3.13 - Bijlage 1 - Monitor openbare laadpalen 2025

Monitor openbare laadpalen 2025 --------------------------------------------------------------------------------------Datum

27 januari 2026

Zaaknummer 1133343 ---------------------------------------------------------------------------------------

Aantal elektrische auto’s neemt snel toe

Vanaf 2035 dienen alle nieuw verkochte auto’s emissieloos te kunnen rijden. Naar schatting zal de helft van het wagenpark in 2035 elektrisch zijn. Die ontwikkeling vraagt om een gelijktijdige ontwikkeling van de benodigde laadinfrastructuur.

Gemeente neemt deel aan concessie voor uitbreiden aantal openbare laadpalen

Eind 2023 besloot het college, in navolging van eerdere jaren, deel te nemen aan de collectieve aanbesteding voor publieke laadinfrastructuur, onder leiding van de provincie Noord-Brabant. En daarmee als gemeente invulling te geven aan enkele doelstellingen en verplichtingen, die zijn opgenomen in de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL). De NAL streeft naar een dekkend, toegankelijk, betaalbaar en veilig laadnetwerk dat de groei van elektrisch vervoer ondersteunt. Met als doel: (het ontbreken van) openbare laadinfra vormt geen belemmering voor de transitie naar elektrisch rijden. De collectieve aanbesteding heeft opgeleverd dat sinds medio 2024, in navolging op eerdere concessies voor het plaatsen van openbare laadpalen, Vattenfall openbare laadpalen plaatst en exploiteert in de gemeente. Het eerste half jaar van de concessie is gebruikt voor nadere uitwerking van de plaatsingsprocedure. Het voorbereiden en plaatsen van openbare laadpalen binnen de huidige concessie is opgestart in het voorjaar van 2025. Daarmee is een oplossing gecreëerd voor eigenaren/bezitters van elektrische auto’s die niet kunnen laden op eigen terrein.

Volledige dekkend netwerk van openbare laadpalen in 2025 afgerond

Bij de keuze voor de locaties van extra openbare laadpalen is eerst gezorgd voor een dekkend netwerk, zodat iedereen op redelijke afstand een openbare laadpaal ter beschikking heeft. Dit betekent dat er geen zogenaamde witte vlekken meer in de gemeente aanwezig mogen zijn. Gebieden van 500 bij 500 meter, met minimaal 125 huishoudens, zonder openbare laadpaal. In de witte vlekken zijn in de gemeente drie laadpalen geplaatst: in het Bospad en in de Zandakker in Baarle-Nassau. En in Ulicoten, ondanks dat dit door de administratieve ligging van Ulicoten, geen formele witte vlek was.

Twee extra openbare laadpalen in 2025 op basis van gebruik bestaande laadpalen

Plaatsing van nieuwe openbare laadpalen gebeurt niet meer op basis van het beleid ‘paal volgt auto’, alleen bij aanvraag van een laadpaal. Bijplaatsing gebeurt vanaf heden op basis van het gebruik van de al aanwezige openbare laadpalen. We plaatsen een laadpaal bij als de laaddruk op bestaande laadpalen in een gebied (CBSraster 500x500 meter) te hoog wordt. Daarbij houden we vraag en aanbod zoveel mogelijk in balans, rekening houdend met het feit dat een te beperkt aanbod van laadinfrastructuur geen

1 – Gemeente Baarle-Nassau | Monitor openbare laadpalen 2025

belemmering mag vormen voor de transitie naar elektrisch rijden. Met andere woorden: we zorgen er voor dat we altijd wat vooruit lopen op de toekomstige laadvraag, door tijdig extra openbare laadpalen bij te plaatsen. Bewoners kunnen overigens nog altijd een locatie voor extra openbare laadpaal voorstellen. Maar dit betekent niet meer dat deze automatisch geplaatst wordt. Alleen bij voldoende gebruik van bestaande openbare laadpalen in de nabijheid, kan een extra openbare laadpaal worden bijgeplaatst.

In 2025 geen strategische openbare laadpalen geplaatst

Tenslotte bestaat er de mogelijkheid in beperkte mate zogenaamde strategische laadpalen te plaatsen. Dit zijn laadpalen nabij bijvoorbeeld toeristische of sport voorzieningen. In Baarle-Nassau zijn in 2025, specifiek in dit kader geen laadpalen geplaatst. Wel is nabij de sportvoorzieningen in de Sportlaan Baarle-Nassau, in het Bospad een laadpaal geplaatst. En is een laadpaal geplaatst bij de sportvoorzieningen in de Bernardusstraat in Ulicoten. Alle overige openbare voorzieningen zijn al voorzien van een laadpaal in de nabijheid.

Samenvatting resultaten 2025

Eind 2025 stonden er in de gemeente 12 openbare laadpalen. Gelijk aan 24 laadpunten. Er is circa 140.000 kWh geladen, in ruim 5.550 laadsessies en door circa 1.075 unieke gebruikers. De gemiddelde bezetting was 26%. 1,3% betrof een laadsessie met een zogenaamde laadpaalklever1. Een overzicht van de verschillen ten opzichte van 2024: • 71% meer openbare laadpalen; • 71% meer stroom geladen; • 131% meer laadsessies; • 29% meer unieke gebruikers; • 48% hogere gemiddelde bezetting; • Gelijk aandeel laadpaalklevers. De laadinfra is in 2025 flink gegroeid. Het gebruik ervan nam vergelijkbaar toe. Met uitzondering van een grotere toename van het aantal laadsessies (er wordt per sessie korter geladen). De bezetting van de openbare laadpalen is ook flink toegenomen. Daaruit blijkt dat de groei in het aantal openbare laadpalen past bij de (toename in) vraag. Het aantal laadpaalklevers is niet veranderd en blijft laag (1,3%).

1

een auto die, 24 uur nadat de batterij volledig is opgeladen, nog altijd aan de laadpaal staat.

2 – Gemeente Baarle-Nassau | Monitor openbare laadpalen 2025

Laadpaal-feitjes 2025 • De maximale, gemiddelde bezetting van alle openbare laadpalen2 was circa 30% en ligt in de avond/nacht; • Top 3 meest populaire laadpalen: 1. Pastoor de Katerstraat Baarle-Nassau (bijna 25.000 kWh); 2. Kogelflesstraat Baarle-Nassau (ruim 22.000 kWh); 3. Cor van der Bokstraat Baarle-Nassau (bijna 16.000 kWh).

Zicht op de procedure

Sinds 2025 plaatsen we halfjaarlijks openbare laadpalen. Op de voorziene locaties, wordt voorafgaand aan de formele verkeersbesluitprocedure een aankondigingsbord geplaatst, dat oproept online mee te denken. Dezelfde vraag stellen we via onze socials. In 2025 zijn 21 reacties ontvangen. Gemiddeld ongeveer 4 reacties per te plaatsen laadpaal. Dit heeft voor twee voorziene locaties geleidt tot een andere locatie. Op de formele verkeersbesluiten is op één locatie, één bezwaar binnengekomen. Lager laadtarief in 2026 Onderdeel van de concessie met Vattenfall zijn afspraken over (de aanpassing van) het laadtarief. Juist door de gezamenlijke concessie met bijna alle gemeenten in Noord Brabant en Limburg kan het laadtarief relatief laag worden gehouden. Het laadtarief bij de openbare laadpalen die in 2025 zijn geplaatst was in 2025 €0,4741/kWh (inclusief btw)3. Voor 2026 is dit laadtarief verlaagd naar €0,4613/kWh. Openbare laadpalen die eerder door Vattenfall zijn geplaatst, hebben hun eigen laadtarief, behorende bij de destijds gemaakte afspraken. Het laadtarief daarvan was in 2025 €0,3380/kWh. In 2026 wordt deze €0,3256/kWh. Tot slot is er in de gemeente nog één openbare laadpaal aanwezig vanuit Qwello (voorheen Park&Charge). Deze is geplaatst voorafgaand aan de gezamenlijke concessie vanuit de provincie Noord-Brabant en Limburg.

Het laadtarief bij deze openbare laadpaal is 0,61/kWh (inclusief btw, exclusief 0,30/uur).

2

let op: niet alle laadpalen stonden er gedurende heel 2025. Daarnaast hebben niet alle laadpalen twee laadpunten met voor elektrisch laden gereserveerde parkeerplaatsen.

3

ter vergelijking: het laadtarief elders in het land varieert sterk: in de concessie Zuid-Holland bedroeg het tarief in 2025 €0,4840/kWh. In Friesland rond de €0,57/kWh. En in Utrecht/Noord-Holland/Flevoland €0,33 tot €0,52/kWh.

3 – Gemeente Baarle-Nassau | Monitor openbare laadpalen 2025