Beantwoording technische vragen fractie Ulicoten Verkeersbesluit

Technische vragen fractie Ulicoten - Verkeersbesluit Inrijverbod voor vrachtverkeer. Eerste set vragen: (d.d. 23-3-2021)

- Er is een kaartje bijgevoegd. Graag uitleg daarbij. Wij kunnen nu alleen maar raden naar het gebruik van de kleuren. Er zijn twee kleuren gebruikt: Blauw: Dit is de randweg waarlangs het doorgaande vrachtverkeer wordt verwezen. Rood: Dit is de route die vrachtverkeer zonder aantoonbare bestemming binnen de kern moet rijden. - Welk verkeer is toegestaan op de rode lijnen? Voor iedereen of bepaalde groepen? Alle verkeer mag over de route rijden die in het rood staat aangeduid. Doorgaand vrachtverkeer zonder aantoonbare bestemming mag alleen maar over de rode route rijden. - Wat wordt gerekend tot het plaatselijk verkeer? Er is geen sprake van plaatselijk verkeer. Tegenwoordig wordt de term verkeer met een aantoonbare bestemming gebruikt. Dit betekend dat een vrachtwagenchauffeur aan moet kunnen tonen d.m.v. bv een vrachtbrief o.i.d. dat deze in het dorp moet zijn. - Besluit is voor het grondgebied Baarle-Nassau? Het besluit geldt alleen voor grondgebied van Baarle-Nassau. Baarle-Hertog neemt een besluit voor hun grondgebied. - Wie mogen er allemaal passeren bij bord 1? Alle verkeer mag bord 1 passeren. Vrachtverkeer zonder aantoonbare bestemming moet afslaan bij de Goorweg of de Nonnenkuil.

Tweede set vragen: (d.d. 30-3-2021)

- Bord 1 geeft aan : verboden in te rijden voor vrachtverkeer. Daaronder komt een bord met "uitgezonderd verkeer met een aantoonbare bestemming". Dat staat dus voor verboden voor vrachtverkeer behalve met een aantoonbare bestemming. Door dit bord mag er geen doorgaand verkeer op de Bredaseweg , bord 11 t/m 15 zijn dan niet nodig. Dat houdt ook in dat vrachtverkeer naar Castelré en Ulicoten hier niet in mag. Bij de toelichting wordt aangegeven dat vrachtverkeer naar Castelré en Ulicoten wel hier in mag maar bij Nonnenkuil of Goorweg moeten afslaan. Bestuurders van vrachtverkeer kunnen dit niet weten.Bord 1 is dus niet correct of dit moet een vooraankondigingsbord zijn. Bord 1 is een vooraankondiging Er komt een onderbord onder “na 300 meter”. Dit bord wordt geplaatst zodat vrachtverkeer dat over de randweg hoort te rijden niet eerst het dorp inrijdt. -Verkeer vanuit Castelre of Ulicoten kunnen wel via de Goorweg of Nonnenkuil naar de rotonde. Borden moeten voor twee richtingen gelden, niet vanuit de rotonde wel vanuit Castelre of Ulicoten Vreemd, is dit juist? Vrachtverkeer van en naar Castelre of Ulicoten kan over de Goorweg of over de Nonnenkuil en vv.. -In het verkeersbesluit geeft helaas geen duidelijkheid over de omvang van de zone en welke straten binnen de zone vallen (kern van Baarle-Nassau).

Volgens Fractie Ulicoten en de door ons geraadpleegde adviseurs dient dit wel te zijn aangegeven.

In het verkeersbesluit staat omschreven dat dit de kern van Baarle-Nassau betreft. Het is niet overzichtelijk iedere straat te noemen waar doorgaand vrachtverkeer zal worden geweerd. Op de tekening die onderdeel uitmaakt van het verkeersbesluit wordt de exacte omvang aangegeven. -Sommige borden staan niet aan de juiste kant van de weg, bord 4, 5 en 6 bijvoorbeeld. Alle borden zullen zoals gebruikelijk aan de rechterkant van de weg worden geplaatst.

Openstaande vraag: (doorgestuurd ma 12-4-2021 16:14) Bij het memo verkeersbesluit “verboden voor vrachtauto’s” wordt aangegeven dat er advies gevraagd is aan de politie. Is dit mondeling of schriftelijk opgevraagd? FU wil graag inzage in het document waarin het advies en de motivatie staat. Antwoord: Dit advies is schriftelijk aan de politie gevraagd. Het uiteindelijke advies van de politie op het verkeersbesluit is na herhaaldelijk overleg helaas negatief. De oorzaak is niet dat het verkeersbesluit niet klopt maar dat de Nederlandse politie stelt dat zij door de enclave-situatie slechts beperkt kunnen handhaven. De Nederlandse politie heeft hiervoor advies gevraagd bij het Openbaar Ministerie. Het Openbaar Ministerie stelt dat de bebording alleen handhaafbaar is als bij het begin van iedere Belgische enclave een Belgisch bord staat en bij het einde van de Belgische enclave weer een Nederlands bord. Dit is in de praktijk onuitvoerbaar. Het Openbaar Ministerie is niet bereid mee te denken over de specifieke situatie Baarle-Nassau Baarle-Hertog. Voor het instellen van een verkeersbesluit is volgens artikel 24 en 25 van de BABW (Besluit Administratieve Bepalingen inzake Wegverkeer) overleg met de politie noodzakelijk. Het advies van de politie wordt meegewogen in de besluitvorming.

Een positief advies van de politie is derhalve niet verplicht voor het nemen van een verkeersbesluit. Het advies van de Nederlandse politie kent derhalve een bepaalde context omdat het negatieve advies niet het verkeersbesluit op zich betreft maar wel de handhaving binnen de enclavesituatie. Het advies van de politie is na afspraak in te zien zodat deze context kan worden toegelicht. De Belgische politie ziet het bezwaar van de Nederlandse politie overigens niet. Dit terwijl de situatie voor hun in feite hetzelfde is. De Belgische politie heeft aangegeven positief te staan tegenover het verkeersbesluit van Baarle-Hertog. Aanvullende vragen: (ontvangen 16-04-2021 12.53)

FU neemt met verbazing kennis van de antwoorden op eerdere vragen. Daarom expliciet nadere verhelderings vragen. 1/ Gelieve exact aantegeven waar dan in het verkeersbesluit staat dat bord 1 een vooraankondigingsbord is. Het betreffende verkeersbesluit dat u is toegezonden was een concept. Dit concept was enkel bedoeld om aan te geven wat de plannen waren met betrekking tot het inrijverbod. In het verkeersbesluit dat wordt gepubliceerd in de Staatscourant staat opgenomen dat bord nummer 1 een vooraankondiging betreft.

2/ Het onderbord dat genoemd wordt: " na 300mtr " lijkt ons niet te kloppen volgens meting is de afstand van bord 1 tot de Nonnenkuil c.a. 1,5 km. (net zoals ook zoals op het vooraankondigingsbord staat op het Belgische verkeersbesluit van BaarleHertog (op hun site). En de bedoeling is duidelijk verwoord op in het gemeentelijke mobiliteitsplan.) Wat wordt gesteld dat klopt, de afstand is geen 300 meter maar 1300 meter. Dit zal voor plaatsing van de borden exact worden gemeten. Een dergelijk onderbord geeft altijd een afgeronde indicatie maar het is inderdaad zo dat 300 meter niet klopt.

3/ In het verkeersbesluit staat niet beschreven wat de kern van Baarle-Nassau is ook de tekening van de bijlage is niet duidelijk want het gebied is niet omlijnd of met een eenduidige kleur aangegeven die gedefinieerd is in het verkeersbesluit de kern van Baarle kan de bebouwde kom zijn of het gebied dat men binnen rijdt na passering bord 2 t/m 15. Leg eens uit of vrachtverkeer van het industrieterrein naar Brandweerkazerne kan rijden via de Singel of de Generaal Maczeklaan wel of niet op basis van het verkeersbesluit. En of een vrachtwagen komende van Ulicoten langs de Singel naar bijv. drukkerij de Jong kan rijden. Op basis van het verkeersbesluit mag een vrachtwagen met aantoonbare bestemming (als deze de bestemming Drukkerij de Jong heeft) inderdaad door de kern naar het industrieterrein rijden.

4/ Gebruikelijk is om borden rechts van de weg te plaatsen (In Baarle Nassau echter is dat soms in de praktijk toch niet het geval). Ook dient op een tekening correct aangegeven te worden waar een bord staat. (Is een onderdeel van technische tekening lezen.) Dus we mogen constateren dat U hierop een andere (voor ons vreemde) kijk heeft. Notabene: op de tekeningen van het verkeersbesluit in Hertog staat alles wel correct aangegeven. De borden worden inderdaad rechts van de weg geplaatst. De tekening die bij het verkeersbesluit hoort is dusdanig klein van schaal dat de exacte locatie lastig is weer te geven. Deze is indicatief. Wij zullen echter de tekening aanpassen zodat het streepje bij ieder bord rechts van de weg staat.