Document · PDF

Aanvulling Bijlage 1 Nieuwe stikstofberekening Boschoven 24 (Bijlage 9 bij Toelichting 30-1-2023)

Gemeenteraad (openbaar) 8 februari 2023, gemeente Baarle-NassauBij agendapunt: Voorstel tot het ongewijzigd vaststellen van het bestemmingsplan Boschoven 24 in Baarle-Nassau.3.796 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Memo: Toelichting stikstofonderzoek Boschoven 24 Baarle - Nassau Aan:

Mevrouw ------

Van:

ing. F.H.M. Schreurs.

Datum:

20 december 2022, berekening geactualiseerd 30 januari 2023.

Betreft:

Stikstofonderzoek sloop-, realisatie- en gebruiksfase planontwikkeling op locatie Boschoven 24 te Baarle-Nassau.

Project:

M222689.

Geachte mevrouw -------,

Inleiding In het kader van uw planontwikkeling aan de Boschoven 24 te Baarle-Nassau, volgt hierbij de toets vergunningplicht Wet natuurbescherming met betrekking tot de sloop-, realisatie- en gebruiksfase van de ter plaatse beoogde planontwikkeling. De planontwikkeling betreft het herbestemmen van de locatie naar een woonbestemming met een recreatief nachtverblijf (B&B) als nevenfunctie binnen de bestaande bebouwing (huidige mantelzorgwoning) en het realiseren van 2 woningen in de bestaande cultuurhistorische waardevolle schuur. De bestaande bedrijfswoning blijft gehandhaafd en krijgt eveneens een woonbestemming. In samenhang met deze herbestemming worden de bestaande stallen gesloopt. Aanleiding en doel Omdat stikstofemissie mogelijk een effect kan veroorzaken op Natura-2000 gebieden, dient een toets te worden uitgevoerd of het slopen van de 2 stallen, het realiseren van de 2 woningen in de schuur en het gebruik van de B&B en de 2 nieuwe woningen mogelijk vergunningsplichtig is in het kader van de Wet natuurbescherming. Effecten kunnen in beginsel alleen optreden door zogenaamde externe werking, waarbij veranderingen en activiteiten binnen de locatie kunnen leiden tot veranderingen van de milieusituatie in de natuurgebieden. Voor de planontwikkeling betreft het de uitstoot van stikstof als gevolg van het slopen, het realiseren en het gebruik ervan.

Dit betekent dat moet worden beoordeeld of een natuurvergunning is vereist als gevolg van de uitstoot van stikstof tijdens de sloop-, de realisatie- en de gebruiksfase. De aanleg van de groenvoorzieningen is hier overigens ook in meegenomen.

M222689.003/FSC, Pagina 2 van 4

Onderzoeksopzet sloop- en realisatiefase Realisatiefase –slopen Bij het sloopbedrijf dat de 2 stallen gaat slopen heb ik de gegevens opgevraagd van de werktuigen en de motorvoertuigbewegingen die zij nodig hebben voor de sloop van beide stallen. Dit betreft per werktuig de gegevens over het vermogen, het bouwjaar/stageklasse, de bedrijfsduur, het brandstofverbruik en het eventuele gebruik van Adblue. Inbegrepen bij het slopen is ook het opvullen en egaliseren van het terrein na de sloop. De in te zetten mobiele werktuigen zijn in het rekenprogramma ingevoerd als een vlakbron die de slooplocatie omvat. Het sloopverkeer benadert en verlaat de locatie in noordelijke richting. Het sloopverkeer van en naar de locatie is verder ingevoerd als lijnbron en de route loopt vanaf en tot aan de N260 en vervolgens nog een ruime afstand over de N260, alwaar gesteld mag worden dat het sloopverkeer aldaar opgaat in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer is ingevoerd als verkeer binnen de bebouwde kom, omdat op de Boschoven zelf niet echt hard gereden kan worden en voor optrekkend en afremmend verkeer geen 80 km per uur aangehouden kan worden. De gegevens welke ik van het sloopbedrijf heb ontvangen heb ik ingevoerd in Aerius calculator. Zie hiervoor blz. 6 van bijlage 1. Realisatiefase – B&B De B&B wordt gerealiseerd in de bestaande mantelzorgwoning.

Hiervoor hoeven dan ook geen noemenswaardige aanpassingen plaats te vinden. Dit gebeurt handmatig en inzet van werktuigen met brandstofmotoren en mogelijk bouwverkeer is hiervoor dan ook niet van toepassing. De realisatiefase voor de B&B is derhalve niet meegenomen in dit onderzoek. Realisatiefase – 2 woningen in schuur Aan de hand van vergelijkbare bouwprojecten en op basis van gegevens van de opdrachtgever is een reële inschatting gemaakt van de werkzaamheden met mobiele werktuigen en de verkeersbewegingen tijdens de realisatiefase van deze 2 woningen. De inzet van elektrisch aangedreven werktuigen/apparatuur is niet meegenomen in dit onderzoek, omdat deze geen emissie veroorzaken. De realisatiefase omvat zowel de sloopwerkzaamheden, de aanleg van nutsvoorzieningen en het bouwen zelf. Omdat de sloop- en bouwactiviteiten plaatsvinden binnen de schuur wordt dit overwegend met mankracht uitgevoerd en is de inzet van mobiele werktuigen met brandstofmotoren minimaal. De in te zetten mobiele werktuigen zijn in het rekenprogramma ingevoerd als een vlakbron die de bouwlocatie omvat. Het bouwverkeer benadert en verlaat de locatie in noordelijke richting.

Het bouwverkeer van en naar de locatie is verder ingevoerd als lijnbron en de route loopt vanaf en tot aan de N260 en vervolgens nog een ruime afstand over de N260, alwaar gesteld mag worden dat het bouwverkeer aldaar opgaat in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer is ingevoerd als verkeer binnen de bebouwde kom, omdat op de Boschoven zelf niet echt hard gereden kan worden en voor optrekkend en afremmend verkeer geen 80 km per uur aangehouden kan worden. Voor de invoer van de inputgegevens van de werktuigen met brandstofmotoren en het bouwverkeer, zie blz. 7 van bijlage 1.

M222689.003/FSC, Pagina 3 van 4

Realisatiefase – groenvoorzieningen De aanleg van de groenvoorzieningen geschiedt door de bewoners zelf en zal hoofdzakelijk met de hand worden verricht. Voor de aanvoer van plantmateriaal wordt een tractor met aanhangwagen gebruikt. De in te zetten tractor is in het rekenprogramma ingevoerd als een vlakbron die de locatie omvat waarin de groenvoorzieningen zijn voorzien. De tractor benadert en verlaat de locatie in zuidelijke richting. Het transport met de tractor is ingevoerd als lijnbron en de route loopt vanaf en tot aan de N260 en vervolgens nog een ruime afstand over de N260, alwaar gesteld mag worden dat deze tractor aldaar opgaat in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer is ingevoerd als verkeer binnen de bebouwde kom, omdat met een tractor niet echt hard gereden kan worden. Voor de invoer van de inputgegevens van deze tractor, zie blz. 7 (onderaan) en blz. 8 van bijlage 1. Onderzoeksopzet gebruiksfase Gebruiksfase B&B In de aanwezige woonruimte voor de B&B is een cv-installatie aanwezig. De emissie van de cv-ketel voor deze wooneenheid is meegenomen in dit onderzoek en bedraagt volgens de ‘Emissiefactoren voor woningen’, zoals opgenomen in de ‘Instructie – gegevensinvoer – voor Aerius calculator, “Oudere woningen – 2 onder één kap”: 3,1 kg NOx/jaar. Als emissiepunt is ter plaatse van het uitstootpunt in het rekenprogramma één puntbron ingevoerd.

Voor de invoer van de inputgegevens van de cv-installatie van de B&B, zie blz. 6 bovenaan in bijlage 2. Een andere bron die vervolgens NOx- en NH3- emissie veroorzaakt is het verkeer van en naar de B&B. Voor het aantal motorvoertuigen van en naar de B&B zijn 4 motorvoertuigbewegingen per etmaal aangehouden. Verder wordt worse case uitgegaan van dit aantal per etmaal over 365 dagen, terwijl in werkelijkheid niet iedere dag de B&B bezet zal zijn. Gebruiksfase 2 nieuwe woningen in de schuur Beide woningen worden gasloos uitgevoerd. Verder zijn er in de nieuwe woningen ook geen bronnen aanwezig die NOx- en/of NH3 – emissies veroorzaken. De enige bron die vervolgens wel nog NOx- en NH3- emissie veroorzaakt is het verkeer van en naar de 2 woningen. Voor het aantal motorvoertuigen van en naar de 2 woningen zijn conform de Crow kencijfers ‘Koop huis, twee-onder-een-kap, Buitengebied – Niet stedelijk”, worse case 8,2 motorvoertuigbewegingen per woning per etmaal aangehouden. Verkeer gebruiksfase B&B en 2 nieuwe woningen samengevat Samengevat komt het aantal motorvoertuigbewegingen voor de B&B en de 2 nieuwe woningen per etmaal neer op: (2x 8,2) + 4 = 20,4. Verder is aangenomen dat 50% (10,2/etmaal) hiervan de locatie verlaat en benadert in noordelijke en 50% (10,2/etmaal) in zuidelijke richting.

Het verkeer van en naar de B&B en de 2 nieuwe woningen is verder ingevoerd als lijnbron en de route loopt vanaf en tot aan de N260 en vervolgens nog een ruime afstand over de N260, alwaar gesteld mag worden dat he verkeer aldaar opgaat in het heersende verkeersbeeld. Dit verkeer is eveneens ingevoerd als verkeer binnen de bebouwde kom, omdat op de Boschoven zelf niet echt hard gereden kan worden en voor optrekkend en afremmend verkeer geen 80 km per uur aangehouden kan worden. Voor de invoer van de inputgegevens van het verkeer van de B&B en de 2 woningen in de gebruiksfase, zie blz. 6 van bijlage 2.

M222689.003/FSC, Pagina 4 van 4

Resultaten De inputgegevens van zowel de sloop- met realisatiefase alsook de gebruiksfase zijn ingevoerd in de meest recente versie van Aerius calculator (2021.2_20221219_f040e7fca7). Voor de sloop- met , realisatiefase en de gebruiksfase, zijn twee afzonderlijke berekeningen gemaakt. Gelet op de ligging t.o.v. van de Belgische Natura 2000-gebieden zijn hiervoor nog 4 rekenpunten meegenomen in het rekenmodel. Bijlage 1 betreft de Aeriusberekening van de sloop- en realisatiefase. Bijlage 2 betreft de berekening van de gebruiksfase. Uit de berekeningen met AERIUS calculator (zie bijlage 1 en 2) blijkt dat er zowel tijdens de sloop- en realisatiefase alsook de gebruiksfase geen sprake is van stikstofdepositie op de voor stikstof gevoelige Natura 2000-gebieden. Ook niet op de Belgische Natura 2000-gebieden. De beide berekening hebben geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr. Conclusie Op grond van de resultaten uit de 2 berekeningen kan geconcludeerd worden dat negatieve effecten op instandhoudingsdoelen van Natura 2000-gebieden, ten gevolge van NOx- en NH3-emissies tijdens de sloop van de stallen, de aanleg van het groen en de realisatie- en de gebruiksfase van de B&B en de 2 nieuwe woningen, uitgesloten kunnen worden.

De uitkomsten geven derhalve geen aanleiding tot het aanvragen van een Wnb-vergunning of een verklaring van geen bedenkingen vanwege mogelijke effecten door NOx- en NH3-emissies op Natura 2000-gebieden.

Vertrouwende u voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groet,

Ing. F.H.M. Schreurs. Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu B.V. Bijlagen:

1) Aeriusberekening sloop-/realisatiefase 2) Aeriusberekening gebruiksfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Sloop stallen en verbouw schuur Boschoven 24 Beoogd

Resultaten

Sloop stallen en verbouw schuur Boschoven 24 Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RvG8suxS38GY (30 januari 2023)

Familie van Beek Boschoven 24, 5111 XG Baarle-Nassau Sloop- en realisatiefase planontwikkeling Boschoven 24 Onderzoek mogelijke invloed NOx- en NH3-emissie sloop- en realisatiefase op Nederlandse en Belgische Natura 2000-gebieden RvG8suxS38GY 30 januari 2023, 22:55 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,4 kg/j

13,2 kg/j

2/9

Projectberekening

Sloop stallen en verbouw schuur Boschoven 24 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Sloop stallen 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Verbouw schuur naar 2 woningen 5 Mobiele werktuigen | Landbouw | Aanleg haag en struikensingel  Verkeersnetwerk

RvG8suxS38GY (30 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j 37,3 g/j 5,8 g/j 8,5 g/j

7,8 kg/j 4,3 kg/j 0,8 kg/j 0,3 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RvG8suxS38GY (30 januari 2023)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Sloop stallen en verbouw schuur Boschoven 24" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RvG8suxS38GY (30 januari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

4 2 3 1

RvG8suxS38GY (30 januari 2023)

Naam

Arendonk, Merksplas, e.a. Arendonk, Merksplas, e.a. Arendonk, Merksplas, e.a. Arendonk, Merksplas, e.a.

Coördinaat

X:128464,11 Y:382866,07 X:127117,65 Y:382874,54 X:125508,66 Y:381536,54 X:128458,88 Y:384674,73

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/9

Projectberekening

Sloop stallen en verbouw schuur Boschoven 24, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Rupskraan 129 kW Laadschop 125 kW

Sloop stallen X:123990,45 Y:385394,08 0,20 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 900 l/j SCR: ja

75 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

20 u/j

200 l/j

Rupskraan 188 kW

8 u/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer t.b.v. sloopactiviteiten X:124163,32 Y:385408,7 500,15 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RvG8suxS38GY (30 januari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ

14 l/j

NOₓ NH₃

8 u/j

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 165 l/j SCR: ja

60 l/j

Stof Emissie

NH₃

Mobiele puinbreker Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 320 l/j 360 kW SCR: ja

7,8 kg/j 0,4 kg/j

16 l/j

NOₓ NH₃

8 l/j

NOₓ NH₃

2,5 kg/j 0,2 kg/j 0,3 kg/j 48,0 g/j 3,2 kg/j 76,8 g/j 1,8 kg/j 39,6 g/j

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 49,4 g/j Hoogte - NH₃ 3,5 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

20 p/jaar 0 p/jaar 90 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Verbouw schuur naar 2 woningen X:123982,94 Y:385425,34 0,05 ha

Naam

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue Stof Emissie verbruik

Betonstorter/betonpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 150 l/j 200kW diesel, SCR: ja

4 u/j

Minigraver 18 kW

12 u/j

Verreiker 45 kW

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

48 l/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

120 l/j

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Mobiele werktuigen | Landbouw

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Aanleg haag en struikensingel X:123943,33 Y:385385,96 0,06 ha

Stageklasse

NH₃ NOₓ

12 u/j

NOₓ

0,8 kg/j 36,0 g/j 1,0 kg/j 0,0 kg/j 2,5 kg/j 0,0 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - NO₂ 28,9 g/j Hoogte - NH₃ 4,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

In file

480 p/jaar 12 p/jaar 32 p/jaar 0 p/jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,8 kg/j 5,8 g/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Tractor 75 Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: 24 l/j kW ja

RvG8suxS38GY (30 januari 2023)

NOₓ

NH₃

Verkeer t.b.v. verbouw schuur X:124191,68 Y:385403,85 440,73 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

9 l/j

NH₃

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

4,3 kg/j 37,3 g/j

2 u/j

0 l/j

Stof Emissie

NOₓ

0,8 kg/j NH₃ 5,8 g/j

8/9

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer t.b.v. groenvoorziening X:124237,72 Y:385332,44 804,25 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 6,0 g/j Type scherm - NO₂ 1,7 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

0 p/jaar 0 p/jaar 2 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RvG8suxS38GY (30 januari 2023)

9/9

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase locatie Boschoven 24 na realisatie planontwikkeling - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase locatie Boschoven 24 na realisatie planontwikkeling - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S4qKrNsEu2s8 (30 januari 2023)

Familie van Beek Boschoven 24, 5111 XG Baarle-Nassau Gebruiksfase B&B en 2 nieuwe woningen in schuur Onderzoek mogelijke invloed NOx- en NH3-emissie gebruiksfase van de B&B en de 2 nieuwe woningen op Nederlandse en Belgische Natura 2000-gebieden S4qKrNsEu2s8 30 januari 2023, 22:57 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

59,9 g/j

4,0 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase locatie Boschoven 24 na realisatie planontwikkeling (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Wonen en Werken | Woningen | CV B&B  Verkeersnetwerk

S4qKrNsEu2s8 (30 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

59,9 g/j

3,1 kg/j 0,9 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S4qKrNsEu2s8 (30 januari 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase locatie Boschoven 24 na realisatie planontwikkeling" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S4qKrNsEu2s8 (30 januari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

4 1 2 3

S4qKrNsEu2s8 (30 januari 2023)

Naam

Arendonk, Merksplas, e.a. Arendonk, Merksplas, e.a. Arendonk, Merksplas, e.a. Arendonk, Merksplas, e.a.

Coördinaat

X:128464,11 Y:382866,07 X:128458,88 Y:384674,73 X:127117,65 Y:382874,54 X:125508,66 Y:381536,54

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Gebruiksfase locatie Boschoven 24 na realisatie planontwikkeling, Rekenjaar 2023 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam CV B&B Uittreedhoogte Locatie X:124004,71 Warmteinhoud Y:385427,8 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Verkeer B&B en 2 nieuwe woningen in schuur X:124116,79 Y:385416,99 Type scherm 289,26 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

S4qKrNsEu2s8 (30 januari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j - NO₂ 38,7 g/j - NH₃ 12,2 g/j

Aantal voertuigen

10.2 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

Verkeer B&B en 2 nieuwe woningen in schuur - Zuid X:124229,47 Y:385297,95 Type scherm 200,20 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,5 kg/j - NO₂ 0,1 kg/j - NH₃ 35,4 g/j

20.4 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

Verkeer B&B en 2 nieuwe woningen in schuur- Noord X:124261,97 Y:385493,31 Type scherm 200,06 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3,1 kg/j

Aantal voertuigen

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

NOₓ

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

5,5 m 0,000 MW

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j - NO₂ 38,7 g/j - NH₃ 12,2 g/j

Aantal voertuigen

10.2 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

S4qKrNsEu2s8 (30 januari 2023)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12381679/1