Document · PDF

3.8 - Bijlage 4 - Bijlage bij motivering TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68

Gemeenteraad (openbaar) 17 december 2025, gemeente Baarle-NassauBij agendapunt: Categorie 3: Raadsinformatiebrieven voor kennisgeving aannemen22.721 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68 Hoofdstuk 22H

bestemmingsplan TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68

Inhoudsopgave

Bijlage bij toelichting

Bijlage 1

Toelichting invoergegevens AERIUS-berekening

Bijlage 2

AERIUS-berekening sloopfase

Bijlage 3

AERIUS-berekening beoogde situatie

Bijlage 4

AERIUS-berekening beoogde situatie incl sloopfase

Bijlage 5

Achtergrond geurberekening

Bijlage 6

Landschappelijk inpassingsplan

Bijlage 7

Ecologische quickscan

Bijlage 8

Tekening te slopen vierkante meters

Bijlage 9

Omgevingsdialoog november 2025 (geanonimiseerd)

2 raat 66, 66a en 68" (ontwerp)

bestemmingsplan "TAM-omgevingsplan Oordeelsest

bestemmingsplan TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68

Bijlage bij toelichting

bestemmingsplan "TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68" (ontwerp) 3

bestemmingsplan TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68

Bijlage 1 T oelichting invoergegevens AERIUS-berekening

4 raat 66, 66a en 68" (ontwerp)

bestemmingsplan "TAM-omgevingsplan Oordeelsest

Notitie:

Nadere toelichting AERIUS-berekeningen

Locatie:

Oordeelsestraat 66, 66a en 68, 5111 PL te Baarle-Nassau

Reek,

12-06-2025 / gewijzigd 10-11-2025

Kenmerk:

TvW/LB/93023-017

In deze notitie wordt een nadere toelichting gegeven op de uitgevoerde AERIUS-berekeningen die zijn uitgevoerd ten behoeve van de planologische procedure. Doordat sprake zal zijn van een planologische procedure, dient te worden bepaald of de wijziging leidt tot stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-activiteiten. Deze notitie bestaat uit de volgende onderdelen:

1. Invoergegevens stikstofberekening AERIUS ................................................... 2 1.1.

Gebouwinvloed ............................................................................................... 2

1.2.

Invoergegevens beoogde situatie: .................................................................... 3

1.3.

Invoergegevens sloopfase ............................................................................... 7

2. Conclusie depositieberekeningen................................................................... 10 3. Overzicht bijlagen .......................................................................................... 11

Pagina 1 van 11

1. Invoergegevens stikstofberekening AERIUS Voor de berekening van de stikstofdepositie is gebruik gemaakt van het rekenprogramma AERIUS Calculator. De wijze van invoer hiervoor is opgenomen in de instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator. Met behulp van deze gegevens worden in deze paragraaf de invoergegevens nader toegelicht. De volgende situaties zijn berekend: ▪ Berekening sloopwerkzaamheden ▪ Beoogde situatie ▪ Beoogde situatie incl. sloopwerkzaamheden 1.1. Gebouwinvloed In AERIUS calculator kan het effect van een gebouw op de depositie meegenomen worden. Wanneer een emissiebron op een gebouw staat, of dichtbij een gebouw ligt, kan dit gebouw de verspreiding van de emissies beïnvloeden. Er dient in concentratie- en depositieberekeningen rekening te worden gehouden met gebouwinvloed wanneer aan alle onderstaande vier criteria wordt voldaan: 1. De bron is een stationaire puntbron. Emissiepunten van stallen (stalemissies) en (industriële) schoorstenen voldoen aan dit criterium. Bij niet-stationaire bronnen zoals wegverkeer, railverkeer, scheepvaart en mobiele werktuigen wordt gebouwinvloed niet meegenomen. Ook bij oppervlaktebronnen (terreinen van waaruit diffuse emissies plaatsvinden, bijvoorbeeld bij bemesten en beweiden) wordt gebouwinvloed niet meegenomen in de berekeningen. 2.

De puntbron staat op een dominant gebouw of dichtbij één of meerdere dominante gebouwen. Een dominant gebouw is een gebouw dat een relatief groot obstakel vormt in zijn omgeving. Meer uitleg is te vinden in paragraaf 2.1. 3. De hoogte van het emissiepunt is minder dan 2,5 maal de hoogte van het gebouw. Meer uitleg is te vinden in paragraaf 2.2. 4. De afstand van de emissiebron tot de meest nabije stikstofgevoelige natuur is minder dan 3 kilometer. Het gaat hier dus om de afstand tussen de bron met gebouwinvloed en het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige habitat of leefgebied van soorten in Natura 2000-gebieden (dit zijn de locaties waarop AERIUS de bijdrage aan de stikstofdepositie berekent). Na 3 km kan worden verwacht dat er geen, of slechts zeer beperkt, sprake is van gebouweffecten. Na 3 km mag gebouwinvloed voor aanvragen worden verwaarloosd. Wordt aan al deze criteria voldaan, dan moet gebouwinvloed meegenomen worden in de berekening. Wordt aan een of meerdere criteria niet voldaan dan hoeft geen rekening te worden gehouden met gebouwinvloed. De bronnen zijn op een afstand van meer dan 3 kilometer van een stikstofgevoelige habitat of leefgebied van soorten gelegen. Hierdoor is geen rekening gehouden met het gebouweffect.

Pagina 2 van 11

1.2. Invoergegevens beoogde situatie: Bron 1: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Wegverkeer bedrijvigheid westelijke richting Lijnbron wegverkeer (westelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 9.983 zware voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting 4.070 lichte voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 2: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Wegverkeer bedrijvigheid oostelijke richting Lijnbron wegverkeer (oostelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 9.983 zware voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting 4.069 lichte voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 3: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Wegverkeer burgerwoningen westelijke richting Lijnbron wegverkeer (westelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 0 zware voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting 3.139 lichte voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 2: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Wegverkeer burgerwoningen oostelijke richting Lijnbron wegverkeer (oostelijke richting) Lichte en zware motorvoertuigen 0 zware voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting 3.139 lichte voertuigbewegingen per jaar, zie onderstaande toelichting

De verkeersbewegingen in het rekenmodel zijn gemodelleerd dor middel van lijnbronnen op de verschillende wegvlakken. De verkeersbewegingen hebben betrekking op de toekomstige bedrijfsactiviteiten als akkerbouwbedrijf en het gebruik van één bedrijfswoning. In de berekeningen dienen deze vervoersbewegingen te worden opgenomen totdat ze zijn opgenomen in het ‘heersende verkeersbeeld’. Een voertuig is opgenomen in het heersende verkeersbeeld indien het deze zich door de snelheid en rij-stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer. Hierbij dient ook de verkeersintensiteit van de weg te worden betrokken. In de berekening van de vervoersbewegingen zijn alle tractoren en vrachtwagens als zware motorvoertuigen geclassificeerd. Het is immers op voorhand niet bekend of een ‘kleine’ of ‘grote’ vrachtwagen het bedrijf bezoekt. Ook is niet expliciet benoemd of tractoren middelzware of zware motorvoertuigen zijn. Om een worst-casesituatie te hanteren zijn al deze vervoersbewegingen als zware motorvoertuigen in de berekening opgenomen. Het bedrijf is direct gelegen aan een doorgaande weg. Deze weg wordt veelvuldig gebruikt door vrachtwagens en personenauto’s omdat deze weg de verbinding is tussen Baarle-Nassau en het gehucht Heikant.

Omdat de akkerbouwpercelen van het bedrijf in iedere windrichting goed te bereiken zijn, zullen de vervoersbewegingen van en naar locatie evenredig (50% - 50%) zijn verdeeld.

Akkerbouwactiviteiten

Voor het aantal vervoersbewegingen t.b.v. de akkerbouwactiviteiten is uitgegaan van de kencijfers zoals deze zijn opgenomen in de CROW-publicatie ‘Parkeerkencijfers 2024’. Een akkerbouwbedrijf is niet specifiek opgenomen in de CROW-publicatie, waardoor wordt uitgegaan van een arbeidsextensief/bezoekersextensief bedrijf. Voor een dergelijk bedrijf gelegen in het buitengebied van een niet-stedelijk gebied, geldt een verkeersgeneratie van 5,7 vervoersbewegingen per 100 m2 bedrijfsvloeroppervlak. Het bedrijf beschikt in de beoogde situatie over 1.200 m2 aan bedrijfsbebouwing voor het uitoefenen van de bedrijfsactiviteiten. Hierdoor zijn er per etmaal 68,4 vervoersbewegingen (5,7 *12) ten behoeve van de akkerbouwactiviteiten.

Pagina 3 van 11

Hoofdzakelijk vinden vervoersbewegingen plaats met tractoren van en naar de omliggende gronden en vrachtwagens voor het afleveren van goederen en het ophalen van geoogste producten. Vervoersbewegingen met tractoren en vrachtwagens zijn gemodelleerd als ‘zwaar verkeer’. Voor het overige vinden nog bewegingen plaats met ‘licht verkeer’ in de vorm van bedrijfsauto’s. Omdat de bedrijfsvoering hoofdzakelijk is gericht op akkerbouw, is er vanuit gegaan dat 80% van alle vervoersbewegingen ‘zwaar verkeer’ is. De overige 20% zijn aan te merken als ‘licht verkeer’. Per etmaal zijn derhalve 54,7 vervoersbewegingen met ‘zwaar verkeer’ en 13,7 vervoersbewegingen met licht verkeer. Op jaarbasis bedraagt dit 19.966 zware bewegingen en 5.000 lichte bewegingen.

Bedrijfswoning

Conform de CROW-publicatie ‘Parkeerkencijfers 2024’ is de verkeersgeneratie van een woning in het buitengebied 8,6 voertuigen per dag. Aan de Oordeelsestraat 66 is één bedrijfswoning aanwezig. Dit betekent dat er op jaarbasis 3.139 lichte voertuigbewegingen ontstaan vanuit de privéwoning.

Burgerwoningen

Conform de CROW-publicatie ‘Parkeerkencijfers 2024’ is de verkeersgeneratie van een woning in het buitengebied 8,6 voertuigen per dag. Binnen de projectlocatie zijn twee woningen aanwezig. Hierbij gaat het enkel om vervoersbewegingen met licht verkeer. Op jaarbasis betreft dit 6.278 vervoersbewegingen (17,2 bewegingen * 365 dagen). Per woning geldt op jaarbasis dat er 3.139 vervoersbewegingen zijn. Aangezien de inritten van beide woningen naast elkaar zijn gelegen, zijn beide woningen gezamenlijk gemodelleerd. Bron 5: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Koude start bedrijvigheid Vlakbron koude start Lichte en zware motorvoertuigen 4.124 licht verkeer en 1.095 zwaar verkeer per jaar, zie onderstaande toelichting

Bron 6: Emissiepunt: Materiaal: Aantal:

Koude start privéwoning Vlakbron koude start Lichte en zware motorvoertuigen 1.570 licht verkeer en 0 zwaar verkeer per jaar, zie onderstaande toelichting

Er komt relatief veel stikstof vrij als voertuigen met een koude motor starten (koude start). Omdat auto’s steeds schoner worden, wordt het aandeel van de koude start in de totale uitstoot van stikstof door verkeer steeds groter. Koude start en rijdend verkeer moeten daarom los worden ingevoerd, zodat de uitstoot van verkeer nauwkeuriger kan worden berekend. Op het bedrijf is er sprake van een koude start van de lichte motorvoertuigen (auto) als deze vertrekken vanaf de inrichting. Tevens is er sprake van een koude start als de tractoren (zware motorvoertuigen) van het bedrijf vertrekken naar de akkerbouwpercelen buiten de inrichting. Voor de vrachtwagens die naar het bedrijf komen is geen sprake van een koude start omdat deze met een warme motor op het bedrijf arriveren en korter dan 2 uur op het bedrijf aanwezig zijn waardoor ze weer met een warme motor vertrekken. Voor de invoer van koude start is dan ook uitgegaan van de helft van 8.139 lichte voertuigbewegingen (auto), namelijk 4.070 koude starts. Voor de tractoren geldt dat er vanuit wordt gegaan dat er iedere dag 1x een koude start plaatsvindt met een tractor. Omdat op het bedrijf in totaal 2 tractoren aanwezig zijn, zijn er iedere dag 2 koude starts met tractoren. Op jaarbasis bedraagt dit 730 (2 * 365) koude starts. Voor de privéwoningen geldt dat de helft van alle vervoersbewegingen leidt tot een koude start.

In totaal zijn er 6.278 vervoersbewegingen. Dit betekent dat er in totaal 3.139 koude starts met lichte voertuigen vanuit de privéwoningen zal plaatsvinden.

Pagina 4 van 11

Bron 7: Emissiepunt:

Mobiele werktuigen, bedrijvigheid Mobiele bronnen binnen inrichting

Tractor 1:

Stageklasse: Bouwjaar: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

Tractor 2:

Stageklasse: Bouwjaar: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

Heftruck

Stageklasse: Bouwjaar: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

STAGE IV, vermogen 47 kW 2018 183 uur (zie onderstaande toelichting) 35 % (conform TNO-rapport TNO 2021 R12305) 895 ltr/jaar (4,89 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) 0 ltr/jaar (geen AdBlue-verbruik onder de 56 kW) STAGE IV, vermogen 16 kW 2018 183 uur (zie onderstaande toelichting) 35 % (conform TNO-rapport TNO 2021 R12305) 379 ltr/jaar (2,07 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) 0 ltr/jaar (geen AdBlue-verbruik onder de 56 kW) STAGE IV, vermogen 25 kW 2018 183 uur (zie onderstaande toelichting) 35 % (conform TNO-rapport TNO 2021 R12305) 523 ltr/jaar (2,86 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) 0 ltr/jaar (geen AdBlue-verbruik onder de 56 kW)

Verreiker: Stageklasse: Bouwjaar: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

STAGE IV, vermogen 63 kW 2018 183 uur (zie onderstaande toelichting) 35 % (conform TNO-rapport TNO 2021 R12305) 1.166 ltr/jaar (6,37 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) 70 ltr/jaar (In invoerinstructie is opgenomen dat AdBlue-verbruik 6% van het brandstofverbruik bedraagt voor Stage IV en V)

Op het bedrijf zijn 2 tractoren aanwezig, één van 47 kW en één van 16 kW. Er is vanuit gegaan dat de tractoren ieder 0,5 draaiuur per dag hebben, 365 dagen per jaar. Naast de tractoren is er één verreiker van 63 kW en één heftruck van 25 kW aanwezig. Ook deze werktuigen zijn ieder 0,5 uur per dag actief zijn. Bron 8: Emissiepunt: X-coördinaat: Y-coördinaat: Luchtstroming: EP-hoogte: E-aanvraag:

Stookinstallatie bedrijfswoning Stookinstallatie bedrijfswoning 124 661 384 561 Ongeforceerd: 7 meter 1,51 kg NOx (zie onderstaande toelichting)

Bron 9: Emissiepunt: X-coördinaat: Y-coördinaat: Luchtstroming: EP-hoogte: E-aanvraag:

Stookinstallatie burgerwoning nr. 66a Stookinstallatie burgerwoning nr. 66a 124 696 384 576 Ongeforceerd: 7 meter 1,51 kg NOx (zie onderstaande toelichting) Pagina 5 van 11

Bron 10: Emissiepunt: X-coördinaat: Y-coördinaat: Luchtstroming: EP-hoogte: E-aanvraag:

Stookinstallatie burgerwoning nr. 68 Stookinstallatie burgerwoning nr. 68 124 702 384 583 Ongeforceerd: 7 meter 1,51 kg NOx (zie onderstaande toelichting)

Het gasverbruik van de woningen is meegenomen in de AERIUS-berekening. Er wordt gerekend met een ketelinstallatie van 45 kW (dus <1 MWth) en een aardgasverbruik van 2.200 m3/jaar. In het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) zijn emissiegrenswaarden opgenomen voor een aardgasgestookte ketelinstallatie van 70 mg/Nm3 NOx. Er wordt vanuit gegaan dat de ketelinstallatie continue in bedrijf is (8.760 uur per jaar). Het rookgasdebiet kan als volgt berekend worden:

Waarbij: Fs: Gestandaardiseerd debiet in m3/h Fbr: Brandstofverbruik 0,25114 m3/h (2.200 m3 aardgas* / 8.760 uur) Vst: Stoichiometrisch droog rookgasvolume: 0,199 + 0,234 × 35,17 = 8,43 m3/kg

Bij gasvormige brandstoffen 0,199 + 0,234 × H (in mJ/kg) H (stookwaarde aardgas): 35,17 mJ/m3

Os: Zuurstofconcentratie (volume = 3%) voor het stoken van aardgas

* Gemiddeld aardgasverbruik per jaar van een vrijstaande woning (bron: Essent) 0,25 × 8,43 × 21 21 - 3 = 2,47 𝑚𝑚3/ℎ Het rookgasdebiet bedraagt derhalve 2,47 m3/h De emissie NOx is dus als volgt: 2,47 m3/uur × 70 mg/ Nm3 = 172,87 mg/uur = 0,17287 g/h = 0,00017287 kg/u = 1,51 kg/jaar Bron 11: Stationair draaien vrachtwagens bedrijfsvoering Bij het transport van- en naar de locatie zijn er vrachtwagens die stilstaand binnen de inrichting draaien, zoals bij het lossen van voer en het laden van mest. Vanuit een worst-case benadering wordt ervan uitgegaan dat er 52 bezoeken van vrachtwagens plaatvinden per jaar, oftewel één per week. Dit is voor een dusdanig kleinschalig akkerbouwbedrijf, zoals bij onderhavige situatie het geval is, een realistische hoeveelheid bezoeken. Gemiddeld duren de bezoeken van vrachtwagens op de locatie 0,5 uur per bezoek. De totale bedrijfstijd van aanwezige vrachtwagens bedraagt 26 uur per jaar. Conform bijlage 1 van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator’, staat beschreven dat een stationair draaiende zware vrachtwagen 1,0116 gram NH3 per uur en 77,712 gram NOx per uur produceert. Dat komt neer op (26 uur x 0,0010116 kg/jaar)= 0,026 kg NH3 per jaar en (26 uur x 0,077712 kg/jaar)= 2,021 kg NOx per jaar.

Pagina 6 van 11

1.3. Invoergegevens sloopfase De beoogde situatie voorziet in de sloop van de voormalige bedrijfsgebouwen. Om te bepalen of de beoogde ontwikkeling mogelijke negatieve gevolgen heeft voor omliggende Natura 2000-gebieden is middels een AERIUS-berekening bepaald of er sprake van stikstofdepositie op de Natura 2000gebieden. De sloopfase behorend bij de beoogde ontwikkeling genereert een toename in verkeersbewegingen, onder andere door de afvoer van sloopafval. De sloopfase heeft betrekking op het slopen van bebouwing en met de verkeersaantrekkende werking van het sloopverkeer. De totale emissie van de sloopfase is opgebouwd uit drie te onderscheiden onderdelen: 1. Verkeersbewegingen van al het personeel en sloopbenodigdheden; 2. Inzet mobiele werktuigen/materieel met een relevante bijdrage; 3. Koude start van koud vertrekkende motoren;

Verkeersbewegingen

De wegen in de directe omgeving van het bedrijf worden veelvuldig gebruikt door landbouwverkeer, agrarisch vrachtverkeer en bewoners en bezoekers van de woningen. Dit resulteert in enkele tientallen landbouwtractoren en vrachtwagens die per etmaal gebruik maken van de weg. Bij de verkeersbewegingen voor de sloopfase zijn de volgende invoergegevens gehanteerd: Lichtverkeer: 4 voertuigen per etmaal (8 vervoersbewegingen per etmaal) Zwaar verkeer: 1 voertuig per etmaal (2 vervoersbewegingen per etmaal) Voor het lichte en zware verkeer wordt dezelfde verdeling aangehouden als in de gebruiksfase. In onderstaande tabel is de verdeling van de vervoersbewegingen per lijnbron overzichtelijk weergeven. Tabel 1: Verdeling vervoersbewegingen Richting Aantal lichte Aantal zware bewegingen bewegingen Oostelijk 4 1 Westelijk 4 1

De sloop van aanwezige bebouwing zal echter niet een heel jaar omvatten. Naar schatting zal de bouw in circa 30 dagen afgerond zijn. Per jaar zijn er derhalve aanzienlijke minder vervoersbewegingen als gevolg van de sloopfase. Hieronder staan de vervoersbewegingen per jaar per rijrichting uiteengezet. Er is sprake van in totaal (8 vervoersbewegingen x 30 dagen=) 240 vervoersbewegingen per jaar. Tabel 2: Verdeling vervoersbewegingen per jaar Richting Aantal lichte Aantal zware bewegingen bewegingen Oostelijk 120 30 Westelijk 120 30

In realiteit zal het aandeel zwaar vrachtverkeer veel lager uitvallen (er zal niet dagelijks zwaar verkeer van en naar de locatie komen ten behoeve van de bouw). De verkeersbewegingen zijn in het rekenmodel gemodelleerd door middel van lijnbronnen op de verschillende wegvakken. Het betreft in deze ‘buitenwegen’. Vanuit een ‘worst-case’ benadering wordt rekening gehouden met het wegtype ‘Binnen bebouwde kom (stagnerend), aangezien het verkeer op de locatie zelf met lage snelheid beweegt.

Inzet mobiele werktuigen/materieel met een relevante bijdrage

Voor de inzet van mobiele werktuigen zijn de volgende invoergegevens gehanteerd: 1. Graafmachine

Pagina 7 van 11

Er is aangegeven dat er één graafmachine circa 24 draaiuren bezig is voor de sloopwerkzaamheden, grondwerk ter plaatse van de te slopen gebouwen en grondwerk. Graafmachine: Stageklasse: Bouwjaar: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

STAGE V, vermogen 100 kW 2020 24 uur (zie bovenstaande) 35 % (conform TNO-rapport TNO 2021 R12305) 231 ltr/jaar (9,61 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) 14 ltr/jaar (In invoerinstructie is opgenomen dat AdBlue-verbruik 6% van het brandstofverbruik bedraagt voor Stage IV en V)

2. Verreiker Er is een verreiker aanwezig ter ondersteuning van de sloopfase. Hiermee zal grond worden verzet, groot materiaal worden verplaatst en overig zwaar werk verricht. Op basis van de gegevens van de aannemer zal de verreiker 24 uur actief zijn. Verreiker: Stageklasse: Bouwjaar: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

STAGE V, vermogen 80 kW 2020 24 uur (zie bovenstaande) 35 % (conform TNO-rapport TNO 2021 R12305) 187 ltr/jaar (7,79 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) 11 ltr/jaar (In invoerinstructie is opgenomen dat AdBlue-verbruik 6% van het brandstofverbruik bedraagt voor Stage IV en V)

3. Shovel Net als de verreiker zal er een shovel aanwezig zijn ter ondersteuning van de sloopfase. Hiermee zal grond worden verzet, groot materiaal worden verplaatst en overig zwaar werk verricht. Op basis van de gegevens van de aannemer zal de verreiker 24 uur actief zijn. Shovel: Stageklasse: Bouwjaar: Draaiuren: Gemiddelde belasting: Brandstofverbruik: AdBlue-verbruik:

STAGE V, vermogen 120 kW 2020 24 uur (zie bovenstaande) 35 % (conform TNO-rapport TNO 2021 R12305) 274 ltr/jaar (11,42 ltr/u, tabel TNO-onderzoek TNO 2021 R12305 AUB) 16 ltr/jaar (In invoerinstructie is opgenomen dat AdBlue-verbruik 6% van het brandstofverbruik bedraagt voor Stage IV en V)

Koude start van koud vertrekkende motoren

Er komt relatief veel stikstof vrij als voertuigen met een koude motor starten (koude start). Omdat auto’s steeds schoner worden, wordt het aandeel van de koude start in de totale uitstoot van stikstof door verkeer steeds groter. Koude start en rijdend verkeer moeten daarom los worden ingevoerd, zodat de uitstoot van verkeer nauwkeuriger kan worden berekend. Op het bedrijf is er sprake van een koude start van de lichte motorvoertuigen (auto) als deze vertrekken vanaf de inrichting. Voor het zwaar- en middelzwaar verkeer die naar het bedrijf komen is geen sprake van een koude start. Deze arriveren met een warme motor op het bedrijf. Het laden het lossen duurt korter dan 2 uur waardoor deze ook weer met een warme motor vertrekken. Voor het licht verkeer wordt vanuit gegaan dat dit vervoersbewegingen zijn van bijvoorbeeld de bouwvakkers. Deze zijn heel de dag op de bouwplaats aanwezig waardoor de motor koud is bij het vertrekken. Er wordt voor de koude start daarom uitgegaan van de helft van het aantal lichte voertuigbewegingen. In totaal gaat het hierbij om 240 lichte voertuigen en daarmee dus 120 koude starts. Voor de mobiele werktuigen geldt dat hier geen koude start voor hoeft te worden ingevoerd conform de instructie invoer AERIUS.

Pagina 8 van 11

Stationair draaien

Bij het transport van- en naar de locatie zijn er vrachtwagens die stilstaand binnen de inrichting draaien, zoals bij het lossen van voer en het laden van mest. Zoals eerder beschreven vinden er 30 bezoeken (60 vervoersbewegingen) per jaar plaats. Gemiddeld duren de bezoeken van vrachtwagens op de locatie 0,5 uur per bezoek. De totale bedrijfstijd van aanwezige vrachtwagens bedraagt 15 uur per jaar. Conform bijlage 1 van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator’, staat beschreven dat een stationair draaiende zware vrachtwagen 1,0116 gram NH3 per uur en 77,712 gram NOx per uur produceert. Dat komt neer op (15 uur x 0,0010116 kg/jaar)= 0,015 kg NH3 per jaar en (15 uur x 0,077712 kg/jaar)= 1,166 kg NOx per jaar.

Conclusie

Uit de uitgevoerde AERIUS-berekeningen blijkt dat er geen toename is in stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr. op Natura 2000-gebieden. Derhalve geldt er geen vergunningsplicht in het kader van gebiedsbescherming.

Pagina 9 van 11

2. Conclusie depositieberekeningen Uit de uitgevoerde AERIUS-verschilberekeningen blijkt dat er geen toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Derhalve zijn er voor dit initiatief geen belemmeringen in de gebruiksfase en de sloopfase. Een significant negatief effect op Natura 2000-gebieden met betrekking tot verzuring valt om deze reden uit te sluiten. Een omgevingsvergunning voor een Natura 2000activiteit kan derhalve worden verleend. Vanwege de ligging van het bedrijf kan de emissie van stikstof ook effect hebben op de buitenlandse Natura 2000-gebieden. In deze paragraaf is de stikstofdepositie getoetst aan het buitenlandse beleid. Binnen een straal van 25 km van het bedrijf zijn de volgende buitenlandse gebieden meegenomen in de berekening. Omdat het rekenmodel niet automatisch de depositie berekend op de buitenlandse gebieden zijn handmatig enkele rekenpunten geplaatst in het rekenmodel: - Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met valleigronden langs de Heerlese Loop (24 km) Uit de verschilberekening blijkt dat er geen sprake is van een toename van depositie op bovengenoemde gebieden. Er kan dus worden geconcludeerd dat er geen negatieve effecten zijn te verwachten op de buitenlandse Natura 2000-gebieden.

Pagina 10 van 11

3. Overzicht bijlagen Separaat toegevoegd: - AERIUS-berekening beoogde situatie - AERIUS-berekening sloopfase - AERIUS-berekening beoogde situatie + sloopfase

Pagina 11 van 11

bestemmingsplan TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68

Bijlage 2 AERIUS-berekening sloopfase

16 raat 66, 66a en 68" (ontwerp)

bestemmingsplan "TAM-omgevingsplan Oordeelsest

bestemmingsplan TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68

Bijlage 3 AERIUS-berekening beoogde situatie

bestemmingsplan "TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68" (ontwerp) 17

bestemmingsplan TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68

Bijlage 4 AERIUS-berekening beoogde situatie incl sloopfase

18 raat 66, 66a en 68" (ontwerp)

bestemmingsplan "TAM-omgevingsplan Oordeelsest

bestemmingsplan TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68

Bijlage 5 Achtergrond geurberekening

bestemmingsplan "TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68" (ontwerp) 19

Toelichting Geurberekening achtergrond

Oordeelsestraat 66, 66a en 68

1 van 10

GGO’s en Resultaten Locatie

X-coörd.

Y-coörd.

Geurbelasting

nummer 66 hoek noordwest nummer 66 hoek zuidwest nummer 66 hoek zuidoost nummer 66 hoek noordoost nummer 66a 68 hoek noordwest nummer 66a 68 hoek zuidwest nummer 66a 68 hoek zuidoost nummer 66a 68 hoek noordoost

124659 124664 124683 124677 124690 124691 124712 124707

384562 384550 384558 384570 384577 384563 384582 384589

18,43 15,72 16,08 19,64 20,43 16,48 16,66 18,82

Percentage geurgehinderden 19% 17% 17% 20% 20% 18% 18% 19%

Milieukwaliteit Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig Matig

Invoer

2 van 10

Ingevoerde bronnen IDNR

X_coörd

Y_coörd

SThoogte

GemGebH

STbindiam

STuittree

E-max-Verg

Gemeente

Adres

1 2 3 1289 1290 1291 1292 1293 1294 1295 1300 1301 1302 1305 1306 1307 1308 1309 1310 1311 1312 1313 1314 1315 1316 1317 1318 1319 1320 1321 1322 1323

124419 124377 124653 122071 122841 122105 121089 121561 121286 121448 122870 121126 120737 120585 120902 120725 121512 121448 121269 121255 121232 121294 121208 121188 121159 121151 121145 121129 121156 121245 121258 121264

384396 384535 384626 384283 379667 379300 381586 382251 381908 381926 382764 382588 382499 382462 382658 382610 382624 382655 383145 383101 383085 383039 383066 383045 383032 383004 382957 382959 382947 382992 382971 382963

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

35381 44550 17618 4200.8 23095.1 41118 46422.4 64364.8 49626.4 3560 19936 957.6 63098 25081 14240 1780 19651.2 34389.6 13843.2 34368 17768.6 1462.6 20620.8 22032.8 17131.2 12384 12289.4 6501.6 7224 5569.2 5997.6 1483.2

Baarle-Hertog Baarle-Hertog Baarle-Hertog Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau

Oordeelsestraat 7a Baarle-Nassau Oordeelsestraat 6 en 7 Baarle-Nassau Oordeelsestraat 12a Baarle-Nassau Goorweg 1A 5111CR Baarle-Nassau Ghil 12 5111ED Baarle-Nassau Ghil 13 5111ED Baarle-Nassau Gorpeind 10 5111EE Baarle-Nassau Gorpeind 2 5111EE Baarle-Nassau Gorpeind 6A 5111EE Baarle-Nassau Gorpeind 9A 5111EE Baarle-Nassau Tommel 1 5111EK Baarle-Nassau Eikelenbosch 10 5111EL Baarle-Nassau Eikelenbosch 11 5111EL Baarle-Nassau Eikelenbosch 13 5111EL Baarle-Nassau Eikelenbosch 14 5111EL Baarle-Nassau Eikelenbosch 16 5111EL Baarle-Nassau Eikelenbosch 2 5111EL Baarle-Nassau Eikelenbosch 4 5111EL Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau 3 van 10

1324 1325 1326 1327 1328 1329 1330 1331 1332 1334 1335 1336 1337 1338 1339 1340 1341 1342 1343 1344 1345 1346 1347 1348 1349 1350 1351 1352 1353 1354 1355 1356 1357 1358 1359 1360 1361

121279 121210 121215 121239 121189 121323 120393 120801 120772 121860 121846 121871 121808 120033 120303 120422 120188 120611 122961 120182 119997 117716 118493 121853 121712 121459 121420 121487 121404 123380 124244 124445 124023 124896 124586 124884 124886

383010 382886 382852 382836 382826 383620 383076 383416 383403 383891 383949 383949 383957 382946 383370 383318 384105 383910 380428 382921 382874 381272 381731 385612 386279 386193 386254 386324 386431 381430 382752 382818 382778 382800 383379 383408 383384

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

10464.8 6120 2318.8 7395.8 2233.2 41331.6 712 21324.4 22285.6 18868 13172 13172 19756.8 11616 569.6 676.4 63764.8 106.8 1744.4 28793.9 3204 8722 51 79942.4 19793.6 51264 46137.6 20470 18939.2 17088 427.2 890 201.8 37344.4 32965.6 17756 5674.7

Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau

Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogeind 4 5111EM Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 17 5111EP Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 43 5111EP Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 24 5111ER Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 24 5111ER Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 4 5111ER Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 4 5111ER Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 4 5111ER Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 4 5111ER Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 44 5111ER Baarle-Nassau Heesboom 1 5111ET Baarle-Nassau Heesboom 2A 5111ET Baarle-Nassau Reuth 13 5111EW Baarle-Nassau Reuth 9 5111EW Baarle-Nassau Zevenhuizenbaan 11 5111EX Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 51 5111EZ Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 55 5111EZ Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 62 5111EZ Baarle-Nassau Hoogstratensebaan 63 5111EZ Baarle-Nassau Bredaseweg 15 5111GC Baarle-Nassau Bredaseweg 26 5111GD Baarle-Nassau Bredaseweg 27A 5111GD Baarle-Nassau Bredaseweg 27B 5111GD Baarle-Nassau Bredaseweg 29 5111GD Baarle-Nassau Bredaseweg 31 5111GD Baarle-Nassau Schaluinen 20 5111HB Baarle-Nassau Reth 1 5111HC Baarle-Nassau Reth 12 5111HC Baarle-Nassau Reth 3 5111HC Baarle-Nassau Kievit 3 5111HD Baarle-Nassau Nijhoven 10 5111HE Baarle-Nassau Nijhoven 14 5111HE Baarle-Nassau Nijhoven 14 5111HE Baarle-Nassau 4 van 10

1362 1363 1364 1365 1366 1367 1368 1369 1370 1371 1372 1373 1374 1375 1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385 1386 1387 1388 1389 1390 1391 1392 1393 1394 1395 1396 1397 1398

124258 124506 124970 125285 125495 125650 125690 125420 125530 125253 125321 125407 124187 124049 124076 125286 125387 125403 125413 125386 125006 124945 125164 125938 125586 125540 125580 125842 125797 126630 126634 126555 126593 126682 126462 128375 127928

383638 383515 383687 383506 383618 383466 383437 383502 383453 383610 383616 383641 383527 383394 383667 385041 385011 385019 384997 385045 384788 384746 384681 384005 384537 384244 384148 384101 384027 384582 384561 384306 384313 384447 384531 384623 384166

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

69206.4 23923.2 1993.6 26913.6 89996.8 1173 6444 17430 1780 1219 10252.8 15450.4 30117.6 44678 1708.8 85 430.4 160.75 156 356.2 22505 534 534 75223.5 576.4 42328.4 37948.4 22178.8 38519.2 4414.4 3488.8 25219.26 5945.5 570.2 712 85262 13678

Nijhoven 2 5111HE Baarle-Nassau Nijhoven 3B 5111HE Baarle-Nassau Keizershoek 4 5111HG Baarle-Nassau Veldbraak 10 5111HH Baarle-Nassau Veldbraak 11 5111HH Baarle-Nassau Veldbraak 13A 5111HH Baarle-Nassau Veldbraak 15 5111HH Baarle-Nassau Veldbraak 16 5111HH Baarle-Nassau Veldbraak 20 5111HH Baarle-Nassau Veldbraak 5 5111HH Baarle-Nassau Veldbraak 7 5111HH Baarle-Nassau Veldbraak 9A 5111HH Baarle-Nassau Visweg 1 5111HJ Baarle-Nassau Visweg 1A 5111HJ Baarle-Nassau Kapelstraat 36 5111HK Baarle-Nassau Oordeelsestraat 15A 5111PB Baarle-Nassau Oordeelsestraat 17 5111PB Baarle-Nassau Oordeelsestraat 17 5111PB Baarle-Nassau Oordeelsestraat 17 5111PB Baarle-Nassau Oordeelsestraat 17 5111PB Baarle-Nassau Oordeel-Heikant 1 5111PC Baarle-Nassau Oordeel-Heikant 2 5111PC Baarle-Nassau Oordeel-Heikant 6 5111PC Baarle-Nassau Heikant 12 5111PD Baarle-Nassau Heikant 1A 5111PD Baarle-Nassau Heikant 4 5111PD Baarle-Nassau Heikant 6 5111PD Baarle-Nassau Heikant 7 5111PD Baarle-Nassau Heikant 8 5111PD Baarle-Nassau Voske 11 5111PE Baarle-Nassau Voske 11 5111PE Baarle-Nassau Voske 14 5111PE Baarle-Nassau Voske 14 5111PE Baarle-Nassau Voske 16 5111PE Baarle-Nassau Voske 9 5111PE Baarle-Nassau Groot Bedaf 10A 5111PG Baarle-Nassau Groot Bedaf 12 5111PG Baarle-Nassau 5 van 10

1399 1400 1401 1402 1403 1404 1405 1406 1407 1408 1409 1412 1413 1414 1415 1416 1417 1418 1421 1424 1425 1426 1427 1428 1429 1430 1431 1432 1433 1434 1435 1436 1437 1438 1439 1440 1441

127950 172956 128247 126551 126618 126638 126969 127052 126880 126416 125875 125854 125991 122325 122286 123877 123808 118861 118628 119014 119911 118207 118152 118237 118267 118318 118119 117927 117925 118248 118317 118378 118301 118639 118682 118779 117331

383989 384012 384546 385153 385099 385299 385467 385478 385624 385832 385205 384990 385117 383973 384071 380266 385439 386296 385972 385795 385735 386667 387094 387398 387377 387384 386025 386329 386324 386023 386198 386260 386735 387095 387230 387143 386169

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

2100.06 2099.88 31050 2300 11500 227234 101851 6123.2 42160.8 24920 3310.8 26670 67300.4 270 8280 28124 3844.8 33583.8 8160 12246.4 94943.2 1246 156 23990.4 8900 3920 7112 3571.6 396 16295.5 16376 13910.4 41464.8 4620 43574.4 817.2 1780

Groot Bedaf 7A 5111PG Baarle-Nassau Groot Bedaf 7A 5111PG Baarle-Nassau Groot Bedaf 8 5111PG Baarle-Nassau Klein Bedaf 1 5111PH Baarle-Nassau Klein Bedaf 2 5111PH Baarle-Nassau Klein Bedaf 3 5111PH Baarle-Nassau Klein Bedaf 3A 5111PH Baarle-Nassau Klein Bedaf 4 5111PH Baarle-Nassau Klein Bedaf 7 5111PH Baarle-Nassau Pineind 3 5111PJ Baarle-Nassau Driehuizen 1 5111PK Baarle-Nassau Oordeelsestraat 88 5111PL Baarle-Nassau Oordeelsestraat 94 5111PL Baarle-Nassau Loveren 21 5111TA Baarle-Nassau Loveren 36 5111TC Baarle-Nassau Eindegoorweg 3A 5111TZ Baarle-Nassau Boschoven 18 5111XG Baarle-Nassau Maaijkant 11 5113BC Ulicoten Maaijkant 3 5113BC Ulicoten Hondseind 1 5113BE Ulicoten Hondseind 10 5113BE Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 17 5113BH Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 21 5113BH Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 25 5113BH Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 25 5113BH Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 25 5113BH Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 3 5113BH Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 7 5113BH Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 7 5113BH Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 10 5113BJ Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 14 5113BJ Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 16 5113BJ Ulicoten Chaamseweg-Hazenberg 22 5113BJ Ulicoten Kleine Maaijen 2 5113BK Ulicoten Kleine Maaijen 3 5113BK Ulicoten Kleine Maaijen 6 5113BK Ulicoten Het Bosch 1 5113BM Ulicoten 6 van 10

1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449 1450 1451 1452 1453 1454 1455 1456 1457 1458 1459 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566

116812 116555 116894 117331 116734 117728 117682 117678 116610 117732 117521 117439 117335 118539 119666 118772 113022 113444 112442 111483 111561 110862 113785 113701 113806 113226 113388 113605 116014 116096 116103 118496 119199 117580 116676 116850 117301

386737 383707 383820 382736 382804 384220 383763 383521 383503 382726 382553 382573 382425 384754 384537 385182 380812 381309 392643 391300 391413 391268 390829 392271 390634 390744 391017 393455 389084 389182 389014 396136 390375 390268 390394 390613 390786

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

213.6 391.6 7.8 25907.6 1424 66216 16560 70240.8 13101 32455.2 40204.1 57541.8 101493.8 35.6 53969.6 31772.2 106.8 6831 7120 15410 20258.6 9430 397.8 6052 64756.8 53377.8 19639 142.4 19987 23046.8 27290 115 2029.2 30418 71.2 106.8 5612

Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Baarle-Nassau Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam

Lijmbeek 4A 5113BN Ulicoten Oude Strumpt 20 5113BT Ulicoten Oude Strumpt 8 5113BT Ulicoten Haldijk 7 5113BW Ulicoten Haldijk 9 5113BW Ulicoten Nieuwe Strumpt 1 5113BX Ulicoten Nieuwe Strumpt 4 5113BX Ulicoten Nieuwe Strumptse Baan 3 5113BZ Ulicoten Postelsestraat 3 5113CA Ulicoten Oude Strumptse Baan 3 5113CB Ulicoten Beemdendreef 3 5113CD Ulicoten Beemdendreef 4 5113CD Ulicoten Beemdendreef 6 5113CD Ulicoten Heidreef 1 5113CK Ulicoten Baarleseweg 5 5113TA Ulicoten Dorpsstraat 7 5113TC Ulicoten Schootsenhoek 31 5114AC Castelre Hoogstratensebaan 82 5114AL Castelre Galderseweg 5 4855AD Galder Ballemanseweg 11 4855AP Galder Ballemanseweg 8 4855AP Galder Rijsbergsebaan 8 4855AS Galder Strijbeekseweg 53 4856AA Strijbeek Strijbeekseweg 38 4856AB Strijbeek Strijbeekseweg 54 4856AB Strijbeek Markweg 15 4856AC Strijbeek Markweg 4B 4856AC Strijbeek Notselseweg 1 4856AH Strijbeek Grazenseweg 1A 4856BB Strijbeek Grazenseweg 2 4856BB Strijbeek Grazenseweg 4 4856BB Strijbeek Gilzeweg 34 4859AB Bavel AC Baarleseweg 41 4861BR Chaam Kleistraat 15 4861CA Chaam Ginderdoorstraat 4 4861CC Chaam Rettestraat 2 4861CD Chaam Meerleseweg 15 4861NA Chaam 7 van 10

567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 601 602 603 1514

117104 117021 116760 116795 116758 116211 116130 117188 117387 116464 116920 116288 118449 118111 118499 118013 118010 118098 118137 119749 119820 119283 119310 119288 119333 119610 119540 119859 118462 118664 118689 118938 118389 118289 117188 117653 126316

390544 390439 389664 389726 389660 389122 390409 389850 389675 390200 389970 389797 393401 393560 393483 392652 392228 392712 392181 391069 391043 391473 391441 391422 391443 391031 391069 389264 390030 388985 388923 389574 389272 391416 391958 391842 388214

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

20546 20538.2 20142.3 14664 5469.2 312 534 20663.46 8280 1744.4 534 333.7 12676 142.4 117 3951.6 284.8 35.6 2730 6900 5594 2034 15021.2 5644.5 9136.8 42720 39 142.4 312 43004.8 34500 5696 42435.2 975 48.28 3132.8 22177.2

Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam

Meerleseweg 21 4861NA Chaam Meerleseweg 23 4861NA Chaam Meerleseweg 27 4861NA Chaam Meerleseweg 27 4861NA Chaam Meerleseweg 27 4861NA Chaam Meerleseweg 33 4861NA Chaam Oude Bredasebaan 1 4861NC Chaam Oude Bredasebaan 11 4861NC Chaam Oude Bredasebaan 15 4861NC Chaam Oude Bredasebaan 7 4861NC Chaam Oude Bredasebaan 9 4861NC Chaam Hemelstraat 4 4861ND Chaam Kloosterstraat 14 4861PB Chaam Zandstraat 3 4861PD Chaam Bosweg 1 4861PG Chaam Snijderseweg 1 4861PJ Chaam Snijderseweg 12 4861PJ Chaam Snijderseweg 14 4861PJ Chaam Moleneind 4 4861PK Chaam Wildertstraat 19 4861PS Chaam Wildertstraat 23 4861PS Chaam Schuttershoefweg 3 4861PV Chaam Schuttershoefweg 3 4861PV Chaam Schuttershoefweg 3 4861PV Chaam Schuttershoefweg 3 4861PV Chaam Kerkdreef 8 4861PW Chaam Kerkdreef 9 4861PW Chaam Schaanstraat 6 4861RE Chaam Legstraat 2 4861RK Chaam Oude Baan 1 4861RM Chaam Oude Baan 3A 4861RM Chaam Houtgoorstraat 2 4861RN Chaam Houtgoorstraat 3 4861RN Chaam Elsakkerpad 16 4861TA Chaam Bredaseweg 93 4861TC Chaam Dassemussestraat 2 4861TG Chaam Boslust 13A 5131BV Alphen 8 van 10

1515 1516 1517 1518 1519 1520 1521 1522 1523 1524 1525 1526 1527 1528 1529 1530 1531 1532 1533 1534 1535 1536 1537 1538 1539 1540 1541 1542 1543 1544 1545 1546 1547 1548 1549 1550 1551

126449 125772 125997 126442 126449 126600 123997 124457 124534 124306 124688 124553 124294 125179 126618 126423 126697 127098 127076 126542 126660 125468 125489 125534 125680 126209 126293 126297 126322 126890 127175 126933 127303 126954 126635 127132 126650

388454 387940 387987 387951 388036 388183 385674 386182 386167 385704 386786 387338 388377 392320 389910 390172 392198 391609 391645 392207 390404 389133 389219 389347 390157 386734 386631 386537 386239 386833 386862 386803 386898 387004 386867 387486 387272

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

3346.4 7575.2 106.8 50253.6 10425.8 80705.2 7048.8 11776 37804.8 358.8 23328.9 3275.2 20339.1 35.6 1860 90027 91410 68168.4 15784.8 176715 25416 20204.6 10936.9 6932 1792.5 39483.6 6877 36708 5524.5 6600 55111.2 45530.1 49035 23138.21 127057.8 47983.6 320.4

Boslust 15A 5131BV Alphen Boslust 3A 5131BV Alphen Boslust 9 5131BV Alphen Boslust 6 5131BW Alphen Boslust 8 5131BW Alphen Pastoriehoef 2 5131EH Alphen Venweg 2A 5131NA Alphen Boshoven 17 5131NB Alphen Boshoven 21 5131NB Alphen Boshoven 33 5131NB Alphen Boshoven 3A 5131NB Alphen Kwaalburg 6 5131NC Alphen Chaamseweg 31 5131NG Alphen Gilzerweg 10 5131NK Alphen Oosterwijksestraat 3A 5131NL Alphen Oosterwijksestraat 7 5131NL Alphen Druisdijk 13A 5131NP Alphen Druisdijk 2 5131NP Alphen Druisdijk 2A 5131NP Alphen Druisdijk 9B 5131NP Alphen Oude Rielseweg 10 5131NR Alphen Goedentijd 41 5131NS Alphen Goedentijd 43 5131NS Alphen Goedentijd 47 5131NS Alphen Goedentijd 59 5131NS Alphen Terover 1820 5131RB ALPHEN NB Terover 22 5131RB Alphen Terover 24A 5131RB Alphen Terover 32A 5131RB Alphen Het Sas 10 5131RC Alphen Het Sas 11 5131RC Alphen Het Sas 12 5131RC Alphen Het Sas 13 5131RC Alphen Het Sas 7 5131RC Alphen Klokkestraat 1 5131RD Alphen Hondseind 17 5131RE Alphen Hondseind 9 5131RE Alphen 9 van 10

1552 1553 1554 1555 1556 1557 1558

126588 126884 126985 127860 127895 127864 124036

388953 389086 385807 386906 386906 386905 385493

5 5 5 5 5 5 5

6 6 6 6 6 6 6

0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

4 4 4 4 4 4 4

498.4 10350 71375.8 15628.4 29880 15628.4 35328

Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam Alphen-Chaam

Schellestraat 20 5131RJ Alphen Looneind 1 5131RK Alphen Baarlesebaan 2 5131RP Alphen Baarlesebaan 3 5131RP Alphen Baarlesebaan 3 5131RP Alphen Baarlesebaan 3 5131RP Alphen Boshoven 35 5131XA Alphen

10 van 10

bestemmingsplan TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68

Bijlage 6 Landschappelijk inpassingsplan

30 raat 66, 66a en 68" (ontwerp)

bestemmingsplan "TAM-omgevingsplan Oordeelsest

Landschappelijk inpassingsplan Oordeelsestraat 66-66a Baarle-Nassau

Opgesteld door: Datum: Projectnummer: Landschappelijk inpassingsplan - Oordeelsestraat 66-66a

T.V. 11-11-2025 93023.019

Water en bodem Enkeerdgronden hebben van nature hoge organischestofgehalten, wat zorgt voor een uitstekende beworteling en een goed vochtleverend vermogen, evenals een verhoogd fosfaatgehalte. Dit organische materiaal bevordert niet alleen de bodemstructuur, maar speelt ook een rol in het verbeteren van de waterhuishouding. Het grondwaterniveau in enkeerdgronden ligt relatief laag, met een GHG (grondwaterhoogte) van ongeveer 120 cm onder het maaiveld, wat typisch is voor dit type bodem. De lage GHG is het resultaat van het hoge organische stofgehalte, wat zorgt voor een goede infiltratie en opslag van water. De bodemstructuur van enkeerdgronden, dankzij het organische materiaal, draagt bij aan een goede waterdoorlatendheid en maakt het mogelijk dat het water snel kan infiltreren, maar ook goed wordt vastgehouden. Dit bevordert niet alleen een goede beworteling van planten, maar heeft ook een positieve invloed op de bewerkbaarheid en de draagkracht van de bodem. Dit maakt de bodem bijzonder geschikt voor het maken van een goed zaaibed, wat belangrijk is voor zowel de landbouw als andere vormen van landgebruik.

Hoge zwarte enkeerdgrond; Lemig fijn zand Vorstvaaggronden; lemig fijn zand

Uitsnede kaart bodem

Vroeger werden de akkers waarop enkeerdgronden zijn gevormd omgeven door een steilrand met een houtwal, die diende om vee en wild uit het akkerland te houden.

Uitsnede kaart GHG

Landschappelijk inpassingsplan - Oordeelsestraat 66-66a

Historie Op de kaart van 1900 is goed te zien dat de akkers waarop de enkeerdgronden zijn gevormd, omgeven waren door houtwallen. Deze houtwallen dienden oorspronkelijk als groene afscheiding en bescherming tegen vee en wild, en vormden een kenmerkend element van het cultuurlandschap van die tijd. De enkeerdgronden, met hun hoge organische stofgehalten, waren uitermate geschikt voor landbouw, wat duidelijk blijkt uit de grote hoeveelheid landbouwgrond in het gebied. In 1940 was het beeld van het gebied nog steeds vergelijkbaar, hoewel de gronden verder ontgonnen waren, wat leidde tot een toename van het aantal landbouwgronden. Rond 1980 werd de ruilverkaveling zichtbaar op kaarten van het gebied. Dit was een herstructurering van het land, waarbij de percelen opnieuw werden herverdeeld. Dit resulteerde in grotere percelen, wat de landbouwproductie efficiënter maakte. De ruilverkaveling leidde ook tot de verdichting van de lintbebouwing, met de eerste bebouwing achterop de planlocatie zichtbaar op de kaarten.

1900

1940

1980

2020

In de jaren na 1980 werd de ruilverkaveling voortgezet, en het gebied kreeg steeds meer de vorm die we vandaag de dag herkennen, met bebouwing langs de linten en achterliggend akkerland.

Landschappelijk inpassingsplan - Oordeelsestraat 66-66a

Bestaande situatie Het plangebied is gelegen in het buitengebied van de gemeente Baarle-Nassau en wordt gekenmerkt door agrarische gronden. Aan de noordoostzijde van het plangebied is al een landschappelijke inrichting aanwezig met een diversiteit aan verschillende boomsoorten. Dit zorgt ervoor dat de woningen aan de voorzijde een natuurlijke afscheiding hebben met het omliggende landschap, iets wat historisch gezien terug te herleiden is naar de groene afscheidingen die rond 1900 de akkers begrensden. De kenmerkende groene afscheidingen van de enkeerdgronden is ook aan de achterzijde van het perceel nog zichtbaar. Op het perceel zijn nog een poel en een boomgaard aanwezig, die beide bijdragen aan de ecologische waarde van het gebied. De poel speelt een belangrijke rol in de biodiversiteit en vormt een natuurlijke buffer voor de waterhuishouding op het perceel. Dit versterkt zowel de landschappelijke kwaliteit als de ecologische functies van het plangebied. De boomgaard draagt bij aan het natuurbeheer door een diversiteit aan flora en fauna te ondersteunen, wat de ecologische verbindingen versterkt en de algehele landschapsbeleving verbetert.

Straatbeeld A. Bron: Google street view

A B

Straatbeeld B. Bron: Google street view

Satellietfoto van de bestaande situatie Landschappelijk inpassingsplan - Oordeelsestraat 66-66a

Omgevingsvisie Het buitengebied van Baarle-Nassau is een gebied doordrenkt van diversiteit, historie en rijkdom. Het landschap kent drie hoofdtypen: de oude landschappen, het Merkske (beekdallandschap) en de jonge landschappen, elk met eigen kwaliteiten en kenmerken. Volgens de omgevingsvisie ligt het plangebied in het deelgebied omgeving Baarle-Nassau, dat wordt gekenmerkt door oude landschappen. Deze bestaan uit oude bouwlanden, aangevuld met voormalige kampontginningen, die door hun ruimtelijke opbouw en bebouwingsdichtheid nog steeds duidelijk herkenbaar zijn ten opzichte van de jongere heideontginningen. Baarle-Nassau ligt in een karakteristiek agrarisch landschap, gevormd door deze oude bouwlanden en kampontginningen, die zijn uitgegroeid tot buurtschappen en lintbebouwing. Bij ontwikkelingen staat het behoud en herstel van oude landschapsstructuren en cultuurhistorische waarden centraal, waarbij het verbeteren van de omgevingskwaliteit als uitgangspunt geldt. Ondanks de groei van het dorp blijven de akkercomplexen herkenbaar. Het dorp ligt op het hoogste punt in het landschap, waar kleine stroompjes reliëf hebben gevormd en samen met eeuwenlang ophogen van akkers een licht golvend landschap hebben opgeleverd. De wegen rondom het dorp volgen dit reliëf slingerend, terwijl buiten het oude landschap een kaarsrecht patroon en beperkte bebouwing zichtbaar zijn.

Voor de ontwikkelingsrichting van Baarle-Nassau staat het behoud en de versterking van cultuurhistorische en landschappelijke waarden centraal. Nieuwe ontwikkelingen richten zich op het handhaven van de compactheid van buurtschappen, het behouden van doorzichten naar achterliggende akkers, en het respecteren van het karakteristieke reliëf en watergebonden structuren. Zo wordt bijgedragen aan een duurzame ontwikkeling die recht doet aan zowel de geschiedenis als de unieke landschappelijke kwaliteit van Baarle-Nassau.

Uitsnede omgevingsvisie: gebiedsgerichte uitwerking omgeving Baarle

Landschappelijk inpassingsplan - Oordeelsestraat 66-66a

Landschappelijke inpassing Plantsortiment Bestaande beplanting Te planten beplanting

Aan te planten knip- of scheerheg Plantafstand 20 cm (bij beuk) m¹ st / m¹ Hoogte ca. 80-100 cm 242 5 Meidoorn, beuk, veldesdoorn, hulst, liguster en/of vergelijkbaar inheems

aantal 1210

Aan te planten bomenrij Stamomtrek 10-12 cm Berk, wilg, zomereik, zwarte els en/of vergelijkbaar inheems

aantal Circa 43

Te behouden bomenrij Bouwvlak nr. 66

Te behouden ‘siervoortuin’ Te slopen gebouw (geen onderdeel LBV) Te behouden poel Nieuw te bouwen bedrijfsgebouw

Te planten bomenrij

Te slopen gebouw (geen onderdeel LBV)

Te slopen loods (geen onderdeel LBV)

Te behouden boomgaard

Te slopen stal (wel onderdeel LBV)

Te planten bomenrij

te revitaliseren bomenrij

Schaal: 1:1000 (A3)

Deze tekening bevat tevens informatie die geen betrekking heeft op de verplichte landschappelijke inpassing als gevolg van bijbehorende procedure, hieraan kunnen dan ook geen rechten worden ontleend.

Landschappelijk inpassingsplan - Oordeelsestraat 66-66a

Landschappelijke inpassing Bij de ontwikkeling van het plangebied is zorgvuldig rekening gehouden met de bestaande landschappelijke elementen van het plangebied. Het uitgangspunt is het behouden en versterken van de ruimtelijke samenhang van het gebied, zodat het nieuwe ontwerp zich naadloos voegt in het omliggende landschap en de bestaande elementen aanvult. Dit draagt bij aan de continuïteit van het landschap en de herkenbaarheid van het gebied. De bestaande bomenrijen langs de perceelsgrenzen aan de oost- en zuidzijde van het plangebied worden behouden en in de beoogde situatie versterkt. Deze bomenrijen worden met elkaar verbonden door het realiseren van een aanvullende bomenrij aan de oostzijde en het revitaliseren van de bomenrij aan de zuidzijde, waarbij verzwakte of dode bomen worden verwijderd, gaten worden opgevuld en de bestaande bomen worden verzorgd en gesnoeid voor een optimale groei. Ook aan de westzijde wordt een bomenrij aangeplant, zodat het plangebied als geheel wordt voorzien van een groene afscheiding. Dit zorgt ervoor dat het gebied visueel en ecologisch samenhangend in het landschap wordt ingepast en versterkt, zoals dat in de historische situatie van 1900 het geval was, toen ook groene afscheidingen het landschap bepaalden. Binnen het plangebied worden de verschillende percelen afgebakend door een knip- of scheerhaag.

Zoals gezegd worden de buitengrenzen van het plangebied voorzien van bomenrijen, dit laat het plangebied als één geheel functioneren in het landschap. Dit maakt het plangebied ruimtelijk en visueel groter, wat helpt de versnippering van het landschap tegen te gaan en zorgt voor een harmonieuze overgang tussen de bebouwde omgeving en het omliggende agrarische landschap. De landschappelijke inpassing is hiermee niet alleen gericht op visuele integratie van de ontwikkeling, maar ook op het behoud van ecologische waarde en het versterken van de groene structuren in de regio. Het ontwerp draagt bij aan het versterken van de historische en ecologische continuïteit van het landschap, terwijl tegelijkertijd het ruimtegebruik efficiënt en passend is binnen de ruimtelijke context.

Landschappelijk inpassingsplan - Oordeelsestraat 66-66a

bestemmingsplan TAM-omgevingsplan Oordeelsestraat 66, 66a en 68

Bijlage 7 Ecologische quickscan

38 raat 66, 66a en 68" (ontwerp)

bestemmingsplan "TAM-omgevingsplan Oordeelsest

ECOLOGISCHE QUICKSCAN Onderzoek naar beschermde natuurwaarden ten behoeve van ruimtelijke ontwikkeling

Locatie: Oordeelsestraat 66a en 68 Baarle- Nassau Rapportnummer: 2025-BE-1553 In opdracht van: Van Dun Advies BV Raadhuisstraat 32 5126 CJ Gilze

Ecologische quickscan Oordeelsestraat 66a en 68 Baarle-Nassau, BE-1553

Colofon Rapportage Brabant Eco Rapportnummer 2025-BE-1553 Opdrachtgever Van Dun Advies BV Contactpersoon De heer F. van de Heijning Locatie Oordeelsestraat 66a en 68 Baarle- Nassau Auteur Bas Aarts Collegiale controle Daan van der List Opleverdatum 17 september 2025

De Lange Kant 27 5061 PX Oisterwijk 06-24218274 www.brabanteco.nl

Brabant Eco; ecologische dienstverlening

Overname, verveelvoudiging of openbaarmaking van dit rapport is niet toegestaan zonder vermelding van bron.

Dit rapport is met de grootste zorg samengesteld. Desondanks aanvaardt Brabant Eco geen aansprakelijkheid voor eventuele schade voortvloeiend uit het gebruik van de resultaten van dit onderzoek door toepassing van adviezen.

Ecologische quickscan Oordeelsestraat 66a en 68 Baarle-Nassau, BE-1553

Inhoudsopgave SAMENVATTING ................................................................................................................... 3 1.

INLEIDING EN ONDERZOEK ........................................................................................... 4 1.1 Aanleiding ............................................................................................................................. 4 1.2 Doelstelling ........................................................................................................................... 4 1.3 Criteria................................................................................................................................... 4 1.4 Geldigheid onderzoek........................................................................................................... 4

PROJECTGEGEVENS ....................................................................................................... 5 2.1 Ligging van het plangebied .................................................................................................. 5 2.2 Omschrijving van het invloedsgebied ................................................................................. 5 2.3 Voorgenomen ontwikkeling ................................................................................................. 7

PRAKTIJK ECOLOGISCHE QUICKSCAN .......................................................................... 10 3.1 Bureauonderzoek ............................................................................................................... 10 3.2 Veldonderzoek .................................................................................................................... 11 3.3 Beschrijving plangebied ten tijde van het veldbezoek..................................................... 11

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16390116/1