Beantwoording vragen Leerlingenvervoer commissie MM 21 oktober 2021

Naar aanleiding van de commissie M&M 21-10-2021, stukken genoemd onder punt 6. “ingekomen stukken” B en C, Namens Fractie CDA, Fractie Ulicoten en Fractie Verbunt de volgende vragen; -Hoeveel kinderen ondervinden daadwerkelijk problemen met leerlingenvervoer, heeft van Driel al een overzicht gegeven? is het mogelijk om een enquete of een snelle inventarisatie te houden onder de gebruikers, zodat het inzichtelijk is wat er goed gaat en waar de problemen zijn. Reactie Van Driel: een korte analyse gemaakt van de routes in de periode 1 t/m 20 oktober. Er zijn in die periode 403 routes gereden waarvan er 24 een vertraging hadden van meer dan 30 minuten. Dat is 5,9% van de gereden routes. Dit betreft meestal een incident op een route maar er zijn drie routes waarbij het een patroon is. Dit zijn routes die wij al in beeld hebben en waarvoor inmiddels ook een oplossing is gevonden of waarvoor de oplossing al zo goed als gereed is We nemen het idee van een enquête mee. Nu richten we ons vooral op de ritten na de herfstvakantie allemaal zo goed mogelijk te laten verlopen.

- Hebben alle ouders van kinderen die gebruik maken van leerlingenvervoer de brief van de gemeente ontvangen? Het hele bestand (dd 7-10) hebben we een mail gestuurd. Van 1 ouder was het mailadres niet bekend. Daar hebben we een brief naartoe gestuurd.

- waaruit blijkt dat Van Driel actief aan de problematiek werkt? We hebben structureel overleg om de voortgang erin te houden. We maken afspraken en die komt van Driel na.

-Welke oplossingen n.a.v. Van de klachten zijn tot nu toe efficiënt gebleken? Er zijn 4 chauffeurs aangenomen. 2 hiervan starten 1 november. Helaas zijn er ook chauffeurs uitgevallen. Het Griep seizoen en de oplopende coronacijfers helpen niet mee. Alle ouders zijn benaderd of ze zelf willen rijden door van Driel. 2 mensen doen dit met hun eigen kind op basis van een vergoeding. Geen van de ouders wil/kan de hele groep van de bus rijden. We hebben alle taxivervoerders in de regio benaderd om mee te helpen. Daar is 1 rit per dag dus 10 in de week uitgekomen. Deze wordt overgenomen door een taxibedrijf uit Baarle-Nassau.

- Mogen ouders mondeling hun klachten kenbaar maken bij van Driel en bij de gemeente? Ja dat kan beide. Zie de brief van 8-10 voor de ouders.

-waarom komen kinderen uit Baarle-Nassau van dezelfde school op verschillende tijden op school aan? Vraag is gesteld aan van Driel. Ze geven aan dat ze deze situatie niet herkennen. Als de ouder contact opneemt met de gemeente hierover dan kunnen we een meer gerichte vraag stellen aan Van Driel.

-kan het contract eerder verbroken worden, als van Driel in gebreke blijft?

Er is een mogelijkheid om het contract open te breken. Dit is vaak een juridisch lang lopend proces en lost alleen wat op als er ook een alternatief is. Die wordt uiteraard onderzocht maar tot op heden zien we bij andere vervoerders geen oplossingen aangezien het een landelijk probleem is.

-De chauffeurs ontvangen een loon om en nabij de 10 euro bruto, om dit verantwoordelijk werk aantrekkelijk te maken en te houden zou een een hoger loon op z’n plaats zijn. Is het mogelijk om een hoger loon voor de chauffeurs te genereren? Hier gaan wij niet over maar is wel besproken. Van Driel geeft aan dat als ze boven de marktprijs gaan betalen ze geen bestaansrecht meer zien over 5 jaar. Ze kiezen ervoor om de bedrijfsvoering zo gezond mogelijk te houden. We hebben gekeken naar de redenen van het personeelstekort. Wat van Driel aangeeft is: - Normaal neemt de vervoerder met het aangaan van het nieuwe contract de chauffeurs mee over. Door een tekort aan chauffeurs bij vorige vervoerder is dit niet volledig gelukt. Ze hadden hun chauffeurs zelf nodig in de formatie. - In de corona crisis hebben ze afscheid genomen van chauffeurs omdat ze gezien hun leeftijd een hoog risico hadden op corona. Ze durfden hun beroep niet meer uit te voeren en zijn gestopt. - Ze werven vakmensen die hun baan kwijtraken door een faillissement. Door de coronasteun zijn er minder faillissementen dus blijven mensen zitten en komen ze niet beschikbaar op de arbeidsmarkt. - In alle sectoren zie je een tekort aan mensen. Daarbij zijn dan zijn de diensten in de ochtend en de middag niet favoriet. - In onze regio en in de regio Utrecht kunnen minder mensen aangeworven worden tav de rest van Nederland.

Terwijl er in onze regio nog meer inspanningen zijn dan elders.

- In het Programma van Eisen Leerlingenvervoer gemeente Alphen-Chaam en gemeente Baarle-Nassau Kenmerk: SIW/ABG/TDN/2020/008202 staat het volgende; De opdrachtgever (lees de gemeente Baarle-Nassau en Alphen-Chaam) wenst ieder kwartaal de volgende rapportages te ontvangen van de opdrachtnemer: Rapportage van de rittijden Rapportage van de wachttijden Rapportage van het aantal binnengekomen klachten en de wijze van afhandeling. Rapportage over het nakomen van de leveringscondities. Zijn deze rapportages inmiddels bij de gemeente ontvangen en wat geven deze rapportages aan? Deze rapportages zijn nog niet binnengekomen. Het is ‘normaal’ om deze 1 tot 2 maanden na afloop van het kwartaal te ontvangen Ze zijn natuurlijk al wel aangevraagd.

- Kunnen we ervan uitgaan dat de problemen na de herfstvakantie zijn opgelost? Een 100% garantie is helaas niet te geven maar er wordt hard gewerkt aan oplossingen. Uitgangspunt is daarbij dat de structurele problemen zich zo snel als mogelijk, liefst meteen na de herfstvakantie, niet meer voordoen.