Beantwoording technische vragen

Beantwoording technische vragen m.b.t. het voorstel Fietspad Baarle-Ulicoten Agendapunt 7 cie. R&E 30 november 2021

Door Fractie Ulicoten zijn enkele technische vragen gesteld. Hierbij de beantwoording in rood. Vraag 1: 2. Onderbouwing en 3. Alternatieven: In 2018 is er een "proefstuk" gelegd. De ambtenaren waren zeer tevreden zoals uit de evaluatie 2021 blijkt. Waarom wijkt men nu dan af van de uitvoeringsmethode, die toen toegepast? Aanvullende vraag 1: De overzichtstekening: https://baarle-nassau.notubiz.nl/document/3702528/1/348064-T002-ONT-D2A-L01 Opgebouwd uit: 250mm menggranulaat + 60mm Base asfalt + 40mm Surf Asfalt En deze geeft nu, 5 jaar later wortelopdruk.

Fietspad Deklaag Onderlaag

Oude Bredasebaan 40 mm AC 11 Surf DL-A 60 mm AC 22 Base OL-A

Proefvlak Baarle-Ulicoten 30 mm asfalt SMA 40 mm asfalt AC 22 bind

Voorstel Baarle-Ulicoten en Ulicoten-Baarle 30 mm deklaag 70 mm onderlaag

500mm schuimbitumen van bestaande asfaltconstructie en Fundering 250 mm menggranulaat 0/31,5 aanwezig zand 200 mm menggranulaat Wortelscherm Nee Nee Ja, 500mm diep bij bomen. Resultaat na 5 jaar wortelopdruk na 3 jaar nog in prima staat NVT Conclusie: We weten dat 250mm menggranulaat onvoldoende blijkt en we weten dat 500mm fundering tot 3 jaar nog in prima staat is. We weten niet in hoeverre wortelschermen de opdruk weten te voorkomen. Kortom; het proefvlak en de daadwerkelijk uitvoering zijn significant verschillend op basis van onderlaag, fundering en wortelscherm. Hoe weten we nu dat hetgeen we nu groots gaan uitvoeren niet wéér over 5 jaar tot problemen leidt. Antwoord Vraag 1: Juiste uitvoeringsmethode? Er wordt nu dezelfde uitvoeringswijze toegepast als bij het proefstuk op Loveren. Dat staat zo ook aangegeven in het voorstel onder kopje 3: alternatieven. De aanvullende vraag maakt voor ons duidelijk waardoor er een misverstand is ontstaan. De oorspronkelijke opbouw van nieuwe constructie van het proefstuk op Loveren is zoals opgenomen in bovenstaande tabel van Fractie Ulicoten. Kort voor de uitvoering is echter deze opbouw aangepast omdat: - 500 mm zand ontgraven tbv een nieuwe fundering onmogelijk was vanwege de aanwezige boomwortels; - De werkruimte onder de bomen te gering was om met het benodigde materieel de voorgestelde constructie aan te brengen.

Op dat moment is een alternatief ontworpen. En dat is precies dezelfde opbouw van de constructie zoals we die nu ook gaan toepassen. Een constructie dus, met wortelschermen, die heeft bewezen te voldoen.

Vraag 2: Waar komen de wortelweringsschermen? Antwoord De wortelschermen komen langs de nieuwe asfaltverhardingen aan beide zijden van het fietspad en aan beide zijden van de weg. In totaal dus 10.525 strekkende meters. Behalve het voorkomen van wortelopdruk, zijn de schermen ook bedoeld om mollengangen te voorkomen. Vraag 3: Legenda van de kaarten is niet volledig. Er worden kleuren en tekens gebruikt die niet verklaard worden. Antwoord: De legenda op de tekeningen is aangevuld. De aangepaste tekeningen zijn bijgevoegd. Vraag 4: Waarom zijn de huidige lantaarnpalen niet getekend op de kaart? Antwoord: We hebben de bestaande lichtmasten ook toegevoegd op de tekeningen. Vraag 5: Lantaarnpalen die verplaatst/geplaatst gaan worden, zijn onduidelijk op tekening. Antwoord: De lichtmast bij de Fransebaan wordt verplaatst. Dit is nu ook duidelijker op tekening aangegeven.