Geanonimiseerde versie van alle ingekomen en uitgaande e-mail over de onderzoeken van toezegging 1082, 1107 en 1104.
Tekst van het document
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:
donderdag 28 juli 2022 13:48 ' RE: Vervolg bewonersavond verkeerssituatie veld 2
Beste Ik verwacht binnenkort een verslag van de bewonersavond te verzenden samen met de presentatie van die avond. Zoals tijdens de bewonersavond aangegeven willen we het kruispunt van de Vakwerkbrug- Minervasingel aanpassen met een middengeleider, plateau en verspringing van de Vakwerkbrug zelf. Mocht uw tweede vraag gaan over de ontsluiting van veld 1 via veld 2, daar zal de gemeenteraad zich nog over gaan buigen. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @hotmail.com> Verzonden: donderdag 28 juli 2022 11:22 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Re: Vervolg bewonersavond verkeerssituatie veld 2
Beste
,
Ik vroeg mij af wanneer de we stukken kunnen ontvangen. Is er eigenlijk al een besluit genomen over hoe de inrichting gaat worden? Bedankt alvast. Met vriendelijke groet,
Van: @arnhem.nl> Verzonden: dinsdag 5 juli 2022 14:08 1
Aan: ' < @hotmail.com> Onderwerp: RE: Vervolg bewonersavond verkeerssituatie veld 2 Beste Ook deze keer maken we een verslag. We sturen die aan alle bekende mailadressen samen met de presentatie. Ik verwacht dit deze keer sneller toe te kunnen zenden. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @hotmail.com> Verzonden: maandag 4 juli 2022 22:30 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Re: Vervolg bewonersavond verkeerssituatie veld 2 Beste
,
Helaas kunnen wij niet aanwezig zijn ivm (horeca) werk. Graag ontvang ik de presentatie als deze gedeeld mag worden. Een samenvatting van de avond zal op een later moment verschijnen denk ik? Bedankt alvast. Met vriendelijke groet, Van: @arnhem.nl> Verzonden: Wednesday, June 22, 2022 4:42:19 PM Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: RE: Vervolg bewonersavond verkeerssituatie veld 2 Beste bewoner van veld 2, Op verzoek van een aantal raadsleden hebben we een nieuwe datum voor de volgende bewonersavond gepland. De bijeenkomst is op 5 juli van 19:30 tot 21:00 in MFC de Salamander. U ontvangt in deze week de uitnodigingsbrief. Met vriendelijke groeten, 2
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: @arnhem.nl> Verzonden: vrijdag 10 juni 2022 10:45 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Vervolg bewonersavond verkeerssituatie veld 2 Beste bewoner van veld 2, Er is een datum geprikt voor de volgende bewonersavond over de verkeerssituatie in veld 2 en het onderzoek naar alternatieve ontsluitingen voor veld 1: 29 juni om 19:30 uur. U ontvangt binnenkort een uitnodigingsbrief voor deze avond. Het verslag van de bijeenkomst van 17 mei volgt zo spoedig mogelijk, vanwege ziekte hebben we dit nog niet op kunnen pakken. Wij vragen uw begrip hiervoor.
Tot ziens op 29 juni. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
3
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:
donderdag 28 juli 2022 13:43 ' RE: Vraag bijeenkomst 5 juli veld 2
Beste
,
Ik verwacht binnenkort een verslag van de bewonersavond te verzenden samen met de presentatie van die avond. Inspraak is mogelijk bij de behandeling van het mobiliteitsonderzoek veld 1 en 2 in de gemeenteraad. Na de zomer wordt het verkeersonderzoek aangeboden aan de gemeenteraad. U ontvangt van ons een kopie van het rapport met bijbehorend raadsvoorstel zodra die aangeboden is. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @hotmail.com> Verzonden: woensdag 27 juli 2022 16:06 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Vraag bijeenkomst 5 juli veld 2 Beste
,
Een tijd geleden op 5 juli vond er een bijeenkomst plaats in de salamander over de verkeerssituatie van veld 2 en ontsluiting voor veld 1. Kunt u een samenvatting sturen van deze avond? En kunnen wij nog eventueel inspraak hebben mochten wij onze mening willen delen, of hebben de bewoners van veld 2 op dit moment geen inspraak (meer)? Alvast bedankt. Met vriendelijke groet,
1
Opties voor Ontsluiting Veld 1, 2 en 3 in Schuytgraaf
Optie 1: Ontsluiting Veld 1 en 3 via Veld 2 blauw = nieuw aan te leggen weg geel = 2-richtingsverkeer oranje = 1-richtingsverkeer
Voordelen: •
Meer woningen Veld 1
•
Meer groen Veld 1
•
Mogelijk minder kosten
Optie 1: Ontsluiting Veld 1 en 3 via Veld 2 blauw = nieuw aan te leggen weg geel = 2-richtingsverkeer oranje = 1-richtingsverkeer
Nadelen: •
Vakwerkbrug niet uitgelegd voor aantal verkeer dat hierdoor moet rijden (parkerende auto’s links en rechts, tijdelijke voetgangers op de weg; geen apart fietspad)
•
Prijs koopwoningen van bewoners in veld 2 mogelijk omlaag
•
Onveilige bocht op Minervasingel met kruispunt Vakwerkbrug (verkeerssituatie moet aangepast worden; aanleggen uitvoegstrook)
•
Veld 2 is het wijk met het minste aantal woningen (215, vs 284 woningen in veld 1, en 264 in veld 3 Noord): niet logisch om verkeer van 2,5 wijken door één straat en wijk met minste aantal bewoners te leiden; door het verkeer door veld 2 te leiden, wordt veld 2 een wijk met veel verkeer, terwijl meeste woningen in veld 1 staan
•
Verkeersveiligheid op Vakwerkbrug, alsook aansluiting Minervasingel is laag: door bocht op Minervasingel is dit een onveilige situatie voor fietsers; door parkeerbochten links en rechts op Vakwerkbrug en bewoners die van parkeerplaatsen naar hun huis moeten zijn er voetgangers op de weg; geen apart fietspad, dus onveilige situaties bij tegenliggers
•
Door hoog aantal auto’s en bewegingen per etmaal kan het verkeer op spitspunten mogelijk niet goed doorstromen (risico op filevorming door tijdelijke voetgangers, fietsers)
•
Ontsluiting Veld 3 Noord via Ringdijk zorgt mogelijk ook hier voor dalende prijzen koopwoningen van huidige bewoners Ringdijk
Optie 2: Eigen ontsluiting Veld 1 en 3 blauw = nieuw aan te leggen weg geel = 2-richtingsverkeer oranje = 1-richtingsverkeer
Voordelen: •
Geen dalende prijzen koopwoningen veld 2 en 3-Zuid
•
Veld 2 is het wijk met het minste aantal woningen (215, vs 284 woningen in veld 1, en 264 in veld 3 Noord): niet logisch om verkeer van grootere wijken door Veld 2 te leiden; door elk veld zijn eigen ontsluiting te geven, blijven alle wijken een autoluwe wijk
•
Verkeersveiligheid neemt toe voor bewoners Vakwerkbrug: door het aantal auto’s te verlagen dat door de straat moet, zullen er ook minder incidenten met fietsers of voetgangers zijn
•
Veld 3 Noord kan eigen ontsluiting krijgen naar Minervasingel, om ook hier dalende prijzen koopwoningen te voorkomen voor bewoners Ringdijk
Optie 2: Eigen ontsluiting Veld 1 en 3 blauw = nieuw aan te leggen weg geel = 2-richtingsverkeer oranje = 1-richtingsverkeer
Nadelen: •
Meer kosten
•
Bocht Minervasingel – Vakwerkbrug blijft een onoverzichtlijk punt (uitvoegstrook moet aangelegd worden)
•
Minder groen veld 1
•
Minder woningen veld 1
•
3 oversteekpunten met auto’s over fietspad kan tot onveilige situaties leiden
Optie 3: Ontsluiting Veld 2 via Veld 1 blauw = nieuw aan te leggen weg geel = 2-richtingsverkeer oranje = 1-richtingsverkeer rood X = geen ontsluiting naar veld 2
Voordelen: •
Straat voor Veld 1 nog niet aangelegd, kan dus op hoeveelheid verkeer aangepast worden (voor ontsluiting Veld 1 en Veld 2)
•
Geen dalende prijzen koopwoningen veld 2
•
Onveilige bocht op Minervasingel met kruispunt Vakwerkbrug bestaat niet meer (verkeerssituatie hoeft niet aangepast te worden)
•
Mogelijkheid om meer groen in Vakwerkbrug aan te leggen (op punt waar geen ontsluiting komt)
•
Veld 2 is het wijk met het minste aantal woningen (215, vs 284 woningen in veld 1, en 264 in veld 3 Noord): door het verkeer door veld 1 te leiden, blijft veld 2 een autoluwe wijk, en ook veld 1 blijft een autoluwe wijk omdat de straat aan de rand van de wijk ligt
•
Verkeersveiligheid neemt toe voor alle bewoners: ontsluiting via veld 1 moet nog aangelegd worden en kan hierbij op verkeerssituatie aangepast worden (geen parkerende auto’s, geen rechtstreeks aangrenzende woningen, vgl. straat Germanenveld in Schuytgraaf)
•
2 oversteekpunten van fietspad blijven bestaan
•
Veld 3 Noord kan eigen ontsluiting krijgen naar Minervasingel, om ook hier dalende huizenprijzen te voorkomen voor bewoners Ringdijk
Optie 3: Ontsluiting Veld 2 via Veld 1 blauw = nieuw aan te leggen weg geel = 2-richtingsverkeer oranje = 1-richtingsverkeer rood X = geen ontsluiting naar veld 2
Nadelen
• Mogelijk minder groen in Veld 1 • Mogelijk meer kosten aanleg straat veld 1 • Mogelijk minder woningen
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:
dinsdag 19 juli 2022 10:59 ' ' RE: Vervolg bewonersavond verkeerssituatie veld 2
Geachte
,
Dank voor uw mail en bijgevoegde aanvullende opties. De voordelen van een eigen ontsluiting van veld 1, zoals die ook tijdens de avond zijn benoemd, worden meegenomen in het overzicht van de voor- en nadelen van de verschillende opties voor de ontsluiting van veld 1. De bezwaren die u aangeeft over de ontsluiting van veld 1 en een deel van veld 3 via veld 2 zijn duidelijk en deze mail (met bijlage) wordt meegestuurd met de stukken naar de gemeenteraad. We kijken daarbij integraal naar alle factoren die van belang zijn, dus onze ambitie om woningen te bouwen, groen, maar ook veiligheid, leefbaarheid en gezondheid. Voor wat betreft de aanvullende opties die u ons meegeeft, zal ik deze doorsturen naar onze verkeerskundigen om deze te beoordelen. Mijn inschatting op dit moment is dat het meest haalbare alternatief een eigen ontsluiting van veld 1 op de Minervasingel is. De raad zal daarin een keuze kunnen maken om af te wijken van de huidige plannen. Daarnaast stellen we voor om het kruispunt Vakwerkbrug-Minervasingel aan te passen zodat de kruising verkeersveiliger wordt.
Voor wat betreft uw vraag over 43% van het verkeer dat we verwachten dat vanuit veld 3 via veld 2 komt te rijden, is een inschatting gemaakt van de route die auto’s zullen afleggen vanuit verschillende delen van veld 3. De meest zuidelijke woningen zullen altijd via de Ringdijk rijden (dat zijn ca. 30 woningen) en we verwachten dat het andere autoverkeer voor de helft gebruik zal maken van de ontsluiting via veld 2. In totaal komen we dan op 43% van het autoverkeer uit veld 3 dat verwacht wordt via veld 2 te rijden. Dit zal ook afhankelijk zijn van de begin en eindbestemming. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @gmail.com> Verzonden: dinsdag 12 juli 2022 21:50 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Re: Vervolg bewonersavond verkeerssituatie veld 2 Geachte 1
Na afloop van de bewonersavond afgelopen dinsdag hebben wij nog een keer naar de verschillende opties voor een ontsluiting van de velden 1, 2 en 3 gekeken, en de bijbehorende voor- en nadelen in kaart gebracht (zie bijlage). Wij hadden het gevoel dat de voordelen van een eigen ontsluiting van veld 1 niet genoeg in kaart gebracht werden door de gemeente. Verder hebben we nog naar een derde optie gekeken: een ontsluiting van veld 2 via veld 1. Wij vinden het niet logisch om het verkeer van 2,5 velden door één straat te leiden, waarbij de Vakwerkbrug ook in een wijk is met het minste aantal woningen (vergeleken met veld 1 en 3 Noord). Door het verkeer van veld 2 via veld 1 te laten lopen, wordt het verkeer van 3 velden over 2 ontsluitingen verspreid (ervan uitgaand dat veld 2 en 3 wel verbonden zijn). In de Ontwerp-structuurvisie Arnhem 2020-2040 is het volgende aangegeven mbt auto verkeersruimte: "Arnhem streeft naar een duurzame bereikbaarheid in een aantrekkelijke en veilige stad. Vooral in de bestaande stad geldt daarbij het principe: eerst de bestaande verkeersruimte beter benutten en pas daarna zoeken naar mogelijkheden tot uitbreiding van de (auto-)verkeersruimte.
Veiligheid, leefbaarheid, gezondheid en aantrekkelijkheid vormen belangrijke randvoorwaarden om tot duurzame verkeersoplossingen te komen." De eerste alinea van bovengenoemd stuk wordt gebruikt om de verkeerssituatie van de 3 velden te rechtvaardigen. Echter, op dit moment is de straat van de Vakwerkbrug nog niet aangelegd, en waarom wordt niet ook naar de 2e alinea gekeken, namelijk naar veiligheid, leefbaarheid, gezondheid en aantrekkelijkheid? Al deze factoren worden niet in het besluit meegenomen om veld 1 en 3 via veld 2 te laten ontsluiten. En ook de prognose dat 'maar' 43% van het verkeer van veld 3 door de Vakwerkbrug zou lopen, is een prognose gebaseerd op welke cijfers? Als de cijfers tegenvallen, dan wordt de capaciteit van de Vakwerkbrug overstegen en lijkt het plan toch niet meer zo een duurzame oplossing te zijn (omdat de verkeerssituatie opnieuw aangepast moet worden). Het zou dus goed zijn om inderdaad naar een duurzame oplossing te kijken, die alle van de bovengenoemde factoren in acht neemt. Wij hopen dat deze e-mail nog naar de raad gestuurd kan worden, om tot een goede beslissing te kunnen komen. Met vriendelijke groet,
en
Op wo 22 jun. 2022 om 20:39 schreef Beste
<
@arnhem.nl>:
van veld 2,
Met mijn vorige mail is het verslag van de bewonersavond van 17 mei niet meegestuurd. In de bijlage is deze alsnog toegevoegd.
Met vriendelijke groeten,
2
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @arnhem.nl> Verzonden: woensdag 22 juni 2022 16:42 Aan: < @arnhem.nl> Onderwerp: RE: Vervolg bewonersavond verkeerssituatie veld 2
Beste
van veld 2,
Op verzoek van een aantal raadsleden hebben we een nieuwe datum voor de volgende bewonersavond gepland. De bijeenkomst is op 5 juli van 19:30 tot 21:00 in MFC de Salamander. U ontvangt in deze week de uitnodigingsbrief.
Met vriendelijke groeten,
3
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @arnhem.nl> Verzonden: vrijdag 10 juni 2022 10:45 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Vervolg bewonersavond verkeerssituatie veld 2
Beste
van veld 2,
Er is een datum geprikt voor de volgende bewonersavond over de verkeerssituatie in veld 2 en het onderzoek naar alternatieve ontsluitingen voor veld 1: 29 juni om 19:30 uur. U ontvangt binnenkort een uitnodigingsbrief voor deze avond.
Het verslag van de bijeenkomst van 17 mei volgt zo spoedig mogelijk, vanwege ziekte hebben we dit nog niet op kunnen pakken. Wij vragen uw begrip hiervoor.
Tot ziens op 29 juni.
Met vriendelijke groeten,
4
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem M: 06 E:
@arnhem.nl
5
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:
vrijdag 10 juni 2022 10:45 Vervolg bewonersavond verkeerssituatie veld 2
Beste bewoner van veld 2, Er is een datum geprikt voor de volgende bewonersavond over de verkeerssituatie in veld 2 en het onderzoek naar alternatieve ontsluitingen voor veld 1: 29 juni om 19:30 uur. U ontvangt binnenkort een uitnodigingsbrief voor deze avond. Het verslag van de bijeenkomst van 17 mei volgt zo spoedig mogelijk, vanwege ziekte hebben we dit nog niet op kunnen pakken. Wij vragen uw begrip hiervoor. Tot ziens op 29 juni. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
1
Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp:
dinsdag 14 juni 2022 11:36 @in-z.nl' ' RE: verkeerssituatie veld 2 Schuytgraaf
Beste Op 29 juni willen we de resultaten van het onderzoek presenteren. Daarna kunnen we het volledige onderzoek afronden. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: @in-z.nl < @in-z.nl> Verzonden: vrijdag 10 juni 2022 15:32 Aan: @arnhem.nl> CC: '< @outlook.com> Onderwerp: RE: verkeerssituatie veld 2 Schuytgraaf Beste Heel erg bedankt voor de snelle reactie. Wij waren in de veronderstelling dat die vraag van de toezegging aan de raad al onderzocht was en de uitkomsten 17 mei gepresenteerd. Nu dat nog niet is gebeurd, kun je ons enig zicht geven op wanneer je denkt dat dit onderzoek afgerond wordt? Of wordt dat dan 29 juni gepresenteerd?
Hartelijke groet +31 (0)6
1
Van: @arnhem.nl> Verzonden: vrijdag 10 juni 2022 11:03 Aan: ' @in-z.nl' < @in-z.nl> CC: ' '< @outlook.com> Onderwerp: RE: verkeerssituatie veld 2 Schuytgraaf Beste
,
De opdracht die wij hebben gekregen is afkomstig van de toezegging van de wethouder aan de gemeenteraad, die luidt: “Wethouder Paping zegt toe te onderzoeken of er andere ontsluitingen van veld 1 mogelijk zijn dan via veld 2 en wat daar voor of nadelen van zijn, inclusief het risico op planschade.”
Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: @in-z.nl < @in-z.nl> Verzonden: vrijdag 10 juni 2022 10:56 Aan: s@arnhem.nl> CC: ' '< @outlook.com> Onderwerp: RE: verkeerssituatie veld 2 Schuytgraaf Beste Hartelijk dank voor de presentatie en het bericht over de vervolgbijeenkomst.. We zijn uiteraard vooral erg nieuwsgierig wat de vervolgvraag van onderzoek is mbt de verkeersstromen in veld 1. Is het mogelijk, omdat het verslag er nog niet is, om ons hierover alvast te informeren?
Hartelijke groet +31 (0)6
Van: @arnhem.nl> Verzonden: dinsdag 7 juni 2022 14:48 Aan: @in-z.nl' @in-z.nl> 2
CC: < @outlook.com> Onderwerp: RE: verkeerssituatie veld 2 Schuytgraaf Beste In de bijlage ontvangt u de presentatie van die avond. Er komt nog een vervolg op de bewoners avond. Zodra wij hier meer informatie over hebben, hoort u van ons. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: @in-z.nl < @in-z.nl> Verzonden: zondag 29 mei 2022 22:37 Aan: @arnhem.nl> CC: < @outlook.com> Onderwerp: verkeerssituatie veld 2 Schuytgraaf Beste Jullie hebben 17 mei een informatie avond gehouden over de verkeersveiligheid van veld 2 en de aansluiting op de Minervastingel. Helaas kon (mede contactpersoon voor veld 1) hier niet bij aanwezig zijn. We zijn erg benieuwd naar de uitkomsten van de deze avond en jullie onderzoek. Kun je ons hierover informeren?
Hartelijke groet +31 (0)6
3
Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen:
dinsdag 7 juni 2022 14:48
RE: verkeerssituatie veld 2 Schuytgraaf Presentatie Bewonersavond veld 2 17 mei 2022.pptx
Beste In de bijlage ontvangt u de presentatie van die avond. Er komt nog een vervolg op de bewoners avond. Zodra wij hier meer informatie over hebben, hoort u van ons. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: @in-z.nl < @in-z.nl> Verzonden: zondag 29 mei 2022 22:37 Aan: @arnhem.nl> CC: < @outlook.com> Onderwerp: verkeerssituatie veld 2 Schuytgraaf Beste Jullie hebben 17 mei een informatie avond gehouden over de verkeersveiligheid van veld 2 en de aansluiting op de Minervastingel. Helaas kon (mede contactpersoon voor veld 1) hier niet bij aanwezig zijn. We zijn erg benieuwd naar de uitkomsten van de deze avond en jullie onderzoek. Kun je ons hierover informeren?
Hartelijke groet +31 (0)6
1
2
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:
dinsdag 7 juni 2022 14:49 ' RE: verkeersonderzoek veld 2 Presentatie Bewonersavond veld 2 17 mei 2022.pptx
Geachte Ik zal bij deze puntsgewijs uw vragen beantwoorden: 1. Naar aanleiding van opmerkingen van bewoners over de verkeerssituatie in veld 2, zijn er vragen gesteld vanuit de raad aan de wethouder. De wethouder heeft toegezegd om de verkeersveiligheid van de ontsluitingen door veld 2 (via de Vakwerkbrug en de Schipbrug) te betrekken bij het eerder toegezegde onderzoek naar de verkeersveiligheid van de Minervasingel, de uitkomst van dit onderzoek te delen met omwonenden in veld 2 en de uitkomsten van het onderzoek voorafgaand aan vaststelling van het bestemmingsplan bij de raad aan te bieden.” Daarnaast heeft de wethouder de volgende toezegging gedaan: “Wethouder Paping zegt toe te onderzoeken of er andere ontsluitingen van veld 1 mogelijk zijn dan via veld 2 en wat daar voor of nadelen van zijn, inclusief het risico op planschade.” De bewonersavond van 17 mei is georganiseerd om de bewoners te informeren over het onderzoek naar de verkeersveiligheid van de ontsluitingen door veld 2. We hebben op 17 mei gemerkt dat de bewoners ook vragen hebben over het onderzoek naar andere ontsluitingen van veld 1. Daar komt een vervolg op. 2. We hebben inderdaad gekeken naar de situatie in veld 2. 3.
Het bestemmingsplan is inderdaad een van de uitgangspunten, daarnaast is bij de originele planvorming van de Schuytgraaf (ruim 20 jaar geleden) de verkeerskundige opzet gemaakt zoals die er nu ligt. Andere uitgangspunten zijn de CROW normen. Dat zijn landelijk gehanteerde verkeersnormen voor de inrichting van wegen, intensiteiten en dergelijke. Het regionale verkeersmodel Arnhem-Nijmegen van 2020 is gebruikt om de intensiteiten in beeld te brengen. 4. Wij zullen een advies uitbrengen op basis van de verschillende onderzoeken die we aan het uitvoeren zijn. Dus naar aanleiding van de onderzoeken naar de verkeerssituatie in veld 2 (inclusief het kruispunt VakwerkbrugMinervasingel) en het onderzoek naar alternatieven voor de ontsluiting van veld 1, wordt een advies uitgebracht aan de gemeenteraad. De raad zal over de uitkomst en de adviezen een besluit nemen. In de bijlage nog de presentatie van de avond. Er komt nog een vervolg op de bewoners avond. Zodra wij hier meer informatie over hebben, hoort u van ons. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
1
Van: < @hotmail.com> Verzonden: vrijdag 27 mei 2022 12:34 Aan: @arnhem.nl> CC: < @hotmail.com> Onderwerp: verkeersonderzoek veld 2
Geachte
,
Allereerst bedankt voor de presentatie wat we als bewoners van veld 2 vorige week dinsdag 17 mei van u en uw collega's hebben gekregen van het verkeerskundig onderzoek over veld 2. Graag ontvang ik de presentatie per mail om het nog een keer na te lezen. Via deze weg wil ik meteen een paar vragen stellen:
In de aanleiding tot de presentatie en het onderzoek heb ik de relatie met de bezwaren van bewoners en specifiek de raadsbesluiten tot nader onderzoek gemist. Is deze relatie er en zoja welke vragen en/of besluiten van de raad is uw onderzoek een gevolg op? Bij de presentatie werd door u het doel en de grenzen van uw onderzoek aangegeven. Er wordt door een ander team onderzoek gedaan naar alternatieve ontsluitingen voor veld 1 en 3, wat geen onderdeel is van uw onderzoek en presentatie. U en uw team hebben zicht beperkt tot veld 2 en onderzoek gedaan of de aangelegde wegen in veld 2 en de aansluiting op de Minervasingel het verkeer aan kan. En is gekeken of de bestaande aansluiting veiliger gemaakt kan worden. Heb ik dit juist mede in relatie tot de eerste bullit? Tijdens de presentatie werd een paar keer gerefereerd naar het bestemmingsplan wat als uitgangspunt is genomen? Zijn naast dit plan ook andere uitgangspunten/referenties genomen? Zoja welke? Ook werd tijdens de presentatie aangegeven dat u oplossingen en/of adviezen zal aanleveren voor vervolgstappen, waaronder bijvoorbeeld de aanpassing van de aansluiting op de Minervasingel. Mij is onduidelijk of u in deze ook oplossingen en adviezen gaat aandragen wat buiten de uitgangspunten valt, maar waarmee wel bijdrage wordt geleverd aan de doelstelling om veld 2 verkeersveiliger te maken.
Is dit het geval of beperkt u zich tot oplossingen/adviezen binnen de grenzen/mogelijkheden van deze referentiedocumenten/uitgangspunten?
Bij voorbaat dank voor uw reactie en de presentatie. Met vriendelijke groet,
2
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:
< @live.nl> maandag 23 mei 2022 10:56 Team Leefomgeving S-E; ; ; ; ; Raadsleden Arnhem; Fractievolgers Arnhem; Onveilige situatie Wilgenvliet veld 2
;
Beste raadsleden, projectmanagers en medewerkers van de gemeente Arnhem, Afgelopen dinsdag 17 mei 2022 hebben we een bewonersbijeenkomst gehad voor veld 2. Deze avond was er grote belangstelling van zowel de huidige als de toekomstige bewoners. Waar ons is toegezegd een verslag van deze avond te krijgen via de mail is deze reactie tot heden helaas uitgebleven. In deze mail willen we nogmaals verzoeken om te kijken naar de zaken die spelen onder de bewoners. Zoals in een eerdere mail al is aangekaart zijn er grote zorgen over de verkeersveiligheid van voetgangers, fietsers, maar ook de verhoogde verkeersdrukte. De onveilige aansluiting op de Minervasingel, maar zeker ook het gebrek aan een eigen ontsluiting van veld 1 en veld 3. Het baart ons grote zorgen dat er door de gemeente niks gedaan wordt aan de verkeersveiligheid en de gemeente nu bezig is met symptoombestrijding in plaats van te kijken naar het probleem en dat aan te pakken. Daarnaast is er nog steeds geen tot nihil rekening gehouden met spelende kinderen en fietsers in relatie tot het autoverkeer. Nu begrijpen we goed dat we momenteel nog niet bij de eindsituatie zijn, maar de plannen die er liggen voldoen niet aan de gewenste situatie. Hierbij zullen de fietsers zich straks nog steeds langs (geparkeerde) auto’s moeten manoeuvreren tijdens de “spitsmomomenten”.
Tijdens de bijeenkomst hebben de vertegenwoordigers van de gemeente Arnhem gepresenteerd wat er tot zover onderzocht is. Dit waren met name de technische en bouwkundige cijfers. Er is er gekozen voor een hogere mate van verdichting in alle drie de velden, waardoor ook het gemechaniseerde verkeer zal toenemen. U als gemeente Arnhem heeft benoemt dat de wegen rond de 85% belast zullen worden tijdens de spits en dit zorgt voor een vertraging van maximaal 20 seconden en 8 meter vertraging. Het enige wat we u eigenlijk heb horen zeggen is dat het technisch en bouwkundig mogelijk is. Zonder dat er gekeken is naar de overige aspecten. Er is tijdens de bijeenkomst gevraagd naar specifieke getallen: Zoals hoeveel auto’s heeft u berekend door de verdichting en op welke getallen komt u uit? Echter komen hier geen specifieke gegevens naar boven. Graag willen wij een aantal zaken bespreekbaar maken en zullen we ze hieronder per subcategorie benoemen: Eigen ontsluiting veld 1 en 3 Wat bij de bewoners erg leeft is het probleem met de toename van de verkeersintensiteit. Dit doordat zowel veld 1 als veld 3 zich door veld 2 zal moeten manoeuvreren om de wijk uit komen. U geeft als gemeente aan dat er sprake is van burgerparticipatie. Doordat de bewoners voorheen niet z ijn meegenomen in de planvorming.
Is er nooit tijdig gelegenheid geweest om bezwaar te maken en zijn deze dus niet meegenomen in de huidige plannen. Het is nog steeds van groot belang dat er draagvlak wordt gecreëerd ten einde de plannen op een snelle en efficiënte manier tot uitvoering te krijgen. Dat de plannen passen bij de bewoners en tevens voldoet aan de gestelde eisen. 1
Het is een feit dat er in de huidige situatie vertraging is in de wijk. Wanneer er ter zijne tijd het verkeer van ruim 300 woningen van veld 1 en daar bovenop het verkeer van 400 woningen in veld 3 door veld 2 moet baad ons allen ernstig zorgen! Wij begrijpen dat u als gemeente gekeken heeft naar het technisch en bouwkundige aspect. Waarbij statistisch gezien het verkeer door veld 2 zou kunnen verplaatsen. Doordat de verkeersintensiviteit ernstig toeneemt worden niet alleen de straten drukker, maar zullen ook de verkeersongevallen, de uitstoot hoger worden en vertraging langer zijn. We hebben in deze situatie nog niet gekeken naar: laden en lossen, in geval van pech, calamiteiten etc. Er zijn geen alternatieve uitwijkmogelijkheden. Wat is als gemeente uw oplossing voor de extra uitstoot die al het extra verkeer met zich meebrengt? Doordat auto’s langer draaiend stilstaan en in filevorming door de wijk verplaatsen. Wat wij als bewoners als een goed alternatief zien is een eigen ontsluiting op de Minervasingel voor alle velden. Dit bevorderd de veiligheid en is minder milieubelastend. Dit alternatief is daarnaast absoluut geen belemmering voor de komst van een woonwagenkamp elders in veld 1, maar komt alle bewoners van veld 1,2 en 3 en al het langsrijdende (fiets)verkeer ten goede.
De geplande brug tussen veld 1 en 2 en de doorgang van veld 2 en 3 kan dan dienen als fietsdoorgang. Zodat deze in geval van calamiteiten door de civiele autoriteiten als in/uitgang gebruikt kan worden. U als gemeente Arnhem geeft aan daar nu (nog) niks mee te willen doen. De oplossing waar de gemeente mee komt voor de drukte is een drietal drempels. Zoals eerder genoemd is een drempel geen probleemoplossing, maar een symptoombestrijding. Het zal een afremmende werking hebben, maar door het plaatsen van een drempel zal de verkeersdrukte niet afnemen. Het is nog niet te laat om te laten zien dat burgerparticipatie niet enkel een gevleugelde uitspraak is, maar bereikbaar voor iedere burger die bereid is mee te denken. Onveilige ontsluiting veld 2 aan Minervasingel Doordat het fietsverkeer langs de Minervasingel voorrang heeft bevorderd dit de drukke verkeerssituatie niet. Door het gebrek aan opstelplekken na het fietspad en de toenemende drukte wordt het risico op verkeersongevallen ernstig verhoogd. Tevens is het zicht niet optimaal en wordt er erg hard gereden. U als gemeente heeft gevraagd om alternatieve oplossingen voor dit probleem. Tijdens de bewonersbijeenkomst zijn er diverse oplossingen aangedragen: Een uit –en invoegstrook Uitvoegstrook: Hierdoor kan er veiliger worden uitgevoegd, heeft het overige verkeer op de Minervasingel geen hinder van uitvoegend verkeer.
Daarnaast biedt het de gelegenheid om meer tijd te nemen voor u de wijk in rijdt en creëert dit automatisch meer veiligheid voor het fietsverkeer. Invoegstrook: Wanneer de bewoners linksaf de wijk uit willen richting de Burgemeester Matsersingel kunnen ze eerst de andere rijbaan oversteken voor ze zullen invoegen op de rijbaan richting Burgermeester Matsersingel. Indien men rechtsaf gaat richting de A50 wordt door een invoegstrook de ruimte om veilig in te voegen vergroot en geeft de situatie een beter overzicht. Fietstunnel Een fietstunnel zorgt voor een grote mate van veiligheid voor het fietsverkeer. Daarnaast verhoogd het de doorgang van het verkeer wat veld 2 in –en uit komt. Rotonde Een langwerpige rotonde waarbij een eigen ontsluiting voor veld 1,2 en 3 zijn meegenomen. Dit zorgt dat het 2
verkeer moet afremmen en er makkelijker tijd genomen kan worden om te kijken naar kruisend (fiets)verkeer. De doorstroom verloopt makkelijker en veiliger. Verhoogd kruispunt Een verhoging van het gehele ‘kruispunt’ zal ervoor zorgen dat het verkeer moet afremmen. Dit komt ten goede van de verkeersveiligheid. Tevens is het hierdoor makkelijker om in –of uit te voegen. Speelgelegenheid Wat ook nog nergens ten gehore is gekomen zijn de speeltuinen en locaties waar de kinderen in deze jonge wijk veilig kunnen spelen. De opzet van een groene, ruim opgezette wijk met voldoende speelruimte lijkt in de vergetelheid te zijn geraakt. Ik verzoek u vriendelijk doch dringend om eerst onderzoek te laten doen naar alternatieven ten goede van verkeersveiligheid alvorens over te gaan tot vaststelling van voorliggende plannen. Er is namelijk geen weg terug! We vertrouwen erop dat de raad erop toe ziet dat een zorgvuldig en onafhankelijk onderzoek wordt uitgevoerd waarbij naast de verkeersveiligheid ook naar het milieu wordt gekeken. Tevens gaan we er vanuit dat de Gemeente Arnhem de opties bekijkt en een heroverweging maakt van de huidige eindsituatie voor veld 1,2 en 3.
Mocht u als gemeente of als raadslid van Arnhem (nogmaals) een bezoek aan de wijk willen om zodoende een beter beeld bij de situatie te krijgen, dan zijn wij als belanghebbende uiteraard bereid om u een rondleiding door de wijk te geven en de situatie mondeling toe te lichten. Graag, u bent welkom! Met hartelijke groet, Bewoner
3
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:
< zondag 22 mei 2022 22:05
@gmail.com>
Opmerkingen mbt bewonersavond Veld 2
Geachte
Graag willen we commentaar geven en vragen stellen mbt tot de bewonersavond voor veld 2 op afgelopen woensdag, 18 mei 2022. Naast de auto’s die via de Vakwerkbrug naar de woningen in veld 2 moeten komen, worden in veld 1 284 woningen en in veld 3 (Noord) 264 woningen gerealiseerd. Als je uitgaat van gemiddeld 1,2 auto’s per huishouden, komt dat neer op ca 660 extra auto’s die door de Vakwerkbrug moeten rijden om naar hun woning te komen. Hier is dan nog niet meegenomen dat er ook bezorgdiensten door de straat zullen rijden, welk aantal in de toekomst (naar verwachting) alleen maar zal stijgen. Naast de resulterende geluidsoverlast, heeft dit natuurlijk ook een gevolg voor de verkeersveiligheid. Enkele belangrijke vraagpunten/opmerkingen hierin zijn: Op de Vakwerkbrug (vanaf splitsing met Baileybrug) zullen links en rechts van de rijweg parkerende auto’s zijn wat tot gevaarlijke situaties kan leiden door in-/uitstappende mensen, die tijdelijk over de weg lopen, om naar hun huis te komen; is hier rekening mee gehouden dat de bewoners van Vakwerkbrug 20-58 via de weg naar hun woning moeten lopen, aangezien er een bodempassage tussen de parkeervakken en het voetpad zal zijn? Het risico op een ongeluk zal uiteraard toenemen hoe hoger het aantal weggebruikers is.
Op de Vakwerkbrug is geen aangelegd fietspad, wat betekent dat ook fietsers op de weg zullen rijden, die het verkeer zullen ophouden en ook niet ingehaald kunnen worden als er tegenliggers zijn. -
Is er rekening gehouden met de bereikbaarheid van veld 1 door de ambulance?
Er wordt uitgegaan dat 85% van de capaciteit van de Vakwerkbrug in 2030 bezet is. H oe ziet dat op de lange termijn uit? 1
Wij maken ons naast de geluidsoverlast dus zorgen over de verkeersveiligheid zoals hierboven besproken, en denken dat een eigen ontsluiting van veld 1 naar de Minervasingel dit voor een deel zou kunnen verhelpen.
Met vriendelijke groet, en Toekomstige bewoners van de
2
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:
donderdag 16 juni 2022 09:03 RE: Verkeerssituatie veld 2 - Vakwerkbrug
Beste Dank voor uw mail. Bij deze de antwoorden op de vragen over Veld 2. Tijdens de vervolgbijeenkomst kunnen we u informeren over de vragen over de alternatieven, dit onderzoek loopt nog op dit moment. Bij ons onderzoek zijn we uitgegaan van de volgende uitgangspunten: Aantallen woningen: Veld 1 – 283 Veld 2 – 304 Veld 3 – 261 De intensiteiten over de Minervasingel zonder veld 1, 2 en 3a zijn afkomstig uit het regionale verkeersmodel stadsregio Arnhem-Nijmegen van 2020 (RVMK). Het prognosemodel 2030 is voor de locatie niet goed bruikbaar omdat momenteel nog niet alle woningen van veld 1, 2 en 3 zijn meegenomen in het verkeersmodel. Wel blijkt uit het verschil tussen het model 2030 en 2020 dat de toename van het verkeer op Vakwerkbrug en op de Minervasingel ter hoogte van de aansluiting alleen komt door de woningen van veld 1, 2 en 3 die wel in het model zijn opgenomen. Het doorgaande verkeer bij het kruispunt Vakwerkbrug – Minervasingel neemt, naar verwachting, dus niet toe tussen 2020 en 2030. De hoeveelheid verkeer die in 2030 vanaf de velden 1, 2 en 3 komen zijn geschat met behulp van de kencijfers van het CROW beschreven in publicatie 318, ‘Toekomstig parkeren, Van parkeerkencijfers naar parkeernormen’. De kencijfers geven weer hoeveel ritten per etmaal plaatsvinden van en naar deze woningen.
De verplaatsing van een woning naar bijvoorbeeld de supermarkt en weer terug zijn hierbij 2 ritten. Bij deze kencijfers wordt rekening gehouden met huishoudens die meerdere auto’s ter beschikking hebben en met de diverse bezorgdiensten die tegenwoordig naar woningen rijden. Om te bepalen hoeveel verkeer er vanaf veld 3 over de vakwerkbrug rijdt, is gekeken wat de meest logische route is voor de betreffende woningen. Voor de meest zuidelijk gelegen woningen is via de Ringdijk de meest logische route. Dit zijn ongeveer 30 woningen. Deze zullen allemaal via deze route rijden. Voor het overige deel is ervan uitgegaan dat 50% via de Vakwerkbrug rijdt en 50% via de Ringdijk. De route via de Ringdijk zal waarschijnlijk net iets korter zijn waardoor navigatiesystemen deze route zullen adviseren. Een deel van de mensen zal echter zelf hun route bepalen en de voorkeur geven aan de route via de Vakwerkbrug. Van al het verkeer van veld 3 is bij de berekening uitgegaan dat 43% via de Vakwerkbrug rijdt. Op basis van bovenstaande gegevens is bepaald dat de totale intensiteit op de Vakwerkbrug uitkomt op ongeveer 5200 mvt/etmaal. De Vakwerkbrug is een erftoegangsweg. De capaciteit van een erftoegangsweg is maximaal 6000 mvt/etmaal. Met vriendelijke groeten,
1
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @hotmail.com> Verzonden: zondag 22 mei 2022 13:53 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Verkeerssituatie veld 2 - Vakwerkbrug
Beste We hebben de presentatie van de bewonersavond van je ontvangen, bedankt daarvoor. Hier hebben we nog wel een aantal vragen over:
Zou er meer inzicht gegeven kunnen worden met welke uitgangspunten (zoals precieze hoeveelheid verkeer) en welke rekenmodellen/verkeersmodellen gerekend is om de verkeerssituatie te beoordelen? Er wordt geconcludeerd dat het ontwerp verkeerstechnisch voldoet, maar waaraan voldoet het? Aan welke eisen en richtlijnen is er getoetst? Er wordt geconcludeerd dat de Vakwerkbrug op 85% van de capaciteit belast wordt, maar wat is de praktijk-capaciteit van de Vakwerkbrug volgens de gemeente en waar is dat op gebaseerd? Zijn er alternatieven afgewogen en welk afwegingskader is hiervoor gebruikt en waaruit blijkt dat dit de beste optie is? Als we het goed begrepen hebben, is de verbinding tussen veld 1 en veld 4 (Horstenhoogte) een calamiteitenverbinding. Waarom is er bv. niet gekozen voor een calamiteitenverbinding tussen veld 1 en veld 2 (die qua verkeer al behoorlijk belast wordt) en een vaste verbinding met veld 4 (Horstenhoogte)? Is een alternatief met een vaste verbinding vanaf veld 1 naar de Minervasingel overwogen (waar nu ook al een bouwweg gerealiseerd is)? Dit lijkt een veel veiligere verbinding met de Minervasingel dan de verbinding van veld 2 op de Minervasingel die net na de bocht ligt (aanzienlijk onveiligere verbinding).
Uit allerlei mails tijdens de besluitvorming en de ontevredenheid op de bewonersavond blijkt dat er behoorlijk veel weerstand is tegen de beoogde verkeerssituatie. Er zal dus serieus naar alternatieven, samen met de bewoners, gekeken moeten worden.
We zijn benieuwd naar je reactie. 2
Vriendelijke groet,
3
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:
Geachte
< zondag 22 mei 2022 12:15
l@live.nl>
Signaal ontsluiting vakwerkbrug en situatie minervasingel
,
Afgelopen dinsdag, 17 mei 2022, hebben we elkaar gesproken op de bewonersavond naar aanleiding van de verkeersituatie van veld 2. Dank voor uw duidelijke uitleg en uw begrip voor de bewoners. Signaal ontsluiting vakwerkbrug Het grootste gedeelte van de avond ging over de ontsluiting van veld 1 en de hoge verkeersintensiteit via de vakwerkbrug. Ik deel de unanieme zorgen van de buren wat betreft de drukte en verkeersveiligheid aan de vakwerkbrug. Het percentage van 85% bezetting is erg hoog en ik verwacht dat dit in de realiteit nog hoger zal uitvallen (de aanname in de berekening dat een aanzienlijk gedeelte bewoners van het noordoostelijk gedeelte een oversteek zal maken over het drukke fietspad om zo via de zuidelijke ontsluiting weg te rijden lijkt mij te optimistisch ingeschat bijvoorbeeld). Het belangrijkste doel is hier het creëren van een veilige situatie voor ons en onze kinderen en is het woongenot natuurlijk ook een belangrijk element. Drukke onveilige smalle straten met geparkeerde auto’s langs de weg dragen daar niet aan bij. Minervasingel Gelet op de signalen van de buren als ervaringsdeskundigen sluit ik me aan bij de bevindingen dat een veiligere situatie dient te worden ontwikkeld. Ik kan me vinden in de ontwikkeling van een optische wegversmalling om zo de gemiddelde snelheid te verminderen van het verkeer.
Ik kon me ook goed vinden in de opmerking van mijn buurman, dat een uitvoegstrook een nog veiligere situatie creëert voor de afslaande auto’s en het fietspad. Verzoek doorsturen signaal veld 1 U hebt aangeboden om de unanieme zorgen van de buurtbewoners door te geven aan de van veld 1. Hier maak ik graag gebruik van. Als toekomstig bewoner aan de vakwerkbrug en in belang van de verkeersveiligheid verzoek ik vriendelijk aan de projectmanager van veld 1 om zorg te dragen aan de unanieme signalen van alle buurtbewoners (zie signaal boven). Het is van belang dat veld 1 een eigen ontsluiting krijgt en hier is nu op de kaart ruimte genoeg voor. Graag ontvang ik een ontvangstbevestiging van u en te zijner tijd een terugkoppeling van de projectmanager van veld 1. Nogmaals dank voor uw moeite. Mocht u vragen of opmerkingen hebben sta ik u graag te woord. Mijn contactgegevens staan hieronder vermeld. Ik vertrouw erop dat de Gemeente de juiste beslissing neemt in belang van het leefgenot en veiligheid voor haar bewoners. Met vriendelijke groet,
tel: 06-
@live.nl
1
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:
vrijdag 20 mei 2022 09:49 RE: Wijkmeeting verkeerssituatie veld 2 Schuytgraaf Presentatie Bewonersavond veld 2 17 mei 2022.pptx
Beste
,
Bedankt voor de mail. In de bijlage de presentatie die afgelopen dinsdag is getoond. Het verslag van de avond sturen wij op een later moment door.
Er komt nog een vervolg op de bewoners avond. Zodra wij hier meer informatie over hebben, hoort u van ons. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @gmail.com> Verzonden: donderdag 19 mei 2022 20:47 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Wijkmeeting verkeerssituatie veld 2 Schuytgraaf Geachte
,
Mijn partner en ikzelf zijn de toekomstige bewoners van te Arnhem. Zodoende waren wij ook uitgenodigd voor het wijkoverleg van afgelopen dinsdag betreffende de verkeerssituatie in onze toekomstige straat. Wij konden hier echter helaas niet bij aanwezig zijn. Ik vroeg me daarom af of het mogelijk was om het materiaal wat tijdens de meeting door de gemeente getoond is (een presentatie, visuele kaarten, etc.) alsnog via de mail te ontvangen. We zijn namelijk erg benieuwd naar de uitkomsten en de visie van de gemeente op de verkeerssituatie. Ik ben me ervan bewust dat er medio juni nog een meeting ingepland zal worden, echter zijn wij dan zeer waarschijnlijk nog op vakantie. Ik hoop daarom dat het mogelijk is om digitaal wat informatie te mogen ontvangen. Met vriendelijke groet,
1
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:
< vrijdag 20 mei 2022 09:52
@outlook.com>
Re: Opmerkingen
Goedemorgen, Dank je wel voor de terugkoppeling. Groeten Van: @arnhem.nl> Verzonden: vrijdag 20 mei 2022 09:47 Aan: ' '< @outlook.com> Onderwerp: RE: Opmerkingen Hallo
,
Bedankt voor de mail. We sturen de mail integraal door naar de projectmanager van veld 1. In de bijlage de presentatie die afgelopen dinsdag is getoond. Het verslag van de avond sturen wij op een later moment door. Er komt nog een vervolg op de bewoners avond. Zodra wij hier meer informatie over hebben, hoort u van ons. Voor wat betreft de opmerkingen over het hebben van 2 ontsluitingen per veld, nog het volgende: Voor veld 1 is er 1 ontsluiting voor autoverkeer via een brug naar veld 2 voorzien. Vanuit de hulpdiensten is het noodzakelijk dat een veld 2 ontsluitingen heeft mocht de ontsluiting via de brug naar veld 2 gestremd zijn. De fietsroute via de (nog te realiseren) fietsbrug van veld 1 naar veld 4 is bestemd voor calamiteitenverkeer. Daarnaast is er ook nog een fietsverbinding richting de Achterstraat. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
1
Van: < @outlook.com> Verzonden: woensdag 18 mei 2022 10:48 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Opmerkingen
Goedendag
,
Nogmaals dank dat we meegenomen worden in de (nieuwe) plannen m.b.t. de verkeerssituatie rond de Minervasingel / Vakwerkbrug. De verkeersveiligheid is zoals jullie ook al aangaven niet optimaal. De aanrijroute is te scherp en doordat er te hard wordt gereden zeer onveilig. Het is niet de vraag of maar wanneer de eerste gewonden gaan vallen. Ook heb ik samen met al wat ideeën aangekaart en er zijn al tekeningen gemaakt wat er eventueel mogelijk is om de snelheid uit de Minervasingel te halen. Nu het stuk waar het grotendeels over ging (het was niet het hoofdonderwerp van de avond) maar is naar mijn mening zeer belangrijk en bevorderd uiteindelijk ook de verkeersveiligheid. Hoe minder auto's er over de Vakwerkbrug gaan rijden, hoe minder kans op aanrijdingen / ongelukken. Om 3 complete woonwijken over 1 ontsluitingsweg te laten rijden is natuurlijk verre van ideaal. Jullie hadden ook aangegeven dat elk veld minimaal 2 ontsluitingswegen moet hebben. Dit zie ik momenteel bij veld 1 niet. Er is alleen een brug als toegangsweg. Mocht er in de toekomst iets met de brug zijn of er gebeurd een ongeluk op deze brug, dan kunnen deze mensen nergens heen. Dat lijkt me ook geen wenselijke situatie. Meermaals werd er aangegeven dat iedereen (er werd unaniem gesproken) vind dat veld 1 een eigen ontsluitingsweg zou moeten krijgen.
Deze ligt er al en zou alleen nog moeten worden voorzien van een definitief karakter en geen tijdelijke platen uiteraard. Hopelijk worden onze mail serieus genomen en doorgezet naar de personen die voor Veld 1 aanpassingen kunnen / mogen doen. Met vriendelijke groet,
2
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:
vrijdag 10 juni 2022 11:03 ' ' RE: Bezorgdheid ontsluiting veld 1
Goedemorgen
,
Voor veld 2 worden er speelvoorzieningen ingericht in de groene zone tussen veld 2 en 3. Tijdens de bewonersavond van 29 juni komen we daar nog verder op terug. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @live.nl> Verzonden: donderdag 9 juni 2022 14:45 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Re: Bezorgdheid ontsluiting veld 1 Goedemiddag, Bewoners wachten nog steeds op de gespreksverslagen. Wanneer mogen wij deze verwachten? Graag een terugkoppeling op onderstaande e-mail. Vriendelijke groet, Van: < @live.nl> Verzonden: vrijdag, mei 20, 2022 2:04 PM Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Re: Bezorgdheid ontsluiting veld 1 Goedemiddag
,
1
Bedankt voor de reactie en het toezenden van de presentatie. Gespreksverslag zien wij dan nog tegemoet. We vroegen ons nog wel af waar momenteel kinderspeelgelegenheid zoals een speeltuin is ingeregeld in veld2? In zo’n kinderrijke plaats moet er natuurlijk voldoende faciliteiten zijn voor de kids. Vriendelijke groet,
Van: @arnhem.nl> Verzonden: Friday, May 20, 2022 9:47:21 AM Aan: ' '< @live.nl> Onderwerp: RE: Bezorgdheid ontsluiting veld 1 Beste Bedankt voor de mail en de reactie op de mogelijke herinrichting van het kruispunt met de Minervasingel. Dit nemen we mee in het vervolg. We sturen de mail integraal door naar de van veld 1. Het verslag van de avond sturen wij op een later moment door.
In de bijlage de presentatie die afgelopen dinsdag is getoond. Het verslag van de avond sturen wij op een later moment door. Er komt nog een vervolg op de bewoners avond. Zodra wij hier meer informatie over hebben, hoort u van ons. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @live.nl> Verzonden: woensdag 18 mei 2022 11:11 Aan: < @arnhem.nl> Onderwerp: Bezorgdheid ontsluiting veld 1 Goedemorgen
,
Gisteren was ik aanwezig bij de bewonersavond van veld 2. Bedankt voor de heldere presentatie maar zoals je gemerkt hebt maken wij als (toekomstige) bewoners ons zorgen over de invulling. Graag ontvang ik de presentatie via de e-mail zodat ik samen met mijn partner de schetsen nog eens rustig tot mij kan nemen. 2
Wat betreft de aansluiting vanuit de minervasingel is mijn advies om de weg inderdaad te versmallen volgens uw plan en tevens ook dit gedeelte te verhogen. Het is hier bij goed om het aanrijstuk naar de afslag te verlengen zoals u gister schetste in het 2e plaatje. Daarbij goed om eerder op de minervasingel een bord met weergave actuele snelheid te plaatsen voor bewustwording en de snelheid voor de bocht er al uit te halen door drempels. Het idee om een aparte uitvoegstrook te maken wat gisteren werd geopperd is ook een goed idee waardoor er rust ontstaat om overzichtelijk de afslag naar vakwerkbrug te maken. Je zou bij de daadwerkelijke overgang (fietspad) kunnen afdwingen dat er daadwerkelijk wordt gestopt met een stop-bord. Waar het 90% van de avond dan ook over ging is de verkeersintensiteit op de vakwerkbrug. Volgens uw modellen valt het binnen de normen maar voorzien huidige bewoners grote problemen. Problemen die we nu al kunnen ondervangen door niet te riskeren om op 85% van de capaciteit te gaan zitten. Het plan ligt er al sinds 2001 maar in de tussentijd is de woningdichtheid sterk toegenomen en zal dit plan moeten worden herzien. Zoals gisteren werd voorgesteld om veld 1 een eigen ontsluiting te geven naar de minervasingel en veld 3 te stimuleren de ontsluiting zuid te pakken. Behalve verkeersintensiteit moet ook worden gekeken naar verkeersveiligheid en woongenot.
Deze drukte op een tweerichtingsverkeer smalle weg zorgt irritaties, schades en onveilige situaties. Het verzoek om deze bezorgdheid dan ook door te zetten richting de van veld 1. Verder zal ik eens nadenken over hoe we dit onderdeel op de politieke agenda kunnen krijgen. Het moet niet zo zijn dat het geld een drijfveer gaat zijn voor bepaalde keuzes maar dat de bewoners (inclusief alle kinderen in deze jonge wijken) van deze gebieden gehoord worden. Ik kom dan ook graag in contact met de
van veld 1 en ontvang dan ook graag zijn/haar e-mail.
Mochten wij nog aanvullingen en/of vragen hebben naar aanleiding van de toegezonden presentatie dan hoort u van ons. Vriendelijke groet,
3
Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen:
vrijdag 20 mei 2022 09:47 ' RE: Verkeerssituatie veld 2 Presentatie Bewonersavond veld 2 17 mei 2022.pptx
Beste
,
Bedankt voor de mail. In de bijlage de presentatie die afgelopen dinsdag is getoond. Het verslag van de avond sturen wij op een later moment door.
Veld 2, maar ook alle andere velden in de Schuytgraaf zijn ingericht zonder vrij liggende fietspaden of fietsstroken. In de hoofdstructuur en aan de randen van velden zijn er vrij liggende fietspaden. Zo is er het fietspad dat de Minervasingel volgt en komt er nog een vrij liggend fietspad in de groene zone tussen veld 2 en 3. Van daaruit kunnen fietsers de velden in fietsen. Er is ook geen ruimte om fietspaden in te passen binnen de velden. Voor wat betreft de Schipbrug heb ik aangegeven dat deze weg voldoet aan de breedte voor een 2-richtingen weg maar dat ik begrijp dat deze in de praktijk als krap ervaren wordt. Er komt nog een vervolg op de bewoners avond. Zodra wij hier meer informatie over hebben, hoort u van ons. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @outlook.com> Verzonden: woensdag 18 mei 2022 13:47 Aan: < @arnhem.nl> CC: < @zonnet.nl> Onderwerp: Verkeerssituatie veld 2
Beste
,
Bedankt voor het geven gisteravond van de bewonersavond over de verkeerssituatie in veld 2. 1
Ik wil een punt onder de aandacht brengen dat gisteravond helemaal niet aan bod is gekomen: Kan de wijk niet fietsvriendelijker worden ingericht? En veiliger voor fietsers? Nergens is er een fietspad. Als fietser (maar ook fietsende kinderen) moeten vlak langs auto's, en regelmatig bouwverkeer zien te ontwijken (ok, dat is tijdelijk). U gaf zelf al aan dat bv de Schipbrug net te krap is voor 2 richting verkeer met auto's. Voor fietsers is er geen ruimte meer. Nu zie je ook al dat veel fietsers dan maar over de stoep gaan fietsen. Of, mensen nemen maar de auto, i.p.v. de fiets. Meer fietsers betekent minder auto's. Aangezien de Schuytgraaf over het algemeen erg fietsvriendelijk is ingericht, denk ik dat veel mensen graag ook vanuit veld 2 de fiets willen nemen. Met vriendelijke groet,
2
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:
zondag 5 juni 2022 14:28 ' ' RE: Verslag informatieavond
Geachte
,
Het verslag sturen we toe zodra dat gereed is. We gaan zsm aan de slag met het uitwerken van de verschillende ideeën voor het kruispunt VakwerkbrugMinervasingel, dus ideeën hierover ontvangen we graag uiterlijk 8 juni. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @ club> Verzonden: vrijdag 3 juni 2022 07:37 Aan: < @arnhem.nl> Onderwerp: Verslag informatieavond Geachte
,
Graag ontvang ik van u het verslag van de informatieavond van 17 mei inzake verkeerssituatie veld 2 Schuytgraaf. Wat is de sluitingsdatum voor het inbrengen van ideeën? Ik hoor het graag. Bij voorbaat dank. Met vriendelijke groet,
1
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:
Beste
vrijdag 20 mei 2022 09:47 ' RE: Zorgen / bezwaar m.b.t. de ontsluiting van veld 1 via veld 2 (Wilgenvliet) Presentatie Bewonersavond veld 2 17 mei 2022.pptx
,
Bedankt voor de mail. We sturen deze integraal (dus inclusief de bijgevoegde afbeelding) door naar de projectmanager van veld 1. In de bijlage de presentatie die afgelopen dinsdag is getoond. Het verslag van de avond sturen wij op een later moment door. Voor wat betreft de opmerkingen over het hebben van 2 ontsluitingen per veld, nog het volgende: Voor veld 1 is er 1 ontsluiting voor autoverkeer via een brug naar veld 2 voorzien. Vanuit de hulpdiensten is het noodzakelijk dat een veld 2 ontsluitingen heeft mocht de ontsluiting via de brug naar veld 2 gestremd zijn. De fietsroute via de (nog te realiseren) fietsbrug van veld 1 naar veld 4 is bestemd voor calamiteitenverkeer. Daarnaast is er ook nog een fietsverbinding richting de Achterstraat. Er komt nog een vervolg op de bewoners avond. Zodra wij hier meer informatie over hebben, hoort u van ons. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @gmail.com> Verzonden: woensdag 18 mei 2022 16:34 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Zorgen / bezwaar m.b.t. de ontsluiting van veld 1 via veld 2 (Wilgenvliet) Beste
,
Zoals aangegeven tijdens de bewonersavond van afgelopen dinsdag 17 mei hierbij mijn zorgen / bezwaar m.b.t. de ontsluiting van veld 1 via veld 2 (Wilgenvliet) ook nog per mail. Gelieve dit tevens te delen met de van veld 1. In mijn optiek is het vanwege de opzet van de straten Schipbrug en Vakwerkbrug zeer onwenselijk een volledige extra 1
wijk door deze straten te ontsluiten (voor de Vakwerkbrug zelfs ook nog een deel van veld 3). De breedte van de weg, grote hoeveelheid kinderen en huidige drukte zorgen nu al voor problemen, zo zijn er al meerdere voorbeelden van beschadigde auto's doordat het gewoon niet past. Ik begrijp dat het vanuit modellen en normen allemaal zou moeten kunnen, de vraag is echter of dit in de praktijk ook wenselijk is. Mijns inziens zal dit voor zowel de weggebruikers als bewoners van Wilgenvliet een onwenselijke situatie opleveren. Aangedragen 'oplossingen' zoals het plaatsen van drempels zijn wat mij betreft geen oplossing, het gaat om de hoeveelheid verkeer, een drempel gaat hier niks aan veranderen. Daarnaast zal de ontsluiting ook zorgen voor extra druk op het kruispunt Minervasingel / Vakwerkbrug. Deze kruising is nu al gevaarlijk te noemen, iets wat met (veel) meer verkeer alleen maar zal verergeren. Ik zie ook niet in hoe de aanpassingen die getoond zijn op de bewonersavond hierin een substantieel verschil zouden maken. Er zijn meerdere alternatieven te bedenken voor het ontsluiten van veld 1 (zie bijgevoegde afbeelding). Een van de alternatieven is zelfs al aanwezig en momenteel in gebruik voor het bouwverkeer (A op afbeelding). Ik begrijp dan ook niet waarom deze ontsluiting niet gebruikt kan worden (of een combinatie hiervan), dit zou voor iedereen prettiger zijn.
Een ander alternatief is ontsluiten via de Horstenhoogte waar veel minder huizen staan en dus ook minder verkeer is (B op afbeelding). Ook is tijdens de avond aangegeven dat een veld 2 ontsluitingen dient te hebben i.v.m. calamiteiten. Dit zou ook de reden zijn waarom veld 3 tevens via Wilgenvliet / Vakwerkbrug zal worden ontsloten. Veld 1 lijkt echter enkel ontsloten via een bruggetje naar Wilgenvliet dus dit lijkt mij dan niet juist. Met vriendelijke groet,
2
Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:
vrijdag 20 mei 2022 09:48 ' RE: Verslag bewonersbijeenkomst 17-05-22 Presentatie Bewonersavond veld 2 17 mei 2022.pptx
Goedemorgen
,
Bedankt voor uw mail. In de bijlage de presentatie die afgelopen dinsdag is getoond. Het verslag van de avond sturen wij op een later moment door. Er komt nog een vervolg op de bewoners avond. Zodra wij hier meer informatie over hebben, hoort u van ons. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
-----Oorspronkelijk bericht----Van: < @live.nl> Verzonden: dinsdag 17 mei 2022 22:26 Aan: @arnhem.nl> Onderwerp: Verslag bewonersbijeenkomst 17-05-22 Goedenavond, Hierbij stuur ik u een mail voor het verslag van de bewoners bijeenkomst schuytgraaf veld 2. Tevens heb ik ook belang bij de presentatie zodat ik aan de hand daarvan de probleem punten en opmerkingen op de mail kan zetten. Graag hoor ik van u, Met vriendelijke groet, 1
2
Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen:
Beste
vrijdag 20 mei 2022 09:48 ' RE: Ontsluiting veld 1,2,3 en te hard rijden Basculebrug Presentatie Bewonersavond veld 2 17 mei 2022.pptx
,
Bedankt voor de mail. We sturen de mail integraal door naar de van veld 1. In de bijlage de presentatie die afgelopen dinsdag is getoond. Het verslag van de avond sturen wij op een later moment door. Er komt nog een vervolg op de bewoners avond. Zodra wij hier meer informatie over hebben, hoort u van ons. Voor wat betreft uw vraag over de situatie bij de Basculebrug 20; die heb ik doorgestuurd naar collega Hij komt daar op terug. Met vriendelijke groeten,
Stadskantoor Eusebiusbuitensingel 53 6828 HZ Arnhem
M: 06 E:
@arnhem.nl
Van: < @hotmail.com> Verzonden: dinsdag 17 mei 2022 22:00 Aan: < @arnhem.nl> Onderwerp: Ontsluiting veld 1,2,3 en te hard rijden Basculebrug
Beste
,
Ik heb zojuist de bewonersavond bijgewoond. Allereerst bedankt voor de moeite om deze te organiseren en de tijd te nemen om vragen te beantwoorden. Helaas heb ik de bewonersavond niet tevreden afgesloten. Ik vind dat de participatie van (toekomstige) bewoners minimaal is. Snap dat dat ook lastig is, immers tijdens de ontwikkeling van zo'n stuk grond zijn toekomstige bewoners nog geenszins bekend. 1
.
In dit geval is er echter toch een duidelijk causaal verband tussen bewoners (van een ander veld wellicht) en de op handen zijnde ontwikkeling. Dat komt door de belangen die wij, vanuit veld 2 hebben om de ontsluiting goed te voorzien. Je kan op een avond 10 x herhalen dat je er niet van bent (en op een zeker moment, vanuit irritatie zelfs dat je er ook niets mee gaat doen), maar de verwachting (ondanks dat op het heel slim op de brief stond) was dat we het integraal over de verkeersveiligheid gingen hebben. Dat integrale gesprek kwam niet van de grond, door jullie keus om niet met de juiste mensen (ontwikkelaars veld 1) naar deze avond te komen. Jullie erkenden tijdens het gesprek het belang van workshops en participatie, maar hebben eigenlijk geen toezegging gedaan dat dat voor veld 1 mogelijk is. Elke poging om te proberen op voorhand in gesprek te gaan over alternatieven wordt verwezen naar de eerste plannen uit 2001. En achteraf blijft het bij informeren, ipv echt inspraak. Nog even over de plannen uit 2001 en de verwijzingen daarna, ik vind dat echt zwak. Ik werk zelf bij een netbeheerder. Als wij dát argument zouden gebruiken om transportschaarste uit te leggen (we hadden nou eenmaal een plan uit 2001 en daar houden we aan vast) dan zouden de uitnodigingen bij Kassa en Radar niet ophouden. Kortom, plannen veranderen en adapteren is essentieel.
De roep om een alternatief op veld 1 is enorm, omdat iedere bewoner van veld 2 aanvoelt dat het niet beheersbaar gaat zijn. De Amerikaanse wijk waar jullie naar verwijzen is vrij breed opgezet en leent zich goed voor ontsluitingsverkeer. Deze wijk is enorm nauw opgezet. Op veel plekken is door geparkeerde auto's enorm weinig overzicht. De drukt werkt sluipverkeer door nog nauwere straten in de hand. De aanname die jullie doen dat verkeer vanuit veld 3 via veld 3 (zuidelijk) gaat verlaten is niet goed beargumenteerd. Voor 1/3 is de route inderdaad logisch, maar voor 2/3 is het al gauw te veel bochten rijden én twéé keer een fietspad over. Gevoelsmatig (ok, ook een aanname) gaat een groot deel voor de westroute kiezen omdat deze réchter rijdt. En daardoor sneller lijkt. Alles bij elkaar opgeteld genoeg reden om met grote vrezen uit te kijken naar de verkeersituatie vanaf gereedkoming veld 1 en 3. Ik hoop dat jullie daar in alle wijsheid andere besluiten in gaan nemen én de roep om meer inspraak vooraf (dus niet als het raamwerk definitief is) serieus gaan nemen. Achteraf veld 3 dichtgooien richting West is flauwekul. Als die situatie eenmaal zo ligt en na klachten uit veld 2 wordt aangepakt, komt veld 3 in opstand en gaat er per saldo niets gebeuren. Tenslotte, en dit gaat dus écht over veld 2, ik woon aan de Basculebrug 20 en zie dagelijks dat hier veel te hard gereden wordt.