Document · PDF

Aanvulling bijlage 1 Nieuwe Stikstofberekening Molenbaan naast nr 2 (02-02-2023)

Gemeenteraad (openbaar) 8 februari 2023, gemeente Baarle-NassauBij agendapunt: Voorstel tot vaststellen bestemmingsplan ‘Molenbaan naast nr. 2, Baarle-Nassau’4.990 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIE MOLENBAAN NAAST NR. 2 BAARLE-NASSAU

Project: Locatie: Datum rapport:

Realisatie tweekapper Molenbaan naast huisnummer 2, Baarle-Nassau 02-02-2023

Bedrijf: Auteur:

Ordito B.V. R. Konings

INHOUDSOPGAVE 2

1. Inleiding

1.1 Aanleiding .................................................................................................................................. 2 1.2 Planvoornemen .......................................................................................................................... 3 1.3 Natura 2000-gebieden ............................................................................................................... 4 Nederlandse Natura 2000-gebieden ............................................................................................ 4 Buitenlandse Natura 2000-gebieden ........................................................................................... 5 1.4 Werkwijze................................................................................................................................... 6 1.4.1 Aanlegfase ........................................................................................................................... 6 1.4.2 Gebruiksfase........................................................................................................................ 7

2. Aanlegfase

2.1 Inleiding .................................................................................................................................. 8 2.2 Uitkomsten aanlegfase........................................................................................................... 8 2.3 Berekeningsresultaten aanlegfase ....................................................................................... 11

3. Gebruiksfase

3.1 Inleiding ................................................................................................................................ 12 3.2 Uitkomsten gebruiksfase...................................................................................................... 12 3.3 Berekeningsresultaten gebruiksfase .................................................................................... 13

4. Conclusie

1. INLEIDING 1.1 Aanleiding Het Programma Aanpak Stikstof (PAS) en de daarbij behorende toetsingskader is in werking getreden op 1 juli 2015. Te veel stikstof is slecht voor de natuur, waardoor een natuurvergunning of een ander toestemmingsbesluit nodig is voor activiteiten waar stikstof bij vrij komt (bijvoorbeeld in de landbouw, woningbouw of de industrie). Tot 29 mei 2019 was toestemming voor dergelijke activiteiten gebaseerd op het Programma Aanpak Stikstof. Op 29 mei 2019 heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State het PAS ongeldig verklaard. Het Programma Aanpak Stikstof (PAS) biedt niet genoeg bescherming aan zogenoemde Natura 2000-gebieden. Een nieuwe stikstofrekentoepassing maakt sommige bouwprojecten toch mogelijk. Het kabinet heeft destijds een nieuwe rekenmethode naar buiten gebracht (de ‘AERIUS Calculator 2020’) welke het verlenen van vergunning voor projecten mogelijk moet maken. Inmiddels is ‘AERIUS Calculator (versie 2022)’ de meest recente versie waarmee gerekend kan worden. Projecten waarvan (met behulp van deze rekenmethode) kan worden bewezen dat ze de natuur niet raken, komen in aanmerking voor een vergunning. De natuur wordt niet geraakt zolang de depositie van stikstof op beschermde natuurgebieden niet hoger bedraagt dan 0,00 mol/ha/j.

In het geval de depositie wél hoger is dan 0,00 mol/ha/j, zijn er enkele mogelijkheden zoals het (intern of extern) salderen of de ADC-toets. Deze toets is echter enkel bruikbaar bij zeer grote dwingende projecten zonder alternatief, waarbij tevens gecompenseerd wordt. Het salderen is een manier om uiteindelijk de natuurvergunning te verkrijgen door binnen of buiten het project aan te tonen dat er minder of geen extra stikstof neerslaat op Natura 2000-gebieden.

1.2 Planvoornemen Het planvoornemen betreft de realisatie van een tweekapper op de locatie Molenbaan naast huisnummer 2 te Baarle-Nassau. Het plan zorgt ervoor dat de bebouwing in deze straat doorloopt tot aan de Pastoor de Katerstraat, waardoor de onderbreking van de huidige heg zal verdwijnen. Dit sluit aan bij het huidige bebouwingsbeeld aan de Molenbaan. Op dit moment zijn ter plaatse een zwembad en een schuur aanwezig binnen het plangebied. Het zwembad en de schuur zullen uiteindelijk gesloopt worden voor het planvoornemen. Het parkeren ten aanzien van de tweekapper dient opgelost te worden op eigen terrein. Het plangebied is kadastraal bekend gemeente Baarle-Nassau, sectie C, nummer 2048 (ged.) en 4569 en kent een oppervlakte van circa 720 m2.

Luchtfoto locatie plangebied

1.3 Natura 2000-gebieden Nederlandse Natura 2000-gebieden In onderstaand overzicht zijn de meest nabijgelegen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden in Nederland ten opzichte van het plangebied weergegeven. Per natuurgebied is het meest stikstofgevoelige habitattype gegeven. Ook zijn de bijbehorende habitatcode, omschrijving en kritische depositiewaarde (KDW) vermeld. •

Regte Heide & Riels Laag: H3130 – Zwakgebufferde vennen, KDW = 571 mol N/ha/jaar;

•

Kempenland-West: H3130 – Zwakgebufferde vennen, KDW = 571 mol N/ha/jaar;

In onderstaande afbeelding zijn de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden weergegeven. Het Natura 2000-gebied ‘Regte Heide & Riels Laag’ is het dichtstbijzijnd gelegen op circa 7,7 km. Het Natura-2000 gebied ‘Kempenland-West’ ligt op een afstand van circa 11,3 km van het plangebied.

Ligging omliggende Natura 2000-gebieden

Buitenlandse Natura 2000-gebieden

Gelet op de ligging van het plangebied ten opzichte van de Belgische Natura 2000-gebieden is het noodzakelijk dat deze natuurgebieden ook meegenomen worden in de berekening. Voorzichtigheidshalve zijn alle stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden in het buitenland (in dit geval België) binnen een straal van 25 km ten opzichte van het plangebied weergegeven. In onderstaande afbeelding zijn de meest nabijgelegen buitenlandse Natura 2000-gebieden in kaart gebracht met de daarbij behorende afstand tot het plangebied. Voor elk buitenlands Natura 2000gebied is een eigen rekenpunt opgenomen in het rekenmodel.

1.4 Werkwijze Een standaard planvoornemen is onder te verdelen in de aanlegfase en gebruiksfase. De aanlegfase is een eenmalig proces en onder te verdelen in de sloopperiode en bouwperiode. De gebruiksfase is een continu proces en bestaat uit de toekomstige uitstoot van het verkeer en van de bebouwing. De emissies van beide fases worden in kaart gebracht en de emissies worden berekend. De berekening is gedaan met behulp van de Aerius calculator 2022. Deze rekentoepassing toetst de emissies van beide fases aan de waardes van de stikstofgevoelige habitattypen in Natura 2000gebieden. Bij een rekenresultaat van 0,00 mol per hectare per jaar is de stikstofdepositie nihil en vormt het geen belemmering voor de natuur.

Indeling aanlegfase en gebruiksfase

1.4.1 Aanlegfase Mobiele werktuigen In de sloop- en/of bouwperiode van de aanlegfase wordt er gebruik gemaakt van mobiele werktuigen die zorgen voor de realisatie van de beoogde wooneenheden. Deze mobiele werktuigen stoten tijdens de werkzaamheden stikstof uit. In tabelvorm wordt het aantal draaiuren weergegeven. Er is hier gebruik gemaakt van inschattingen die gebaseerd zijn op ervaringscijfers. Verkeersgeneratie aanlegfase De verkeersgeneratie van een eventuele sloopperiode wordt gebaseerd op de te verwachten duur van de werkzaamheden. Onderstaand tabel geeft voor woningen in de bouwperiode aan wanneer welke kengetallen met betrekking tot het aantal ritten moet worden in de berekening. Dit zijn inschattingen die zijn gebaseerd op ervaringscijfers. Er wordt onderscheid gemaakt in drie categorieën verkeer. Het middelzware vrachtverkeer is bedoeld (kleinschalige) benodigdheden voor de bouw. Het zware vrachtverkeer is bedoeld voor (grootschalig) bouwmateriaal en het licht verkeer is ten behoeve van het personeel. Onderstaand tabel gaat uit van de volledige nieuwbouw van een woning.

type verkeer

LICHT VERKEER MIDDELZWAAR VRACHTVERKEER ZWAAR VRACHTVERKEER

AANTAL RITTEN 300 per woning per jaar 50 per woning per jaar 10 per woning per jaar

Aantal ritten per jaar afhankelijk van het type verkeer

1.4.2 Gebruiksfase Bebouwing De bebouwing van de gebruiksfase heeft in geval van niet-gasloze bebouwing stikstofuitstoot tot gevolg. Om de uitstoot te berekenen, wordt gebruik gemaakt van de standaard emissiekengetallen per type functie en/of bebouwing. Deze kengetallen zijn afkomstig van AERIUS. Indien bebouwing zonder gasaansluiting gerealiseerd wordt, is de emissie 0,0 NOX kg/jaar. Verkeersgeneratie gebruiksfase Voor de emissie van het wegverkeer wordt gebruik gemaakt van de kencijfers van het CROW. Met behulp van deze publicaties wordt het maximale aantal motorvoertuigen per etmaal berekend voor de gebruiksfase.

2. AANLEGFASE 2.1 Inleiding Voor de realisatie van de woningbouwontwikkeling aan de Molenbaan naast nr. 2 in Baarle-Nassau, waarbij een tweekwapper wordt gerealiseerd, is een berekening van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden voor de aanlegfase noodzakelijk. Onderhavig planvoornemen voorziet in de realisatie van woningen, waardoor een inzet van mobiele werktuigen wordt verwacht. De inzet van de te gebruiken werktuigen (en de daarbij behorende verkeersgeneraties) zorgen voor depositie van stikstof. De depositie van stikstof mag niet boven 0,00 mol/ha/j komen. Een berekening met behulp van de AERIUS calculator (Versie 2022) moet aantonen dat nieuwe situaties niet leiden tot een te hoge waarde. 2.2 Uitkomsten aanlegfase Mobiele werktuigen In onderstaand tabel zijn de benodigde mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase weergegeven. De ontwikkeling betreft in eerste instantie het slopen van een schuur van circa 45 m2 en het verwijderen van een zwembad. Vervolgens wordt een tweekapper gerealiseerd bestaande uit twee verdiepingen plus kap. De draaiuren zijn bepaald aan de hand van kengetallen per woning en/of per oppervlakte. Per mobiel werktuig zijn de ingevoerde kenmerken weergegeven. De mobiele werktuigen generen samen een emissie van 34,5 NOX kg/jaar.

Mobiele werktuigen Sloopperiode graafmachine compacte rupslader kipper/vrachtauto Overig onvoorziene werktuigen Bouwperiode graafmachine heimachine betonpomp trilplaat hijskraan heftruck Overig onvoorziene werktuigen

Stage

Standaard verbruik

Stage IV Stage IV Stage IV

15 liter/u 15 liter/u 15 liter/u

75-560 75-560 75-560

20 20 20

Stage IV

15 liter/u

75-560

Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV Stage IV

15 liter/u 15 liter/u 15 liter/u 10 liter/u 15 liter/u 10 liter/u

Stage IV

15 liter/u

Draaiuren Totale verbruik

SCR

Emissie NOx

300 liter/j 300 liter/j 300 liter/j

ja ja ja

1,7 kg/j 1,7 kg/j 1,7 kg/j

90 liter/j

0,7 kg/j

75-560 75-560 75-560 <= 56 75-560 75-560

40 8 8 8 40 260

600 liter/j 120 liter/j 120 liter/j 80 liter/j 600 liter/j 2.600 liter/j

ja ja ja nee ja ja

3,4 kg/j 0,8 kg/j 0,8 kg/j 1,6 kg/j 3,4 kg/j 15,3 kg/j

75-560

36*

540 liter/j

3,3 kg/j

* 10% van het totale aantal draaiuren wordt extra gerekend voor onvoorziene werktuigen Berekening emissiebronnen mobiele werktuigen

Toelichting De sloopperiode betreft het verwijderen van een schuur (circa 45 m2) en een zwembad. Ten behoeve van deze sloopwerkzaamheden worden enkele mobiele werktuigen verwacht. In deze periode wordt een inzet verwacht van een graafmachine, compacte rupslader en kipper/vrachtauto. Naar verwachting duurt de sloopperiode maximaal één maand. De inzet van zowel een graafmachine als compacte rupslader wordt ingeschat op 5 werkdagen, waarbij beide werktuigen maximaal 4 uur per dag in gebruik zijn. Hierdoor wordt de inzet van zowel een graafmachine als 8

compacte rupslader ingeschat op 20 draaiuren. De kipper/vrachtauto is naar verwachting 2 draaiuren per dag in gebruik gedurende een periode van 10 werkdagen. Dit komt eveneens neer op 20 draaiuren in totaal. Gedurende de bouwperiode is onder andere rekening gehouden met de inzet van een graafmachine voor werkzaamheden zoals kleinere graafwerkzaamheden. Voor graafwerkzaamheden met betrekking tot het bouwrijp maken van de grond wordt een inzet van maximaal twee werkweken (10 werkdagen) verwacht, waarbij de graafmachine 4 volledige draaiuren per dag in gebruik is. In totaal komt het aantal draaiuren hierdoor uit op 40. Daarbij is rekening gehouden dat voor een gemiddelde woning naar verwachting een aantal van 15 heipalen nodig is. Een heimachine met een vermogen van 200 kW heeft normaliter een capaciteit van circa 30 palen per dag. Hierdoor kunnen de werkzaamheden van de heimachine binnen één werkdag plaatsvinden. Ten behoeve van dit werktuig is een inzet van één volledige werkdag (8 draaiuren) opgenomen. Voor het storten van de fundering wordt gebruik gemaakt van een betonpomp. Gezien de gebruikelijke aanvoer- en loscapaciteit van beton is uitgegaan van circa 40 m³ beton per uur De gezamenlijke oppervlakte van de woningen zal maximaal 250 m2 bedragen. Dit komt in het uiterste geval uit op 75 m³ (berekening: 250 m² * 0,3 m diep).

Er kan vanuit worden gegaan dat het beton voor de bebouwing binnen één werkdag gestort kan worden. Verder moet het beton ook worden verwerkt (o.a. trilnaald). Voorzichtigheidshalve wordt voor het storten en verwerken van de fundering uitgegaan van één volledige werkdag (8 draaiuren). Daarnaast is tevens het gebruik van een trilplaat ten behoeve van de bestrating opgenomen met een aantal van 8 draaiuren. Voor de bouw van de tweekapper kan het tevens voorkomen dat er gebruikt wordt gemaakt van één of meerdere hijskranen. Deze worden onder andere ingezet voor het plaatsen van dak- en wandconstructies. In de berekening is uitgegaan van een totale inzet van twee werkweken (10 werkdagen), waarbij de hijskraan elke werkdag 4 draaiuren in gebruik is. Dit komt neer op 40 draaiuren in totaal. Voor alle overige (kleinschalige) werkzaamheden wordt een vorkheftruck ingezet. Dergelijke werkzaamheden komen gedurende het gehele proces voor, waardoor het aantal draaiuren zeer ruim is opgenomen. Voorzichtigheidshalve wordt de inzet van een vorkheftruck geschat op een periode van een half jaar. Uitgaande van 5 werkdagen per week zijn er in een half jaar (geen rekening houdend met vakanties) 130 werkbare dagen. Hierbij is het uitgangspunt dat de heftruck 2 draaiuren per werkdag in gebruik is. Zodoende komt de totale opgenomen inzet voor een vorkheftruck uit op 260 draaiuren.

Verder is een post onvoorziene werktuigen opgenomen. Deze post moet eventuele meerwerk aan werkzaamheden dekken in de berekening. Het uitgangspunt is dat het aantal draaiuren van de post onvoorziene werktuigen 10% van het totale aantal draaiuren bedraagt. Voor alle werktuigen geldt het gebruik van stageklasse IV als aanbestedingseis. Verkeersgeneratie Ook is rekening gehouden met de verkeersgeneratie voor de sloop- en bouwperiode van de aanlegfase. De rijroute dient ingevoerd te worden tot daar waar de verkeersstromen opgaan in het heersende verkeersbeeld. De verkeersintensiteit neemt in elk geval significant toe bij de N639, 9

waardoor het advies is om de verkeersbewegingen tot dit wegvak te modelleren. Zodoende wordt het wegvak gemodelleerd tot aan de dichtstbijzijnde kruising met de N639. De verkeersgeneratie in de sloopperiode wordt gebaseerd op de te verwachten duur van de werkzaamheden. De verwachting is dat de sloopperiode maximaal één maand in beslag neemt, oftewel 20 werkdagen. Naar verwachting genereert de sloopperiode dagelijks 4 mvt aan zowel zwaar als middelzwaar verkeer ten behoeve van de afvoer van overbodige materialen en/of gronden. Bij een duur van één maand (20 werkdagen) leidt dit voor beide verkeerstypes tot een totale verkeersgeneratie van 80 mvt. Verder genereert de sloopperiode licht verkeer ten behoeve van personeel. Uitgaande van 5 personeelsleden per dag (10 verkeersbewegingen) komt dit uit op een totale verkeersgeneratie van 200 mvt aan lichtverkeer. De verkeersgeneratie in de bouwperiode wordt bepaald aan de hand van kengetallen per verkeerscategorie. In paragraaf 1.4 Werkwijze zijn de kengetallen met betrekking tot de verkeersgeneratie in de bouwperiode weergegeven.

In totaal worden 2 wooneenheden gerealiseerd, waardoor de ontwikkeling naar verwachting leidt tot de volgende verkeersgeneratie: • Licht verkeer: 600 mvt/jaar • Middelzwaar vrachtverkeer: 100 mvt/jaar • Zwaar vrachtverkeer: 20 mvt/jaar De sloop- en bouwwerkzaamheden vinden (in deze berekening) plaats binnen hetzelfde bouwjaar. Hierdoor worden de verkeersbewegingen in de sloopperiode en bouwperiode bij elkaar opgeteld. De aanlegfase voor onderhavig planvoornemen leidt naar verwachting tot de volgende verkeersgeneratie: •

Licht verkeer (personen auto’s):

800 mvt/jaar

•

Middelzwaar vrachtverkeer (bestelbussen):

180 mvt/jaar

•

Zwaar vrachtverkeer (vrachtauto’s):

100 mvt/jaar

In totaal is de emissie als gevolg van het verkeer 0,5 NOX kg/jaar.

Weergave meegerekende emissiebronnen

2.3 Berekeningsresultaten aanlegfase In de onderstaande afbeelding zijn de berekeningsresultaten uit AERIUS Calculator (Versie 2022) van de aanlegfase van de realisatie van een tweekapper aan de Molenbaan (naast nr. 2) te Baarle-Nassau weergegeven. Uit de berekeningen blijkt dat – met de uitgangspunten die in dit onderzoek gedaan zijn gedurende de gebruiksfase geen toename van de stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend.

Weergave van de hoogste depositie (NOx+NH3) ten gevolge van de emissie van de ingevoerde bronnen (mol/ha/j) ten opzichte van de afstand tot de berekende bron(nen).

3. GEBRUIKSFASE 3.1 Inleiding Voor de realisatie een tweekapper op de locatie Molenbaan (naast nr. 2) te Baarle-Nassau is een berekening van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden voor de gebruiksfase noodzakelijk. Door de realisatie van de woningen verandert onder andere de verkeersgeneratie in de directe omgeving. De depositie van stikstof mag niet boven 0,00 mol/ha/j komen. Een berekening met behulp van de AERIUS calculator (Versie 2022) moet aantonen dat nieuwe situaties niet leiden tot een te hoge waarde. 3.2 Uitkomsten gebruiksfase Bebouwing Onderhavig planvoornemen voorziet in de realisatie van een tweetal nieuw te bouwen wooneenheden. Sinds een wetswijziging per 1 juli 2018 kunnen aanvragen voor een bouwvergunning van een woning of bedrijf alleen verleend worden als deze géén aardgasaansluiting hebben. Dit houdt in dat de toekomstige bebouwing zonder gasaansluiting opgeleverd dient te worden. Dit heeft als gevolg dat de betreffende woningen geen stikstof uitstoten. Zodoende kan gesteld worden dat de toekomstige bebouwing geen invloed heeft op de berekening met betrekking tot de depositie van stikstof op omliggende Natura 2000-gebieden. Verkeersgeneratie Naast de bebouwing is ook de bijbehorende verkeersgeneratie meegenomen in de berekening. De gevolgen van de beoogde ontwikkeling op het verkeer wordt bepaald op basis van de verkeersaantrekkende werking.

De toevoeging van nieuwe wooneenheden zorgt voor een bijkomende verkeersgeneratie van bestemmingsverkeer in de vorm van personenauto’s. Bij het in kaart brengen van de verkeersaantrekkende werking van het planvoornemen is gebruik gemaakt van de CROW-publicatie 381 ‘toekomstbestendig parkeren’. Gezien de ligging van het plangebied in de bebouwde kom van de kern Baarle-Nassau wordt voor het planvoornemen uitgegaan van de cijfers voor ‘Schil centrum – weinig stedelijk’. Het voornemen voorziet in de realisatie van een tweekapper. De maximale verkeersgeneratie per twee-onder-éénkapwoning bedraagt 8,1 mvt/etmaal. Onderhavige ontwikkeling voorziet in 2 wooneenheden, waardoor de maximale verkeersgeneratie uit komt op 16,2 mvt/etmaal. De rijroute dient ingevoerd te worden tot daar waar de verkeersstromen opgaan in het heersende verkeersbeeld. De verkeersintensiteit neemt in elk geval significant toe bij de N639, waardoor het advies is om de verkeersbewegingen tot dit wegvak te modelleren. Zodoende wordt het wegvak gemodelleerd tot aan de dichtstbijzijnde kruising met de N639. Het planvoornemen voorziet in woningbouw, waardoor uitsluitend licht verkeer wordt gegenereerd. Uitgaande van de maximale verkeersgeneratie is de stikstofemissie als gevolg van het verkeer 0,7 NOX kg/jaar.

Weergave meegerekende emissiebronnen

3.3 Berekeningsresultaten gebruiksfase In de onderstaande afbeelding zijn de berekeningsresultaten uit AERIUS Calculator (Versie 2022) van de gebruiksfase van de tweekapper aan de Molenbaan (naast nr. 2) te Baarle-Nassau weergegeven. Uit de berekeningen blijkt dat – met de uitgangspunten die in dit onderzoek gedaan zijn - gedurende de gebruiksfase geen toename van de stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend.

Weergave van de hoogste depositie (NOx+NH3) ten gevolge van de emissie van de ingevoerde bronnen (mol/ha/j) ten opzichte van de afstand tot de berekende bron(nen).

4. CONCLUSIE De berekening voor de stikstofdepositie betreft de realisatie van een tweekapper op de locatie Molenbaan naast huisnummer 2 te Baarle-Nassau. Het plan zal er voor zorgen dat de bebouwing in deze straat doorloopt tot aan de Pastoor de Katerstraat, waardoor de onderbreking van de huidige heg zal verdwijnen. Op dit moment zijn ter plaatse een zwembad en een schuur aanwezig binnen het plangebied. Het zwembad en de schuur zullen uiteindelijk gesloopt worden voor het planvoornemen. De tweekapper zal ontsloten worden vanaf de parkeerplaatsen op eigen terrein. Uit de berekeningen blijkt dat – met de uitgangspunten die in dit onderzoek gedaan zijn gedurende de aanleg- en gebruiksfase geen toename van de stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend. Ook niet op de Belgische Natura 2000-gebieden. Wanneer de uitgangspunten in dit onderzoek wijzigen, dan dient een nieuwe AERIUS-berekening te worden uitgevoerd. Het is namelijk in dat geval mogelijk dat een Wnb-vergunningsplicht toch noodzakelijk is.

BIJLAGEN 10001 Herontwikkeling Zundert Centrum

BIJLAGE 1. $$1/(*)$6(

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RmUfBQGLnRJK (02 februari 2023)

Ordito Molenbaan naast nr. 2, 5111 EJ Baarle-Nassau Realisatie tweekapper Aanlegfase tweekapper na het verwijderen van een schuur (circa 45 m2 en een zwembad. RmUfBQGLnRJK 02 februari 2023, 10:46 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

1,4 kg/j

35,0 kg/j

2/8

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Sloopperiode 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bouwperiode  Verkeersnetwerk

RmUfBQGLnRJK (02 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 1,1 kg/j 16,0 g/j

5,9 kg/j 28,7 kg/j 0,5 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RmUfBQGLnRJK (02 februari 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RmUfBQGLnRJK (02 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

8 9 5 1 2 3 4 6 7

RmUfBQGLnRJK (02 februari 2023)

Naam

De Maatjes, Wuustwezelheide en Groot Schietveld (21 km)

Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:101922 Y:382235 Klein en Groot Schietveld (21 km) X:103140 Y:376318 Bos- en heidegebieden ten oosten van Antwerpen (16 km) X:121209 Y:367585 Arendonk, Merksplas, Oud-Turnhout, Ravels en Turnhout (3 km) X:125492 Y:381533 Vennen, heiden en moerassen rond Turnhout (4 km) X:121481 Y:379388 Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met X:117349 valleigronden langs de Heerlese Loop (6 km) Y:380545 Het Blak, Kievitsheide, Ekstergoor en nabijgelegen X:114981 Kamsalamanderhabitats (13 km) Y:372751 Ronde Put (20 km) X:136581 Y:369501 Valleigebied van de Kleine Nete met brongebieden, moerassen en X:135954 heiden (21 km) Y:367610

6/8

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wegverkeer aanlegfase X:123032,85 Y:383718,31 512,67 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Links Rechts NOₓ 0,5 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 16,0 g/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigen

In file

800 p/jaar 180 p/jaar 100 p/jaar 0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Graafmachine

Sloopperiode X:122816,15 Y:383682,03 0,08 ha

Stageklasse

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

300 l/j 300 l/j

Kipper/vrachtauto Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

300 l/j

Onvoorziene werktuigen

90 l/j

RmUfBQGLnRJK (02 februari 2023)

20 u/j

18 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Compacte rupslader Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

5,9 kg/j 0,2 kg/j

20 u/j

18 l/j

NOₓ NH₃

20 u/j

18 l/j

NOₓ NH₃

6 u/j

5 l/j

NOₓ NH₃

1,7 kg/j 72,0 g/j 1,7 kg/j 72,0 g/j 1,7 kg/j 72,0 g/j 0,7 kg/j 21,6 g/j

7/8

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Bouwperiode X:122816,27 Y:383682,12 0,08 ha

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Naam

Heimachine Betonpomp Trilplaat Hijskraan Heftruck Onvoorziene werktuigen

Stageklasse

NOₓ NH₃

28,7 kg/j 1,1 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

600 l/j

40 u/j

36 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

120 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

120 l/j

8 u/j

7 l/j

NOₓ NH₃

8 u/j

7 l/j

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 80 l/j SCR: nee

8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

600 l/j

40 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

2600 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

540 l/j

NOₓ NH₃ 36 l/j

NOₓ NH₃

260 u/j 156 l/j

NOₓ NH₃

36 u/j

32 l/j

NOₓ NH₃

3,4 kg/j 0,1 kg/j 0,8 kg/j 28,8 g/j 0,8 kg/j 28,8 g/j 1,6 kg/j 0,0 kg/j 3,4 kg/j 0,1 kg/j 15,3 kg/j 0,6 kg/j 3,3 kg/j 0,1 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RmUfBQGLnRJK (02 februari 2023)

8/8

BIJLAGE 2. *(%58,.6)$6(

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RkmDjSziCdpf (02 februari 2023)

Ordito Molenbaan naast nr. 2, 5111 EJ Baarle-Nassau Realisatie tweekapper Gebruiksfase tweekapper RkmDjSziCdpf 02 februari 2023, 12:32 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

49,7 g/j

0,7 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

RkmDjSziCdpf (02 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

49,7 g/j

0,7 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RkmDjSziCdpf (02 februari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RkmDjSziCdpf (02 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2 3 4 6 5 8 9 7

RkmDjSziCdpf (02 februari 2023)

Naam

Arendonk, Merksplas, Oud-Turnhout, Ravels en Turnhout (3 km)

Coördinaat Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

X:125492 Y:381533 Vennen, heiden en moerassen rond Turnhout (4 km) X:121481 Y:379388 Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met X:117349 valleigronden langs de Heerlese Loop (6 km) Y:380545 Het Blak, Kievitsheide, Ekstergoor en nabijgelegen X:114981 Kamsalamanderhabitats (13 km) Y:372751 Ronde Put (20 km) X:136581 Y:369501 Bos- en heidegebieden ten oosten van Antwerpen (16 km) X:121209 Y:367585 De Maatjes, Wuustwezelheide en Groot Schietveld (21 km) X:101922 Y:382235 Klein en Groot Schietveld (21 km) X:103140 Y:376318 Valleigebied van de Kleine Nete met brongebieden, moerassen en X:135954 heiden (21 km) Y:367610

6/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wegverkeer X:123032,21 Y:383718,34 511,40 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 49,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

16.2 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RkmDjSziCdpf (02 februari 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12380141/2