur 5 in de bijlagen is de berekende geluidcontour vanwege de Schrans weergegeven ter plaatse van het plangebied. De contour is berekend op de maatgevende hoogte van 4,5 meter.

Figuur 3: Geluidcontour Schrans (incl. aftrek art. 110g Wgh) Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 4,5 meter

R2023.042

Conclusie 5.1.

Wet geluidhinder

De toetsingswaarde als gevolg van wegverkeerslawaai bedraagt ten hoogste 48 dB Lden als gevolg van de Hoogstratensebaan, rekening houdend met de locatie van de woning zoals opgenomen in het landschappelijk inpassingsplan. Aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden wordt voldaan. De toetsingswaarde als gevolg van wegverkeerslawaai bedraagt ten hoogste 42 dB Lden als gevolg van de Schrans, rekening houdend met de locatie van de woning zoals opgenomen in het landschappelijk inpassingsplan. Aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden wordt voldaan. Voor de nieuw te realiseren woning dient het bevoegd gezag te bekijken of er een hogere waarde procedure noodzakelijk is. De geluidbelasting is afhankelijk van waar de woning uiteindelijk wordt gerealiseerd. Echter kan geconcludeerd worden, gezien de maatgevende contour van de Hoogstratensebaan, dat indien de woning op ongeveer 5 meter ten noorden van de bestaande woning wordt gerealiseerd er dan geen hogere waarde procedure noodzakelijk is. 5.2.

Goede ruimtelijke ordening

Voor een beoordeling van het woon- en leefklimaat is tevens inzicht in de gecumuleerde geluidbelasting noodzakelijk. Bij de gecumuleerde geluidbelasting worden in dit geval alle wegen betrokken. In het kader van de beoordeling of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat als bedoeld in de Wet ruimtelijke ordening kan het akoestisch klimaat als zeer goed (achtergevel) tot redelijk (voorgevel) worden beschouwd. Er zal voor het aspect geluid sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als de gevelwering van de geluidgevoelige vertrekken voldoende is, waardoor voldaan wordt aan de eisen van het binnenniveau conform het Bouwbesluit. Er is dan binnen de woning wel sprake van een goed verblijfsklimaat. Volgens het Bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;K voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde hogere-waardenbesluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd ter plaatse van de woning. In onderhavig onderzoek is sprake van een gecumuleerde geluidbelasting van 54 dB waardoor een aanvullend onderzoek nodig niet noodzakelijk is. R2023.042

Figuren

Bron: Google Earth

112400

112500

112600

schaal = 1 : 2355

100 m

Schrans 2 te Castelré

Situatieschets

112100 112200 112300 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie van Schrans - Locatie woning] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

381000

381100

381200

381300

Wegen Bodemgebieden, Thema: Naam Overig Gebouwen Obstakels

Herontwikkeling R2023.042 Figuur 1

2,00

6,00

Obs-01 Hoogstratensebaan

B-01 9,00

8,00 4,00

3,00 3,00

5,00 7,00

Obs-03

Modelgegvens, objecten/bodemgebieden/wegen/obstakels

112500

112600

schaal = 1 : 2237

90 m

Schrans 2 te Castelré

112100 112200 112300 112400 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie van Schrans - Locatie woning] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

381000

381100

381200

381300

Sc hr a ns Obs-02

Wegen Bodemgebieden, Thema: Naam Overig Gebouwen Obstakels

Herontwikkeling R2023.042 Figuur 2

Obs-03

Obs-01

Hoogstratensebaan

02 04 B-01 059,00 01

Modelgegvens, toetspunten

0m schaal = 1 : 720

30 m

Schrans 2 te Castelré

Obs-02

112300 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie van Schrans - Locatie woning] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

381200

Sc hr a ns

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Naam Overig Gebouwen Obstakels

Herontwikkeling R2023.042 Figuur 3

49 49

47 --47

50 50

Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 7,5 meter

112300

periode: groep:

0m schaal = 1 : 335

0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 58 dB 58 - 63 dB 63 - 68 dB 68 - 68 dB 68 - 99 dB

10 m

Lden Hoogstratensebaan Inclusief groepsreducties

Schrans 2 te Castelré

Geluidcontour Hoogstratensebaan (incl. aftrek art. 110g Wgh)

Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie van Schrans - Geluidcontour 7,5 meter] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

381200

Wegen Grids Bodemgebieden, Thema: Naam Overig Gebouwen Obstakels

Herontwikkeling R2023.042 Figuur 4

43 44 46

41 42 43 44 45

39 40 41 42 43 44

38 38 39 40 41 41 42 43 44

37 37 38 38 39 40 40 41 42 43 44

35 36 36 37 38 38 39 39 40 41 42 42 43 44

35 36 36 37 37 38 39 39 40 41 41 42 43 44

36 36 37 37 38 38 39 40 40 41 42 42 43 44

36 37 37 38 38 39 39 40 41 41 42 43 44

36 36 37 37 38 38 39 --40 40 41 42 42 43 44

36 37 37 38 38 39 39 40 41 41 42 43 44

36 37 37 37 38 39 39 40 40 41 42 42 43 44

36 37 37 38 38 39 39 40 41 41 42 43 44

36 37 37 37 38 38 39 40 40 41 42 42 43 44

36 37 37 38 38 39 39 40 40 41 42 43 43

37 37 37 38 38 39 39 40 41 41 42 43 44

36 37 37 38 38 39 39 40 40 41

Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 4,5 meter

112300

periode: groep:

0m schaal = 1 : 359

0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 58 dB 58 - 63 dB 63 - 68 dB 68 - 68 dB 68 - 99 dB

10 m

Lden Schrans Inclusief groepsreducties

Schrans 2 te Castelré

Geluidcontour Schrans (incl. aftrek art. 110g Wgh)

Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie van Schrans - Geluidcontour 4,5 meter] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

381200

36 37 37 38 38 39 39

36 36 37 37

36 S c hr a ns

Wegen Grids Bodemgebieden, Thema: Naam Overig Gebouwen Obstakels

Herontwikkeling R2023.042 Figuur 5

Bijlage 1

RE: Opvragen verkeerscijfers Castelré

1 van 2

imap://info%40gbsmilieuadvies%2Enl@mail.b.hostedemail.com...

Onderwerp: RE: Opvragen verkeerscijfers Castelré Van: Jelle Lauf <JelleLauf@abg.nl> Datum: 23-8-2023 09:35 Aan: Jerry Gildbrandsen <info@gbsmilieuadvies.nl> Goedemorgen Jerry, Ik was er nog niet aan toe gekomen na mijn vakan e, excuus. Ik heb het gelijk maar even opgepakt, en bij deze de gegevens. Voor de Hoogstratensebaan kun je uitgaan van de bijgevoegde cijfers, met een totale groei tot 2033 van 5% ten opzichte van de telgegevens uit 2015. Voor de Schrans heb ik geen gegevens. Ga hier worst-case uit van 100 mvt/etmaal. Mocht dit een probleem vormen laat mij dit dan weten, dan ga ik in overleg met de verkeerskundige. Je mag hier uitgaan van dezelfde verdeling als op de Hoogstratensebaan. Snelheid op beide wegen is 60 km per uur, met standaard asfalt. Met Vriendelijke Groet, Jelle Lauf Beleidsmedewerker milieu Cluster Leefomgeving Fysiek Domein

Werkt voor de gemeenten Alphen-Chaam, Baarle Nassau en Gilze en Rijen T: 088-3821136 E: JelleLauf@abg.nl

P please consider the environment before printing this email Van: Jerry Gildbrandsen <info@gbsmilieuadvies.nl> Verzonden: woensdag 23 augustus 2023 08:59 Aan: Jelle Lauf <JelleLauf@abg.nl> Onderwerp: Fwd: Opvragen verkeerscijfers Castelré

Hoi Jelle, Op 25 juli heb ik onderstaande mail naar jouw gestuurd omtrent het opvragen van de verkeerscijfers. Zou je kunnen aangeven wanneer ik de gegevens kan verwachten. Hoor graag van je. Alvast bedankt. mvg, Jerry Gildbrandsen 25-8-2023 10:10

RE: Opvragen verkeerscijfers Castelré

2 van 2

imap://info%40gbsmilieuadvies%2Enl@mail.b.hostedemail.com...

-------- Doorgestuurd bericht -------Onderwerp:Opvragen verkeerscijfers Castelré Datum:Tue, 25 Jul 2023 13:48:16 +0200 Van:Jerry Gildbrandsen <info@gbsmilieuadvies.nl> Aan:Jelle Lauf <JelleLauf@abg.nl>

Beste Jelle, In het kader van een herziening van een bestemmingsplan ben ik momenteel bezig met een akoes sch onderzoek wegverkeerslawaai. Het betre de loca e aan de Schrans 2 te Castelré (zie ﬁguur bijlage voor uitsnede). Hiervoor zou ik graag de volgende gegevens willen opvragen van de volgende relevante wegen: - Hoogstratensebaan; - Schooreindseweg. Van deze wegen ben ik tevens op zoek naar de volgende gegevens: - maximum snelheid; - wegdektype; - verdeling lichte, middelzware en zware motorvoertuigen verdeeld over de dag-, avond- en nachtperiode; - etmaalintensiteiten; - ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2033 (indien prognosecijfers voor dit jaar niet aanwezig zijn). -Met vriendelijke groet, ing. J. Gildbrandsen (Jerry) Adviseur

Adriaan van Bergenstraat 95, 4811 SN Breda T(076) 888 13 56 - M (06) 160 457 48 www.gbsmilieuadvies.nl -Met vriendelijke groet, ing. J. Gildbrandsen (Jerry) Adviseur

Bijlagen: Hoogstratensebaan 2015.pdf

689 KB

25-8-2023 10:10

Info Telpunt

Meting

Weg

Hoogstratensebaan

Meetperiode

29-04-2015 t/m 07-05-2015

Wegvak

Tussen Schootsenhoek en Hooiberg

Classificatie

Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties

Plaats

Castelre

Licht verkeer (asafstand < 34 meter)

Gemeente

Baarle-Nassau

Middelzwaar verkeer (asafstand 3,4 - 7,0 meter)

Zwaar verkeer (asafstand > 7,0 meter)

Rijrichting 1

Ri. Oost (Hooiberg)

Rijrichting 2

Ri. West (Schootsenhoek)

Meetmethode

Telslangen Dinaf

In opdracht van

Gemeente Baarle-Nassau

Uitgevoerd door

Gemeente

Dufec

1/15

Intensiteiten Intensiteiten

Etmaalcijfers Doorsnede

Etmaal (0-24u)

Ri. Oost

Werkdag

Weekdag

3019

2837

100,0%

30-04-2015

3274

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

01-05-2015

2541

1504

1407

1515

1430

02-05-2015

2686 2077

100,0%

Ri. West

Dag (7-19u)

2403

79,6%

2248

79,3%

1234

1146

1169

1103

03-05-2015

Avond (19-23u)

390

12,9%

378

13,3%

185

178

205

201

04-05-2015

3117

Nacht (23-7u)

226

7,5%

210

7,4%

142

127

05-05-2015

3000

Ochtendspits (7-9u)

403

13,3%

327

11,5%

175

146

227

181

06-05-2015

3208

Avondspits (16-18u)

557

18,5%

492

17,3%

311

268

246

224

Werkdag

Weekdag

Werkdag

Weekdag

Voertuigverdeling Doorsnede

Ri. Oost

Ri. West

Werkdag

Weekdag

Licht verkeer (L)

2686

89,0%

2533

89,3%

89,7%

89,9%

88,3%

88,7%

Middelzwaar verkeer (M)

220

7,3%

191

6,7%

6,9%

6,5%

7,6%

7,0%

Zwaar verkeer (Z)

113

3,8%

113

4,0%

3,4%

3,6%

4,1%

4,4%

Snelheid Doorsnede

Ri. Oost

Ri. West

Gemiddelde

V85

Dufec

2/15

Uurverloop

Dufec

3/15

Dufec

4/15

Uurcijfers weekdag Doorsnede

Ri. Oost

Ri. West

Totaal

0-1u

1-2u

2-3u

3-4u

4-5u

5 32

5-6u

6-7u

7-8u

128

146

8-9u

159

180

9-10u

131

148

10-11u

134

155

74 80

11-12u

136

158

12-13u

158

179

13-14u

188

208

107

101

14-15u

166

188

104

15-16u

176

198

101

16-17u

210

235

116

130

105

17-18u

230

257

124

138

106

119

18-19u

180

196

104

19-20u

131

147

20-21u

102

21-22u

22-23u

23-24u

Dufec

6/15

Jaar etmaal dag avond nacht

licht 1996 347 189

middelzwaar zwaar 157 96 20 10 13 8 etmaalintensiteit

verdeling per uur licht middelzwaar zwaar dag 166,33 13,08 8,00 avond 86,75 5 2,5 nacht 23,625 1,63 1,00

Procentuele verdeling in % dag avond uur 6,61 3,32 licht 88,75 92,04 middelzwaar 6,98 5,31 zwaar 4,27 2,65

nacht 0,93 90,00 6,19 3,81

intensiteit 2249 377 210 2836

Verkeerscijfers Hoogstratensebaan 2033

2978

Lmv

07/08 08/09 09/10 10/11 11/12 12/13 13/14 14/15 15/16 16/17 17/18 18/19 19/20 20/21 21/22 22/23 23/24 0/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07

128 159 131 134 136 158 188 166 176 210 230 180 131 95 63 58 32 18 10 8 4 8 41 68

Totaal etmaal

2836

Zmv 11 13 10 12 11 12 13 16 14 15 19 11 9 5 5 1 1 1 0 0 0 1 4 6

lmv 7 8 7 9 11 9 8 7 7 10 8 5 6 2 2 0 0 0 0 0 1 0 3 4

Dag Avond Nacht

Mv 1996 347 189 2532

Zmv 157 20 13 190

96 10 8 114

Bijlage 2

Modelgegevens Gebouwen Model: Groep:

Locatie woning (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 1 98

Omschr. 0744100000000155 0744100000002025 0744100000000157 0744100000002026 0744100000000156

0744100000002031 0744100000000158 0744100000002030 Nieuw te realiseren woning

G-01

R2023.042 Bijlage 2

Hoogte 8,00 2,00 3,00 6,00 4,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Omtrek 54,60 51,83 24,17 87,32 58,34

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

X-1 112326,80 112115,94 112355,90 112305,74 112346,08

Y-1 381044,64 381183,42 381328,81 381031,02 381037,04

Zwevend False False False False False

7,00 3,00 5,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

62,89 40,91 56,94 55,83

Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

112398,66 112378,59 112377,23 112254,15

381344,02 381320,94 381346,57 381179,47

False False False False

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

25-8-2023 10:17:19

Modelgegevens Bodemgebieden Model: Groep:

Naam

B-01

R2023.042 Bijlage 2

Locatie woning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. rijbaan lokale weg/onverhard rijbaan lokale weg/onverhard rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

X-1 112131,22 112421,70 112271,90 112271,90 112261,21

Y-1 381160,30 381398,53 381153,46 381153,46 381130,36

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

112259,44 112261,21 112283,10 112263,88 112276,81

381134,07 381130,36 381136,27 381130,44 381121,38

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

112280,75 112268,27 112280,66 112280,66 112283,12

381130,75 381141,19 381136,20 381136,20 381134,73

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/onverhard rijbaan lokale weg/gesloten verharding rijbaan lokale weg/gesloten verharding/asfalt

112259,61 112276,72 112346,59 112469,33 112277,14

381130,32 381121,98 381003,34 381139,66 381119,07

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

112469,33 112303,36 112469,33 112485,90 112486,27

381139,66 381039,09 381139,66 381134,08 381136,53

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Halfverharding

112269,44

381167,15

0,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

25-8-2023 10:17:54

Modelgegevens Obstakels Model: Groep:

Locatie woning (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Obs-01 Obs-02 Obs-03

Omschr. Drempel Drempel Drempel

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

R2023.042 Bijlage 2

25-8-2023 10:18:09

Modelgegevens Wegen Model: Groep:

Naam W-01 W-02

R2023.042 Bijlage 2

Locatie woning (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Hoogstratensebaan Schrans

Vorm Polylijn Polylijn

Lengte 298,97 145,38

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde

Type Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

Helling 0 0

Wegdek W1 W1

V(LV(D)) 60 60

V(LV(A)) 60 60

V(LV(N)) 60 60

V(MV(D)) 60 60

V(MV(A)) 6 6

V(MV(N)) 60 60

V(ZV(D)) 60 60

25-8-2023 10:18:24

Modelgegevens Wegen Model: Groep:

Naam W-01 W-02

R2023.042 Bijlage 2

Locatie woning (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(A)) 60 60

V(ZV(N)) 60 60

Totaal aantal 2978,00 100,00

%Int(D) 6,61 6,61

%Int(A) 3,31 3,31

%Int(N) 0,93 0,93

%LV(D) 88,75 88,75

%LV(A) 92,04 92,04

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

%LV(N) 90,00 90,00

%MV(D) 6,98 6,98

%MV(A) 5,31 5,31

%MV(N) 6,19 6,19

%ZV(D) 4,27 4,27

%ZV(A) 2,65 2,65

%ZV(N) 3,81 3,81

LE (D) Totaal 107,88 93,14

LE (A) Totaal 104,51 89,77

25-8-2023 10:18:24

Modelgegevens Wegen Model: Groep:

Naam W-01 W-02

R2023.042 Bijlage 2

Locatie woning (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) Totaal 99,25 84,51

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

ItemID 854 855

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

25-8-2023 10:18:24

Modelgegevens Toetspunten Model: Groep:

R2023.042 Bijlage 2

Locatie woning (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

Vorm Punt Punt Punt Punt Punt

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 112267,22 112267,47 112264,82 112261,79 112257,14

Y 381182,95 381190,55 381194,32 381187,91 381183,49

06 07

Toetspunt Toetspunt

Punt Punt

Eigen waarde Eigen waarde

0,00 0,00

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

---

Ja Ja

112253,99 112260,41

381181,25 381179,19

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

25-8-2023 10:18:36

Bijlage 3

Rekenparameters Rapport: Model:

R2023.042 Bijlage 3

Lijst van model eigenschappen Locatie woning

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Locatie woning jerry #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jerry op 23-8-2023 jerry op 25-8-2023 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 1,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

25-8-2023 10:19:07

Rekenparameters Groepreducties Rapport: Model:

R2023.042 Bijlage 3

Groepsreducties Locatie woning

Groep Hoogstratensebaan Schrans

Reductie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

25-8-2023 10:19:30

Rekenresultaten incl. aftrek art. 110g Wgh Hoogstratensebaan Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

R2023.042 Bijlage 3

Resultatentabel Locatie woning LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoogstratensebaan Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 42,0 44,0 44,4 40,9 42,8

Avond 38,5 40,5 41,0 37,4 39,3

Nacht 33,4 35,4 35,8 32,3 34,1

Lden 42,8 44,8 45,2 41,7 43,5

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

43,4 ---30,4

40,0 ---26,9

34,8 ---21,8

44,2 ---31,2

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,6 33,2 ----

28,2 29,8 ----

23,0 24,5 ----

32,4 34,0 ----

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

41,3 43,3 43,8 45,1 47,1

37,8 39,9 40,3 41,6 43,7

32,7 34,7 35,1 36,5 38,5

42,1 44,1 44,5 45,9 47,9

07_C

Toetspunt

7,50

47,5

44,0

38,8

48,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

25-8-2023 10:19:46

Rekenresultaten incl. aftrek art. 110g Wgh Schrans Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

R2023.042 Bijlage 3

Resultatentabel Locatie woning LAeq totaalresultaten voor toetspunten Schrans Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 40,6 40,8 40,3 39,2 39,6

Avond 37,2 37,4 36,9 35,8 36,2

Nacht 32,0 32,2 31,7 30,6 31,0

Lden 41,4 41,6 41,1 40,0 40,4

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39,3 32,1 33,1 33,1 --

35,9 28,6 29,6 29,7 --

30,7 23,4 24,4 24,5 --

40,1 32,8 33,8 33,9 --

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

--7,8 9,9 15,0

--4,9 7,3 12,3

---0,8 1,3 6,3

--8,7 10,9 15,9

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

---36,6 36,7

---33,1 33,3

---27,9 28,1

---37,3 37,5

07_C

Toetspunt

7,50

36,4

33,0

27,8

37,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

25-8-2023 10:20:18

Bijlage 4

Rekenresultaten excl. aftrek art. 110g Wgh Gecumuleerde geluidbelasting Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

R2023.042 Bijlage 4

Resultatentabel Locatie woning LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 49,4 50,7 50,8 48,2 49,5

Avond 45,9 47,3 47,4 44,7 46,0

Nacht 40,8 42,1 42,2 39,6 40,8

Lden 50,2 51,5 51,6 49,0 50,2

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

49,9 37,1 38,1 38,1 35,4

46,4 33,6 34,6 34,7 31,9

41,2 28,4 29,4 29,5 26,8

50,6 37,8 38,8 38,9 36,2

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

36,6 38,2 12,8 14,9 20,0

33,2 34,8 9,9 12,3 17,3

28,0 29,5 4,2 6,3 11,3

37,4 39,0 13,7 15,9 20,9

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

46,3 48,3 48,8 50,7 52,5

42,8 44,9 45,3 47,2 49,0

37,7 39,7 40,1 42,1 43,9

47,1 49,1 49,5 51,5 53,3

07_C

Toetspunt

7,50

52,8

49,3

44,2

53,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

25-8-2023 10:20:31

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14427194/1