Document · PDF

RU23.10.03E Bijlage bij de toelichting 8 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Raadscommissie Ruimte 10 oktober 2023, gemeente AstenBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan ‘Asten Prins Bernhardstraat 1 2022’ (adviserend)10.038 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten

Rapportnummer:

N222639.002/GGO

Naam opdrachtgever:

Pittiger in Planologie mevrouw L. Verheijen

Adres opdrachtgever:

Verwestraat 32 5491 BZ SINT OEDENRODE

Uitgevoerd door:

G.R.M. Goertz

Contactpersoon:

G.R.M. Goertz

Datum:

1 augustus 2022

NIPA Milieutechniek B.V.

KvK 16077486 BTW NL8028.36.021.B.01 Bankrekening 121505537 BIC RABONL2U IBAN NL44RABO0121505537

Vestigingen te Voerendaal, Baexem en Vught Kerkstraat 2 6095 BE Baexem T (0475) 459 260 info@aelmans.com www.aelmans.com

Op onze dienstverlening zijn de algemene voorwaarden van NIPA Milieutechniek B.V. van toepassing die u vindt op www.aelmans.com

Inhoud 1

Inleiding .............................................................................................................. 1

De Wet geluidhinder en het plangebied ............................................................... 3 2.1 Industrielawaai ....................................................................................................................... 3 2.2 Spoorweglawaai ..................................................................................................................... 3 2.3 Wegverkeerslawaai ................................................................................................................ 3 2.4 Dove gevels............................................................................................................................. 5 2.5 Cumulatie Wet geluidhinder .................................................................................................. 5 2.6 Goede ruimtelijke ordening.................................................................................................... 5 2.7 Bouwbesluit ............................................................................................................................ 6 2.8 Gemeentelijk geluidbeleid...................................................................................................... 6 2.9 Van toepassing op de huidige situatie.................................................................................... 6

Uitgangspunten................................................................................................... 7 3.1 Gebruikte wegverkeersgegevens ........................................................................................... 7 3.2 Gezoneerde wegen................................................................................................................. 8 3.3 Toegepaste correcties ............................................................................................................ 8 3.4 Omgevingskenmerken ............................................................................................................ 8 3.5 Waarneempunten en -hoogten.............................................................................................. 8

Resultaten........................................................................................................... 9 4.1 Resultaten wegverkeer ........................................................................................................... 9 4.2 Maatregelen ........................................................................................................................... 9 4.3 Resultaten cumulatie............................................................................................................ 10 4.4 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 11

Conclusie .......................................................................................................... 12 5.1 Wet geluidhinder .................................................................................................................. 12 5.2 Cumulatie ............................................................................................................................. 12 5.3 Karakteristieke geluidwering van de gevel ........................................................................... 12

Bijlagen ............................................................................................................. 13

N222639.002/GGO

1 Inleiding Opdrachtgever, mevrouw L. Verheijen van Pittiger in Planologie, wenst een appartementencomplex bestaande uit 21 woningen met commerciële plint te ontwikkelen op de locatie Prins Bernhardstraat 1 te Asten. Om dit te kunnen realiseren wordt een bestemmingsplan opgesteld. Onderdeel hiervan is het opstellen van een akoestisch onderzoek. Namens opdrachtgever is dit onderzoek door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV uitgevoerd. In dit rapport is de geluidbelasting op de gevel (gevelbelasting) berekend ten gevolge van het omliggende wegennet voor het jaar 2022 + 10 jaar na realisatie. Tevens is voor deze “Nieuwe situatie” bepaald wat de cumulatieve geluidbelasting ter hoogte van het nieuwbouwproject is, zodat bezien kan worden of extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De berekeningen van de gevelbelasting zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II volgens het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het rekenprogramma Geomilieu van DGMR. De geluidwering van de gevel van het te realiseren geluidgevoelige object is niet berekend. Deze zal, indien nodig, deel uitmaken van een vervolgonderzoek. Figuur 1 (luchtfoto) geeft de ligging van de te onderzoeken planlocatie weer.

planlocatie

Figuur 1: Luchtfoto met aanduiding planlocatie

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

1 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

In onderhavig onderzoek is gesteld dat de begrenzing van het bouwvlak de gevels van de nieuw te bouwen woningen representeren. In figuur 2 is het bouwplan weergegeven inclusief de te toetsen gevels.

Voorgevel appartementen

(zijgevel hoekappartement)

Achtergevel appartementen Voorgevel appartementen

Figuur 2: Te toetsen gevels

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

2 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

2 De Wet geluidhinder en het plangebied 2.1

Industrielawaai De planlocatie ligt niet binnen een zone voor industrielawaai.

2.2

Spoorweglawaai De planlocatie ligt niet binnen een zone voor railverkeerslawaai.

2.3

Wegverkeerslawaai Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties”. Is de geluidbelasting lager dan de voorkeursgrenswaarde dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het plan. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, maar de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Wanneer het college van B&W een hogere waarde vaststelt, zullen er in het vervolgtraject zodanige maatregelen moeten worden opgenomen dat de geluidbelasting in geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 33 dB. Voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige objecten zijn de normen weergegeven in navolgende tabel. Grenswaarden wegverkeer in buitenstedelijk/stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffingswaarde Maximale ontheffingswaarde onderwijs-, kinderopvang- en gezondheidszorgfunctie Maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg

dB 48 / 48 53 / 63 53 / 63 58 / 58 / 68 63 / -

Tabel 1: Normen geluidbelasting in (buiten)stedelijk gebied

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

3 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

2.3.1 Stedelijk en buitenstedelijk gebied De begrippen stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn van belang in verband met de normstelling voor wegverkeerslawaai. In artikel 1 van de Wet geluidhinder zijn de definities opgenomen. Stedelijk gebied:

het gebied in de zone van een weg binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied langs een autosnelweg of een autoweg.

Buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersgegevens en verkeerstekens 1990. In geval er sprake is van een planlocatie binnen de geluidzone van een auto(snel)weg, worden in stedelijk gebied gelegen wegen, anders dan deze auto(snel)weg, getoetst als zijnde stedelijk gebied. 2.3.2 Zones langs wegen In artikel 74 Wgh zijn de geluidzones van wegen gedefinieerd. De geluidzone van een weg is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. In navolgende tabel worden de breedten van de geluidzone van alle typen wegen weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Tabel 2: Breedte van de geluidzone

2.3.3 Aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 staat opgenomen dat het berekende resultaat met een waarde wordt verminderd alvorens de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. Deze aftrek houdt verband met het stiller worden van voertuigen in de toekomst en bedraagt: - 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, tenzij de berekende geluidbelasting zonder aftrek 56 dB of 57 dB bedraagt. Dan geldt namelijk een aftrek van respectievelijk 3 of 4 dB; - 5 dB voor de overige wegen; - 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. 2.3.4 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: - bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

4 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht; in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: Zeer Open Asfalt Beton; tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, m.u.v. tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn; uitgeborsteld beton; geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; oppervlakbewerking.

De toepassing van dit artikel geschiedt automatisch door het gebruikte rekenprogramma.

2.4

Dove gevels Indien de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden en het terugbrengen van de geluidbelasting op de gevels door maatregelen niet mogelijk c.q. wenselijk is kunnen de betreffende geveldelen als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder worden uitgevoerd. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er ter plaatse van verblijfsruimten geen draaiende delen (ramen en deuren) in deze gevel zijn toegestaan. Hier dient in de uitwerking van het plan rekening mee te worden gehouden in verband met de noodzakelijk spuiventilatie.

2.5

Cumulatie Wet geluidhinder Artikel 110f van de Wet geluidhinder stelt dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere akoestisch relevante geluidbronnen. Artikel 1.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 schrijft de wijze van cumuleren voor, waarbij rekening wordt gehouden met het verschil in hinderbeleving van verschillende geluidbronnen. Formeel zijn alleen bronnen met een geluidbelasting boven de voorkeursgrenswaarde akoestisch relevant. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

2.6

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van alle gemodelleerde wegen inzichtelijk gemaakt. Hierbij worden zowel de zoneplichtige als de nietzoneplichtige wegen beschouwd. Op deze wijze wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat. Bij de beoordeling wordt de geluidbelasting getoetst aan de classificering volgens de milieukwaliteitsmaat behorende bij de ‘methode Miedema’. De correctie artikel 110g Wet geluidhinder met betrekking tot wegverkeer mag hierbij niet worden toegepast.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

5 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

Geluidklasse Lden < 50 dB Lden 50 - 55 dB Lden 55 - 60 dB Lden 60 - 65 dB Lden 65 - 70 dB Lden > 70 dB

Beoordeling goed redelijk matig tamelijk slecht slecht zeer slecht

Tabel 3: Classificering methode Miedema

Bij een milieukwaliteit ‘goed’ of ‘redelijk’ is sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Bij de beoordeling ‘matig’, ‘tamelijk slecht’ en ‘slecht’ dient onderzocht te worden of de geluidbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen door toepassing van maatregelen.

2.7

Bouwbesluit Artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 stelt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 2012, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen ten hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing voor woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg, spoorweg of industrieterrein.

2.8

Gemeentelijk geluidbeleid Er is voor zover bekend geen vastgesteld gemeentelijk geluidbeleid.

2.9

Van toepassing op de huidige situatie In navolgende tabel is vorenstaande wetgeving uitgewerkt voor de onderhavige relevante geluidbronnen. Bron Prins Berhnardstraat, Markt, Burgemeester Wijnenstraat[1]

Eigenschappen Snelheid: 30 km/uur Aantal rijstroken: 2

Toe te passen regel Geen zoneplichtige weg -

Tabel 4: Uitwerking wetgeving voor onderhavige wegen [1] De vermelde wegen gaan nabij planlocatie over in andere wegen. Dit betreffen doorlopende wegen en worden juridisch gezien als één weg. Gemakshalve worden de benamingen zoals in deze tabel aangehouden. In bijlage 5 zijn alle namen van de wegen vermeld.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

6 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

3 Uitgangspunten 3.1

Gebruikte wegverkeersgegevens De verkeersgegevens met betrekking tot de wegen vermeld in tabel 4 zijn verkregen van de gemeente. Deze gegevens zijn te vinden in bijlage 5. Het betreft gegevens uit de verkeersmilieukaart van het jaar 2040. Voor de Markt zijn geen gegevens bekend. Hiervan zijn de gegevens van de Prins Bernhardstraat overgenomen. Verwacht wordt dat de daadwerkelijke aantallen lager zullen liggen dan op deze weg. Voor de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode is gebruik gemaakt van een standaardverdeling. De gemodelleerde wegen worden worst-case als een gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom beschouwd. In dit onderzoek wordt uitgegaan van het prognosejaar 2022 + 10 jaar na realisatie = 2023. Worstcase zijn de aantallen van het jaar 2040 aangehouden. Het wegdektype, de etmaalintensiteiten, de verdeling van de voertuigen en de uurintensiteiten van de betreffende wegen zijn weergegeven in de tabellen 5 en 6. De ingevoerde modelgegevens zijn weergegeven in bijlage 2. Prins Bernhardstraat en Markt Maximum snelheid 30 km/uur wegdektype Elementverharding in klinkerverband Etmaalintensiteit 1000 motorvoertuigen Dag (%) Avond (%) 6,6% Gemiddeld per uur 3,6% Licht verkeer 93,5% 95,25% Middelzwaar verkeer 5% 3,5% Zwaar verkeer 1,5% 1,25%

Nacht (%) 0,8% 97% 2% 1%

Tabel 5: Verkeersgegevens op de Prins Bernhardstraat

Burgemeester Wijnenstraat Maximum snelheid 30 km/uur wegdektype Elementverharding in klinkerverband Etmaalintensiteit 2900 motorvoertuigen Dag (%) Avond (%) 6,6% Gemiddeld per uur 3,6% Licht verkeer 93,5% 95,25% Middelzwaar verkeer 5% 3,5% Zwaar verkeer 1,5% 1,25%

Nacht (%) 0,8% 97% 2% 1%

Tabel 6: Verkeersgegevens op de Burgemeester Wijnenstraat

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

7 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

De steeg tussen Midas en Kompas, die aan de voorzijde ligt voor sommige appartementen, zal (zo goed als) geen verkeersbewegingen hebben. Derhalve wordt deze steeg als akoestisch niet relevant beschouwd en niet nader behandeld in onderhavig onderzoek.

3.2

Gezoneerde wegen Planlocatie is omgeven door niet zoneplichtige 30 km/uur wegen. Formeel hoeft de locatie niet getoetst te worden conform Wet geluidhinder. Echter is in het kader van goede ruimtelijke ordening het toch wenselijk de geluidbelasting op de gevel inzichtelijke te maken vanwege de nabijgelegen 30 km/uur wegen. Derhalve zijn deze verder onderzocht in onderhavig onderzoek.

3.3

Toegepaste correcties Er zijn geen akoestisch relevante verkeersdrempels, kruispunten of rotondes, noch hellingen met een percentage groter dan 3% in de omgeving van het bouwplan aanwezig. Er wordt ter hoogte van het plangebied dan ook geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast.

3.4

Omgevingskenmerken In de bijlage 1 en bijlage 2 zijn de objecten en de invoergegevens hiervan weergegeven. Alle relevante gebouwen zijn ingevoerd met een hoogte ten opzichte van het lokale maaiveld. De afmetingen en locaties van de bestaande gebouwen zijn middels een download ontleend aan Basisregistraties Adressen en gebouwen (BAG). De gebouwhoogten zijn bepaald middels een download van 3D Geluid Gebouwen van Publieke Dienstverlening Op de Kaart (PDOK). De omgeving is worst-case als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) in rekening gebracht.

3.5

Waarneempunten en -hoogten In bijlage 1 is de ligging van de waarneempunten weergegeven. In bijlage 2 zijn de invoergegevens hiervan te vinden. Op de begane grond wordt alleen bedrijvigheid bestemd. Deze ruimtes zijn niet geluidgevoelig. Vanaf de eerste verdieping zijn de appartementen beoogd. Derhalve zijn ter bepaling van de geluidbelasting de waarneempunten gemodelleerd vanaf de eerste bouwlaag waar woningen geprojecteerd worden, zijnde een hoogte van 4,5 meter (eerste verdieping) ten opzichte van het maaiveld. De tweede en derde verdieping zijn getoetst op respectievelijk 7,5 en 10,5 meter hoogte. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid (exclusief gevelreflectie).

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

8 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

4 Resultaten 4.1

Resultaten wegverkeer Conform de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting als Lden waarde gepresenteerd. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten te vinden. In onderstaande tabellen zijn de rekenresultaten van de beschouwde wegen samengevat. De resultaten zijn exclusief de ingevolge artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 en artikel 110g van de Wet geluidhinder toe te passen aftrek. Dit om makkelijker inzichtelijk te maken welke wegen bepalend zijn voor de cumulatieve geluidbelasting. Prins Bernhardstraat Beoordelingspunt/gevel t 01 – Te realiseren gebouw t 02a – Te realiseren gebouw t 02b – Te realiseren gebouw Overige beoordelingspunten

1e verdieping 4,5 meter 58 59 54 ≤ 53

2e verdieping 7,5 meter 57 58 54 ≤ 53

3e verdieping 10,5 meter 56 57 ≤ 53 ≤ 53

1e verdieping 4,5 meter ≤ 45

2e verdieping 7,5 meter ≤ 45

3e verdieping 10,5 meter ≤ 45

Tabel 7: Resultaten op gevels t.g.v. Prins Bernhardstraat

Markt en Burgemeester Wijnenstraat Beoordelingspunt/gevel Overige beoordelingspunten

Tabel 8: Resultaten op gevels t.g.v. Markt en Burgemeester Wijnenstraat

De geluidbelasting ten gevolge van de Prins Bernhardstraat overschrijdt de 53 dB Daar de geluidbelasting exclusief correctie artikel 110g Wet geluidhinder hoger is dan 53 dB is formeel een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevel nodig voor de appartementen behorende bij beoordelingspunten t 01, t 02a en t 02b (zes beoogde appartementen, gelegen aan de voorzijde van de Prins Bernhardstraat). Formeel wordt niet getoetst aan de Wet geluidhinder omdat er geen sprake is van een zoneplichtige wegen. Het verlenen van een hogere waarde conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is niet aan de orde.

4.2

Maatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidwal of -scherm ontmoet in de onderhavige situatie echter overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een afschermende voorziening dient namelijk dicht bij de bron of ontvanger geplaatst te worden, meer dan 2 meter hoog te zijn en kost bovendien afhankelijk van de uitvoering € 500,- tot

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

9 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

€ 2.000,- per meter, waarmee het niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Daarnaast is een scherm stedenbouwkundig gezien totaal niet acceptabel gezien de korte afstand tussen het gebouw en de weg. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. Daar een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet te kwalificeren als zijnde doeltreffend. Wederom is dit ook stedenbouwkundig gezien niet gewenst aangezien dit niet in het straatbeeld past. Bij bronmaatregelen wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Mogelijke maatregelen zijn: stillere voertuigen: alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en dus niet realistisch; verlaging van de maximum snelheid: hierop heeft de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed. Daarbij is er al sprake van een 30 km/uur weg, verdere verlaging van de snelheid is niet wenselijk; aanbrengen van geluidreducerend wegdek: toepassing van geluidreducerend wegdek ontmoet overwegende bezwaren van financiële aard. Het is vanuit financieel oogpunt niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 150,- tot € 300,- per strekkende meter kan dragen.

Daarbij is hier sprake van 30 km/uur wegen, waardoor relatief gezien geluidreducerende wegdekken minder goed functioneren, omdat simpelweg het geluid van de motor dan de overheersende bron wordt. Het wegdek heeft geen invloed op deze bron. Het toepassen van een geluidreducerend wegdek brengt naar verwachting maximaal slechts 3 dB reductie met zich mee. Derhalve wordt dit niet als doelmatig geacht;

4.3

Resultaten cumulatie Wet geluidhinder Formeel ligt plangebied niet in de zone van een zoneplichtige weg. Derhalve wordt niet getoetst aan de Wet geluidhinder. Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening en ten behoeve van de bepaling van de benodigde geluidwering van de gevels ten behoeve van een goed woon- en leefklimaat is (in verband met de hoogte van de geluidbelasting ten gevolge van de niet zoneplichtige wegen) de cumulatieve geluidbelasting bepaald inclusief alle gemodelleerde wegen en spoorwegen. De resultaten zijn opgenomen in navolgende tabel.

Beoordelingspunt/gevel t 01 – Te realiseren gebouw t 02a – Te realiseren gebouw t 02b – Te realiseren gebouw Overige beoordelingspunten

1e verdieping 4,5 meter 58 59 54 ≤ 53

2e verdieping 7,5 meter 57 58 54 ≤ 53

3e verdieping 10,5 meter 57 57 ≤ 53 ≤ 53

Tabel 9: Resultaten gecumuleerde geluidbelasting

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

10 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

4.4

Karakteristieke geluidwering van de gevel De maximaal benodigde geluidwering van de gevel (GA;k), volgens het Bouwbesluit 2012 de hoogste cumulatieve waarde minus 33 dB met een minimum van 20 dB, bedraagt in het onderhavige geval 26 dB. Derhalve is ter waarborging van een binnenniveau van 33 dB een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

11 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

5 Conclusie Namens opdrachtgever, mevrouw L. Verheijen van Pittiger in Planologie, is door Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de toekomstige situatie aan de Prins Bernhardstraat 1 te Asten. Op deze locatie wenst opdrachtgever een appartementencomplex bestaande uit 21 woningen met commerciële plint te ontwikkelen.

5.1

Wet geluidhinder Plangebied is niet gelegen in de zone van een zoneplichtige weg. Derhalve wordt formeel niet getoetst aan de Wet geluidhinder. Het verlenen van een eventuele hogere waarde conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is niet aan de orde.

5.2

Cumulatie Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatie bepaald inclusief alle gemodelleerde geluidbronnen. Ter bepaling van de milieukwaliteit in de omgeving is deze gecumuleerde waarde getoetst aan de ‘methode Miedema’. De maximale gecumuleerde waarde, welke voornamelijk wordt bepaald door de Prins Bernhardstraat, bedraagt 59 dB, waarmee gesteld kan worden dat er sprake is van de kwalificatie ‘matig’ en daarmee dient bezien te worden of maatregelen mogelijk zijn. Daar maatregelen aan de bron en overdrachtsmaatregelen op overwegende bezwaren stuiten, dient de oplossing gezocht te worden in geluidwerende maatregelen in de gevel en/of dak. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen is een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. Tevens beschikt het bouwplan over een geluidluwe gevel/buitenruimte. Daarmee is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

5.3

Karakteristieke geluidwering van de gevel Grootheid hoogste gecumuleerde geluidbelasting vereist binnenniveau Maximaal benodigde karakteristieke geluidwering (GA;k)

Hoogste waarde 59 dB 33 dB 26 dB

Tabel 10. Conclusies karakteristieke geluidwering van de gevel

Aangezien de cumulatieve geluidbelasting hoger is dan 53 dB dient er een nader onderzoek te worden uitgevoerd ter bepaling van de geluidwering van de gevel. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform dat nader onderzoek) is een binnenniveau van 33 dB en daarmee een aanvaardbaar woon- en leefklimaat gewaarborgd. Dit is van toepassing op de zes beoogde appartementen gelegen aan de voorzijde van de Prins Bernhardstraat.

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

12 Sjabloonversie feb. 2021

N222639.002/GGO

6 Bijlagen 1) Figuren 2) Invoergegevens 3) Rekenresultaten 4) Gecumuleerde rekenresultaten 5) Verkeersgegevens

Opgemaakt te Baexem

G.R.M. Goertz

Akoestisch onderzoek berekening gevelbelasting Prins Bernhardstraat 1 te Asten Aelmans Ruimte, Omgeving & Milieu BV

13 Sjabloonversie feb. 2021

Bijlage 2 Invoergegevens Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen N222639.002/GGO

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

N222639.002/GGO ggoertz #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

ggoertz op 29-7-2022 ggoertz op 1-8-2022 Geomilieu V2022.2 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0 Berekening diffractoreffect

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 -0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50 Volgens rekenregels van RMG-2012 (1-10-2022)

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

1-8-2022 10:36:47

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

Naam w 01 w 03 w 02

N222639.002/GGO Prins Bernhardstraat 1 te Asten - Asten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Groep Prins Bernhardstraat Markt Burg. Wijnenstraat

Omschr. Prins Bernhardstraat Markt Burgemeester Wijnenstraat

Wegdek W9a W9a W9a

Totaal aantal 1000,00 1000,00 2900,00

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

%Int(D) 6,60 6,60 6,60

%Int(A) 3,60 3,60 3,60

%Int(N) 0,80 0,80 0,80

%LV(D) 93,50 93,50 93,50

%LV(A) 95,25 95,25 95,25

%LV(N) 97,00 97,00 97,00

%MV(D) 5,00 5,00 5,00

%MV(A) 3,50 3,50 3,50

%MV(N) 2,00 2,00 2,00

%ZV(D) 1,50 1,50 1,50

%ZV(A) 1,25 1,25 1,25

1-8-2022 10:37:10

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

Naam w 01 w 03 w 02

N222639.002/GGO Prins Bernhardstraat 1 te Asten - Asten (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %ZV(N) 1,00 1,00 1,00

V(LV(D)) 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30

V(MV(D)) 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

V(ZV(D)) 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30

1-8-2022 10:37:10

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

N222639.002/GGO Prins Bernhardstraat 1 te Asten - Asten (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam t 01 t 02a t 03 t 04 t 05

Omschr. Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

Hoogtes 4,50/7,50/10,50 4,50/7,50/10,50 4,50/7,50/10,50 4,50/7,50/10,50 4,50/7,50/10,50

X 179964,31 179971,08 179957,79 179950,89 179941,03

Y 379555,75 379565,34 379582,92 379591,27 379603,21

t 06 t 07 t 08 t 09 t 02b

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ja Ja Ja Ja Ja

4,50/7,50/10,50 4,50/7,50/10,50 4,50/7,50/10,50 4,50/7,50/10,50 4,50/7,50/10,50

179933,92 179950,01 179937,59 179930,53 179968,53

379611,81 379561,72 379577,24 379586,21 379574,28

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

1-8-2022 10:37:18

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

Naam g 01 g 02 g 03 g 04 g 05

N222639.002/GGO Prins Bernhardstraat 1 te Asten - Asten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 7,68 6,90 9,00 9,89 4,55

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 06 g 07 g 08 g 09 g 10

7,32 10,71 3,22 3,64 7,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 11 g 12 g 13 g 14 g 15

9,39 7,57 3,68 7,82 4,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 16 g 17 g 18 g 19 g 20

12,53 6,27 11,21 7,42 11,15

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 21 g 22 g 23 g 24 g 25

11,31 3,11 4,00 9,27 3,39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 26 g 27 g 28 g 29 g 30

7,15 9,97 7,33 12,74 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 31 g 32 g 33 g 34 g 35

17,29 12,00 4,34 10,10 8,72

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 36 g 37 g 38 g 39 g 40

3,26 9,02 3,38 5,01 17,72

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 41 g 42 g 43 g 44 g 45

2,57 8,82 4,09 9,83 11,51

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 46 g 47 g 48 g 49 g 50

11,20 17,30 5,21 14,23 10,04

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 51 g 52 g 53 g 54 g 55

6,22 9,00 13,05 7,47 8,54

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 56 g 57 g 58 g 59 g 60

12,00 4,77 6,32 7,76 10,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

1-8-2022 10:37:18

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

Naam g 61 g 62 g 63 g 64 g 65

N222639.002/GGO Prins Bernhardstraat 1 te Asten - Asten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 4,37 6,46 10,23 6,38 6,07

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 66 g 67 g 68 g 69 g 70

8,23 3,09 3,46 13,56 4,22

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 71 g 72 g 73 g 74 g 75

4,43 10,23 8,64 7,33 7,31

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 76 g 77 g 78 g 79 g 80

3,14 7,92 4,14 7,26 3,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 81 g 82 g 83 g 84 g 85

6,21 3,49 3,90 11,25 5,21

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 86 g 87 g 88 g 89 g 90

7,46 8,00 7,00 4,75 8,78

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 91 g 92 g 93 g 94 g 95

3,94 4,07 12,61 6,24 3,14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 96 g 97 g 98 g 99 g 100

10,49 6,45 2,89 7,41 7,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 101 g 102 g 103 g 104 g 105

6,28 3,24 8,00 4,01 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 106 g 107 g 108 g 109 g 110

6,98 6,61 5,60 3,38 11,01

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 111 g 112 g 113 g 114 g 115

9,53 7,00 9,81 3,42 13,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 116 g 117 g 118 g 119 g 120

3,70 9,16 3,04 8,63 3,84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

1-8-2022 10:37:18

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

Naam g 121 g 122 g 123 g 124 g 125

N222639.002/GGO Prins Bernhardstraat 1 te Asten - Asten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 13,65 6,59 10,21 3,31 3,49

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 126 g 127 g 128 g 129 g 130

3,94 10,00 8,00 3,00 5,24

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 131 g 132 g 133 g 134 g 135

8,27 9,35 3,61 3,18 6,17

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 136 g 137 g 138 g 139 g 140

9,86 7,00 3,97 9,46 12,66

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 141 g 142 g 143 g 144 g 145

3,93 6,14 11,83 8,00 3,77

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 146 g 147 g 148 g 149 g 150

5,15 8,08 6,93 3,67 9,58

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 151 g 152 g 153 g 154 g 155

3,03 9,85 9,32 6,65 4,30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 156 g 157 g 158 g 159 g 160

4,42 7,31 3,63 6,42 7,52

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 161 g 162 g 163 g 164 g 165

10,99 3,03 3,45 9,80 7,60

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 166 g 167 g 168 g 169 g 170

9,48 11,00 7,83 4,04 2,97

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 171 g 172 g 173 g 174 g 175

2,84 6,37 2,78 8,32 2,90

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 176 g 177 g 178 g 179 g 180

5,58 7,80 7,74 10,46 2,71

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

1-8-2022 10:37:18

Bijlage 2 Invoergegevens Model: Groep:

Naam g 181 g 182 g 183 g 184 g 185

N222639.002/GGO Prins Bernhardstraat 1 te Asten - Asten (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 6,59 3,28 6,13 2,66 6,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 186 g 187 g 188 g 189 g 190

4,86 3,70 3,95 12,80 10,53

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 191 g 192 g 193 g 194 g 195

9,63 2,76 9,50 6,44 6,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g 196 g 197 g 198 g 199 g 200

7,83 3,61 5,56 3,35 12,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

te realiseren gebouw

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

1-8-2022 10:37:18

Bijlage 3 Rekenresultaten Prins Bernhardstraat excl. aftrek

30 km/uur wegen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel N222639.002/GGO LAeq totaalresultaten voor toetspunten Prins Bernhardstraat Nee

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 01_C t 02a_A t 02a_B

Omschrijving Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

Hoogte 4,50 7,50 10,50 4,50 7,50

Dag 57,38 56,76 56,01 58,43 57,50

Avond 54,20 53,58 52,84 55,25 54,32

Nacht 47,06 46,44 45,69 48,10 47,18

Lden 57,65 57,03 56,28 58,69 57,77

t 02a_C t 02b_A t 02b_B t 02b_C t 03_A

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

10,50 4,50 7,50 10,50 4,50

56,54 54,02 53,58 53,02 49,48

53,36 50,84 50,40 49,84 46,29

46,21 43,68 43,25 42,69 39,14

56,80 54,28 53,84 53,28 49,74

t 03_B t 03_C t 04_A t 04_B t 04_C

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

7,50 10,50 4,50 7,50 10,50

49,35 49,17 45,84 45,82 45,76

46,16 45,98 42,66 42,63 42,57

39,01 38,82 35,50 35,46 35,40

49,61 49,42 46,10 46,07 46,01

t 05_A t 05_B t 05_C t 06_A t 06_B

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

4,50 7,50 10,50 4,50 7,50

41,76 41,99 42,05 39,43 40,10

38,56 38,79 38,84 36,23 36,90

31,38 31,60 31,65 29,04 29,70

42,00 42,23 42,29 39,67 40,34

t 06_C t 07_A t 07_B t 07_C t 08_A

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

10,50 4,50 7,50 10,50 4,50

40,23 31,95 32,83 35,00 28,55

37,02 28,56 29,44 31,66 25,17

29,83 21,12 21,99 24,29 17,74

40,47 32,02 32,90 35,12 28,63

t 08_B t 08_C t 09_A t 09_B t 09_C

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

7,50 10,50 4,50 7,50 10,50

28,93 29,61 27,27 28,09 28,78

25,54 26,21 23,88 24,69 25,40

18,09 18,76 16,44 17,25 17,96

29,00 29,67 27,34 28,16 28,86

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

1-8-2022 10:37:30

Bijlage 3 Rekenresultaten Markt excl. aftrek

30 km/uur wegen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel N222639.002/GGO LAeq totaalresultaten voor toetspunten Markt Nee

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 01_C t 02a_A t 02a_B

Omschrijving Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

Hoogte 4,50 7,50 10,50 4,50 7,50

Dag 41,04 42,07 42,49 38,03 39,06

Avond 37,85 38,88 39,30 34,83 35,87

Nacht 30,69 31,71 32,13 27,66 28,69

Lden 41,29 42,32 42,74 38,28 39,31

t 02a_C t 02b_A t 02b_B t 02b_C t 03_A

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

10,50 4,50 7,50 10,50 4,50

39,63 25,16 27,66 26,42 18,09

36,44 21,89 24,41 23,27 14,67

29,26 14,62 17,18 16,16 7,19

39,88 25,34 27,86 26,71 18,14

t 03_B t 03_C t 04_A t 04_B t 04_C

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

7,50 10,50 4,50 7,50 10,50

18,29 20,06 16,80 17,29 12,76

14,88 16,74 13,43 13,91 9,38

7,41 9,39 6,01 6,49 1,93

18,34 20,19 16,89 17,37 12,83

t 05_A t 05_B t 05_C t 06_A t 06_B

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

4,50 7,50 10,50 4,50 7,50

20,13 20,67 16,19 19,61 18,39

16,72 17,26 12,78 16,19 14,97

9,25 9,78 5,30 8,72 7,48

20,18 20,72 16,24 19,66 18,43

t 06_C t 07_A t 07_B t 07_C t 08_A

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

10,50 4,50 7,50 10,50 4,50

16,50 24,60 29,82 37,71 24,53

13,09 21,23 26,48 34,56 21,13

5,60 13,81 19,10 27,45 13,67

16,55 24,69 29,93 38,00 24,59

t 08_B t 08_C t 09_A t 09_B t 09_C

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

7,50 10,50 4,50 7,50 10,50

27,61 32,44 24,12 26,76 30,88

24,26 29,21 20,73 23,41 27,63

16,86 21,99 13,27 16,01 20,37

27,71 32,66 24,19 26,86 31,07

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

1-8-2022 10:38:04

Bijlage 3 Rekenresultaten Burgemeester Wijnenstraat excl. aftrek

30 km/uur wegen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel N222639.002/GGO LAeq totaalresultaten voor toetspunten Burg. Wijnenstraat Nee

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 01_C t 02a_A t 02a_B

Omschrijving Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

Hoogte 4,50 7,50 10,50 4,50 7,50

Dag 38,00 38,83 39,61 38,74 39,52

Avond 34,81 35,64 36,42 35,55 36,33

Nacht 27,64 28,46 29,25 28,38 29,15

Lden 38,25 39,08 39,86 38,99 39,77

t 02a_C t 02b_A t 02b_B t 02b_C t 03_A

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

10,50 4,50 7,50 10,50 4,50

40,29 21,55 21,32 16,89 25,59

37,10 18,21 17,97 13,56 22,23

29,92 10,82 10,58 6,19 14,82

40,54 21,66 21,43 17,01 25,69

t 03_B t 03_C t 04_A t 04_B t 04_C

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

7,50 10,50 4,50 7,50 10,50

25,13 22,56 26,53 26,88 23,69

21,77 19,20 23,15 23,50 20,32

14,37 11,79 15,70 16,05 12,89

25,23 22,66 26,60 26,95 23,78

t 05_A t 05_B t 05_C t 06_A t 06_B

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

4,50 7,50 10,50 4,50 7,50

21,42 21,13 23,36 18,18 18,90

18,04 17,76 20,05 14,79 15,53

10,59 10,33 12,71 7,34 8,10

21,49 21,22 23,50 18,25 18,99

t 06_C t 07_A t 07_B t 07_C t 08_A

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

10,50 4,50 7,50 10,50 4,50

21,10 29,50 30,58 30,94 29,32

17,80 26,17 27,23 27,58 25,98

10,46 18,79 19,84 20,17 18,59

21,25 29,62 30,69 31,04 29,43

t 08_B t 08_C t 09_A t 09_B t 09_C

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

7,50 10,50 4,50 7,50 10,50

30,21 31,08 29,16 30,31 31,24

26,86 27,71 25,82 26,95 27,88

19,46 20,29 18,42 19,55 20,46

30,31 31,17 29,27 30,41 31,33

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

1-8-2022 10:38:18

Bijlage 4 Rekenresultaten cumulatief excl. aftrek

30 km/uur wegen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel N222639.002/GGO LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t 01_A t 01_B t 01_C t 02a_A t 02a_B

Omschrijving Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

Hoogte 4,50 7,50 10,50 4,50 7,50

Dag 57,52 56,97 56,29 58,51 57,63

Avond 54,35 53,79 53,12 55,34 54,45

Nacht 47,21 46,65 45,97 48,19 47,31

Lden 57,79 57,24 56,56 58,78 57,90

t 02a_C t 02b_A t 02b_B t 02b_C t 03_A

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

10,50 4,50 7,50 10,50 4,50

56,72 54,02 53,59 53,03 49,50

53,54 50,84 50,41 49,85 46,31

46,40 43,69 43,26 42,70 39,16

56,99 54,28 53,85 53,29 49,76

t 03_B t 03_C t 04_A t 04_B t 04_C

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

7,50 10,50 4,50 7,50 10,50

49,37 49,19 45,90 45,88 45,79

46,18 46,00 42,71 42,69 42,60

39,02 38,83 35,55 35,52 35,43

49,62 49,44 46,15 46,13 46,04

t 05_A t 05_B t 05_C t 06_A t 06_B

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

4,50 7,50 10,50 4,50 7,50

41,83 42,06 42,12 39,50 40,16

38,62 38,85 38,91 36,30 36,96

31,44 31,66 31,72 29,11 29,76

42,07 42,30 42,36 39,74 40,40

t 06_C t 07_A t 07_B t 07_C t 08_A

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

10,50 4,50 7,50 10,50 4,50

40,30 34,39 36,05 40,13 32,68

37,09 31,02 32,68 36,90 29,32

29,90 23,61 25,26 29,68 21,90

40,54 34,48 36,14 40,35 32,77

t 08_B t 08_C t 09_A t 09_B t 09_C

Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw Te realiseren gebouw

7,50 10,50 4,50 7,50 10,50

33,82 35,97 32,09 33,41 35,20

30,45 32,65 28,72 30,04 31,87

23,04 25,32 21,30 22,62 24,51

33,91 36,11 32,18 33,50 35,32

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 1 Licentiehouder: Aelmans Adviesgroep

1-8-2022 10:38:42

Bijlage 5 Verkeersgegevens Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

RE: Verkeersgegevens t.b.v. akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai gemeente Asten

Het plangebied is inderdaad omgegeven met 30km wegen en is daarnaast onderdeel van ons winkelgebied. Door het centrum van Asten lopen 2 trajecten waar gemotoriseerd verkeer is toegestaan. Dit zijn: Burgemeester Frenckenstraat Prins Bernhardstraat, Markt (blauwe lijn) Betonstraatstenen Julianastraat -Markstraat - Markt-Emmastraat (rode lijn) Betonstraatstenen, stukje markt liggen kleiklinkers. Daarnaast er om het centrum een ‘ring’ met verkeers en verblijfsfunctie (wellicht is een iets breder stukje dan deze ring relevant voor het onderzoek). Dan enkel de Logtenstraat (die overgaat in de Lindestraat). Koningsplein, Burg. Wijnenstraat tussen Langstraat en Koningsplein, Langstraat tussen Burg. Wijnenstraat en Frits de Bruinstraat, Frits de Bruinstraat, Lindestraat (tussen Frits de Bruinstraat en Logtenstraat), Logtenstraat. (Gele lijn) Betonstraatstenen m.u.v. Burg. Wijnenstraat en Koningsplein daar ligt een gebakken klinker. Aan het plangebied grenst aan de zijde van het Frits de Bruinstraat een parkeerterrein uitgevoerd met betonstraatstenen. Hieronder een kaartje met de wegen die worden bedoelt en een uitsnede uit BBMA model mtv etmaal 2040. Door de diverse reconstructies en corona hebben wij geen andere data die wij kunnen delen. Hopelijk heb je hier genoeg aan.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Asten&id=604af0a0-ec4a-48c4-b5b0-ec7926429a39