Bijlage PBA - Relatie Mobiliteit en Bestedingen - centrum Arnhem

Relatie mobiliteit en bestedingen Centrum Arnhem

Relatie mobiliteit en bestedingen

1

colofon

projectnaam Relatie mobiliteit en bestedingen datum 8 december 2023 projectnummer P06785 opdrachtgever Platform Binnenstadsmanagement BRO projectleider RvL projectteam i.s.m. Movares RKo, FKi & MDu bron kaft Visit Arnhem review FWi

Platform Binnenstadsmanagement Bosscheweg 107 5282 WV BOXTEL platform@binnenstadsmanagement.org www.binnenstadsmanagement.org

Relatie mobiliteit en bestedingen

2

Inhoudsopgave 1

2

Inleiding

4

1.1 1.2

5 5

Aanleiding Onderzoeksverantwoording

Resultaten

6

2.1 2.2 2.3 2.4

7 9 10 11

Basisresultaten Vervoersmiddel Bestedingen Relatie vervoersmiddel en besteding

Relatie mobiliteit en bestedingen

3

1

Inleiding

In dit hoofdstuk is de aanleiding en het doel van het onderzoek beschreven. Tevens zijn de kenmerken van de steekproef weergegeven. Voor een verdere toelichting op de onderzoeksmethodiek wordt verwezen naar het hoofdrapport.

Relatie Relatiemobiliteit mobiliteiten enbestedingen bestedingen

4

1.1

Aanleiding

De relatie tussen mobiliteit en bestedingen levert in de praktijk veel discussie op tussen ondernemers, vastgoedeigenaren en gemeenten. Ondernemers willen graag meer autobezoekers en meer parkeerplaatsen, omdat autobezoekers meer zouden besteden. Gemeenten willen vaak juist minder auto’s en parkeerplaatsen, om centra aantrekkelijker, groener en duurzamer te krijgen. Bovendien kosten parkeerplaatsen veel ruimte, die in een verdichtende stad schaars is en waar ook ruimte voor verblijven moet worden gerealiseerd. Om een ‘eerlijke’ discussie te kunnen voeren over dit onderzoek heeft het Platform Binnenstadsmanagement in samenwerking met partners BRO en Movares dit onderzoek uitgezet. Het centrum van Arnhem heeft hieraan deelgenomen, samen met 18 andere centrumgebieden in Nederland.

1.2

Onderzoeksverantwoording

Aantal opgehaalde enquêtes De resultaten van dit onderzoek zijn primair verkregen via enquêtes. Voor het centrum van Arnhem zijn in totaal 400 ingevulde enquêtes opgehaald, die op verschillende manieren zijn verzameld. De basis is verzameld via face-to-face straatenquêtes en posters/flyers ter plaatse. Aanvullend zijn ook enquêtes opgehaald via social media. Via deze weg zijn 51 ingevulde enquêtes opgehaald. Representativiteit en betrouwbaarheid De representativiteit van de steekproef is op meerdere manieren geborgd. De straatenquête is hiervoor de basis, aangezien hier op verschillende dagen, over een langere periode (oktober) op meerdere plekken in het centrum is geënquêteerd. De enquêtes verkregen via de van social media zijn aanvullend gebruikt in de duiding van verschillende resultaten. Figuur 1: Deelnemende centra aan het onderzoek.

Relatie mobiliteit en bestedingen

5

2

Resultaten

In dit hoofdstuk zijn de belangrijkste resultaten voor het centrum uiteengezet. Ook zijn de resultaten van andere steden zijn terug te zien zodat de eigen resultaten vergeleken kunnen worden.

Relatie Relatiemobiliteit mobiliteiten enbestedingen bestedingen

6

2.1

Basisresultaten

Herkomst respondenten

Waar komen bezoekers vandaan? 

27% van de bezoekers aan het centrum van Arnhem zijn bewoners uit de eigen gemeente. Het overige deel van de bezoekers komt van



GROTE CENTRA

MIDDELGROTE CENTRA

KLEINE CENTRA

100%

buiten.

80%

Arnhem trekt een hoog percentage bezoekers van buiten de eigen

60%

Niet bekend Buitenland

gemeenten. Wanneer gekeken wordt waar bezoekers van buiten de eigen gemeente vandaan komen dan zijn dit onder andere d plaat-

40%

Overig Nederland

sen Elst en Bemmel. Beide woonplaatsen liggen relatief dicht bij

20%

Binnen de gemeente

Arnhem en trekken hierdoor ook veel bezoekers.

0%

Waarom komen bezoekers naar het centrum? 

Het merendeel van de bezoekers aan het centrum van Arnhem bezocht het centrum voor de horeca (48%). Ook het bezoeken van winkels voor mode & luxe (37%) is een belangrijk bezoekmotief.



Als de bezoekmotieven van Arnhem vergeleken worden met de resultaten van de andere grote steden dan ligt het aandeel horeca ho-

Bezoekmotief

ger dan in de benchmark grote steden. Zo ligt het bezoekmotief horeca in de andere grote steden tussen de 19% en 30%. 

Wanneer het aantal horecazaken vergeleken wordt met de andere grote centra uit het onderzoek (op basis van Locatus data) valt op

GROTE CENTRA

100%

Anders KLEINE CENTRA

Ik doe een wandeling Werk en/of studie

80%

dat Arnhem niet over significant meer horeca aanbod beschikt dan de andere grote steden uit het onderzoek.

MIDDELGROTE CENTRA

Overige voorzieningen 60%

Cultuur

40%

Dienstverlening

20%

Horeca

0%

Winkels voor overig Winkels voor mode & luxe Winkels voor huishoudelijke artikelen Boodschappen doen

Relatie mobiliteit en bestedingen

7

Bezoekfrequentie

Hoe vaak komen bezoekers? En hoe lang verblijven bezoekers? 

De bezoekfrequentie ligt voor het centrum van Arnhem relatief laag. Mensen komen minder vaak en verblijven relatief lang. Dit is een in-

GROTE CENTRA

MIDDELGROTE CENTRA

KLEINE CENTRA

100%

Minder vaak

dicatie dat het centrum vooral voor recreatief winkelen wordt be-



zocht. Dit kan worden ondersteund door de conclusie dat het be-

80%

zoekmotief vooral horeca en winkels voor mode & luxe is.

60%

frequentie een stuk lager en is de verblijfstijd langer. 

Één keer per jaar Één keer per half jaar

Qua bezoekfrequentie wijkt het centrum van Arnhem niet veel af van ’s-Hertogenbosch en Maastricht. Ook in deze centra ligt de bezoekVan alle grote steden die deelnemen aan het onderzoek is de verblijfstijd in het centrum van Arnhem het langst. Dit heeft hoogstwaar-

Dit is de eerste keer

40%

Één keer per 2 maanden

20%

Één keer per maand

0%

Één keer per 2 weken

schijnlijk te maken door het hoge aandeel van de bezoekmotieven Één keer per week

horeca en mode & luxe.

Enkele keren per week Elke dag

Verblijfstijd GROTE CENTRA

100%

MIDDELGROTE CENTRA

KLEINE CENTRA

Weet ik niet/zeg ik niet

80%

Meer dan 4 uur

60%

2 tot 4 uur

40%

1 tot 2 uur

20%

30 tot 60 minuten

0%

15 tot 30 minuten 0 tot 15 minuten

Relatie mobiliteit en bestedingen

8

2.2

Vervoersmiddel

Vervoersmiddel laatste keer

Met welk vervoersmiddel komen bezoekers? 

De auto / motor is het meest gebruikte vervoersmiddel voor een be-

Weet ik niet

MIDDELGROTE CENTRA

GROTE CENTRA

KLEINE CENTRA

Anders

100%

zoek aan het centrum van Arnhem (52%) gevolgd door de trein (11%). Opvallend is dat het aandeel fietsers een stuk lager ligt dan

80%

in de overige grote centra. Het hoge aandeel bezoekers van buiten

60%

Scootmobiel Combinatie auto en ov (bijv. P+R) Trein

de eigen gemeente is een mogelijke verklaring voor het hoge aandeel auto bezoekers. 

Bezoekers die met de auto / motor komen geven aan dat reistijd /

40% Bus 20% Auto/motor

afstand (57%) de belangrijkste reden is om voor dit vervoersmiddel te kiezen. 

0% Brommer/scooter

Zichtbaar is dat er een duidelijk verschil zit tussen de vervoersmidElektrische fiets

delkeuze van bezoekers uit de eigen gemeenten en bezoekers van buiten de gemeente. Het aandeel bezoekers van buiten de ge-

Fiets

meente (64%) die met de auto naar het centrum van Arnhem komt

Te voet/lopend

is beduidend hoger dan het aandeel auto bezoekers uit de eigen gemeente (17%). 

Bezoekfrequentie naar modaliteit Arnhem centrum

Vervoersmiddel naar herkomst Arnhem centrum

Bezoekers die het centrum van Arnhem te voet / lopend bezoeken komen vaker dan bezoekers die met de fiets of auto / motor komen.

Totaal

Binnen de gemeente*

Buiten de gemeente

Te voet/lopend

10%

30%

1%

Fiets

7%

22%

Elektrische fiets

6%

Brommer/scooter

Te voet/lopend*

Fiets*

Auto/motor*

Elke dag

36%

25%

1%

2%

Enkele keren per week

33%

18%

2%

12%

5%

Één keer per week

13%

36%

3%

2%

1%

2%

Één keer per 2 weken

3%

11%

4%

Auto/motor

52%

17%

64%

Één keer per maand

3%

4%

15%

Bus

9%

14%

9%

Één keer per 2 maanden

3%

4%

13%

Trein

11%

0%

16%

Één keer per half jaar

3%

0%

28%

Combinatie auto en OV

0%

0%

0%

Één keer per jaar

3%

0%

18%

Scootmobiel

1%

4%

0%

Minder vaak

3%

4%

11%

Anders

2%

1%

1%

Dit is de eerste keer

3%

0%

3%

Hiermee is echter nog niet gezegd dat fietsers ook daadwerkelijk elke keer iets besteden.

* Geeft een indicatie, aantal waarnemingen ligt onder de 210. Binnen de gemeente N = 137.

Relatie mobiliteit en bestedingen

Bezoekfrequentie

* Geeft een indicatie, aantal waarnemingen ligt onder de 210. Te voet/lopend N = 39, Fiets N = 28, Auto/motor N = 201.

9

2.3

Bestedingen

Wat en waar besteden bezoekers? 

het laatste bezoek. Voor het centrum van Arnhem is de gemiddelde besteding aan mode & vrije tijd (€ 81) en dienstverlening (€ 60) het hoogst. 

Wanneer een uitsplitsing gemaakt wordt naar herkomst is zichtbaar dat er een duidelijk verschil zit in de bestedingen van bezoekers afkomstig uit de eigen gemeente en de bezoekers van buiten de gemeente. De gemiddelde besteding van bezoekers afkomstig van buiten de gemeente ligt met name een stuk hoger bij bestedingen aan mode & vrije tijd. Bezoekers afkomstig uit de eigen gemeente besteden gemiddeld € 65, bezoekers van buiten de eigen gemeente besteden gemiddeld € 106.



Gemiddelde besteding op basis van het laatste bezoek

De grafiek hiernaast geeft inzicht in de gemiddelde besteding over MIDDELGROTE CENTRA

GROTE CENTRA

Overige voorzieningen

KLEINE CENTRA

€ 600 Cultuur € 500 Dienstverlening € 400 Horeca/terras

€ 300 € 200

Overig winkelaanbod

€ 100

Mode & vrije tijd

€-

Huishoudelijke artikelen

Wanneer de bestedingen uitgesplitst worden naar bezoekfrequentie

Boodschappen

valt op dat bij met name mode & vrijetijd en bij horeca / terras de gemiddelde besteding toeneemt naarmate de bezoekfrequentie afneemt.

Besteding verdeeld naar herkomst De gemiddelde besteding binnen en buiten de gemeente is aangevuld met de enquêteresultaten die verkregen zijn via social media. Om deze reden wijkt het getal af van het totaal. Het totaal geeft inzicht in de resultaten van alleen het veldwerk.

Gemiddelde besteding verdeeld naar herkomst Totaal

Binnen de gemeente*

Buiten de gemeente*

Boodschappen

€ 29

€ 32

€ 32

Mode & vrije tijd

€ 106

€ 65

€ 106

Horeca/terras

€ 49

€ 35

€ 56

* Geeft een indicatie. Het aantal waarnemingen ligt onder de 210.

Gemiddelde besteding per bezoekfrequentie

Bezoekfrequentie

Boodschappen*

Mode & vrije tijd*

Horeca/terras*

Elke dag

€ 24

€ 56

€ 16

Enkele keren per week

€ 32

€ 72

€ 20

Één keer per week

€ 42

€ 55

€ 26

Één keer per 2 weken

€ 16

€ 79

€ 45

Één keer per maand

€ 28

€ 96

€ 43

Binnen de gemeente: Boodschappen N = 56, Mode & vrije tijd N = 51, Horeca/terras N = 87. Buiten de gemeente: Boodschappen N = 87, Mode & vrije tijd N = 64, Horeca/terras N = 121.

Relatie mobiliteit en bestedingen

* Geeft een indicatie. Het aantal waarnemingen ligt onder de 210. Boodschappen N = 70 Mode & vrije tijd N = 69, Horeca/terras N = 120.

10

2.4

Relatie vervoersmiddel en besteding

Wat is de gemiddelde besteding per vervoersmiddel verdeeld naar branche? 

Gemiddelde besteding per vervoersmiddel Arnhem centrum

Bezoekers met de auto / motor besteden per bezoek gemiddeld meer dan andere bezoekers. Met name bij mode & vrije tijd bestedingen is een groot verschil zichtbaar tussen de verschillende ver-

Gemiddelde besteding Totaal

Gemiddelde besteding Boodschappen

Gemiddelde besteding Mode & vrije tijd

Gemiddelde besteding Horeca/terras

Te voet/lopend

€ 38

€ 35

€ 59

€ 24

Fiets

€ 27

€ 23

€ 52

€ 20

Auto/motor

€ 72

€ 32

€ 122

€ 63

Trein

€ 49

-

-

€ 34

voersmiddelen. Een fietser besteed gemiddeld € 59 aan mode & vrije tijd, een bezoeker die met de auto / motor komt besteed gemiddeld € 122. 

Opvallend is dat de verschillen tussen de vervoersmiddelen voor boodschappen doen minder groot zijn. Mogelijk speelt mee dat boodschappen doen in mindere mate een bezoekdoel is voor bezoekers.

Komen mensen altijd met hetzelfde vervoersmiddel? 

Van bezoekers die hebben aangegeven meerdere keren in de maand september het centrum van Arnhem bezocht te hebben, is bekend welk vervoersmiddel ze per bezoek gebruikt hebben. Het Loyaliteit aan vervoersmiddel Arnhem centrum

percentage zegt iets over in welke mate men loyaal is aan het ver-

Gemiddelde bezoekfrequentie september Arnhem centrum

voersmiddel. 

In algemene zin kan gesteld worden dat mensen redelijk loyaal zijn

Te voet/lopend

85%

Te voet/lopend

9x

Fiets

82%

Fiets

7x

len ook bij andere bezoeken gebruikt. Bij alle drie de vervoersmid-

Auto/motor

84%

Auto/motor

3x

delen ligt het loyaliteitspercentage boven de 80%.

Trein*

Trein

9x

Waar in andere centra zichtbaar is dat het loyaliteitspercentage voor

* Te weinig respondenten die meerdere keren met de trein kwamen.

aan één vervoersmiddel. Als mensen eenmaal kiezen voor een specifiek vervoersmiddel, wordt dit vervoersmiddel in de meeste geval-



-

de auto doorgaans het laagst is, geldt dat in Arnhem niet. In Arnhem ligt het loyaliteitspercentage voor de fiets het laagst. Wellicht speelt mee dat in een stad als Arnhem er meer alternatieve vervoersmiddel keuzes zijn (zoals bus, trein en P+R) en er daardoor meer gewisseld wordt. 82% van de bezoekers die met de fiets komt, is ook tijdens andere bezoeken met de fiets gekomen.

Relatie mobiliteit en bestedingen

11

Welk aandeel hebben de verschillende vervoersmiddelen in de toBestedingen totaal - meerdere bezoekmomenten - per centrum / binnenstad

tale besteding? Bezoekers die meerdere keren in de maand september een bezoek hebben gebracht aan het centrum van Arnhem hebben ook per bezoek aangegeven met welk vervoersmiddel ze kwamen en hoeveel ze be-

GROTE CENTRA

MIDDELGROTE CENTRA

KLEINE CENTRA

100%

steed hebben. Dit tot maximaal vier bezoeken in het verleden, naast ‘vandaag’. Hierdoor weten we per stad een redelijk nauwkeurige inschatting te maken van de totale bestedingen, rekening houdend met de bezoekfrequentie. Wel neemt de betrouwbaarheid van het bestedingsbedrag af naarmate bezoeken meer in het verleden liggen. Om die re-

80%

den kijken we niet verder dan vier bezoeken in het verleden. 

Weet ik niet Anders

In het hoofdrapport is aangetoond dat indien je rekening houdt met

Scootmobiel

meerdere bezoekmomenten de bestedingen van voetgangers en fietsers in de totale bestedingen belangrijker worden. Tegelijkertijd worden in deze weging naar bezoekfrequentie de bestedingen van

60%

bezoekers die met de auto komen minder. 

Bus

Voor het centrum van Arnhem is de auto goed voor een groot aanAuto/motor

deel van de bestedingen (52%). Vergeleken met de andere grote steden is het aandeel van de auto relatief hoog. 

Combinatie auto en ov (bijv. P+R) Trein

40%

De uitkomst ligt in lijn met de eerdere bevindingen waarbij zichtbaar

Brommer/scooter Elektrische fiets

was dat voor het centrum van Arnhem het aandeel bezoekers van Fiets

buiten de gemeente hoog is, deze groep voornamelijk met de auto komt en het bezoekmotief voornamelijk focust op horeca en mode & vrije tijd. Met name bij deze bezoekmotieven ligt de gemiddelde be-

Te voet/lopend 20%

steding die auto bezoekers doen een stuk hoger.

0%

Relatie mobiliteit en bestedingen

12

Relatie mobiliteit en bestedingen

13