Document · PDF

RU24.02.03C Bijlage 5 toelichting - Onderzoek verkeer en parkeren Floraplein en Julianastraat

Raadscommissie Ruimte 6 februari 2024, gemeente AstenBij agendapunt: Ontwerpbestemmingsplan "Asten Floraplein en Julianastraat 2023" (opiniërend)15.509 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

RAPPORT

ALDI Asten

Verkeersanalyse locaties Emmastraat en Floraplein

Versie: 4.0 Status: Vrijgegeven Datum: 01-12-2023 Kenmerk: X06-EB-HS-RAP23005981

Autorisatieblad ALDI Asten Verkeersanalyse locaties Emmastraat en Floraplein

Naam Opgesteld door Gecontroleerd door Vrijgegeven door

Akkoord ✓ ✓ ✓

Enzo Bronzwaer Hans Zuiver Enzo Bronzwaer

Datum 01-12-2023 01-12-2023 01-12-2023

Versiehistorie Versie Naam

Datum

Korte toelichting

0.1 0.2 0.3 0.4 1.0 1.1 1.2 2.0 2.1

Enzo Bronzwaer Enzo Bronzwaer Enzo Bronzwaer Enzo Bronzwaer Enzo Bronzwaer Enzo Bronzwaer Enzo Bronzwaer Enzo Bronzwaer Enzo Bronzwaer

02-08-2023 17-08-2023 21-09-2023 22-09-2023 25-09-2023 31-10-2023 01-11-2023 10-11-2023 20-11-2023

2.2 3.0 3.1 4.0

Enzo Bronzwaer Enzo Bronzwaer Enzo Bronzwaer Enzo Bronzwaer

21-11-2023 21-11-2023 01-12-2023 01-12-2023

Initiële versie Bepalen verkeerstoedeling Verwerken verkeersgegevens Verwerken interne controle Versie 1.0 Verwerken parkeerdrukmeting Verwerken reviewopmerkingen OG Versie 2.0 Verwerken reviewopmerkingen gemeente Asten Verwerken parkeeropgave Floraplein Versie 3.0 Correctie BVO’s Emmastraat Versie 4.0

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

Inhoudsopgave 1

Inleiding

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Projectscope Leeswijzer

1 1 2

Uitgangspunten

2.1 2.2 2.3

3 3 4

Algemene uitgangspunten Programma Emmastraat Programma Floraplein

Parkeerbalans

3.1 3.2 3.3 3.4

5 8 9 10

Locatie Emmastraat Locatie Floraplein Parkeerdrukmeting oktober 2023 Samenvatting

Verkeergeneratie

4.1 4.2 4.3

12 13 13

Locatie Emmastraat Locatie Floraplein Verkeerstoedeling

Verkeeranalyse

5.1 5.2 5.3 5.4

Inleiding Autonome situatie Plansituatie Samenvatting

15 15 17 19

Conclusie en aanbevelingen

6.1 6.2

20 20

Conclusie Aanbevelingen

Colofon

Bijlage 1 – Verantwoording parkeerbalans Emmastraat

Bijlage 2 – Overzicht parkeervoorzieningen Emmastraat

Bijlage 3 – Overzicht parkeervoorzieningen Floraplein

Bijlage 4 – Parkeerdrukmeting oktober 2023

Bijlage 5 – Verkeersberekeningen Emmastraat

Bijlage 6 – Verkeersberekeningen Floraplein

Bijlage 7 – Verkeersberekeningen plansituatie

Bijlage 8 – Kruispuntberekeningen autonome situatie

Bijlage 9 – Kruispuntberekeningen plansituatie

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

Inleiding

1.1

Aanleiding

ALDI is voornemens haar vestiging in Asten te verplaatsen van de Emmastraat naar het Floraplein (zie figuur 1). Onderdeel van het verplaatsen van ALDI naar het Floraplein is de herontwikkeling van de locatie Emmastraat. De locatie Emmastraat voorziet in een herontwikkeling tot woningen. Voorliggende rapportage beschrijft de verkeerskundige effecten van deze ontwikkelingen. Hierbij wordt ingegaan op de aspecten parkeren en verkeersgeneratie inclusief effecten.

Locatie Floraplein (Nieuwe ALDI)

Locatie Emmastraat (Herontwikkeling woningen)

Figuur 1. Duiding locaties Emmastraat en Floraplein.

1.2

Projectscope

Voor het duiden van de verkeerseffecten van de voorgenomen ontwikkelingen is de projectscope in figuur 2 aangehouden. In hoofdlijnen worden de verkeerseffecten op de volgende wegvakken bepaald: • Floralaan; • Tuinstraat; • Emmastraat; • Julianastraat. De volgende kruispunten maken ook onderdeel uit van het studiegebied:

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

1/43

• • •

Rotonde Floralaan – Liederweg Rotonde Floraplein Kruispunt Emmastraat - Julianastraat Gebiedsontsluitingsweg Erftoegangsweg type 1 Erftoegangsweg type 2

Figuur 2. Duiding onderzoeksgebied verkeersafwikkeling incl. wegcategorisering cf. GVVP Module 4.

1.3

Leeswijzer

In hoofdstuk 2 staan de uitgangspunten beschreven die relevant zijn voor het berekenen en analyseren van de parkeerbalans en verkeersgeneratie. De parkeerbalans per ontwikkellocatie staat uitgeschreven in hoofdstuk 3. De verkeersgeneratie van de herontwikkeling van de Emmastraat en Floraplein staan beschreven in hoofdstuk 4. Hoofdstuk 5 beschrijft de verkeeranalyse van het studiegebied in de autonome- en plansituatie. De rapportage sluit af met de conclusie en aanbevelingen in hoofdstuk 6.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

2/43

Uitgangspunten

2.1

Algemene uitgangspunten

Voor het uitvoeren van de verkeersanalyse zijn diverse uitgangspunten en aannames gedaan. In onderstaande tabel worden de uitgangspunten en aannames toegelicht. Tabel 1. Gehanteerde uitgangspunten en aannames.

Uitgangspunt Verkeersgeneratie Parkeerbalans Te hanteren norm Stedelijkheid Ligging Omrekenfactor weekdag-werkdag

2.2

Toelichting CROW Publicatie 381 Nota Parkeernormen 2016, gemeente Asten (dd. 28 juli 2016) Gemiddelde t.b.v. verkeersgeneratie (o.b.v. Nota Parkeernormen 2016) Kengetal Nota Parkeernormen 2016 t.b.v. parkeerbalans Centrum Asten o.b.v. Nota Parkeernormen 2016 Weinig stedelijk o.b.v. Nota Parkeernormen 2016 1,11 t.b.v. woonprogramma 1,33 t.b.v. niet-woonprogramma (supermarkt)

Programma Emmastraat

De parkeervraag en verkeersgeneratie zijn afhankelijk van het ruimtelijk programma. In onderstaande tabellen zijn de verschillende functies benoemd voor de locatie Emmastraat. Voor de huidige situatie is uitgegaan van het programma wat opgenomen is in het bestaande bestemmingsplan 1. Dit is relevant voor de toekomstige parkeerbalans (zie paragraaf 3.1). Het toekomstig programma bestaat uit de 42 nieuwbouw appartementen én de bestaande functies te gehandhaafd blijven. Tabel 2. Huidig ruimtelijk programma locatie Emmastraat.

1 2

Functie

Omvang

Verkeersgeneratie CROW 381

Parkeerbalans Nota Parkeernormen 2011

Huidig programma Wonen – sociale huur

9 woningen

Sociale huur

Wonen – zorg

10 kamers

Wonen – goedkoop

12 woningen

Wonen – vrijstaand2 Café

1 woning 440 m2

Huur, appartement, midden/goedkoop Verpleeg- en verzorgingstehuis Huur, appartement, midden/goedkoop Koop, huis, vrijstaand Café/bar/cafetaria

Detailhandel

1.452 m2

Dienstverlening

210 m2

Stadsdeel-, wijk-, buurt- en dorpscentrum Kantoor (zonder balie)

Verpleeg-/verzorgingshuis Goedkoop Woning groot Café/ bar/ discotheek/ cafetaria Wijk-, buurt- en dorpscentra

Dienstverlening (zonder balie)

Zie NL.IMRO.0743.BP02011008-VS01 Deze woning is onderdeel van NL.IMRO.0743.BP02012007-VS02

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

3/43

Tabel 3. Toekomstig ruimtelijk programma locatie Emmastraat.

Functie

Omvang

Verkeersgeneratie CROW 381

Parkeerbalans Nota Parkeernormen 2016

Toekomstig programma Wonen – sociaal

Huur, etage, midden/goedkoop

Wonen – Koop goedkoop

Wonen – Koop midden

Bestaand wonen – sociale huur Bestaand wonen – zorg

9 woningen

Bestaand – Detailhandel

315 m2

Bestaand – Dienstverlening

210 m2

Huur, appartement, midden/goedkoop (inclusief sociale huur) Koop, appartement, goedkoop Koop, appartement, midden Huur, appartement, midden/goedkoop Verpleeg- en verzorgingstehuis Stadsdeel-, wijk-, buurt- en dorpscentrum Kantoor (zonder balie)

2.3

10 kamers

Koop, etage, goedkoop Koop, etage, midden Sociale huur Verpleeg-/verzorgingshuis Wijk-, buurt- en dorpscentra

Dienstverlening (zonder balie)

Programma Floraplein

De parkeervraag en verkeersgeneratie zijn afhankelijk van het ruimtelijk programma. In onderstaand overzicht zijn de verschillende functies benoemd voor de locatie Floraplein. Per functie is aangeven wat de categorie is voor het bepalen van de verkeersgeneratie/parkeerbalans. Tabel 4. Ruimtelijk programma locatie Floraplein.

Functie

Omvang

Verkeersgeneratie CROW 381

Parkeerbalans Nota Parkeernormen 2016

Huidig programma Berkvens Wooncentrum3

3.661 m2

Woonwarenhuis/ woonwinkel

Toekomstig programma Aldi

1.579,4 m2

Fullservice supermarkt

Discountsupermarkt

3 De oppervlakte van het pand is opgezocht via de BAG, zie https://bagviewer.kadaster.nl/.

Betreft Floraplein 2, 5721 CT Asten met identificatienummer 0743010000001851.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

4/43

Parkeerbalans

3.1

Locatie Emmastraat

De huidige parkeerbalans voor de Emmastraat is bepaald in het huidige bestemmingsplan op basis van de Nota Parkeernormen 2011. Door het vervallen van een deel van de huidige functies, dient een deel van deze parkeerbalans meegenomen te worden naar de toekomstige situatie. Omdat een deel van de functies vervalt en een deel niet is er sprake van salderen. Salderen is in beginsel niet mogelijk binnen het vigerend beleid: Nota Parkeernormen 2016. Eerst wordt in paragraaf 3.1.1 de parkeerbalans beschreven op basis van de Nota Parkeernormen 2016. Dit is exclusief salderen van het huidig programma. Hiermee ontstaat een onrealistische parkeerbalans met een ruime overschot aan parkeerplaatsen wat onwenselijk is. Door het salderen van het huidig programma ontstaat een realistische parkeerbalans. Deze parkeerbalans is beschreven in paragraaf 3.1.2. 3.1.1 Parkeerbalans Emmastraat exclusief salderen Op basis van de Nota Parkeernormen 2016 vervalt alleen de ALDI aan de Emmastraat en de vrijstaande woning op Emmastraat 48. Op basis van de huidige parkeercapaciteit (64 parkeerplaatsen, zie bijlage 1, moeten er 20 parkeerplaatsen worden meegenomen in de parkeerbalans van de toekomstige situatie. De 42 appartementen hebben een parkeerbehoefte van 56 parkeerplaatsen (zie tabel 7).

Het plan voorziet minimaal in 62 parkeerplaatsen, hiermee vervallen 2 parkeerplaatsen ten opzichte van de huidige situatie. Ook deze 2 parkeerplaatsen moeten gecompenseerd worden. Op basis van de Nota Parkeernormen 2016 moeten er dus 62 parkeerplaatsen worden toegevoegd in het plangebied. De totale parkeerbehoefte komt hiermee uit op 82 parkeerplaatsen, zie tabel 5. Deze parkeerbehoefte staat niet in verhouding tot de toekomstige plannen voor de herontwikkeling van de Emmastraat. Om te komen tot een realistische parkeerbalans voor de herontwikkeling is het salderen vanuit het huidige bestemmingsplan noodzakelijk. Dit is conform de Nota Parkeernormen 2016 alleen mogelijk door het toepassen van het afwijkingsbepaling wat een bevoegdheid is van het college van Burgemeester en Wethouders van Asten. Tabel 5. Theoretische parkeerbehoefte toekomstig programma locatie Emmastraat zonder salderen.

Locatie Parkeerbehoefte huidige ALDI Parkeerbehoefte Emmastraat 48 Parkeerplaatsen op eigen terrein Aantal mee te nemen parkeerplaatsen bestaand programma Parkeercapaciteit 42 woningen Te corrigeren tekort parkeerplaatsen Toe te voegen parkeerplaatsen toekomstig programma Parkeerbehoefte ontwikkeling Emmastraat excl. salderen Tekort aan parkeerplaatsen

Aantal parkeerplaatsen 42 parkeerplaatsen 2 parkeerplaatsen 64 parkeerplaatsen 64 – 42 – 2 = 20 parkeerplaatsen 56 parkeerplaatsen 2 parkeerplaatsen 56 + 2 = 62 parkeerplaatsen 20 + 62 = 82 parkeerplaatsen 62 – 82 = 20 parkeerplaatsen

3.1.2 Parkeerbalans Emmastraat inclusief salderen Het salderen van het huidig ruimtelijk programma is nodig om voor de toekomstige plansituatie een realistische parkeerbalans op te stellen. Om deze parkeerbalans op te stellen is nader inzicht nodig in het huidig programma en het huidig programma wat gesaldeerd wordt (lees: dat ook in de toekomstige situatie aanwezig is).

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

5/43

3.1.2.1 Huidig programma Emmastraat Het huidige bestemmingsplan duidt op een huidige theoretische parkeerbehoefte van 112 parkeerplaatsen. Omdat ook Emmastraat 48 (vrijstaande woning) onderdeel is van het toekomstige plangebied, wordt de parkeerbehoefte meegenomen in de berekening. Hiermee komt de totale parkeerbehoefte uit op 114 parkeerplaatsen. Het bestemmingsplan duidt dat de parkeerbehoefte van het café wordt voorzien op parkeerterrein Emmastraat – Hemel (totaal 31 parkeerplaatsen). Voor de 9 sociale huurwoningen zijn in het huidige bestemmingsplan geen parkeerplaatsen voorzien. Omdat er meerdere functies in het gebied aanwezig zijn, is dubbelgebruik mogelijk. Hiermee komt de parkeerbalans uit op 75 parkeerplaatsen. De koopavond is het maatgevende moment. Het parkeerterrein Emmastraat (aan de zijde van de ALDI) voorziet in 64 parkeerplaatsen. Hiermee is er een theoretisch tekort van 11 parkeerplaatsen op basis van het huidige bestemmingsplan. In de toekomstige situatie blijft een deel van de detailhandel en dienstverlening over. Evenals de 10 zorgwoningen (kamers) en 9 sociale huurwoningen. Op basis van de Nota Parkeernormen 2011 is er dan een theoretische parkeervraag van 14 parkeerplaatsen. Deze parkeerplaatsen moeten worden meegenomen (salderen) in de toekomstige balans. Voor deze 18 parkeerplaatsen is ook dubbelgebruik toegestaan.

Hiermee komt de parkeerbalans uit op 15 parkeerplaatsen voor de werkdagmiddag. In bijlage 1 is de volledige – stapsgewijze – onderbouwing te vinden van deze parkeerbalans.

koopavond

Zaterdagmiddag

Zaterdagavond

Zondagmiddag

0,0 3,0 0,0 0,0 0,0 11,0 4,0 0,0 0,0

Werkdagavond

Wonen Winkels Werk Horeca Zorg Wonen Sociale huur Zorg Verpleeg-/verzorgingshuis Wonen Goedkoop Horeca Café/bar /cafetaria Winkels ALDI Winkels Wijk-, buurt- en dorpscentra Werk Dienstverlening Werk Dienstverlening Wonen Woning groot Parkeerbalans

Werkdagmiddag

Omvang (pp.)

Programma

Werkdagochtend

Tabel 6. Parkeerbalans incl. dubbelgebruik toekomstige situatie van het huidig programma

50% 30% 100% 30% 100% 0,0 3,0 0,0 0,0 0,0 3,3 4,0 0,0 0,0 11

60% 70% 100% 40% 100% 0,0 3,0 0,0 0,0 0,0 7,7 4,0 0,0 0,0 15

100% 20% 5% 90% 30% 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 2,2 0,2 0,0 0,0 4

90% 100% 10% 85% 30% 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 11,0 0,4 0,0 0,0 13

60% 100% 5% 75% 30% 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 11,0 0,2 0,0 0,0 13

60% 0% 0% 100% 30% 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1

70% 0% 0% 45% 30% 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

6/43

3.1.2.2 Toekomstig programma Emmastraat Het toekomstige programma heeft een parkeerbalans die opgebouwd is uit het te handhaven bestaande programma en het toekomstig programma. Vanuit het bestaande programma worden 18 parkeerplaatsen meegenomen in de toekomstige parkeerbalans (zie tabel 6). Het nieuw programma van 42 appartementen heeft een parkeerbehoefte van 56 parkeerplaatsen op basis van de Nota Parkeernormen 2016. Hiermee is de toekomstige theoretische parkeerbehoefte 74 parkeerplaatsen. Tabel 7. Theoretische parkeerbehoefte toekomstig programma locatie Emmastraat met salderen.

Functie Wonen – Sociaal Wonen – Koop, goedkoop Wonen – Koop, midden Bezoekers Bestaand – sociale huur Bestaand – zorg Bestaand – Detailhandel Bestaand – Dienstverlening

Omvang Eenheid Kengetal 9 woningen 1,1 – 0,3 = 0,8 9 woningen 1,3 – 0,3 = 1,0 24 woningen 1,4 – 0,3 = 1,1 42 woningen 0,3 9 woningen 0 10 kamers 3,0 315 m2 BVO 11,0 210 m2 BVO 4,0 Theoretische parkeerbehoefte nieuw Theoretische parkeerbehoefte bestaand Theoretische parkeerbehoefte

Parkeerbehoefte 7,2 parkeerplaatsen 9,0 parkeerplaatsen 26,4 parkeerplaatsen 12,6 parkeerplaatsen 0 parkeerplaatsen 3 parkeerplaatsen 8 parkeerplaatsen 3 parkeerplaatsen 55,2 parkeerplaatsen 18 parkeerplaatsen 74 parkeerplaatsen

Omdat er in de toekomstige situatie ook meerder functies aanwezig zijn in het plangebied, en de parkeerplaatsen openbaar toegankelijk zijn, is dubbelgebruik mogelijk. Als de theoretische parkeerbehoefte van 74 parkeerplaatsen wordt gecorrigeerd voor aanwezigheid, dan is de maximale parkeerbehoefte 62 parkeerplaatsen. De koopavond is maatgevend.

Omvang (pp.)

Werkdagochtend

Werkdagmiddag

Werkdagavond

koopavond

Zaterdagmiddag

Zaterdagavond

Zondagmiddag

Tabel 8. Parkeerbalans incl. dubbelgebruik toekomstige situatie.

7,2 9,0 26,4 12,6

50% 30% 100% 100% 3,6 4,5 13,2 6,3

60% 70% 100% 100% 4,3 5,4 15,8 7,6

100% 20% 5% 30% 7,2 9,0 26,4 12,6

90% 100% 10% 15% 6,5 8,1 23,8 11,3

60% 100% 5% 15% 4,3 5,4 15,8 7,6

60% 0% 0% 5% 4,3 5,4 15,8 7,6

70% 0% 0% 5% 5,0 6,3 18,5 8,8

3,0 3,3 4,0 38

3,0 7,7 4,0 48

0,9 2,2 0,2 59

0,5 11,0 0,4 62

0,5 11,0 0,2 45

0,2 0,0 0,0 34

0,2 0,0 0,0 39

Programma

Wonen Detail Kantoor Sociaal medisch Wonen Wonen – Sociaal Wonen Wonen – Koop goedkoop Wonen Wonen – Koop midden Wonen Bezoekers Sociaal Bestaand - zorg medisch Detail Bestaand - winkel Kantoor Bestaand - werk Parkeerbalans

3,0 11,0 4,0

Het plan voorziet in minimaal 62 parkeerplaatsen op eigen terrein (zie bijlage 2). De ontwikkeling aan de Emmastraat heeft een parkeerbehoefte van 62 parkeerplaatsen. Hiermee is er een sluitende parkeerbalans. Voor de herontwikkeling aan de Emmastraat wordt voldaan aan de uitvoeringsregel dat de “parkeervraag in basis op eigen terrein wordt gerealiseerd” (zie paragraaf 2.2 van Nota Parkeernormen 2016).

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

7/43

Daarnaast komen de planologisch bestemde 31 parkeerplaatsen op het parkeerterrein Emmastraat – Hemel vrij. Deze parkeerclaim komt met de herontwikkeling van de Emmastraat te vervallen.

3.2

Locatie Floraplein

Voor de parkeerbalans wordt alleen gekeken naar de toekomstige situatie zoals geduid in paragraaf 2.3. De parkeerbalans is opgesteld aan de hand van de Nota Parkeernormen 2016. De ontwikkeling van de ALDI aan het Floraplein heeft een parkeerbehoefte van 59 parkeerplaatsen. Tabel 9. Theoretische parkeerbehoefte ALDI Floraplein.

Functie Aldi

Omvang 1.579,4

Eenheid Kengetal m2 BVO 3,7 per 100 m2 BVO Theoretische parkeerbehoefte

Parkeerbehoefte 59 parkeerplaatsen 59 parkeerplaatsen

3.2.1 Parkeerbalans Floraplein exclusief salderen Volgens de Nota Parkeernormen 2016 dient de ontwikkeling van de ALDI aan het Floraplein in beginsel te voorzien in haar parkeerbehoefte op eigen terrein. Ook mogen er geen parkeerplaatsen in de openbare ruimte (in dit geval het Floraplein) vervallen. De ontwikkeling van ALDI op het Floraplein voorziet in 42 parkeerplaatsen op eigen terrein (het parkeerdek, zie bijlage 3) op een behoefte van 59 parkeerplaatsen. Hiermee is er een tekort van 23 parkeerplaatsen op basis van de Nota Parkeernormen 2016. Ook in de openbare ruimte komen parkeerplaatsen te vervallen, die volgens de Nota Parkeernormen 2016 op eigen terrein gecompenseerd moeten worden. Het huidige Floraplein heeft een capaciteit van 68 parkeerplaatsen (zie bijlage 3). In de toekomstige situatie is deze capaciteit 62 parkeerplaatsen (zie bijlage 3). Binnen de projectgrenzen dienen 6 parkeerplaatsen gecompenseerd te worden. Het tekort aan parkeerplaatsen is dus 127-104 = -23 parkeerplaatsen. Tabel 10. Overzicht theoretische parkeerbehoefte ALDI Floraplein

Locatie Parkeerbehoefte ALDI Parkeercapaciteit huidig Floraplein Tekort aantal parkeerplaatsen binnen ontwikkeling Parkeerplaatsen op eigen terrein Parkeercapaciteit toekomstig Floraplein Tekort aantal parkeerplaatsen Floraplein Tekort parkeerplaatsen ontwikkeling Floraplein

Aantal parkeerplaatsen 59 parkeerplaatsen 68 parkeerplaatsen 127 parkeerplaatsen 42 parkeerplaatsen 62 parkeerplaatsen 104 parkeerplaatsen 127 - 104 = -23 parkeerplaatsen

In beginsel is er volgens de Nota Parkeernormen 2016 een tekort van 23 parkeerplaatsen (tabel 12). Hiermee voldoet de voorgenomen ontwikkeling niet aan het actueel parkeerbeleid van de gemeente Asten. 3.2.2 Parkeerbalans Floraplein inclusief salderen Vanuit de Nota Parkeernormen 2016 is er een mogelijkheid voor het toepassen van maatwerk (zie paragraaf 3.4 van de Nota Parkeernormen 2016). Waar de Nota Parkeernormen 2016 geen rekening mee houdt, is de saldering van de bestaande functies; het wooncentrum en de detailhandel/wonen. In de huidige situatie is hier een groot wooncentrum gevestigd. Dit wooncentrum wordt volledig vervangen door de ALDI. Hiermee komt dus ook de parkeerbehoefte te vervallen. Als rekening wordt gehouden met het salderen van de huidige functies in de toekomstige parkeerbalans, dan is er een overschot van 5 parkeerplaatsen (zie tabel 12). Hierbij wordt uitgegaan dat Berkvens Wooncentrum een parkeerbehoefte heeft van 48 parkeerplaatsen (zie tabel 11) en de huidige detailhandel/wonen een parkeerbehoefte heeft van 20 parkeerplaatsen (68 parkeerplaatsen op het Floraplein minus 48 parkeerplaatsen voor Berkvens Wonen).

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

8/43

Tabel 11. Theoretische parkeerbehoefte toekomstige ontwikkeling Floraplein.

Functie Berkvens Wooncentrum

Omvang 3.661 m2

Eenheid Kengetal m2 BVO 1,3 per 100 m2 BVO Theoretische parkeerbehoefte

Parkeerbehoefte 48 parkeerplaatsen 48 parkeerplaatsen

Tabel 12. Overzicht theoretische ontwikkeling Floraplein incl. saldering.

Aantal parkeerplaatsen 59 parkeerplaatsen 68 parkeerplaatsen 127 parkeerplaatsen 42 parkeerplaatsen 62 parkeerplaatsen 104 parkeerplaatsen 48 parkeerplaatsen 20 parkeerplaatsen 127 – 104 + 48 – 20 = 5 parkeerplaatsen

De ontwikkeling van de ALDI aan het Floraplein heeft, indien rekening wordt gehouden met saldering, een overcapaciteit van 25 parkeerplaatsen. Deze overcapaciteit van 25 parkeerplaatsen voorzien in de parkeerbehoefte voor overige detailhandel gelegen aan het Floraplein.

3.3

Parkeerdrukmeting oktober 2023

Eind oktober 2023 heeft initiatiefnemer een parkeerdrukmeting laten uitvoeren. Deze parkeerdrukmeting moet duiden wat de parkeerdruk is op de diverse parkeervoorzieningen rondom de voorgenomen ontwikkellocaties. De parkeerdrukmeting is op een 6-tal maatgevende momenten uitgevoerd; de vrijdag en zaterdag. Door de combinatie van deze 6 meetmomenten is er naast inzicht in de bezettingsgraad ook inzicht in het type parkeerder: bewoner, werknemer of bezoeker. In bijlage 4 is de volledige parkeerdrukmeting te vinden. Een overzicht is weergegeven in tabel 13. Uit de parkeerdrukmeting blijkt dat het parkeerterrein Midas (sectie 6) en parkeerterrein Julianastraat (sectie 7) een hoge parkeerdruk hebben. Voor parkeerterrein zijn het vooral bezoekers (van het centrum) die de parkeerdruk veroorzaken. Bewoners zorgen voor de hoge parkeerdruk op het parkeerterrein Julianastraat. Het Floraplein heeft een maximale bezetting van circa 40% op de zaterdagmiddag (13-14u). In de huidige situatie is er sprake van voldoende parkeercapaciteit. Het parkeerterrein bij de huidige ALDI (secties 12 / 13 / 14 / 15 / 17) heeft een lage bezettingsgraad. De zaterdagmiddag (13-14u) is met circa 46% het drukste moment. Ook voor dit parkeerterrein geldt dat er in de huidige situatie sprake is van voldoende parkeercapaciteit.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

9/43

Figuur 3. Duiding secties parkeerdrukmeting oktober 2023. Tabel 13. Overzicht bezettingsgraad parkeerdrukmeting oktober 2023 (absoluut / procentueel).

Straatnaam

Cap.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Floraplein Tuinstraat Tuinstraat Tuinstraat Midas winkelcentrum Midas winkelcentrum Julianastraat Julianastraat Julianastraat Deken Meijerstraat De Lisse Emmastraat Emmastraat Emmastraat Emmastraat Emmastraat Emmastraat Hemel Hemel

Totaal

3.4

64 0 0 17 55 89 32 5 0 0 32 11 0 0 14 30 41 17 51

Vrijdag 13-14u 18 (28,1%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 27 (49,1%) 59 (66,3%) 19 (59,4%) 4 (80,0%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 18 (56,3%) 3 (27,3%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 3 (21,4%) 0 (0,0%) 9 (22,0%) 11 (64,7%) 33 (64,7%)

Vrijdag 19-20u 17 (26,6%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 1 (5,9%) 25 (45,5%) 46 (51,7%) 24 (75,0%) 2 (40,0%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 14 (43,8%) 1 (9,1%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 4 (28,6%) 0 (0,0%) 7 (17,1%) 8 (47,1%) 13 (25,5%)

Zaterdag 06-07u 12 (18,8%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 13 (23,6%) 1 (1,1%) 28 (87,5%) 3 (60,0%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 6 (18,8%) 3 (27,3%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 2 (4,9%) 6 (35,3%) 13 (25,5%)

Zaterdag 09-10u 20 (31,3%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 22 (40,0%) 57 (64,0%) 25 (78,1%) 2 (40,0%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 15 (46,9%) 4 (36,4%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 5 (35,7%) 0 (0,0%) 13 (31,7%) 12 (70,6%) 15 (29,4%)

Zaterdag 11-12u 26 (40,6%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 3 (17,6%) 43 (78,2%) 87 (97,8%) 30 (93,8%) 3 (60,0%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 16 (50,0%) 4 (36,4%) 1 (0,0%) 0 (0,0%) 5 (35,7%) 0 (0,0%) 16 (39,0%) 12 (70,6%) 15 (29,4%)

Zaterdag 13-14u 26 (40,6%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 2 (11,8%) 37 (67,3%) 54 (60,7%) 27 (84,4%) 4 (80,0%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 10 (31,3%) 5 (45,5%) 0 (0,0%) 0 (0,0%) 4 (28,6%) 0 (0,0%) 13 (31,7%) 12 (70,6%) 15 (29,4%)

458

204 (44,5%)

162 (35,4%)

87 (19,0%)

190 (41,5%)

261 (57,0%)

209 (45,6%)

Samenvatting

In beginsel wordt niet voldaan aan de Nota Parkeernormen 2016 De Nota Parkeernormen 2016 schrijft in beginsel voor dat nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen volledig moeten voorzien in de parkeerbehoefte op eigen terrein. Ook het aantal openbare parkeerplaatsen moet gehandhaafd blijven. Voor de ALDI aan het Floraplein betekent dit een tekort van 23 parkeerplaatsen (parkeerbehoefte van 127 parkeerplaatsen op een parkeercapaciteit van 104 parkeerplaatsen). De herontwikkeling aan de Emmastraat heeft een parkeerbehoefte van 82 parkeerplaatsen. Het plan voorziet in minimaal 62 parkeerplaatsen. Hiermee is er een tekort van 20 parkeerplaatsen.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

10/43

Advies voor toepassing afwijkingsbepaling ten behoeve van salderen Het is verkeerskundig echter niet realistisch om geen rekening te houden met het salderen van het huidig programma binnen de voorgenomen ontwikkelingen. Door gebruik te maken van de afwijkingsbepaling in de Nota Parkeernormen 2016 kan het college van Asten besluiten om saldering van het huidig programma toe te staan voor de ALDI aan het Floraplein en de herontwikkeling van de Emmastraat. Met het salderen van het bestaand programma (48 parkeerplaatsen voor Berkvens Wooncentrum) en het salderen van huidig programma Emmastraat (18 parkeerplaatsen) is er respectievelijk een overschot aan parkeerplaatsen van 25 en een sluitende parkeerbalans. Voor het Floraplein wordt dan geconcludeerd dat de parkeercapaciteit ruim voldoende is voor het faciliteren van de kleinschalige detailhandel in de plint van het Floraplein. Daarnaast blijkt dat de maximale parkeerdruk in oktober 2023 ca. 46% is. De herontwikkeling van de Emmastraat is sluitend en voorziet in minimaal 62 parkeerplaatsen die openbaar toegankelijk zijn. Uit de parkeerdrukmeting van oktober 2023 is er een maximale parkeerdruk van ca. 46%. Argumenten toepassen saldering Conform de Nota Parkeernormen 2016 gemeente Asten is salderen bij nieuwbouw in beginsel niet toegestaan.

Daarom dient uw college hiervoor een apart besluit te nemen op grond van de afwijkingsbevoegdheid, zoals opgenomen in paragraaf 3.4 van de Nota Parkeernormen 2016. Volgens deze bepaling kan uw college voor ontwikkelingen die bijzonder waardevol zijn voor Asten, en die niet passen binnen de parkeernormen en/of het maatwerk, besluiten gebruik te maken van de afwijkingsbevoegdheid als bedoeld in artikel 4:84 Algemene wet bestuursrecht (Awb). Wij adviseren uw college om gebruik te maken van deze mogelijkheid. Daarbij overwegen wij het volgende: •

• •

Er is sprake van een belangrijke ontwikkeling voor Asten. Het verplaatsen van de Aldi supermarkt vanuit het centrum naar de rand van het centrumgebied biedt voor zowel de locatie Floraplein als de locatie Julianastraat veel ruimtelijke en verkeerskundige voordelen (o.a. verhoogde ruimtelijke kwaliteit, lagere verkeersdruk in het centrum, minder zwaar vrachtverkeer in het centrum, verbetering verkeersveiligheid). Daarnaast draagt het plan bij aan het realiseren van de woningbouwambities. Doordat in het geval van nieuwbouw geen gebruik kan worden gemaakt van salderen, wordt de initiatiefnemer “geconfronteerd” met een onevenredig hoge parkeereis. De initiatiefnemer dient parkeerplaatsen te realiseren die in de huidige situatie feitelijk ook niet aanwezig zijn. U heeft als gemeente te maken met veranderde omstandigheden sinds de vaststelling van de Nota Parkeernormen 2016. Als maatschappij zien we grote opgaves op ons afkomen, zoals klimaatverandering, hittestress, de opgaves en wensen voor behoud van groen, de opgaves op het gebied van hydrologisch neutraal ontwikkelen en de toename van leegstand binnen centrumgebieden, etc. Naast deze grote opgaven verwachten we de komende jaren enkele grote (her)ontwikkelingen in het centrum. Het is goed denkbaar dat we daarbij tegen dezelfde problematiek aanlopen.

Willen we grootschalige opgaves en ontwikkelingen in ons centrum mogelijk blijven maken, dan kunnen we niet anders dan flexibeler omgaan met ons beleid ten aanzien van salderen. In het centrum wordt de ruimte voor het realiseren van (nieuwe) parkeerplaatsen steeds schaarser. Dit heeft te maken met het toepassen van nieuwe beleidsregels en de (hoge) ambities uit de Toekomstagenda Asten 2030 en het coalitieakkoord. Dit vraagt om maatwerk. We zien in den lande een trendbreuk ten aanzien van parkeren waarbij de auto steeds minder ruimte krijgt. De verwachting is dat we deze trendbreuk/ontwikkeling meenemen bij het opstellen van de nieuwe parkeernota in 2024 (parkeernota wordt onderdeel van het nieuwe Gemeentelijk Verkeer en Vervoersplan).”

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

11/43

Verkeergeneratie

4.1

Locatie Emmastraat

Voor het duiden van de verkeerseffecten, zie hoofdstuk 5, is het nodig om de verkeersgeneratie van de huidige functies én toekomstige functies te bepalen. De huidige functies, die ook verkeer generen komen te vervallen. De nieuwe functies gaan nieuw verkeer generen. De huidige en toekomstige verkeersgeneratie worden uiteindelijk gesaldeerd. 4.1.1 Huidige verkeersgeneratie Emmastraat De huidige functies aan de Emmastraat genereren circa 1.490 motorvoertuigbewegingen per werkdag. Het CROW voorziet niet in kengetallen t.b.v. de verkeersgeneratie van een “café/bar/cafetaria” en “verpleeg- en verzorgingstehuis”. Voor de verkeersgeneratie is het kengetal t.b.v. het parkeren vermenigvuldigd. Uitgangspunt is dat de iedere parkeerplaats een turnover heeft van 2. Dus 2x2 verkeersbewegingen. Tabel 14. Verkeersgeneratie huidige functie Emmastraat.

Functie Wonen – sociale huur Wonen – zorg Wonen – goedkoop Wonen – vrijstaand Café Detailhandel Detailhandel Dienstverlening

Omvang 9 10 12 1 440 1.108 344 210

Eenheid woningen kamers woningen woning m2 BVO m2 BVO m2 BVO m2 BVO

Kengetal Min. Max. Gemiddelde 3,7 4,5 4,1 2 2,8 2,4 3,7 4,5 4,1 7,5 8,3 7,9 8 28 18 53 94,6 73,8 28,2 37,4 32,8 5,5 7,2 6,35 Voertuigbewegingen per weekdag Voertuigbewegingen per werkdag

Verkeersgeneratie 37 24 49 79 818 113 13 8 1.141 1.492

4.1.2 Toekomstige verkeersgeneratie Emmastraat De toekomstige functies aan de Emmastraat genereren circa 470 motorvoertuigbewegingen per werkdag. Tabel 15. Verkeersgeneratie huidige functie Emmastraat.

Functie Wonen – Sociaal Wonen – Koop goedkoop Wonen – Koop midden Bestaand - wonen Bestaand - zorg Bestaand - winkel Bestaand - werk

Omvang 9 9 24 9 10 315 210

Kengetal Eenheid Min. Max. Gemiddelde woningen 3,7 4,5 4,1 woningen 4,8 5,6 5,2 woningen 5,4 6,2 5,8 woningen 3,7 4,5 4,1 kamers 2 2,8 2,4 m2 BVO 28,2 37,4 32,8 m2 BVO 5,5 7,2 6,35 Voertuigbewegingen per weekdag Voertuigbewegingen per werkdag

Verkeersgeneratie 37 47 139 37 24 103 13 400 470

4.1.3 Saldering verkeersgeneratie Emmastraat Met de voorgenomen herontwikkeling van de functies aan de Emmastraat neemt de verkeersgeneratie af van circa 1.490 motorvoertuigen naar circa 470 motorvoertuigen per werkdag. Hierdoor zijn er ruim 1.000 minder verkeersbewegingen in de omgeving van de Emmastraat.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

12/43

Tabel 16. Overzicht saldering verkeersgeneratie Emmastraat.

Scenario Huidige situatie Emmastraat Toekomstige situatie Emmastraat Totaal

4.2

Verkeersgeneratie 1.492 470 - 1.021 motorvoertuigen per werkdag

Locatie Floraplein

Functie Berkvens Wooncentrum

Omvang 3.661

Eenheid m2 BVO

Kengetal Min. Max. Gemiddelde 2,5 7,8 6,5 Voertuigbewegingen per weekdag Voertuigbewegingen per werkdag

Verkeersgeneratie 238 238 316

4.2.2 Toekomstige verkeersgeneratie Floraplein De toekomstige functies van de ALID aan het Floraplein genereren circa 1.200 motorvoertuigbewegingen per werkdag. Tabel 18. Verkeersgeneratie huidige functie Emmastraat.

Functie Aldi

Omvang 1579,4

Eenheid m2 BVO

Kengetal Min. Max. Gemiddelde 53 94,6 73,8 Voertuigbewegingen per weekdag Voertuigbewegingen per werkdag

Verkeersgeneratie 1.166 1.166 1.550

4.2.3 Saldering verkeersgeneratie Floraplein Met de voorgenomen herontwikkeling van de functies aan de Floraplein neemt de verkeersgeneratie toe van circa 320 motorvoertuigen naar circa 1.550 motorvoertuigen per werkdag. Dit is een toename van ruim 1.200 motorvoertuigen. Tabel 19. Overzicht saldering verkeersgeneratie Floraplein.

Scenario Huidige situatie Emmastraat Toekomstige situatie Emmastraat Totaal

4.3

Verkeersgeneratie 316 1.550 + 1.234 motorvoertuigen per werkdag

Verkeerstoedeling

Voor het bepalen van de verkeerseffecten is een inschatting gemaakt op basis van expert judgment over de primaire herkomsten en bestemmingen van het verkeer. Deze verdeling is voor zowel de ontwikkeling Emmastraat als de ontwikkeling Floraplein gelijk. In figuur 4 is schematisch weergeven wat het aandeel verkeer is wat iedere “windrichting”. Deze verdeling is gebaseerd op de diverse gebieden die via deze wegen te bereiken zijn. Per richting zijn de bedieningsgebieden (veelal buurten) gehanteerd zoals weergeven in tabel 20.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

13/43

Tabel 20. Onderbouwing herkomst/bestemmingen incl. bedieningsgebieden verkeer.

Richting Richting Lienderweg (NW) Richting Floralaan Richting Lienderweg (ZO) Richting Klaproosstraat Richting Logtenstraat Richting Emmastraat Richting Kerkstraat

Aandeel 20% 20% 10% 1% 4% 20% 25%

Bedieningsgebied Buurten Molenakkers / Sterrebuurt Buurten Appelbuurt / Paddenstoelenbuurt / A67 Buurten Hemelberg / Kruidenbuurt / N279 / Liessel Oude Bloemenbuurt Centrum Buurten Zuid / Hemelberg / Hulterman / Heusden Buurten centrum / Ostade / N266 / Someren

20%

1% 10%

Floraplein

25%

Emma -straat

20%

Figuur 4. Schematische duiding herkomst/bestemming verkeer ontwikkeling Emmastraat en Floraplein.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

14/43

Verkeeranalyse

5.1

Inleiding

Voor de verkeersanalyse is gebruik gemaakt van het regionaal verkeersmodel BBMA ZuidoostBrabant. De verkeerseffecten worden bepaald voor het zichtjaar 2030. De ontwikkeling aan de Emmastraat en Floraplein zijn aan elkaar gerelateerd. Hierdoor worden deze ontwikkelingen ook beoordeeld als één situatie; de plansituatie. Per situatie (de autonome situatie en plansituatie) wordt de doorstroming op wegvakniveau bepaald (aan de hand van de etmaalintensiteit) en de doorstroming op kruispuntniveau (op basis van wachttijden).

5.2

Autonome situatie

5.2.1 Wegvakniveau Op netwerkniveau zijn de volgende etmaalintensiteiten verwacht in 2030. Hierin is te zien dat de ontsluitingsstructuur Lienderweg – Floralaan de hoogste verkeersintensiteit hebben. Voor de beoordeling wordt gekeken naar erftoegangswegen en gebiedsontsluitingswegen op een viertal thermopunten in het studiegebied. Hierbij is de wegencategorisering van Module 4 uit het GVVP 4 aangehouden. Het GVVP voorziet niet in streefdrempelwaardes. Deze waardes duiden de maximaal gewenste etmaalintensiteiten die verkeerskundig als acceptabel worden gezien. Voor de beoordeling wordt uitgegaan van een streefdrempelwaarde van 6.000 mvt/etmaal voor een erftoegangsweg en 8.000 mvt/etmaal voor een gebiedsontsluitingsweg (de bandbreedte is 6.000 – 15.000 mvt/etmaal afhankelijk van de situatie). Als gekeken wordt naar de relevante wegvakken (zie tabel 21), dan liggen de etmaalintensiteiten in de autonome situatie binnen deze grensdrempelwaarden. In bijlage 7 zijn alle verkeersintensiteiten van de autonome situatie te vinden. Tabel 21. Etmaalintensiteiten autonome situatie (in motorvoertuigen per etmaal).

Wegvak Floralaan Tuinstraat Emmastraat Julianastraat

Type Gebiedsontsluitingsweg ETW type 1 Gebiedsontsluitingsweg ETW type 1

Streefwaarde 8.000 6.000 8.000 6.000

Autonoom 4.700 5.200 2.400 4.800

Zie https://www.asten.nl/gemeentebestuur-en-organisatie/beleid/verkeer-vervoer-en-openbare-ruimte/gvvp

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

15/43

Figuur 5. Etmaalintensiteiten autonome situatie.

5.2.2 Kruispunten Binnen het studiegebied zijn de een drietal kruispunten geanalyseerd op doorstroming. Dit wordt uitgedrukt in wachttijd: de tijd dat een weggebruiker staat te wachten voordat deze persoon het kruispunt kan oprijden. Hoe korter de wachttijd, hoe beter de doorstroming. Uit onze analyse blijkt dat in de autonome situatie de avondspits de maatgevende spitsperiode is. Voor de rotonde Floraplein – Lienderweg wordt geconcludeerd dat deze in de autonome situatie (in 2030) niet goed afwikkelt. De wachttijd is bijna 22 seconden; waar maximaal 20 seconden acceptabel is (verzadigingsgraad is 0,85). De rotonde bij het Floraplein en het voorrangskruispunt Emmastraat – Julianastraat functioneren naar behoren. De volledige kruispuntberekeningen zijn te vinden in bijlage 8. Tabel 22. Analyse wachttijden (in seconden) kruispunten autonome situatie.

Wegvak Rotonde Floralaan Lienderweg Rotonde Floraplein Kruispunt Emmastraat - Julianastraat

Kruispunt type Enkelstrooksrotonde Enkelstrooksrotonde Voorrangskruispunt

Ochtendspits (1 uur) Autonoom Planstudie 5,8 volgt

Avondspits (1 uur) Autonoom Planstudie 21,9 volgt

2,7

volgt

4,2

volgt

7,5

volgt

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

16/43

5.3

Plansituatie

5.3.1 Wegvakniveau Voor de beoordeling wordt gekeken naar de zogenaamde grensdrempelwaarden voor erftoegangswegen (6.000 mvt/etmaal) en gebiedsontsluitingswegen (8.000 mvt/etmaal) binnen de bebouwde kom. Dit zijn de streefwaarden voor wat verkeerskundig acceptabel wordt gezien voor de etmaalintensiteit van een wegvak. Als gekeken wordt naar de relevante wegvakken (zie tabel 21), dan liggen de etmaalintensiteiten in de plansituatie binnen deze grensdrempelwaarden. Met de totale ontwikkelingen neemt de intensiteit licht toe. De Emmastraat ziet een grote afname als gevolg van het verplaatsen van de ALDI. De andere wegvakken kennen een licte toenamen van maximaal ca. 130 motorvoertuigen per etmaal. De (totale) plansituatie is opgebouwd uit de ontwikkelingen Emmastraat (zie bijlage 5) en Floraplein (zie bijlage 6). In bijlage 7 zijn de verkeersintensiteiten van de (totale) plansituatie te vinden. Tabel 23. Etmaalintensiteiten plansituatie (in motorvoertuigen per etmaail, afgerond op tientallen).

Wegvak Floralaan Tuinstraat Emmastraat Julianastraat

Type Gebiedsontsluitingsweg ETW type 1 Gebiedsontsluitingsweg ETW type 1

Streefwaarde 8.000 6.000 8.000 6.000

Autonoom 4.700 5.200 2.400 4.800

Plansituatie 4.810 5.200 1.640 4.860

Figuur 6. Etmaalintensiteiten plansituatie (in motorvoertuigen per etmaal)

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

17/43

5.3.2 Kruispunten De lichte toename van verkeer als gevolg van de herontwikkelingen zorgt een marginaal effect op de kruispuntafwikkeling. In de autonome situatie heeft de rotonde Floralaan – Lienderweg te lange wachttijden. In de plansituatie neemt de maximale gemiddelde wachttijd zeer minimaal toe tot 22,2 seconden (verzadigingsgraad 0,85). Dit betekent dat in plansituatie er ook capaciteitsproblemen op deze rotonde zijn. De andere kruispunten functioneren goed. Hierin zijn ten aanzien van de wachttijden een marginale toename te zien op de rotonde Floraplein (zowel in ochtend- als avondspits). De kruispuntberekeningen voor de plansituatie zijn te vinden in bijlage 9.

Wegvak Rotonde Floralaan Lienderweg Rotonde Floraplein Kruispunt Emmastraat - Julianastraat

Kruispunt type Enkelstrooksrotonde Enkelstrooksrotonde Voorrangskruispunt

Ochtendspits (1 uur) Autonoom Planstudie 5,8 5,8

Avondspits (1 uur) Autonoom Planstudie 21,9 22,2

2,7

2,8

4,2

4,3

7,5

Voor de plansituatie worden de volgende spitsintensiteiten (2 uur) verwacht, zie figuur 7 en figuur 8.

Figuur 7. Ochtendspits (2 uur) plansituatie.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

18/43

Figuur 8. Avondspits (2 uur) plansituatie.

5.3.3 Overige verkeerskundige effecten Met de ontwikkeling van woningen aan de Emmastraat en ALDI op het Floraplein zijn er ook andere verkeerskundige effecten relevant. Fietsparkeren De Nota Parkeernormen 2016 voorziet in kengetallen voor het fietsparkeren. De zaterdagmiddag (tussen 14u en 17u) wordt geduid als maatgevend moment. Per 100 m2 wordt een fietsparkeernorm van 2,9 fietsparkeerplaatsen gehanteerd. Op basis van het brutovloeroppervlak van 1.579,4 m2 (zie tabel 4) is er een fietsparkeerbehoefte van 46 fietsparkeerplaatsen. Vrachtverkeer Door het verplaatsen van de ALDI uit het centrum naar de rand van het centrum, verplaatst ook het vrachtverkeer (bevoorrading van de ALDI). In de plansituatie rijdt dit zwaar verkeer niet meer door het centrum van Asten. Maar wordt gebruik gemaakt van de gebiedsontsluitingswegen in Asten. Dit biedt voordelen ten aanzien van de verkeersveiligheid (minder conflicten tussen vrachtverkeer en langzaam verkeer).

5.4

Samenvatting

De voorgenomen ruimtelijke ontwikkelingen aan de Emmastraat en Floraplein hebben een neutraal op de verkeerssituatie in Asten. Per saldo is er een lichte toename van verkeer (ca. 210 mvt/etmaal). Op wegvakniveau zijn er in de autonome situatie en plansituatie geen doorstromingsproblemen. Ten aanzien van kruispunten is er één knelpunt: rotonde Floralaan – Lienderweg. Dit knelpunt voltrekt zich al in de autonome situatie. De voorgenomen ruimtelijke ontwikkelingen zorgen voor een verwaarloosbare toename van de omvang van het knelpunt. In absolute zin, is de wachttijd op deze rotonde te lang in de autonome situatie.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

19/43

Conclusie en aanbevelingen

6.1

Conclusie

Voorliggende verkeeranalyse beschrijft de verkeerseffecten van de ontwikkelingen de Emmastraat (42 woningen) en Floraplein (fullservice supermarkt). Op basis van de Nota Parkeernormen 2016 voldoen de parkeerbalansen van beide ontwikkelingen in beginsel niet. De herontwikkeling van de Emmastraat heeft een tekort van 20 parkeerplaatsen. De parkeerbehoefte is 82 parkeerplaatsen op een parkeercapaciteit van 62 parkeerplaatsen. De realisatie van het Floraplein heeft ook een tekort van 23 parkeerplaatsen op een totale parkeerbehoefte van 127 parkeerplaatsen en een capaciteit van 104 parkeerplaatsen. Voor beide ontwikkelingen is het nodig – en realistisch – om de te saneren huidige functies (die onderdeel zijn van het bestemmingsplan) te salderen. De Nota Parkeernormen 2016 geeft hier de ruimte voor middels de afwijkingsbepaling. Door de huidige functies te salderen voor de herontwikkeling Emmastraat, is er een sluitende parkeerbalans. De herontwikkeling heeft een parkeerbehoefte van 62 parkeerplaatsen en het plan voorziet in minimaal 62 openbare parkeerplaatsen. Voor het Floraplein is het nodig om de huidige woonwinkel (48 parkeerplaatsen) te salderen evenals de aanwezige detailhandel en woningen (20 parkeerplaatsen). Hiermee ontstaat een overschot van 5 parkeerplaatsen op het Floraplein (104 – 127 + 48 – 20 = 5 parkeerplaatsen).

De totale ontwikkeling (Emmastraat en Floraplein) heeft een positief effect op de verkeerssituatie in Asten en specifiek het centrum van Asten. Per saldo neemt de verkeersdruk op het wegennet licht af. Wel is er in de autonome situatie een capaciteitsprobleem op de rotonde Floralaan – Lienderweg. De wachttijd (en verzadigingsgraad) van deze rotonde is te lang. Met de ontwikkelingen neemt de verkeersdruk op dit kruispunt af, maar onvoldoende om het autonoom knelpunt op te lossen.

6.2

Aanbevelingen

Op basis van voorgaande conclusies worden de volgende aanbevelingen gedaan: 1. Voor de totale ontwikkeling (herontwikkeling Emmastraat en ALDI Floraplein) dient maatwerk toegepast te worden voor de parkeerbalansen. Beide ontwikkellocaties behoeven realistisch gezien het salderen van de huidige functies mee te nemen in de parkeerbalans. 2. Gemeente Asten moet nader onderzoeken hoe zij de doorstroming van de rotonde Floraplein – Lienderweg in de toekomst verbeterd kan worden. Uit de analyse blijkt dat in 2030 (de autonome situatie, dus zonder ontwikkeling van de Emmastraat/Floraplein) er capaciteitsproblemen zijn.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

20/43

Colofon OPDRACHTGEVER

ALDI Roosendaal B.V. t.a.v. J. Hijl Ada Byronweg 16 6045 GM Roermond

UITGAVE

Movares Nederland B.V. Enzo Bronzwaer

Daalseplein 100 Postbus 2855 3500 GW Utrecht PROJECTNUMMER

KENMERK

M0005436 X06-EB-HS-RAP-23005981

© 2023, Movares Nederland B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Movares Nederland B.V.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

21/43

Bijlage 1 – Verantwoording parkeerbalans Emmastraat Zie separate bijlage.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

22/43

Huidige woonfuncties o.b.v. bestemmingsplan • 9 wooneenheden (sociaal) • Zie figuur A

• 10 wooneenheden (zorgwoningen) • Zie figuur B

• 12 wooneenheden (goedkoop) • Zie figuur C

• Daarnaast wordt Emmastraat 48 onderdeel van het toekomstig bestemmingsplan. Het betreft: • 1 wooneenheid (woning, groot >140m2) • Emmastraat 48 • Woonoppervlak 142m2 • Onderdeel van bestemmingsplan NL.IMRO.0743.BP02012007-VS02

Huidige niet-woonfuncties o.b.v. bestemmingsplan

• Café • 440 m2 • Zie figuur D

• Wijk-, buurt, en dorpscentra • 1.452 m2 • Zie figuur E

• Dienstverlening (zonder balie) • 210 m2 • Zie figuur F

Overzicht huidig programma o.b.v. bestemmingsplan Programma Wooneenheid Wooneenheid Wooneenheid Café Detailhandel Dienstverlening 3

Omvang 9 10 12 440 1.452 210

Eenheid woningen kamers woningen m2 BVO m2 BVO m2 BVO

Categorie Sociale huur Verpleeg-/verzorgingshuis Goedkoop Café/bar/discotheek/cafetaria Wijk-, buurt- en dorpscentra Dienstverlening (zonder balie)

Parkeerbehoefte huidig programma o.b.v. bestemmingsplan • Bijlage 6 van het bestemmingsplan geeft een theoretische parkeerbehoefte van 112 parkeerplaatsen (Zie Toelichting, pagina 252 van 262).

• Het bestemmingsplan voorziet in 80 parkeerplaatsen (zie figuur G of Toelichting pagina 46 van 262). → Aandachtspunt in de berekening is de afronding: 112 – 31 = 81! • De 31 parkeerplaatsen zijn voorzien op parkeerterrein Emmastraat – Hemel. • De 9 wooneenheden (sociale huur) zijn geen parkeerplaatsen voorzien als dus de reactie op zienswijze 1 (zie figuur H of Toelichting pagina 258 van 262). • Emmastraat 48 maakt gebruik van het parkeerterrein Emmastraat. De parkeerbehoefte betreft 1,5 = 2 parkeerplaatsen op basis van de Nota Parkeernormen 2011.

Programma Wooneenheid Wooneenheid Wooneenheid Café Detailhandel Dienstverlening

Omvang 9 10 12 440 1.452 210

Eenheid woningen kamers woningen m2 BVO m2 BVO m2 BVO

Wooneenheid

woning

Categorie Sociale huur Verpleeg-/verzorgingshuis Goedkoop Café/bar/discotheek/cafetaria Wijk-, buurt- en dorpscentra Dienstverlening (zonder balie) Totaal incl. horeca Woning groot (>140m2) Totaal incl. horeca en nr. 48 Totaal excl. horeca en nr. 48

Parkeerbehoefte 0 3 24 31 50 4 112 = 112 2 112 + 2 = 114 114 – 31 = 83

Eenheid parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen

Parkeerbalans huidig programma o.b.v. bestemmingsplan • Het bestemmingsplan rekent met nul parkeerplaatsen voor de 9 sociale huur woningen (zie gele cel hieronder) • In het bestemmingsplan is voorzien in dubbelgebruik. Dit is echter nog met de parkeerbehoefte van de horecea (31 parkeerplaatsen), zie figuur I of Toelichting, pagina 252 van 262). • De parkeerbalans met dubbelgebruik zonder horeca (zie groene cel) resulteert in een parkeerdruk van 75 parkeerplaatsen op de koopavond. • De aanwezigheidspercentages uit bijlage 6 van het huidig bestemmingsplan zijn aangehouden. Werkdagmiddag

Werkdagavond

Koopavond

Zaterdagmiddag

Zaterdagavond

Zondagmiddag

Wonen

50%

60%

100%

Winkels

30%

70%

20%

90%

60%

70%

100%

Werk

100%

10%

Horeca

30%

40%

90%

85%

75%

100%

45%

Zorg

100%

30%

Parkeerbehoefte

Werkdagochtend

Werkdagmiddag

Werkdagavond

Koopavond

Zaterdagmiddag

Zaterdagavond

Zondagmiddag

Programma

Categorie

Wonen

Sociale huur

woningen

Zorg

Verpleeg-/verzorgingshuis

kamers

0,9

Wonen

Goedkoop

woningen

14,4

21,6

14,4

16,8

Horeca

Café/bar/discotheek/cafetaria

440

m2 BVO

Winkels

Wijk-, buurt- en dorpscentra

1.452

m2 BVO

Werk

Dienstverlening (zonder balie)

210

m2 BVO

0,2

0,4

0,2

Wonen

Woning groot (>140m2)

Woning

1,2

1,8

1,2

1,4

Omvang Eenheid

Werkdagochtend

Parkeervoorziening Emmastraat • Het huidige bestemmingsplan heeft een maximale parkeerbehoefte van 75 parkeerplaatsen. • Het parkeerterrein voorziet in 64 parkeerplaatsen (zie figuur J) • Er is een tekort van 75 – 64 = 11 parkeerplaatsen op basis van het huidig parkeerterrein en parkeerbalans uit het bestemmingsplan voor de koopavond.

• Uitgangspunt is dat deze 11 parkeerders momenteel buiten het plangebied parkeren. 6

Parkeervoorziening Emmastraat - Hemel • Het parkeerterrein Emmastraat – Hemel voorziet in 68 parkeerplaatsen (zie figuur K) • De parkeerdruk is onbekend.

• Door het saneren van de horeca komen 31 van deze parkeerplaatsen ‘vrij’.

Saldering huidig programma •

Met het verplaatsen van de ALDI komen een deel van de bestaande functies te vervallen. Deze moeten gesaldeerd worden.

•

De 12 wooneenheden (goedkoop) komen te vervallen. •

•

De horeca (café) komt te vervallen. •

•

minus 0 parkeerplaatsen

De detailhandel blijft deels bestaan. De ALDI met 1.108 m2 BVO komt te vervallen. 315 m2 BVO blijven behouden. Op basis van de verhouding Aldi / blijvende detailhandel moeten 11 parkeerplaatsen behouden blijven. •

•

minus 24 parkeerplaatsen

minus 39 parkeerplaatsen

De dienstverlening blijft mogelijk in het bestemmingsplan. Op basis van het huidige bestemmingsplan moeten de 4 parkeerplaatsen behouden blijven. •

minus 0 parkeerplaats

Programma Wooneenheid Wooneenheid Wooneenheid Café Aldi Detailhandel Dienstverlening

Omvang 9 10 12 440 1.108 315 210

Eenheid woningen kamers woningen m2 BVO m2 BVO m2 BVO m2 BVO

Categorie Sociale huur Verpleeg-/verzorgingshuis Goedkoop Café/bar/discotheek/cafetaria Wijk-, buurt- en dorpscentra Wijk-, buurt- en dorpscentra Dienstverlening (zonder balie) Te salderen parkeerplaatsen Te vervallen parkeerplaatsen

Parkeerbehoefte 0 3 24 0 39 11 4 3 + 11 + 4 = 18 24 + 39 = 63

Eenheid parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen parkeerplaatsen

Parkeerbalans saldering huidig programma • Met het rekening houden van het dubbelgebruik is er een maximale parkeerbehoefte van 15 parkeerplaatsen op basis van het te salderen programma. De werkdagmiddag wordt maatgevend. • Voor de koopavond gaat het om 13 te saneren parkeerplaatsen. • De aanwezigheidspercentages uit bijlage 6 van het huidig bestemmingsplan zijn aangehouden. Werkdagmiddag

Werkdagavond

Koopavond

Zaterdagmiddag

Zaterdagavond

Zondagmiddag

Wonen

50%

60%

100%

Winkels

30%

70%

20%

90%

60%

70%

100%

Werk

100%

10%

Horeca

30%

40%

90%

85%

75%

100%

45%

Zorg

100%

30%

Programma

Categorie

Parkeerbehoefte

Werkdagochtend

Werkdagmiddag

Werkdagavond

Koopavond

Zaterdagmiddag

Zaterdagavond

Zondagmiddag

Wonen

Sociale huur

woningen

0,0

Zorg

Verpleeg-/verzorgingshuis

kamers

3,0

0,9

Wonen

Goedkoop

woningen

0,0

Horeca

Café/bar/discotheek/cafetaria

440

m2 BVO

0,0

Winkels

ALDI

1.108

m2 BVO

0,0

Winkels

Wijk-, buurt- en dorpscentra

315

m2 BVO

11,0

3,3

7,7

2,2

11,0

0,0

Werk

Dienstverlening (zonder balie)

210

m2 BVO

4,0

0,2

0,4

0,2

0,0

Wonen

Woning groot (142m2)

woning

Omvang Eenheid

Werkdagochtend

0,0

18,0

10,3 = 11

14,7 = 15

3,3 = 4

12,3 = 13

12,1 = 13

0,9 = 1

Parkeerbehoefte toekomstig programma • De herontwikkeling van de Emmastraat gaat uit van het onderstaande programma.

• Het betreft hier zowel het bestaande programma wat gehandhaafd blijft als het toekomstig programma (geduid met “bestaand”). • De parkeerbehoefte komt uit op 74 parkeerplaatsen.

Parkeernorm Programma Wonen – Sociaal Wonen – Koop goedkoop Wonen – Koop midden Bezoekers Bestaand - zorg Bestaand - winkel Bestaand - werk

Omvang Eenheid 9 woningen 9 woningen 24 woningen 42 bezoekers 10 kamers 315 m2 BVO 210 m2 BVO

Categorie NP2016 Huur, etage, midden/goedkoop Koop, etage, goedkoop Koop, etage, midden bezoekers Verpleeg-/verzorgingshuis Wijk-, buurt- en dorpscentra Dienstverlening (zonder balie)

1,1 1,3 1,4 0,3

Parkeernorm excl. bezoekers

Parkeernorm bezoekers

Eenheid Parkeerbehoefte Eenheid 0,8 0,3 parkeerplaats/woning 7,2 parkeerplaatsen 1 0,3 parkeerplaats/woning 9,0 parkeerplaatsen 1,1 0,3 parkeerplaats/woning 26,4 parkeerplaatsen 0 0,3 parkeerplaats/woning 12,6 parkeerplaatsen Saldering voormalig bestemmingsplan 3,0 parkeerplaatsen Saldering voormalig bestemmingsplan 11,0 parkeerplaatsen Saldering voormalig bestemmingsplan 4,0 parkeerplaatsen Totaal 73,2 = 74 parkeerplaatsen

Parkeerbalans toekomstig programma • Door de mix van functies is dubbelgebruik van de parkeerplaatsen mogelijk. • Bij het corrigeren voor aanwezigheid is rekening gehouden met de aanwezigheidspercentages uit de Nota Parkeernormen 2018. • De koopavond is met een parkeerbehoefte van 62 parkeerplaatsen maatgevend.

Wonen Detail Kantoor Sociaal medisch Programma Wonen Wonen Wonen Wonen Sociaal medisch Detail Kantoor 11

Categorie Omvang Wonen – Sociaal 9 Wonen – Koop goedkoop 9 Wonen – Koop midden 24 Bezoekers 42 Bestaand - zorg 10 Bestaand - winkel 315 Bestaand - werk 210

Eenheid Parkeerbehoefte woningen 7,2 woningen 9,0 woningen 26,4 bezoekers 12,6 kamers 3,0 m2 BVO 11,0 m2 BVO 4,0 73,2 = 74

Werkdagoverdag 50% 30% 100% 100%

Werkdagmidddag 60% 70% 100% 100%

Werkdagavond 100% 20% 5% 30%

Koopavond 90% 100% 10% 15%

Zaterdagmiddag 60% 100% 5% 15%

Zaterdagavond 60% 0% 0% 5%

Zondag middag 70% 0% 0% 5%

Werkdagoverdag

Werkdagmidddag

Werkdagavond

Koopavond

Zaterdagmiddag

Zaterdagavond

Zondag middag

3,6

4,3

7,2

6,5

4,3

5,0

4,5

5,4

9,0

8,1

5,4

6,3

13,2

15,8

26,4

23,8

15,8

18,5

6,3

7,6

12,6

11,3

7,6

8,8

3,0

0,9

0,5

0,2

3,3

7,7

2,2

11,0

0,0

4,0

0,2

0,4

0,2

0,0

37,9 = 38

47,8 = 48

58,5 = 59

61,5 = 62

44,8 = 45

33,3 = 34

38,8 = 39

Samenvatting parkeerbalans Emmastraat • Het huidige bestemmingsplan gaat uit van een parkeerbehoefte van 112 parkeerplaatsen. 31 van deze parkeerplaatsen komen voor rekening van het parkeerterrein Emmastraat-Hemel. Er is niet voorzien in parkeerplaatsen voor de 9 sociale huurwoningen. • Met het ammoveren van Emmastraat 48 is de parkeerbehoefte 112+2=114 parkeerplaatsen. • Het huidige bestemmingsplan voorziet in een parkeerbalans van 75 parkeerplaatsen. Het huidige (openbare) parkeerterrein van de ALDI voorziet in 64 parkeerplaatsen. Er is een planologisch tekort van 11 parkeerplaatsen.

• Na het salderen blijft er een parkeervraag over van 18 parkeerplaatsen voor 9 sociale huurwoningen, 10 zorgwoningen en 315 m2 BVO detailhandel en 210 m2 BVO commercieel (zonder balie). Met dubbelgebruik zijn dit 15 parkeerplaatsen op een werkdagmiddag of 13 parkeerplaatsen op een koopavond. • De herontwikkeling gaat uit van het toevoegen 42 woningen aanvullend op het te salderen programma (zie voorgaand punt). De parkeerbehoefte van deze 42 woningen zijn 56 parkeerplaatsen.

• De totale parkeerbehoefte betreft 56+18 = 74 parkeerplaatsen • De door de aanwezigheid van diverse functies (wonen/werken) is dubbelgebruik toegestaan. De parkeerbalans komt uit op 62 parkeerplaasten op een koopavond. • Het saneren van de horeca maakt planologisch 31 parkeerplaatsen vrij op het parkeerterrein Emmastraat-Hemel. Hierin wordt ruimschoots voorzien in voldoende parkeercapaciteit op dit tekort op te vangen. 12

Bijlage 2 – Overzicht parkeervoorzieningen Emmastraat Zie ontwerpbestemmingsplan.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

23/43

Bijlage 3 – Overzicht parkeervoorzieningen Floraplein Huidige situatie De huidige inrichting van het Floraplein voorziet in 68 parkeerplaatsen. De telling is gebaseerd op actuele luchtfoto’s (Cyclomedia, 2022).

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

24/43

Toekomstige situatie – Openbare parkeerplaatsen en parkeerdek Met de ontwikkeling van de ALDI wordt voorzien in 62 parkeerplaatsen in de openbare ruimte. Hierbij is uitgegaan van de situatieschets van 21-11-2023

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

25/43

Bijlage 4 – Parkeerdrukmeting oktober 2023

Voor alle meetmomenten zijn de parkeergegevens beschikbaar: - Vrijdag 27 oktober 2023 13:00-14:00 - Vrijdag 27 oktober 2023 19:00-20:00 - Zaterdag 28 oktober 2023 06:00-07:00 - Zaterdag 28 oktober 2023 09:00-10:00 - Zaterdag 28 oktober 2023 11:00-12:00 - Zaterdag 28 oktober 2023 13:00-14:00 Per meetmoment is het parkeermotief (bewoner / bezoeker / werknemer) vermeld.

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

26/43

Vrijdag 27 oktober 2023 13:00-14:00

Sectie

Straatnaam

Cap totaal

Cap blauw

Cap gratis

Cap geh a.

Cap geh k.

Cap elek o.

Cap elek t.

Cap overig

Bez. totaal

Bez. blauw

Bez. gratis

Bez. geh a

Bez. geh k.

Bez. elek o.

Bez. elek t.

Bez. overig

Bez. fout

Niet beschikbaar

Parkeerdruk

Totaal

Bewoner

Percentage Bewoner

Werknemer

Percentage Werknemer

Bezoeker

Percentage Bezoeker

Floraplein

28%

22%

11%

67%

Tuinstraat

Midas winkelcentrum

49%

26%

19%

56%

Midas winkelcentrum

66%

100%

Julianastraat

59%

84%

16%

Julianastraat

80%

75%

25%

Julianastraat

Deken Meijerstraat

De Lisse

56%

11%

83%

Emmastraat

27%

100%

Emmastraat

21%

33%

67%

Emmastraat

50%

Emmastraat

22%

11%

89%

Hemel

65%

55%

18%

27%

Hemel

65%

21%

12%

67%

458

258

144

219

124

48%

204

23%

143

70%

49%

Totaal Totaal blauw Totaal gratis

258

124 144

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

27/43

X06-EB-HS-RAP-23005981 / Proj.nr. M0005436 / Vrijgegeven / Versie 4.0 / 01-12-2023

28/43

Vrijdag 27 oktober 2023 19:00-20:00

Sectie

Straatnaam

Cap totaal

Cap blauw

Cap gratis

Cap geh a.

Cap geh k.

Cap elek o.

Cap elek t.

Cap overig

Bez. totaal

Bez. blauw

Bez. gratis

Bez. geh a

Bez. geh k.

Bez. elek o.

Bez. elek t.

Bez. overig

Bez. fout

Niet beschikbaar

Parkeerdruk

Totaal

Bewoner

Percentage Bewoner

Werknemer

Percentage Werknemer

Bezoeker

Percentage Bezoeker

Floraplein

27%

47%

12%

41%

Tuinstraat

100%

Midas winkelcentrum

45%

44%

16%

40%

Midas winkelcentrum

52%

100%

Julianastraat

75%

100%

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Asten&id=afde404e-5e42-411d-8cec-0e47ce3553ca