Document · PDF

RU24.02.03C Bijlage 17 toelichting - Stikstofonderzoek Julianastraat

Raadscommissie Ruimte 6 februari 2024, gemeente AstenBij agendapunt: Ontwerpbestemmingsplan "Asten Floraplein en Julianastraat 2023" (opiniërend)7.444 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapport Stikstofberekening Nieuwbouw van 3 appartementencomplexen bestaande uit 40 woningen Emmastraat, Asten

Rapport nummer: Datum: Referentie:

U184-R03 12 november 2023 FY/RR

Adviseur:

PhysiBuild B.V. Heuvel 1 5737 BX LIESHOUT 085-0761379 info@physibuild.nl

© 2023 PhysiBuild B.V. Dit rapport mag worden gebruikt en verspreid door de opdrachtgever en andere belanghebbenden, zolang dit verband houdt met hetgeen waarvoor het onderzoek is verricht. Voor ander gebruik mag niets uit dit rapport in enigerlei vorm of op enigerlei wijze worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, noch elektronisch of mechanisch, noch middels fotokopieën of op enige andere wijze, zonder voorafgaande toestemming van PhysiBuild B.V. Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd overeenkomstig De Nieuwe Regeling 2011 (DNR 2011), inclusief alle bijlagen en aanvullingen tot op heden. Bij de onderzoeken die PhysiBuild B.V. verricht, wordt gebruik gemaakt van informatie die door verschillende partijen wordt aangeleverd. Het is niet mogelijk al deze informatie op juistheid te controleren. Zo kunnen bestemmingen van ruimten en/of gebouwen anders blijken dan werd aangenomen of kunnen normen worden verscherpt of versoepeld. PhysiBuild is niet aansprakelijk voor gegevens die niet in redelijkheid op juistheid gecontroleerd hadden kunnen worden.

Inhoudsopgave 1

INLEIDING ............................................................................................................................ 4

AERIUS-BEREKENING .......................................................................................................... 4

LOCATIE ............................................................................................................................... 5

WET NATUURBESCHERMING.............................................................................................. 6

UITGANGSPUNTEN.............................................................................................................. 6 5.1 FASEN ................................................................................................................................ 7 5.1.1 Realisatiefase ......................................................................................................... 7 5.1.2 Gebruiksfase ........................................................................................................... 7

RESULTATEN BEREKENING EN CONCLUSIE ........................................................................ 8

BIJLAGE 1 PUBLICATIE METHODE INSCHATTING DEPOSITIE WONINGBOUWPROJECTEN VAN HET RIVM BIJLAGE 2 PUBLICATIE COBOUW, BOUWVRIJSTELLING BLIJKT ONNODIG BIJ KLEINERE WONINGBOUWPROJECTEN BIJLAGE 3

KENTALLEN VOOR AANLEGFASE WONINGBOUW

BIJLAGE 4

VERKEERSGENERATIE

BIJLAGE 5

AERIUS-BEREKENING REALISATIEFASE

BIJLAGE 6

AERIUS-BEREKENING GEBRUIKSFASE

Inleiding

Voor de bouw van 3 appartementencomplexen bestaande uit totaal 40 woningen aan de Emmastraat in Asten op de locatie van een bestaand winkelpand is onderzocht of in de realisatiefase en gebruiksfase voldaan wordt aan de Wet natuurbescherming. In deze rapportage wordt ingegaan op de berekeningen en de eisen die zijn gesteld aan de stikstofberekeningen voor de nieuwbouw van de 3 appartementencomplexen bestaande uit totaal 40 woningen en de sloop van de bestaande bebouwing. Het huidige bestemmingsplan, “Asten Julianastraat, Emmastraat 11” laat op deze locatie detailhandel op de begane grond en 12 woningen op de verdieping toe. Er worden nu 28 woningen meer gebouwd in plaats van de detailhandel. Toetsing is uitgevoerd voor de realisatiefase (sloop en bouwfase) en de gebruiksfase. Een luchtfoto van de locatie is opgenomen in Figuur 1.

Figuur 1. locatie Bij de berekeningen is uitgegaan van de projectlocatie en het aantal woningen van Aldi Vastgoed B.V. in Breukelen.

Aerius-berekening

Om aan te tonen dat door de bouw van de 3 appartementencomplexen bestaande uit totaal 40 woningen geen nadelige invloed wordt uitgeoefend op de Natura 2000-gebieden is een Aeriusberekening gemaakt en daarvoor is gebruik gemaakt van de Aerius-calculator versie 2023.0.1. Het betreft de bouw van een nieuw woongebouw, daarom is de zogenaamde realisatiefase (het slopen van de bestaande bebouwing en het bouwen van de nieuwe appartementen) en gebruiksfase berekend. Met betrekking tot het invoeren van de gegevens in de Aerius-calculator 2023 is gebruik gemaakt van het handboek “Werken met Aerius calculator 2023.v3” (06 november 2023)..

Locatie

De 3 appartementencomplexen bestaande uit totaal 40 woningen en zijn op een afstand van circa 5,6 km gelegen tot dichtst bij gelegen Natura-2000 gebied. Dit betreft de Natura-2000 gebieden Groote Peel. Op een iets groter afstand zijn andere Natura 2000 gebieden gelegen. In Tabel 1 is een overzicht gegeven van de Natura-2000 gebieden en de afstand van de bouwlocatie tot het Natura-2000 gebied. Tabel 1. Uitgangspunten berekeningen Natura 2000-gebieden Groote Peel Strabrechtse Heide & Beuven Deurnsche Peel & Mariapeel Weerteren Budelerbergen & Ringselven Sarsven en de Banen Leenderbos Groote Heide & De Plateaux

Minimale afstand 5,6 km 5,9 km 7,4 km 10,2 km 14,5 km 16,2 km

Wet natuurbescherming

Op 01 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In de Wet natuurbescherming is opgenomen dat geen negatieve effecten op de Natura-2000 gebieden mogen optreden. Indien er wel negatieve effecten op de Natura-2000 gebieden optreden dient een Verklaring van geen bedenkingen te worden afgegeven door de Provincie of dient een ontheffing van de Wet natuurbescherming te worden verkregen. Door middel van deze notitie wordt onderbouwd dat het niet aannemelijk is dat door de werkzaamheden en activiteiten er een stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats in de Natura 2000-gebieden plaats vindt. Op 29 mei 2019 heeft de Raad van State geoordeeld dat het Programma Aanpak Stikstof (PAS) niet als basis voor toestemming voor activiteiten mag worden gebruikt. Bovenstaande houdt in dat er op een Natura-2000 gebied geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mag plaatsvinden. Voor bouwprojecten gold vanaf 01 juli 2021 een wettelijke bouwvrijstelling. Op 02 november 2022 heeft de Raad van State beoordeeld dat de bouwvrijstelling niet gebruikt mag worden, omdat deze niet voldoet aan het Europese natuurbeschermingswet. Op 25 november 20222 heeft de landelijke overheid het wijzigingsbesluit habitatregeling vastgesteld. Hierdoor zijn de Natura 2000-gebieden gewijzigd. Bij de uitgevoerde berekening is gerekend met de in dit besluit aangewezen Natura 2000-gebieden.

Uitgangspunten

Dit stikstofonderzoek is uitgevoerd voor de bestemmingsplanwijziging. Omdat de sloopwijze, de bouwwijze en de aannemer nog niet bekend zijn, kan de stikstofuitstoot van het plan nog niet tot in detail worden uitgevoerd. Op basis van kengetalen en diverse publicaties van de RIVM, Tauw. De Roever omgevingsadvies, Antea en Sweco, kan gedurende de bouwfase worden uitgegaan van gemiddeld genomen 3,0 NOx kg/j per woning/appartement voor de bouw van woningen. In BIJLAGE 1 is de publicatie Methode inschatting depositie woningbouwprojecten van het RIVM opgenomen. In BIJLAGE 2 is de publicatie in de Cobouw opgenomen. In BIJLAGE 3 zijn de kentallen opgenomen die door Tauw en De Roever omgevingsadvies zijn ontwikkeld. Voor deze berekening is er uitgegaan van 6,0 NOx kg/j en 0,06 NH3 kg/j per woning. Uit de literatuurgegevens en de reeds uitgevoerde stikstof-berekeningen blijkt dat er een maximaal gemiddeld genomen uitstoot van maximaal 3,0 NOx kg/j per woning aangehouden kan worden en bij veel gegevens is de uitstoot nog lager. Naast het bouwen wordt ook gesloopt en omdat de bouwmethode en bouwwijze nog niet bekend zijn is in de berekening een reserve ingebouwd. Wanneer de bouwwijze en bouwmethodes en het toegepaste materieel en materiaal bekend zijn, dan zal een nauwkeurigere berekening kunnen worden uitgevoerd.

Het bouwen van 3 appartementencomplexen bestaande uit totaal 40 woningen zal na het verlenen van de omgevingsvergunning een doorlooptijd hebben van 12 maanden. Circa 12 maanden lang zullen er bouwwerkzaamheden plaatsvinden.

5.1 Fasen 5.1.1 Realisatiefase Er zullen 3 appartementencomplexen gebouwd worden bestaande uit totaal 40 woningen aan de Emmastraat in Asten. De bouwmethode en planning is nog niet exact bekend. Voor deze berekening is er uitgegaan van 6,0 NOx kg/j en 0,06 NH3 kg/j per woning voor zowel de sloop van de bestaande bebouwing als de realisatie van de nieuwe bebouwing. Voor de duur van de bouw wordt er uitgegaan van een periode van 12 maanden.

5.1.2 Gebruiksfase

Tijdens de gebruiksfase van de 3 appartementencomplexen bestaande uit totaal 40 woningen zal er woon- en werkverkeer plaatsvinden. Voor het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van de door Movares aangeleverde parkeerbalans en verkeersgeneratie van 06 november 2023, zie BIJLAGE 4. In de berekeningen is voor de verkeersbewegingen uitgegaan van het verschil tussen de verkeersgeneratie van het huidige programma en de verkeersgeneratie van het nieuwe programma. Omdat de bestaande supermarkt wordt verplaatst houdt dit in dat er minder verkeersstromen plaats zullen vinden. De nieuwe woningen worden gasloos gerealiseerd en mogelijkerwijs wordt in de huidige panden die gesloopt gaan worden gebruik gemaakt van een cv-ketel. Als dit zo is dan is er nog een grotere afname van stikstof, dan alleen door het feit dat er minder voertuigbewegingen naar deze locatie zullen plaats vinden. Het uitvoeren van een stikstofberekening voor de aanlegfase is in principe dan ook niet nodig, maar om het effect van de lagere verkeersstromen te bepalen is gekeken naar het effect dat de minder verkeersstromen heeft op de stikstofuitstoot. Daartoe is het effect berekend dat het verschil in aantal verkeersstromen op de stikstofuitstoot heeft. Type voertuig Licht verkeer Zwaar verkeer

Afname totaal aantal voertuigen per etmaal 823 2

Uit de berekeningen van de verkeersgeneratie valt het op dat de verkeersstromen in de Emmastraat richting de zuidoostzijde voor een heel groot gedeelte zal afnemen en dat de verkeersstromen richting de Emmastraat en vervolgens de Tuinstraat met circa 1% zal afnemen. De verkeersstromen in de andere straten blijft nagenoeg gelijk of neemt zelfs iets toe. Dit is een gevolg van het feit dat in de verkeersgeneratie ook de ontwikkeling aan het Floraplein is meegenomen. Deze is voor dit stikstofonderzoek niet relevant. Voor het vrachtverkeer, dat zorgde voor de bevoorrading van het voormalige winkelpand is ervan uitgegaan dat deze via de Tuinstraat en de Floralaan richting de snelweg A67 zal gaan.

Resultaten berekening en conclusie

Op basis van de hiervoor genoemde uitgangspunten is de stikstofdepositie van de 3 appartemetencomplexen bestaande uit totaal 40 woningen aan de Emmastraat in gemeente Asten berekend. In de BIJLAGE 5 is berekening van de realisatiefase weergegeven. In BIJLAGE 6 is de berekening van de gebruiksfase weergegeven. Uit de uitgevoerde Aerius-berekening blijkt dat tijdens de realisatiefase met een tijdsduur van 12 maanden een emissie NOx is van 240,0 kg/jaar en NHx van 2,4 kg/jaar. Er is geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha per jaar plaats zal vinden op een Natura 2000-gebied. Bovenstaande toont aan dat er geen nadelige invloed zal plaatsvinden op de beschermde flora en fauna en dat voldaan wordt aan de Wet natuurbescherming en dat de natuur en zijn habitat niet wordt geschaad. Uit de uitgevoerde Aerius-berekening blijkt dat tijdens de gebruiksfase een daling in de emissie NOx is van 40,4 kg/jaar en een vermindering van NHx van 1,7 kg/jaar. Door het gewijzigd gebruik van winkelpand in 3 appartementengebouwen met 40 woningen verminderd de stikstofdepositie. Er is dus geen toename in de stikstofdepositie op een Natura 200-gebied door het nieuwe gebruik.

Publicatie Methode inschatting depositie woningbouwprojecten van het RIVM

BIJLAGE 1

Publicatie Cobouw, bouwvrijstelling blijkt onnodig bij kleinere woningbouwprojecten

BIJLAGE 2

Bouwvrijstelling blijkt onnodig bij kleinere woningbouwprojecten

Nouska du Saar Marije de Leeuw Jelle Adamse Gepubliceerd: 24 okt. 2022Gewijzigd: 26 mei 2023 https://www.cobouw.nl/308423/bouwvrijstelling-blijkt-onnodig-bijkleinere-woningbouwprojecten

Veel kleine tot middelgrote woningbouwprojecten stoten zo weinig stikstof uit, dat ze onder de stikstofdepositiegrens blijven, blijkt uit een dataanalyse van Cobouw. Mocht er begin november een streep door de bouwvrijstelling gaan, dan is dat voor dit soort projecten geen ramp, zeggen ingenieurs. Wel zal dan de administratieve last bij alle projecten toenemen. Als de stikstofvrijstelling voor de bouw op 2 november sneuvelt in de Porthos-zaak bij de Raad van State, staat de woningbouw in brand. Dat doemscenario hebben bouwers, juristen, en zelfs stikstofrapporteur Johan Remkes de afgelopen maanden geschetst. Maar klopt dat beeld wel? Door de bouwvrijstelling (zie kader) hoeven projecten sinds vorig jaar juli geen rekening meer te houden met de stikstofuitstoot in de sloop- en aanlegfase. Er hoeft voor die fases geen Aerius-berekening te worden gedaan en geen natuurvergunning te worden aangevraagd. Dat scheelt ontzettend volgens ingenieurs veel tijd voor bouwers; soms maanden tot een half jaar. En bij veel projecten hoeven daardoor geen extra stikstofmaatregelen te worden genomen, stelt Bouwend Nederland.

Stikstofdepositie op 0 Uit een data-analyse van Cobouw en een eerdere analyse van Sweco blijkt dat lang niet elk woningbouwproject over de stikstofgrens van 0,00 mol per hectare per jaar heen gaat (1 mol = 6,022 x 1023 deeltjes). Sterker nog: bij kleine tot middelgrote bouwprojecten van minder dan honderd woningen komt de depositie in de realisatiefase bijna altijd op 0 mol per hectare uit, is te zien in de vergelijking van twintig Aerius-berekeningen van verschillende groottes en locaties over het hele land.Daardoor hoeven er geen stikstofbeperkende maatregelen te worden genomen en krijgt zo’n project gewoon een vergunning. Alleen bij projecten met honderden tot duizenden woningen, zoals in Deventer en Amersfoort (zie tabel), of projecten die in de nabijheid van een Natura 2000-gebied liggen, zoals in Bloemendaal, wordt de depositiegrens overschreden. Dat laatste project kon ondanks de overschrijding overigens alsnog doorgaan, omdat de uitstoot in het gebied voor de start van de bouw hoger was, bepaalde de rechter. Het bouwwerk in Amersfoort met 3500-4000 woningen kon beginnen met gebruik van de bouwvrijstelling die in de tijd dat de stikstofberekening is gedaan (april 2022) al ingevoerd was. Stikstofuitstoot per woning, overzicht Plaats

Project

NOx per woning (kg/jr)

Aantal woningen

Afstand tot stikstofgevoelig Natura 2000gebied (m)

NOx (kg/jr)

Waarvan Bouwen

Waarvan Verkeer

Rotterdam Amersfoort Bloemendaal Gramsbergen Heerjansdam Heerjansdam Steenwijk Opeinde Limmen Rotterdam

De Drukkerij De Hoef West Dennenheuvel (jaar 1) Garstlanden IV Heer Janstraat (Stage III) Heer Janstraat (Stage IV) Jan Steenstraat Kommisjewei/Tuskenwegen Limmer Linten Persoonsstraat

6,09 1,15 3,53 1,99 27,00 6,30 4,41 2,10 5,86 11,06

109 3.500 18 147 18 18 78 7 30 97

8.400 6.200 0 12.300 1.500 9.900 1.000 21.500

664,18 4038,30 63,58 293,03 486,00 113,40 344,26 14,67 175,82 1072,78

573,83 1808,00 61,40 260,52 338,00 7,16 165,45 904,11

90,35 2230,30 2,18 25,36 6,26 7,51 10,37 168,67

Max toename depositie aanlegfase (N/ha/jaar) 0,00 0,04 4,15 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,02 0,00

Weinig uitstoot bij woningbouw Sweco deedin 2019een soortgelijk onderzoek en daaruit bleek ook dat alleen projecten met honderden woningen die op minder dan een kilometer van het Natura2000-gebied worden gebouwd, de stikstofgrens significant overschrijden. Bij sommige bouwwerken is er wel een lichte stikstofneerslag, maar nooit meer dan 0,05 mol per hectare.

Over het algemeen kun je zeggen dat bij het bouwen van woningen zo weinig stikstof vrijkomt dat het nauwelijks effect heeft op natuurgebieden”

“We komen dit inderdaad vaak tegen. Over het algemeen kun je zeggen dat bij het bouwen van woningen zo weinig stikstof vrijkomt, en het in de lucht ook nog eens sterk verdunt, dat het nauwelijks effect heeft op natuurgebieden", bevestigt Reinoud Kleijberg, ecoloog en stikstofadviseur van Arcadis. “Alleen omvangrijke bouwprojecten, zoals bijvoorbeeld het Porthos-project in Rotterdam dat door milieuorganisaties wordt aangevochten vanwege het

gebruik van de vrijstelling, leiden dikwijls tot een depositietoename op natuurgebieden", legt Kleijberg uit. Stikstofuitstoot- en depositie Bij veel bouwprojecten komt wel stikstof vrij, maar niet voldoende om een werkelijk effect op een Natura-2000 gebied te veroorzaken. Bij een Aerius-berekening moet er onderscheid gemaakt worden tussen de uitstoot (stikstofoxiden die vrijkomen bij de verbranding van fossiele brandstoffen, gemeten in kilogrammen per jaar) en de depositie; het aantal deeltjes dat in een natuurgebied terechtkomt, gemeten in mol per hectare per jaar. De depositie is het belangrijkste getal: op basis daarvan worden vergunningen verleend. Komt de depositie boven de 0,00 mol per hectare per jaar uit, dan zijn stikstofbeperkende maatregelen verplicht. Hoeveel stikstof er precies vrijkomt bij de bouw van een woning hangt af van diverse factoren. Volgens het RIVM wordt er gemiddeld zo’n 3 kilo stikstof uitgestoten bij de bouw van een huis. Bij een project van honderd woningen, komt er in de aanlegfase dus zo’n 300 kilo vrij.

Stikstofuitstoot per huis Volgens de analyse van Cobouw verschilt de stikstofuitstoot overigens flink per project. De ene keer komt er slechts 0,5 kilo stikstof vrij bij de bouw van een huis, de andere keer 25 kilo. Dat hangt af van wat er allemaal moet gebeuren: zijn er sloopwerkzaamheden nodig, of heiwerkzaamheden, dan komt er meer stikstof vrij, dan wanneer de grond al zo goed als bouwrijp is. Hoe dan ook is de uitstoot bij woningbouw in vergelijking met andere ‘economische activiteiten’ vrij laag, zegt Kleijberg. “Bij Tata Steel komen jaarlijks miljoenen kilo’s stikstof vrij (in 2019 ging het volgens het RIVM om 6.034.424 kilo, red. ). Dat is van hele andere orde van grootte.”

Bouwmaterieel en vervoer De stikstofuitstoot in de aanlegfase komt voornamelijk vrij bij gebruik van materieel en daarnaast spelen vervoersbewegingen een rol. Ook de bouwomstandigheden en duur van het project kunnen meespelen. Wat voor type materieel er wordt ingezet, kan veel bijdragen aan het verminderen van de uitstoot. Een voorbeeld hiervan is te zien bij het project Heer Janstraat (zie tabel). Daarvoor zijn twee verschillende Aerius-berekeningen gemaakt, een met stage III en de ander met stage IV materieel (nieuwere en schonere machines). Bij type drie komt de uitstoot per woning op 27 kilo uit. Bij type vier is dit gereduceerd naar 6,3 kilo.

Nabijheid van Natura 2000-gebieden

Ook al wordt er gewerkt met ‘vies’ materieel, dan zegt dat nog niet alles over de werkelijke effecten op de Natura-2000-gebieden. De stikstofdepositiegrens wordt in het ene gebied sneller overschreden dan in het andere gebied. Dit hangt af van de afstand van de bouwlocatie tot stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden. Bouw je aan de rand van een Natura 2000-gebied, is de kans groter dat er te veel stikstof neerslaat in dat natuurgebied. Een klein project vlakbij de Veluwe kan meer effect hebben, dan een grote in Noord-Groningen, waar nauwelijks Natura 2000-gebieden zijn. Zo kon in 2021 in Limmen een project van negentien woningen op 2300 meter afstand van een duingebied maar nét doorgaan, omdat het zo dichtbij natuur ligt. “Als er twintig woningen waren gebouwd, was de depositie boven de 0 uitgekomen”, stelt Albert Brouwer, adviseur luchtverontreiniging en stikstofdepositie van Tauw die de Aeriusberekening heeft nagerekend. “Waarschijnlijk is hier van te voren rekening mee gehouden en staan er daarom negentien huizen.” Generieke berekening Een generieke depositieberekening van hoeveel huizen je kunt bouwen voordat de grens van stikstofdepositie wordt overschreden is eigenlijk niet te maken, al gaat Tauw wel een poging wagen.

Omdat het ingenieursbureau de kans groot acht dat de vrijstelling verdwijnt, wil het bedrijf straks sneller stikstofberekeningen voor opdrachtgevers kunnen doen. Brouwer: “Doordat we een database hebben van honderden Aerius-berekeningen, hebben we een goed idee hoeveel stikstof er vrijkomt bij de bouw van een woning en hoe zich dit vertaalt naar de depositie van stikstof. We gaan dan uit een aantal standaardeenheden, een traditioneel bouwproject en geen prefab, want anders veranderen er weer zaken.” Grens overschreden Vooral bij projecten die vlakbij Natura 2000-gebieden zitten én relatief groot zijn, wordt de grens overschreden, is een voorzichtige conclusie die Tauw alvast durft te trekken en die ook in lijn is met de analyse van Cobouw. Bijvoorbeeld bij een project van honderd woningen, op minder dan een kilometer afstand van een Natura 2000-gebied. Brouwer: “Daar is de bouwvrijstelling wel nodig voor de aanlegfase.”

Maar met uitsluitend de bouwvrijstelling zijn deze projecten er nog niet. Een addertje onder het gras is de ‘gebruiksfase’, benadrukt Brouwer. Deze fase, die gaat over de uitstoot bij het gebruik van woningen en wegen als het project af is, valt niet onder de bouwvrijstelling. Als de depositiegrens in deze fase boven de 0,0 uitkomt moeten er wel maatregelen worden getroffen om de uitstoot te beperken. Gebruikersfase “Ook als de bouwfase is vrijgesteld van vergunningplicht, kan het nog steeds zo zijn dat de gebruiksfase, waarbij het vooral gaat om emissies van verkeer, wél leidt tot stikstofdepositie. Dan moeten er toch stikstofbeperkende maatregelen worden getroffen om het project door te kunnen laten gaan", legt de ingenieur uit. Dit speelt volgens hem met name bij grote projecten met honderden huizen, omdat daar over het algemeen meer mensen gaan wonen en daardoor de verkeersemissies ook flink toenemen. Vooral bij autogebruik komt stikstof vrij, bij het gebruik van woningen is dit volgens het RIVM (zie tabel) stukken minder, omdat ze gasloos zijn. Bij het berekenen van stikstofdepositie moet er sinds begin dit jaar – toen de Aeriusmethode werd aangepast aan de nieuwe Stikstofwet – gerekend worden met een afstandsgrens van 25 kilometer. Alle Natura 2000-gebieden binnen die straal tellen mee.

Voor sommige projecten zijn dat soms wel drie verschillende natuurgebieden, zoals bij het project in Bloemendaal (zie kaart). Voor die tijd gold er overigens geen afkapgrens voor woningbouw, en moest er worden doorgerekend totdat de depositie op 0 uitkwam. De meeste woningbouwprojecten hebben niet zo veel last van deze afstandsgrens, zeggen de ingenieurs. “Omdat de stikstofemissies dus eigenlijk niet zo hoog zijn, slaan die ook niet zo ver neer. Vooral nabijgelegen Natura 2000-gebieden zijn van belang. Al kan de depositie bij grote bouwprojecten soms wél verder weg neerslaan", legt Brouwer uit. Nut van de bouwvrijstelling Volgens de stikstofexpert is het nut van de bouwvrijstelling, omdat kleine projecten deze eigenlijk niet nodig hebben en grote met alleen de vrijstelling niet uitkomen, niet zo groot als vaak wordt beweerd. Als de stikstofmaatregel straks wegvalt zullen er volgens hem niet veel meer relevante woningbouwprojecten stilvallen, omdat die vaak al stilliggen vanwege de gebruiksfase. Kleijberg is het daar niet helemaal mee eens. Hij wijst nog op een ander belangrijk voordeel van de vrijstelling: de maatregel zorgt er ook voor dat er geen Aerius-berekening voor de aanlegfase hoeft te worden gedaan. Dit kan máánden tijd en veel geld besparen.

“Als de vrijstelling wegvalt, kan het zijn dat vele bouwprojecten vertraging oplopen, omdat ze door het gebrek aan stikstofdeskundigen, maanden, zo niet langer, moeten wachten totdat ze een stikstofberekening kunnen doen én een vergunning ontvangen.” Hij vindt dat er te veel tijd gestoken wordt in het berekenen van projecten waar eigenlijk nauwelijks stikstof bij wordt uitgestoten. Daarom is het wél relevant dat de bouwvrijstelling er is, zodat die administratieve last kan worden overgeslagen, stikstofexperts hun tijd nuttiger kunnen besteden en emissievrij materieel ingezet kan worden bij projecten waar het écht nodig is, aldus de ingenieur.

BIJLAGE 3

Kentallen voor aanlegfase woningbouw

BIJLAGE I.

METHODIEK KENTALLEN AANLEGFASE WONINGBOUW

De in dit onderzoek gehanteerde emissiekentallen voor de bouwwerkzaamheden van grondgebonden woningen en appartementen zijn afgeleid van gedetailleerde gegevens van de werkelijke inzet van mobiele werktuigen en vrachtverkeer bij enkele tientallen woningbouwprojecten. Zowel de realisatie van grondgebonden woningen als van appartementen zijn ruim vertegenwoordigd in deze dataset. Bij sommige projecten werden ook panden gesloopt, daarvoor is een apart emissiekental beschikbaar. Inbegrepen bij de kentallen is het bouwrijp maken van het terrein, de aanleg van kabels en leidingen, het bouwen van de woningen en de aanleg van het openbaar gebied (bestrating, groen, etc.). De beschouwde woningbouwprojecten zijn projecten die in het westen van Nederland zijn gerealiseerd. Daarom maken heiwerkzaamheden vaak onderdeel uit van de aanlegfase. Dit niet nodig is. Uit het type werktuigen, het dieselverbruik en het aantal draaiuren volgen de NOx en NH3 emissies die vrijkomen bij de bouwwerkzaamheden. Hierbij is de AUB rekenmethode (AdBlue, Uren, Brandstof) van TNO aangehouden[5]. Dit is sinds AERIUS versie 2021 de voorgeschreven rekenmethode voor de berekening van emissies van mobiele werktuigen. De in tabel B1 gegeven kentallen gelden voor woningbouwprojecten van 10 tot 100 woningen.

Voor grotere projecten zal de emissie per woning lager liggen, maar kunnen deze kentallen worst-case wel worden aangehouden. Voor kleine projecten kunnen de kentallen een onderschatting zijn. Veiligheidshalve kan dan een opslagfactor van een factor 2 worden aangehouden. Tabel B1. Kentallen aanlegfase voor woningen en appartementen

Bouwwerkzaamheden woning Bouwwerkzaamheden appartement Sloopwerkzaamheden nodig voor realisatie van een nieuwbouwwoning/-appartement

Kg NOx per woning/appartement 2,6 1,7 0,8

Kg NH3 per woning/appartement 0,11 0,07 0,03

Voor het bepalen van de emissiekentallen is uitgegaan van de inzet van diesel aangedreven STAGE IV klasse werktuigen met als bouwjaar 2014. Ook dit is een robuust realistische aanname. In de huidige praktijk zijn de in te zetten werktuigen vaak al nieuwer en dus schoner. Ook worden soms al elektrische werktuigen ingezet welke emissieloos zijn. Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV en V-klasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

5 TNO-rapport TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, 10 december 2021

BIJLAGE 4

Verkeersgeneratie

Verkeersgeneratie ontwikkeling Emmastraat en Floraplein Versie

6-11-2023

Verkeersgeneratie huidig programma Emmastraat en Floraplein Programma Weekdag Werkdag Emmastraat 1189 1556 Floraplein 238 316 Totaal 1427 1873 Verkeersgeneratie toekomstig programma Emmastraat en Floraplein Programma Weekdag Werkdag Emmastraat 366 425 Floraplein 1166 1550 Totaal 1532 1975 Verkeersgeneratie saldo verkeersgeneratie Emmastraat en Floraplein Programma Weekdag Werkdag Emmastraat -823 -1131 Floraplein 928 1234 Totaal 105 103

Totaal_Verkeer

1/6

Autonome situatie 2030 - Etmaal

ALDI

Emmastraat

Totaal_Verkeer

2/6

Plansituatie totaal 2030 - Etmaal

ALDI

Emmastraat

Totaal_Verkeer

3/6

Plansituatie totaal 2030 - Ochtendspits

ALDI

35 Emmastraat

Totaal_Verkeer

4/6

Plansituatie totaal 2030 - Avondspits

ALDI

154

348 Emmastraat

Totaal_Verkeer

5/6

Wegvak Floralaan Tuinstraat Emmastraat Julianastraat

Etmaal Autonoom 4700 5200 2400 4800

Type Erftoegangsweg Erftoegangsweg Erftoegangsweg Erftoegangsweg

Streefwaarde 6000 6000 6000 6000

Type Enkelstrooksrotonde Enkelstrooksrotonde Voorrangskruispunt

Ochtendspits Autonoom Plansituatie 5,8 5,7 2,7 2,7 0 0

Avondspits Autonoom Plansituatie 21,9 22 4,2 4,3 7,5 7,5

Verzadigingssgraad / restcapaciteit (1 uur spitsperiode) Kruispunt Type Rotonde Floralaan - Lienderweg Enkelstrooksrotonde Rotonde Floraplein Enkelstrooksrotonde Kruispunt Emmastraat - Julianastraat Voorrangskruispunt

Ochtendspits Autonoom Plansituatie 0,49 0,49 0,11 0,11 607 654

Avondspits Autonoom Plansituatie 0,85 0,85 0,35 0,35 317 319

Wachttijd (1 uur spitsperiode, in seconden) Kruispunt Rotonde Floralaan - Lienderweg Rotonde Floraplein Kruispunt Emmastraat - Julianastraat

Wachttijd

Verzadigingsgraad

Restcapaciteit

Totaal_Verkeer

Plansituatie 4750 5130 1520 4830

Hoe lager de wachttijd, hoe minder lang voertuigen hoeven te wachten om door te rijden. Voor rotondes geldt een maximale streefwaarde van 20 sceonden. Voor voorrangkruispunten is een wachttijd van <15 seconden acceptabel (in de tabel is dit weergegeven als een wachttijd van "7,5 seconden"). Voor rotondes is ook verzadingsgraad relevant. Een verzadingsgraad van 0,80 wordt beschouwd als een overbelasting van de rotonde. Hoe lager de verzadigingsgraad, hoe beter de afwikkeling van de rotonde. De wachttijd op voorrangskruispunten wordt ook geduid met een restcapaciteit. Hoe hoger de restcapaciteit, hoe korter de wachttijd. Een restcapaciteit van 200 of lager kan beschouwd worden als een overbelasting.

6/6

BIJLAGE 5

Aerius-berekening realisatiefase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

PhysiBuild B.V. Emmastraat, - Asten ALDI Emmastraat, Asten 3 appartementencomplexen bestaande uit totaal 40 woningen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RgR7purQShAB 12 november 2023, 19:31 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase - Beoogd Realisatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RgR7purQShAB (12 november 2023)

2023 -

2,4 kg/j

240,0 kg/j

2/9

Projectberekening

Realisatiefase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1

Anders... | Anders... | Bron 1

RgR7purQShAB (12 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,4 kg/j

240,0 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RgR7purQShAB (12 november 2023)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RgR7purQShAB (12 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

64 65 66 67 68 69 71 77 38 39 40 41 70 76 32 33 34 35 36 37 55 59 62 63 22 RgR7purQShAB (12 november 2023)

Naam

Strabrechtse Heide & Beuven (6 km)

Coördinaat

X:174381 Y:378972 Leudal (20 km) X:192742 Y:363481 Leudal ZGH9160A (20 km) X:192806 Y:363391 Leudal H9160A & Leudal H91E0C (20 km) X:192467 Y:363071 Leudal H9120 (21 km) X:193345 Y:363040 Leudal H9190 (21 km) X:193305 Y:362863 Leudal ZGH9190 (21 km) X:193245 Y:362625 Leudal H6410 (22 km) X:193577 Y:362430 Swalmdal & Swalmdal H6120 (25 km) X:198740 Y:363256 Sarsven en De Banen (14 km) X:183609 Y:365463 Sarsven en De Banen H3130 (15 km) X:183447 Y:364926 Sarsven en De Banen H3140hz (15 km) X:183570 Y:364716 Sarsven en De Banen H3110 (15 km) X:183846 Y:364650 Leudal ZGH9120 (21 km) X:191974 Y:361540 Abeek met aangrenzende moerasgebieden (25 km) X:176134 Y:355153 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven L4030 (13 km) X:173616 Y:367880 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven Lg10 (14 km) X:174225 Y:367125 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H9120 (14 km) X:174539 Y:366777 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven Lg09 (15 km) X:173320 Y:365541 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H7210 (20 km) X:172160 Y:360687 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H3150 (22 km) X:169113 Y:359794 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H3140hz (18 km) X:166782 Y:367952 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H6510A (19 km) X:164823 Y:367695 Hamonterheide, Hageven, Buitenheide, Stamprooierbroek X:163964 en Mariahof (20 km) Y:367334 Hageven met Dommelvallei, Beverbeekse Heide, Warmbeek X:163965 en

Wateringen (20 km) Y:367321 Deurnsche Peel & Mariapeel H7110A (13 km) X:192851 Y:380147

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

0,01 -

6/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 24 25 26 27 28 29 30 31 42 43 44 45 46 47 48 RgR7purQShAB (12 november 2023)

Naam

Strabrechtse Heide & Beuven H4030 (6 km)

Coördinaat

X:174179 Y:378972 Strabrechtse Heide & Beuven H2330 (6 km) X:174187 Y:378824 Strabrechtse Heide & Beuven H4010A (6 km) X:174146 Y:379099 Strabrechtse Heide & Beuven H3130 (6 km) X:174140 Y:378973 Strabrechtse Heide & Beuven H3160 (6 km) X:174137 Y:378965 Strabrechtse Heide & Beuven H2310 (6 km) X:174121 Y:378852 Strabrechtse Heide & Beuven Lg03 (6 km) X:173923 Y:377850 Strabrechtse Heide & Beuven H3110 (7 km) X:173487 Y:378944 Strabrechtse Heide & Beuven H7150 (7 km) X:173169 Y:377948 Strabrechtse Heide & Beuven H91D0 (8 km) X:172290 Y:377591 Strabrechtse Heide & Beuven H91E0C (10 km) X:170438 Y:377821 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H3130 & Weerter- en X:175782 Budelerbergen & Ringselven H4010A (11 km) Y:369505 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H7150 (11 km) X:175476 Y:369535 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H91D0 (11 km) X:175501 Y:369516 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H4030 (11 km) X:174737 Y:369412 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven ZGH91D0 (12 km) X:175397 Y:368483 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H6410 (12 km) X:174839 Y:368623 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven Lg13 (13 km) X:173250 Y:368834 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven Lg14 (13 km) X:173914 Y:368348 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux (15 km) X:165772 Y:376360 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H2310 (15 km) X:165601 Y:376560 Leenderbos, Groote Heide & De

Plateaux H4030 (15 km) X:165089 Y:379045 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H3160 (15 km) X:165526 Y:375099 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H4010A (15 km) X:165529 Y:375072 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H2330 (16 km) X:165643 Y:373340 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux Lg09 (16 km) X:165625 Y:373375

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

7/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

49 50 51 52 53 54 56 57 58 60 61 1 2 3 4 17 18 19 20 21 23 72 73 74 75

RgR7purQShAB (12 november 2023)

Naam

Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H3130 (16 km)

Coördinaat

X:164407 Y:377542 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H7150 (16 km) X:164398 Y:377507 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H9190 (16 km) X:165405 Y:373168 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H91D0 (16 km) X:164093 Y:375686 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H91E0C (17 km) X:166005 Y:370309 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H7140A (17 km) X:164322 Y:373648 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H7110B (18 km) X:164148 Y:371148 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H9999:136 (18 km) X:163246 Y:371978 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux ZGH91E0C (19 km) X:162381 Y:374074 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux ZGH3160 (22 km) X:160318 Y:370203 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux ZGH91D0 (22 km) X:160226 Y:369532 Groote Peel & Groote Peel H7120ah (6 km) X:183365 Y:374726 Groote Peel ZGH7120ah (6 km) X:184067 Y:374648 Groote Peel Lg04 (7 km) X:184249 Y:374317 Groote Peel H4030 (8 km) X:186124 Y:374608 Deurnsche Peel & Mariapeel (7 km) X:187199 Y:381036 Deurnsche Peel & Mariapeel H7120ah (7 km) X:187222 Y:380948 Deurnsche Peel & Mariapeel Lg04 (8 km) X:187779 Y:380162 Deurnsche Peel & Mariapeel ZGH7120ah (9 km) X:188504 Y:381082 Deurnsche Peel & Mariapeel H4030 (11 km) X:191108 Y:376171 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven (10 km) X:176429 Y:370056 Boschhuizerbergen (23 km) X:197953 Y:394686 Boschhuizerbergen H5130 (24 km) X:198257 Y:395256 Boschhuizerbergen

H2330 (24 km) X:197990 Y:395579 Boschhuizerbergen H2310 (24 km) X:198296 Y:395495

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

8/9

Projectberekening

Realisatiefase, Rekenjaar 2023 1

Anders... | Anders...

Naam Bron 1 Uittreedhoogte Locatie X:180147,17 Warmteinhoud Y:379368,46 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW

NOₓ NH₃

240,0 kg/j 2,4 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RgR7purQShAB (12 november 2023)

9/9

BIJLAGE 6

Aerius-berekening gebruiksfase

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

PhysiBuild B.V. Emmastraat, - Asten ALDI Emmastraat, Asten 3 appartementencomplexen bestaande uit totaal 40 woningen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RPVSjqFh1tQk 12 november 2023, 19:23 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RPVSjqFh1tQk (12 november 2023)

2023 -

1,7 kg/j

40,4 kg/j

2/9

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RPVSjqFh1tQk (12 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,7 kg/j

40,4 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RPVSjqFh1tQk (12 november 2023)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RPVSjqFh1tQk (12 november 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

61 62 63 64 65 66 68 75 37 38 39 40 67 76 31 32 33 34 35 36 54 58 69 70 21 5

RPVSjqFh1tQk (12 november 2023)

Naam

Leudal (20 km)

Coördinaat

X:192742 Y:363481 Leudal ZGH9160A (20 km) X:192806 Y:363391 Leudal H9160A & Leudal H91E0C (20 km) X:192467 Y:363071 Leudal H9120 (21 km) X:193345 Y:363040 Leudal H9190 (21 km) X:193305 Y:362863 Leudal ZGH9190 (21 km) X:193245 Y:362625 Leudal H6410 (21 km) X:193577 Y:362430 Swalmdal & Swalmdal H6120 (24 km) X:198740 Y:363256 Sarsven en De Banen (14 km) X:183609 Y:365463 Sarsven en De Banen H3130 (14 km) X:183447 Y:364926 Sarsven en De Banen H3140hz (15 km) X:183570 Y:364716 Sarsven en De Banen H3110 (15 km) X:183846 Y:364650 Leudal ZGH9120 (21 km) X:191974 Y:361540 Abeek met aangrenzende moerasgebieden (24 km) X:176134 Y:355153 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven L4030 (13 km) X:173616 Y:367880 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven Lg10 (13 km) X:174225 Y:367125 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H9120 (14 km) X:174539 Y:366777 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven Lg09 (15 km) X:173320 Y:365541 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H7210 (20 km) X:172251 Y:360648 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H3150 (22 km) X:169113 Y:359794 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H3140hz (18 km) X:166782 Y:367952 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H6510A (19 km) X:164823 Y:367695 Hamonterheide, Hageven, Buitenheide, Stamprooierbroek X:163964 en Mariahof (20 km) Y:367334 Hageven met Dommelvallei, Beverbeekse Heide, Warmbeek X:163965 en Wateringen (20 km) Y:367321 Deurnsche

Peel & Mariapeel H7110A (12 km) X:192851 Y:380147 Strabrechtse Heide & Beuven (6 km) X:174381 Y:378972

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 23 25 26 27 28 29 30 41 42 43 44 45 46 47 48 RPVSjqFh1tQk (12 november 2023)

Naam

Strabrechtse Heide & Beuven H4030 (6 km)

Coördinaat

X:174179 Y:378972 Strabrechtse Heide & Beuven H2330 (6 km) X:174187 Y:378824 Strabrechtse Heide & Beuven H4010A (6 km) X:174146 Y:379099 Strabrechtse Heide & Beuven H3130 (6 km) X:174140 Y:378973 Strabrechtse Heide & Beuven H3160 (6 km) X:174137 Y:378965 Strabrechtse Heide & Beuven H2310 (6 km) X:174121 Y:378852 Strabrechtse Heide & Beuven Lg03 (6 km) X:173923 Y:377850 Strabrechtse Heide & Beuven H3110 (7 km) X:173487 Y:378944 Strabrechtse Heide & Beuven H7150 (7 km) X:173169 Y:377948 Strabrechtse Heide & Beuven H91D0 (8 km) X:172290 Y:377591 Strabrechtse Heide & Beuven H91E0C (10 km) X:170438 Y:377821 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H3130 & Weerter- en X:175782 Budelerbergen & Ringselven H4010A (11 km) Y:369505 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H7150 (11 km) X:175476 Y:369535 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H4030 (11 km) X:174737 Y:369412 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven ZGH91D0 (12 km) X:175397 Y:368483 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H6410 (12 km) X:174839 Y:368623 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven Lg13 (13 km) X:173250 Y:368834 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven Lg14 (13 km) X:173914 Y:368348 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux (15 km) X:165772 Y:376360 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H2310 (15 km) X:165601 Y:376560 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H4030 (15 km) X:165089 Y:379045 Leenderbos, Groote Heide & De

Plateaux H3160 (15 km) X:165526 Y:375099 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H4010A (15 km) X:165529 Y:375072 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H2330 (16 km) X:165643 Y:373340 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux Lg09 (16 km) X:165625 Y:373375 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H3130 (16 km) X:164407 Y:377542

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

7/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

49 50 51 52 53 55 56 57 59 60 1 2 3 4 17 18 19 20 22 24 71 72 73 74

RPVSjqFh1tQk (12 november 2023)

Naam

Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H7150 (16 km)

Coördinaat

X:164293 Y:378810 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H9190 (16 km) X:165405 Y:373168 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H91D0 (16 km) X:164093 Y:375686 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H91E0C (17 km) X:166005 Y:370309 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H7140A (17 km) X:164322 Y:373648 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H7110B (18 km) X:164148 Y:371148 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux H9999:136 (18 km) X:163246 Y:371978 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux ZGH91E0C (19 km) X:162381 Y:374074 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux ZGH3160 (22 km) X:160318 Y:370203 Leenderbos, Groote Heide & De Plateaux ZGH91D0 (22 km) X:160226 Y:369532 Groote Peel & Groote Peel H7120ah (5 km) X:183365 Y:374726 Groote Peel ZGH7120ah (6 km) X:184067 Y:374648 Groote Peel Lg04 (6 km) X:184249 Y:374317 Groote Peel H4030 (7 km) X:186124 Y:374608 Deurnsche Peel & Mariapeel & Deurnsche Peel & Mariapeel X:187235 H7120ah (7 km) Y:380900 Deurnsche Peel & Mariapeel Lg04 (7 km) X:187779 Y:380162 Deurnsche Peel & Mariapeel ZGH7120ah (8 km) X:188504 Y:381082 Deurnsche Peel & Mariapeel H4030 (11 km) X:191108 Y:376171 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven (10 km) X:176429 Y:370056 Weerter- en Budelerbergen & Ringselven H91D0 (11 km) X:176165 Y:369215 Boschhuizerbergen (23 km) X:197953 Y:394686 Boschhuizerbergen H5130 (24 km) X:198257 Y:395256 Boschhuizerbergen H2330 (24 km) X:197990

Y:395579 Boschhuizerbergen H2310 (24 km) X:198296 Y:395495

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

8/9

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Emmastraat richting zuidoost X:180314,26 Y:379272,73 420,90 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Emmastraat Zuidwest en Tuinstraat X:180167,85 Y:379487,48 281,63 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 37,4 kg/j Type scherm - NO₂ 5,8 kg/j Hoogte - NH₃ 1,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

765,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 3,0 kg/j Type scherm - NO₂ 0,6 kg/j Hoogte - NH₃ 95,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

58,0 /etmaal 0,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RPVSjqFh1tQk (12 november 2023)

9/9

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Asten&id=1880529c-9d5f-4529-abd4-b1d3658943e9