Duurzaam Mobiliteitsplan
Tekst van het document
• Tot slot breiden we ons netwerk van mobiliteitshubs uit en zorgen we ervoor dat er meer deelvervoer beschikbaar is.
En aan de andere kant blijven we maatregelen nemen die de claim van de auto(infrastructuur) op de openbare ruimte beperken: • Verlaging snelheden. We blijven dit samen laten oplopen met beheer en onderhoud. • Uitbreiding gebied parkeerregulering. In deze periode voeren we parkeerregulering in de gebieden waar minder noodzaak was om dit op de relatief korte termijn te doen.
63
7.3 Investeringen Om een beeld te krijgen van de omvang van de kosten is voor elke maatregel een grove schatting gemaakt van de benodigde investeringskosten, met daarbij ook de VAT-kosten. De kosten zijn geschat op basis van de omvang en de soort maatregel.
In de maatregelenlijst is de kans op cofinanciering niet opgenomen. Een deel van de projecten komt in aanmerking voor subsidies vanuit het Rijk of de provincie. Met name maatregelen die bijdragen aan het verbeteren van de verkeersveiligheid, fiets en openbaar vervoervoorzieningen en hubs lijken op dit moment kans te kunnen maken op subsidies.
Ook is er bij de kosteninschatting geen rekening gehouden met dubbelloop met onderhoudswerkzaamheden. Projecten combineren met onderhoudswerkzaamheden leidt niet tot lagere kosten voor het project, maar zorgt er wel voor dat het project deels betaald kan worden met geld dat wordt gereserveerd voor groot onderhoud. Bijvoorbeeld wanneer de inrichting van een weg wordt veranderd (bijvoorbeeld van 50 km/u naar 30 km/u) zal de weg opnieuw moeten worden geasfalteerd. Dat asfalteren (en andere dubbele werkzaamheden) kan dan worden betaald vanuit beheer en onderhoud budgetten. Hiervoor is goede fasering van werkzaamheden wel voorwaardelijk.
OVERZICHT INVESTERINGEN
Investeringen totaal
< 2 jaar
< 5 jaar
< 10 jaar
< 20 jaar
Totaal
Actieve mobiliteit
4.555.000
28.770.000
96.030.000
67.590.000
196.945.000
Openbaar vervoer
12.960.000
25.500.000
28.100.000
5.760.000
72.320.000
Hubs en logistiek
1.700.000
8.640.000
42.420.000
32.400.000
85.160.000
Netwerk
28.739.000
10.292.000
25.129.000
131.520.000
195.680.000
47.954.000
73.202.000
191.679.000
237.270.000
550.105.000
Totaal
64
BINNEN 2 JAAR
MAATREGELEN HOOGWAARDIGE FIETSROUTES Johan de Wittlaan, aanleg snelfietsroute (SFR Arnhem – De Liemers) Grote Griet, snelfietsroute Schuytgraaf MAATREGELEN STEDELIJKE FIETSROUTES Doorgaande fietsroute verplaatsen van Gele Rijdersplein naar Jansbinnensingel Fietsstraat Hommelseweg MAATREGELEN FIETSPARKEREN
Investering € 1.200.000 € 1.900.000 Investering € 540.000 € 615.000 Investering
Musis fietsenstalling, kwaliteitsverbetering Realiseren bromfietsstallingen
€ 240.000 € 60.000
MAATREGELEN OPENBAAR VERVOER
Investering
Westervoortsedijk, aanleg doseerpunten en busstrook IJssellaan 2, aanleg busstroken en fietspaden, IJssellaan 3, reconstructie wegvak en keerlus MAATREGELEN LOGISTIEK EN HUBS Instellen Zero-Emissie Zone Onderzoek parkeergarage Arnhem Centrum
€ 9.720.000 € 1.800.000 € 1.440.000 Investering € 1.700.000
65
BINNEN 2 JAAR MAATREGELEN NETWERK Uitwerken verkeersnetwerken en netwerkmanagement (multimodaal) Kronenburgsingel, herinchting wegvak Amsterdamsweg, verwijderen asfalt bij middenberm Velperweg, reconstructie wegvak (alle modaliteiten) Frieslandsingel, reconstructie wegvak Nieuwe aansluiting Meinerswijk/Stadblokken op de Eldenseweg (onderdeel van Stadsblokken Meinerswijk) Onderlangs, reconstructie wegvak en fietspaden Koppelstraat, herinrichting wegvak Dalweg, herinrichting wegvak Rijksweg-west, herinrichting wegvak Marga Klompelaan, herinchting busstroken Centrumring herinrichting korte termijn Utrechtseweg, aanleg middenberm Amsterdamseweg, verwijderen asfalt bij middenberm Keerlus Hollandweg, opheffen wegvak en vergroenen
Investering € 200.000 € 10.000.000 € 250.000 € 1.800.000 € 350.000 € 1.600.000 € 2.200.000 € 500.000 € 2.063.000 € 620.000 € 750.000 € 6.000.000 € 1.200.000 € 250.000 € 1.156.000
MAATREGELEN GEDRAG Nationale en regionale campagnes uitvoeren in Arnhem (jaarlijks) Maatwerkacties verkeersveiligheid (jaarlijks) Aanpak schoolomgevingen (jaarlijks) Ontwikkelen bewonersaanpak in samenhang met regionale aanpak (jaarlijks) Vertalen en uitvoeren regionale campagne Slim & Schoon onderweg (deelmobiliteit) naar Arnhem (jaarlijks) Campusaanpak Arnhem Gebiedsgerichte werkgeversaanpak in samenhang met regionale aanpak Actieve en duurzame mobiliteit stimuleren in welkomspakket nieuwe bewoners Campagne ‘Actief naar School’ Campagnes gericht op ‘van de bank af’ Aanpak verkeersveiligheid in een wijkgerichte aanpak Campagne voor nieuwe DMP Promoten ruimere openingstijden bewaakte fietsenstallingen Stimuleren van het fietsbezit en de fietsvaardigheid in het kader van de City Deal “Fietsen voor iedereen” Onderzoeken trajectcontrole op de singels (burgerinitiatief)
66
BINNEN 5 JAAR MAATREGELEN VOETGANGER
Investeringen verbreden en toegankelijk maken voetpaden Investeringen ontbrekende schakels in voetgangersnetwerk
MAATREGELEN BRUGGEN EN VERBINDINGEN Spooronderdoorgang Johan de Wittlaan Rijnbrug Spoorzone Arnhem oost, voetganger en fietser, aanlanding noordzijde Schuytgraaf Fase I, herinrichting snelfietsroute (tunnel)
MAATREGELEN HOOGWAARDIGE FIETSROUTES Fietsroute Presikhaaf III - Velp Zuid (onderdeel spoorzone Arnhem Oost) SFR Arnhem-Huissen via John Frostbrug (koppeling Spoorzone Arnhem Oost) MAATREGELEN STEDELIJKE FIETSROUTES
Fietspad parallel aan Maaslaan Wijkverdeelroute Presikhaaf III Eldenseweg-Stadsblokken, aanleg fietsoversteek Eemslaan, aanleg fietsstraat MAATREGELEN FIETSPARKEREN Verbeterplan opstellen fietsenstalling Arnhem Centraal Bartok Park, realiseren fietsenstalling (onderdeel woningbouwproject) MAATREGELEN OPENBAAR VERVOER Batavierenweg-Eldenseweg, optimalisatie kruising Batavierenweg, aanleg busstroken Willemsplein, reconstructie autoluw maken mobiliteitshub
Investering
€ 1.200.000 € 1.200.000
Investering € 5.400.000 € 600.000 € 7.200.000
Investering € 1.800.000 € 6.360.000 Investering
€ 270.000 € 900.000 € 100.000 € 240.000 Investering € 1.200.000 € 2.400.000 Investering € 500.000 € 3.000.000 € 22.000.000
67
BINNEN 5 JAAR MAATREGELEN HUBS EN LOGISTIEK OV hub station Presikhaaf Parkeerverwijssysteem Parkeergarage Musis, reconstructie parkeergarage fase 2 Station Zuid korte termijn MAATREGELEN NETWERK John Frostbrug: herverdeling verkeersruimte Zeegsingel, reconstructie wegvak, fietspaden en voetgangerszone, bijdrage Lange Wal, reconstructie wegvak (onderdeel Presikhaaf 3, spoorzone) Bethaniënstraat, reconstructie wegvak (onderdeel Presikhaaf 3, spoorzone) Nijmeegseweg, reconstructie wegvak, fietspaden en busstroken Gele Rijdersplein, herinrichting plein Marasingel, herinrichting wegvak, GOW 30
Investering € 6.000.000 € 1.440.000 € 1.200.000 € 2.000.000 Investering € 192.000 € 720.000 € 1.440.000 € 3.120.000 € 4.320.000 PM € 500.000
MAATREGELEN GEDRAG Campagne nieuwe fiets- en voetgangersverbindingen Regeling uitwerken toegang/parkeren GPP. Veilige schoolomgevingen Opzetten Fietsstimuleringsprogramma Minder parkeervergunningen per woning/huishouden Minder parkeerplaatsen bij scholen, niet voor personeel, maar ook niet voor Kiss&Ride
68
BINNEN 10 JAAR
MAATREGELEN BRUGGEN EN VERBINDINGEN Fietsbrug Batavierenweg - fietsverbinding Grote Griet Spooronderdoorgang Vosdijk (SFR Om de Noord) (onderdeel Spoorzone Arnhem-Oost) Spooronderdoorgang Beeldhouwerstraat - Lekstraat (onderdeel Spoorzone Arnhem-Oost) Tunnel route Huissen-Arnhem Fiets- en voetgangerbrug Arnhem Oost
Investering € 7.920.000 € 2.400.000 € 5.400.000 € 6.000.000 € 36.000.000
MAATREGELEN HOOGWAARDIGE FIETSROUTES
Investering
VeluweWaalpad West (Schuytgraaf) en Oost (De Laar) SFR Om de Noord SFR RijnWaalpad-Velp Rijnkade, aanleg fietsroute Blauwe Golven - Rijnpark
€ 8.400.000 € 8.400.000 € 12.000.000 € 2.160.000
MAATREGELEN STEDELIJKE FIETSROUTES
Investering
Driepoortenweg – P. Calandweg Rijnpark, centrale fietsas (onderdeel Spoorzone Arnhem Oost) Rijnpark, aanleg fietsroute noord-zuid FIETSPARKEREN Stadsoase, realiseren fietsenstalling
€ 1.800.000 € 2.250.000 € 900.000 Investering € 2.400.000
OPENBAAR VERVOER
Investering
Apeldoornseweg, aanleg busbaan Aanpassingen Airborneplein Nieuwbouw remise Aanpassingen Velperplein
€ 6.500.000 € 6.000.000 € 12.000.000 € 3.600.000
69
BINNEN 10 JAAR
MAATREGELEN HUBS EN LOGISTIEK Stadsrandhub Gelredome Rozet, vervangende nieuwbouw parkeergarage Stadsrandhub IPKW Stadsrandhub station Arnhem - Zuid, reconstructie mobiliteithub 26 Wijkhubs MAATREGELEN NETWERK Cattepoelseweg, reconstructie wegvak en fietsoversteek Elderhofseweg, herinchting wegvak Thomas a Kempislaan, herinchting wegvak en fietspaden Gelderse Rooslaan, herinchting wegvak Middachtensingel, herinrichting wegvak Op 17 locaties (onderzoeken) selectieve doorgang Op 9 locatis (onderzoeken) doseerpunten Huissensestraat (ir Molsweg-Groene Weide), aanleg rijbaanscheiding Bronbeeklaan, herinrichting wegvak Herinrichting Doctor C. Lelyweg (onderdeel Rijnpark) Route Huissen-Frostbrug, afwaarderen Volledige aansluiting Elden-West in combinatie met herinrichting Batavierenweg naar 2x1 rijstrook met busbaan. Verwijderen parkeerplaats Boterdijk Westervoortsedijk,. aanpassing weginfrastructuur oostelijk deel inclusief aansluiting op Pleyroute MAATREGELEN HUBS EN LOGISTIEK Uitrol parkeerregulering MAATREGELEN GEDRAG
Investering € 16.500.000 PM € 10.800.000 € 12.000.000 € 3.120.000 Investering € 1.000.000 € 600.000 € 2.160.000 € 1.920.000 € 3.000.000 € 1.700.000 € 450.000 € 300.000 € 1.000.000 € 2.400.000 € 5.280.000 € 1.200.000 € 268.800 € 6.000.000 Investering € 1.000.000 Investering
Netwerk van busbanen en selectieve doorgangen voor bus, hulpdiensten en taxi's met vergunning moeten voldoen aan bepaalde kwaliteitsstandaard
70
BINNEN 20 JAAR MAATREGELEN BRUGGEN EN VERBINDINGEN Rijnbrug, aanleg voetganger- en fietsbrug Arnhem West-Renkum, SFR VeluweWaalpad Spooronderdoorgang Driepoortenweg MAATREGELEN HOOGWAARDIGE FIETSROUTES Fietsroute Van Oldenbarneveldtstraat / Kastanjelaan SFR Arnhem Centrum - Huissen: Huissensedijk - Pleyweg MAATREGELEN STEDELIJKE FIETSROUTES Stedelijke fietsroute Park Presikhaaf Klinkerverharding op fietspaden vervangen door asfalt MAATREGELEN OPENBAAR VERVOER HOV door Rijnpark
Investering € 36.000.000 € 5.400.000 Investering € 1.560.000 € 7.200.000 Investering € 630.000 € 16.800.000 Investering € 5.760.000
MAATREGELEN HUBS EN LOGISTIEK
Investering
Stadsrandhub Arnhem-West (zoeklocatie) Stadsrandhub Waterberg OV hub winkelcentrum Presikhaaf
€ 10.800.000 € 14.400.000 € 7.200.000
MAATREGELEN NETWERK Alle nog niet apart opgenomen hoofdwegen GOW type II naar 30km/u Johan de Wittlaan West + IJssellaan, herinrichting wegvak Centrumring, herinrichting wegvak lange termijn
Investering € 119.520.000 € 6.000.000 € 6.000.000
71
H2 Visie
H3 Duurzaam verplaatsen
H4 Mobiliteitsgedrag
H5 Maximaal verblijven
H6 Effecten
H7 Fasering en investeringen
H8 Monitoring en evaluatie
72
8. Monitoring en evaluatie Het DMP is een omvangrijk plan met een verwachte looptijd van circa 20 jaar. Om grip te houden op de effecten en ambities is monitoring en evaluatie van groot belang. Monitoring en evaluatie stimuleert resultaatgericht werken, en zorgt ervoor dat de doelen en ambities behaald kunnen worden. Indien nodig kunnen beleid en/of maatregelen bijgestuurd worden. Niet alleen de maatregelen in het DMP hebben een lange looptijd. De meeste effecten kunnen ook pas na een aantal jaren gemeten worden. Het monitoren van de ontwikkelingen van de doelstellingen kunnen hierbij helpen. Daarom gaan we een Monitoringsplan opstellen. Monitoring betreft het structureel bijhouden van de inzet van middelen, uitgevoerde activiteiten en behaalde prestaties. Voor monitoring wordt op gezette tijden data verzameld. Evaluatie is het zoeken naar verbanden tussen de resultaten uit de monitoring en de vooraf geformuleerde doelstellingen. Middels evaluatie wordt een oordeel gevormd over het gevoerde en te voeren beleid, en dit maakt (tussentijds) bijsturen mogelijk. Met het DMP willen we Arnhem verkeersveiliger maken, bereikbaar houden, de overlast van verkeer tegengaan en de luchtkwaliteit in de stad verbeteren. Deze doelen moeten voor monitoring meetbaar gemaakt worden, waarvoor de SMART methodiek gebruikt kan worden.
Alle doelen worden hiervoor Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch en Tijdsgebonden geformuleerd.
Er zijn een aantal indicatoren die jaarlijks bijgehouden kunnen worden, een aantal die eens in de paar jaar onderzocht kunnen worden en indicatoren die in 2040 vergeleken kunnen worden met de situatie op het moment van vaststellen van het DMP. Met een Monitoringsplan houden we grip op de uitvoering en de effecten van het DMP en gaan we de raad jaarlijks infomeren over de voortgang op de doelen en ook concreet welke projecten er zijn gerealiseerd en wat we de komende jaren gaan doen.
Indicatoren die regelmatig gemeten worden zijn bijvoorbeeld: Intensiteiten gemotoriseerd en fietsverkeer, emissies, stikstof, fijnstof, roet, overschrijdingslocaties verkeersgeluid, overschrijdingen snelheidslimiet, objectieve (bv. ongevallen) en subjectieve verkeersveiligheid en gebruik van het openbaar vervoer.
73