Beantwoording vragen BP Lanen van Baerle

Vooruitstrevende Partij Baarle Vraag / opmerking 1 Wij merken dat er onrust is omtrent het thema verkeer. In het algemeen willen wij opmerken dat het in deze situatie verstandig lijkt om een verkeerskundige in te schakelen die een en ander zou kunnen onderzoeken, zodat een goed onderbouwd besluit kan worden genomen.

2

Reactie Ontwikkelaar heeft een uitgebreide omgevingsdialoog gevoerd. Daarin zijn veel zorgen van omwonenden weggenomen. Twee omwonenden hebben er voor gekozen om een zienswijze in te dienen. Naar aanleiding van deze zienswijze is de ontwikkelaar nogmaals in gesprek gegaan met deze twee omwonenden. Naar aanleiding van dit gesprek zijn opnieuw zorgen weggenomen. Wij herkennen ons daarom niet in de ‘onrust’ waar over wordt gesproken.

De ontwikkelaar heeft bij de planvorming gebruik gemaakt van een extern advies- en ingenieursbureau. Deze hebben vanuit hun expertise de (verkeerskundige) situatie onderbouwd. Dit is vervolgens beoordeeld door de verkeersdeskundige die in dienst is van de ABG organisatie. De noodzaak ontbreekt om een derde professionele partij te betrekken. In het bestemmingsplan word alleen de Beugelflesstraat als Tijdens calamiteiten moet het mogelijk zijn om een wijk via meerdere wegen ontsluitingsweg genoemd, maar uit het omgevingsdialoog en het antwoord en uitgangen te ontsluiten. Hiermee wordt voorkomen dat hulpdiensten het op de zienswijze (C) blijkt dat er sprake is van aanvullende ontsluiting via de gebied niet kunnen bereiken of niet kunnen verlaten. Daarom is er de tweede Schoolstraat, behalve op bepaalde tijden. ontsluiting bij de Schoolstraat gemaakt, op verzoek van de gemeente. Kunt u deze aanvullende ontsluiting verkeerskundig toelichten Op de verbeelding sluiten de verkeersbestemmingen op elkaar aan, waardoor (reden/werking/noodzaak) en met name hoe dit zal worden gehandhaafd? deze tweede ontsluiting planologisch mogelijk is. Is dit niet een groter risico dan oplossing? Ook geven de bewoners van de Beugelflesstraat/Limfalaan aan dat zij een tweede ontsluiting als erg prettig zouden ervaren. Mede om de verkeersveiligheid in de Beugelflesstraat/Limfalaan te borgen.

Door een extra ontsluiting via de Schoolstraat te realiseren, komen we zoveel mogelijk tegemoet aan alle verschillende wensen, zonder dat dit op één plek onevenredig ten koste gaat van de verkeersveiligheid. De handhaving gebeurt op de gebruikelijke manier. We achten de noodzaak voor het garanderen van een goede ontsluiting tijdens calamiteiten noodzakelijk.

1

3

Vervolgens, in tegenstelling tot het antwoord van de wethouder kunnen wij ons wel iets voorstellen bij het gevaar van sluipverkeer dat word genoemd in de zienswijze (D), met name rondom de schooltijden. Officieel zou de straat rond deze tijden gesloten zijn, maar afhankelijk van de manier van handhaven is het de vraag of hieraan gehoor word gegeven.

4

5

De school is nu vanaf 1 eenrichtingsweg toegankelijk, nog steeds chaotisch, maar iedereen wacht op zijn beurt, iedereen staat in dezelfde rij. Als hier een extra weg aan word toegevoegd zien wij extra frustratie ontstaan. Ook is het een extra belasting voor de gebieden Limfa en Lanen van Baarle, omdat een nieuwe route door die wijken word gecreëerd. Heeft de wethouder deze overwegingen meegenomen in zijn antwoord? Is het niet beter de wijk Limfa/Lanen van Baerle enkel bestemmingsverkeer te maken en de ontsluiting maar de Schoolstraat enkel voor fietsers en voetgangers te verzorgen, zodat geen doorgaand verkeersstroom opgang komt? Vanuit de bestaande wijk Limfa en achterliggend gebied komt 2x per dag een flinke verkeersstroom richting de school op gang door fietsers en voetgangers, onder andere via de zandweggetjes die zijn ontstaan langs het weiland. Wordt er tijdens de bouw voorzien in doorgaande veilige wandel/fietsroute?

Wij kunnen ons niet vinden in de stelling dat er sprake zou zijn van sluipverkeer door Lanen van Baerle en vragen ons af waar dit sluipverkeer vandaan zou moeten komen. We komen tot de conclusie dat het enige verkeer dat (logisch) gebruik zou maken van de extra ontsluiting bij de Schoolstraat, uit Lanen van Baerle zelf zal komen. Daarbij opgemerkt kan worden dat de school via de Bosschovenseweg bereikbaar is die zorgt voor een rechtstreekse ontsluiting. Hiermee is het niet logisch dat gemotoriseerd verkeer door de wijk heen ‘slingert’ om op hetzelfde punt uit te komen.

Voor een inhoudelijke reactie verwijzen wij naar vraag 2.

Aan de zuidzijde van het plangebied is een zandpad ontstaan van de beugelflesstraat naar de Schoolstraat. De woningbouwontwikkeling vindt plaats aan de noordzijde en in het midden van het plangebied. Tijdens de bouwfase is het niet veilig om dit zandpad te gebruiken tijdens bouwwerkzaamheden. Dit is afgestemd met de ontwikkelaar. Na realisatie van de woningen wordt de zuidzijde openbaar gebied. Hiermee is de uiteindelijke verbinding voor langzaam verkeer van de Beugelflesstraat naar de Schoolstraat mogelijk. Aan de noordzijde ligt een losliggend fietspad. In het stedenbouwkundig plan (p. 11 van de toelichting) is duidelijk te zien dat dit pad mee is genomen in de ontwikkeling. Het pad sluit aan op de Reigerlaan. Er is een zandpad ontstaan ten zuiden van de woningen Reigerlaan 2 t/m 8 (even). Dit zandpad loopt over toekomstige bouwkavels. Dit zandpad zal om die reden vervallen. De rest van het pad blijft behouden. Langzaam verkeer kan daardoor via het fietspad > Reigerlaan > Schoolstraat de huidige route blijven volgen. Ook tijdens de bouwfase wordt rekening gehouden met het gebruik van dit pad. Er 2

6

7

8

9

De situatie bij de Uilenpoort en (de ontsluiting van) dit bouwproject hangen nauw samen. De verkeerssituatie rond de Uilenpoort zou nog aangepast worden volgens het plan van circa 1,5 jaar geleden, maar is nu slechts half gerealiseerd (VOP en aanpassing bij bocht ontbreken). Ook het verwijderen van de kiss&ride heeft enkel gezorgd voor meer parkeerplaatsen maar niet voor een veiligere situatie. Wat is de status van de toegezegde aanpassingen rondom de Uilenpoort? Kan de verkeerssituatie van de Schoolstraat betrokken worden bij de planning van de Lanen van Baerle vanwege de grote samenhang? Is er met de gebruikers van de Uilenpoort (de basisschool, Amarant, Kober en het consultatiebureau) overlegd over de verkeersstromen, het bouwverkeer, de bouwplanning, het beperken van mogelijke bouwoverlast en het borgen van de veiligheid van de gebruikers? De wethouder heeft in de vorige raadsperiode ons raadslid verzekerd van een vorm van zelfbewoningsplicht/opkoopbescherming, maar liet de vorm mede afhangen van landelijke ontwikkelingen. Wij willen graag van de wethouder weten hoe de woningen beschermd zullen worden tegen opkoping.

Ten slotte vroegen wij ons af of op het parkeerterrein ook elektrische laadplekken zijn of worden ingepland?

gaat geen bouwverkeer over dit pad en de bouwkavels grenzen ook niet direct aan het pad. De inrichting van de schoolzone is aangepast vanwege het gedrag van weggebruikers. De aanleg van de VOP (Voetgangers Oversteek Plaats) wacht op vaststelling van het bestemmingsplan. Na vaststelling kan de exacte locatie ten behoeve van de aansluiting op de trottoirs vanuit Lanen van Baerle worden bepaald. Op deze manier wordt voorkomen dat er straks een VOP ligt, die niet optimaal aansluit en daarna opnieuw moet worden aangepast.

Ontwikkelaar heeft overleg gevoerd met alle omliggende partijen. De Uilenpoort is hier ook onderdeel van geweest. Inhoudelijk verwijzen we naar de omgevingsdialoog. Onder andere de sluitingstijden van de Schoolstraat zijn een resultaat van dit overleg. Met de ontwikkelaar is een anterieure overeenkomst gesloten. Hierin is voor de woningen in de categorieën goedkope- en middeldure koop, in het verkavelingsplan aangeduid met de bouwnummers 15 t/m 22, 32 t/m 34 en 44 t/m 51 afgesproken dat deze enkel en alleen verkocht worden aan individuele kopers als eindgebruiker en deze woningen niet worden verhuurd of anderszins in gebruik worden afgestaan, behoudens dan na voorafgaande schriftelijke goedkeuring van de gemeente. De individuele koper als eindgebruiker en opvolgende verkrijger(s) van een woning zal deze uitsluitend zelf gebruiken en met zijn eventuele gezinsleden bewonen gedurende minimaal vijf (5) achtereenvolgende jaren, gerekend vanaf de datum van waarop de initiële koper op het desbetreffende adres in het bevolkingsregister is ingeschreven. Electrische laadplekken worden vooralsnog alleen op concrete vraag gerealiseerd. Aanleg zonder behoefte gebeurt niet.

3

Fractie Ulicoten Vraag / opmerking a. Er wordt aangegeven dat in het ontwerp voor de speelvoorziening zorgen over hangjongeren zouden worden meegenomen. Wat is de stand van zaken?

b.

c.

De initiatiefnemer zou gevraagd zijn naar de mogelijkheden om extra parkeergelegenheid te realiseren. Kan daartoe al een conclusie getrokken worden, en zo ja, welke?

Ten minste één reclamant stelt een ontsluiting over het terrein van Prik & Tik voor. In de reactie wordt gesteld dat de gronden van Prik & Tik particulier eigendom zijn en er geen overeenstemming is bereikt om via deze gronden een definitieve ontsluiting te laten lopen. Wij vragen U duidelijkheid te verschaffen over de reden dat er geen overeenstemming is bereikt. Is er geen overeenstemming bereikt, ondanks gevoerde gesprekken, of hebben er geen gesprekken plaatsgevonden?

Reactie De ontwikkelaar is momenteel bezig met de invulling van de groen zone. Hier komt onder andere een wadi in. In het ontwerp van de wadi worden de speelelementen verwerkt. Dit overleg vindt plaats samen de gemeente, de basisschool en de natuurvereniging. Daarnaast zijn omwonende uit de wijk Limfa benaderd om mee te denken, maar die hebben aangegeven geen interesse te hebben. De realisatie van de groenzone met wadi en speelvoorzieningen zal worden uitgevoerd ongeveer gelijktijdig met de oplevering van de woningen. De extra parkeervakken zijn opgenomen in het plangebied. Deze bevinden zich extra langs de groenzone bij entree vanuit Beugelflesstraat. Daarnaast is er een hele extra strook in de driehoekige verkeersbestemming tussen de groenzone en de Schoolstraat. Deze parkeerplaatsen worden grenzend tegen de Schoolstraat gerealiseerd. Deze waren eerder niet opgenomen in het bestemmingsplan. De gronden liggen op Belgisch grondgebied en de gemeente Baarle-Nassau heeft geen bevoegdheden om op Belgisch grondgebied de bestemming te wijzigen. Op 17 februari 2009 hebben beide besturen ingestemd met de stedenbouwkundige opzet voor het woongebied Limfa op zowel Nederlands als Belgisch grondgebied. Bij bestuurlijke overleggen tussen Baarle-Nassau en Baarle-Hertog ligt dit onderwerp geregeld op tafel. Baarle-Hertog is afhankelijk van de medewerking van grondeigenaren.

Tussen de ontwikkelaar van Lanen van Baerle en Prik & Tik heeft enige tijd geleden een gesprek plaatsgevonden waarin de mogelijkheden tot aantakking op het plan zijn besproken. Hierop is vanuit Prik en Tik niet ingegaan.

4

d.

e.

De ontsluitingsweg van het plan langs de Beugelflesstraat is gedeeltelijk Nederlands en gedeeltelijk Belgisch grondgebied. Zijn de bewoners van de Beugelflesstraat Baarle-Hertog op de hoogte en zijn er reacties vanuit de Beugelflesstraat BE alwaar we rekening mee moeten houden of zijn deze zienswijzen al meegenomen? Overschrijding streefwaarde beoordeling kwaliteit van grondwater etc. zie gearceerde tekstblokken vanaf blz. 313, 315, 318, 320, hebben deze overschrijdingen invloed op de gezondheid, of op andere aspecten die relevant zijn in deze kwestie?

De bewoners van de Beugelflesstraat aan zowel Nederlandse als Belgische zijde zijn meegenomen in de omgevingsdialoog. De benaderde adressen zijn terug te vinden in bijlage 1 van het verslag omgevingsdialoog (bijlage 11 van de toelichting). De bewoners op Belgisch grondgebied hebben geen zienswijze ingediend. Voor de ontwikkeling is een verkennend bodemonderzoek uitgevoerd. Uit de conclusies (paragraaf 6.2, p. 12) blijkt dat in het grondwater enkele lichte verontreinigingen zijn aangetoond. Uit de Aanbevelingen (paragraaf 6.3, p. 12) blijkt dat de aangetoonde overschrijdingen van dermate lichte aard zijn dat deze geen gevolgen zal hebben voor de volksgezondheid en de functionaliteit van de bodem. Daarom is geen vervolgonderzoek aanbevolen.

f.

Veel schoolgaande jeugd van de basisschool en middelbare school maar ook personen die naar de sporthal gaan maken gebruik van het semiverhard pad Chaamseweg / Schoolstraat te voet of met de fiets. I.v.m. de veiligheid, wordt dit pad volledig afgesloten als de bouw van start gaat of welke oplossing wordt geboden?

Dit onderzoek is beoordeel door de bodemdeskundige die in dienst is van de ABG organisatie en heeft deze akkoord bevonden. We zien geen reden om aan te nemen dat er sprake is van een gevaar voor de volksgezondheid. Aan de noordzijde ligt een losliggend fietspad. In het stedenbouwkundig plan (p. 11 van de toelichting) is duidelijk te zien dat dit pad mee is genomen in de ontwikkeling. Het pad sluit aan op de Reigerlaan. Er is een zandpad ontstaan ten zuiden van de woningen Reigerlaan 2 t/m 8 (even). Dit zandpad loopt over toekomstige bouwkavels. Dit zandpad zal om die reden vervallen. De rest van het pad blijft behouden. Langzaam verkeer kan daardoor via het fietspad > Reigerlaan > Schoolstraat de huidige route blijven volgen. Ook tijdens de bouwfase wordt rekening gehouden met het gebruik van dit pad. Er gaat geen bouwverkeer over dit pad en de bouwkavels grenzen ook niet direct aan het pad.

5