Document · PDF

Bijlage 6 - Onderzoek stikstofdepositie Coehoorn-Oost

Politieke Avond 20 januari 2021, gemeente ArnhemBij agendapunt: 21.00 uur - 23.00 uur: Vaststelling Bestemmingsplan Chw Coehoorn-Oost4.113 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie Onderzoek stikstofdepositie Plan Coehoorn-oost Arnhem

Status Versie Rapport Datum

definitief 001 M.2019.1208.05.R001 3 december 2019

Onderzoek stikstofdepositie

Colofon Opdrachtgever

Gemeente Arnhem Postbus 5465 6802 EL Arnhem

Contactpersoon opdrachtgever

Dhr. B. Lagerberg

Project Betreft Uw kenmerk

Stikstofdepositie nieuwbouwplannen gemeente Arnhem Plan Coehoorn -

Rapport Datum Versie Status

M.2019.1208.05.R001 3 december 2019 001 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Van Pallandtstraat 9-11 6814 GM Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

H.D. (Herman) Jager MSc 088 346 78 21 hja@dgmr.nl

Auteur

D. (Dennis) Kempen 088 346 78 86 dke@dgmr.nl

Projectadviseur

ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren 088 346 78 00 ks@dgmr.nl

2e lezer/secr.

HJA|MHK

k:\doc\m\2019\120805\m2019120805r001.docx 03-12-2019

Onderzoek stikstofdepositie

Inhoud 1. Inleiding

2. Situatie 2.1 Omgeving 2.2 Plan Coehoorn-oost

5 5 5

3. Beoordelingskader 3.1 Wet natuurbescherming 3.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) 3.3 Adviescollege stikstofproblematiek

7 7 7 7

4. Uitgangspunten 4.1 Gebruiksfase 4.2 Bouwfase 4.3 Invoergegevens 4.4 Rekenmethode

8 8 8 8 9

5. Resultaten 5.1 Gebruiksfase 5.2 Bouwfase

10 10 10

6. Conclusie

Bijlagen

k:\doc\m\2019\120805\m2019120805r001.docx 03-12-2019

Bijlage 1 Bijlage 2

bepaling emissie en invoergegevens AERIUS Resultaten berekening AERIUS

Onderzoek stikstofdepositie

1. Inleiding De Gemeente Arnhem heeft het plan om een deel van de wijk Coehoorn te herontwikkelen. Het plan bestaat uit drie delen. De herontwikkeling van Coehoorn-oost kan leiden tot stikstofdepositie op de natuurgebieden in de omgeving. In opdracht van de Gemeente Arnhem voert DGMR daarom een onderzoek naar de depositie van stikstof uit. Op 29 mei 2019 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State geoordeeld dat het Programma Aanpak Stikstof (PAS) niet als basis voor toestemming voor activiteiten mag worden gebruikt. In dit onderzoek beoordelen wij daarom of het plan een relevant effect heeft op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plan. Hierbij betrekken wij ook het rapport van het Adviescollege stikstofdepositie, dat in september 2019 is gepubliceerd. De berekening is gemaakt met AERIUS. In dit onderzoek beschouwen wij zowel de bouw- als gebruiksfase.

k:\doc\m\2019\120805\m2019120805r001.docx 03-12-2019

Onderzoek stikstofdepositie

2. Situatie

k:\doc\m\2019\120805\m2019120805r001.docx 03-12-2019

2.1 Omgeving De planlocatie ligt tussen de Rijnkade en de Trans aan de zuidkant van het centrum van Arnhem. De dichtstbijzijnde stikstofgevoelige natuurgebieden zijn de Veluwe en de Rijntakken. Beide gebieden liggen op ongeveer 2 tot 2.5 kilometer van de planlocatie. De twee, hieronder in het groen weergegeven gebieden, zijn voor deze planlocatie maatgevend voor de beoordeling van de stikstofdepositie. Op onderstaande kaart is de ligging van de planlocatie ten opzichte van Arnhem en de twee relevante natuurgebieden gevisualiseerd.

figuur 1: plattegrond ligging planlocatie en relevante natuurgebieden

2.2 Plan Coehoorn-oost Het plan bestaat uit de realisatie van 3 plandelen (plots) met een mix van appartementen, woningen, kantoren en commerciële ruimtes. Binnen het plan worden ook een aantal parkeergarages in de kelders van de verschillende gebouwen gerealiseerd. Het plan bestaat uit de ontwikkeling van de volgende onderdelen:  Plot 1: 18 appartementen, 1.160m² BVO kantoor, 18 parkeerplaatsen.  Plot 2: 36 woningen, 780m² BVO commerciële ruimtes, 26 parkeerplaatsen.  Plot 3: 6 woningen, 48 appartementen, 475m² BVO kantoor, 54 parkeerplaatsen.

Onderzoek stikstofdepositie

Op onderstaande afbeelding staan de planonderdelen op een plattegrond weergegeven.

figuur 2: Plattegrond plan Coehoorn-oost

k:\doc\m\2019\120805\m2019120805r001.docx 03-12-2019

Onderzoek stikstofdepositie

3. Beoordelingskader 3.1 Wet natuurbescherming De bescherming van belangrijke natuurgebieden is verankerd in de Wet natuurbescherming. Hieronder vallen de volgende gebieden:  Natura 2000-gebieden.  Beschermde natuurmonumenten.  Gebieden die de minister aanwijst ter uitvoering van verdragen of andere verplichtingen. Voor de Natura 2000-gebieden die vallen onder de Wet natuurbescherming zijn aanwijzingsbesluiten opgesteld. In deze aanwijzingsbesluiten staat de exacte begrenzing van het gebied weergegeven, voor welke soorten en habitatten het betreffende gebied is aangewezen (de gekwalificeerde soorten en habitatten) en welke instandhoudingsdoelstellingen er gelden voor deze soorten en habitatten. Voor projecten en ‘andere handelingen’ (binnen en buiten Natura 2000-gebieden) waarvan niet op voorhand zeker is dat ze geen gevaar voor de instandhoudingsdoelstellingen vormen, geldt een vergunningplicht. Eén van de belangrijkste knelpunten voor vergunningverlening van de Wet natuurbescherming vormt het aspect stikstofdepositie (NOx en NH3). De depositie van stikstof vormt voor Nederland één van de belangrijkste belemmeringen om de Europese doelstellingen te halen.

3.2 Programma Aanpak Stikstof (PAS) Op 29 mei 2019 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State geoordeeld dat het huidige Programma Aanpak Stikstof niet als basis voor toestemming voor activiteiten mag worden gebruikt. Hierdoor mist op dit moment een eenduidig toetsingskader, waardoor toestemmingsverlening in het kader van de Wet natuurbescherming moeilijk is. Wanneer geen sprake is van een relevante stikstofdepositie, is ook geen vergunning Wet natuurbescherming nodig.

k:\doc\m\2019\120805\m2019120805r001.docx 03-12-2019

3.3 Adviescollege stikstofproblematiek In september 2019 heeft het Adviescollege stikstofproblematiek een eerste advies[1] uitgebracht over het oplossen van de problemen die vanwege stikstofdepositie in Nederland zijn ontstaan. In het advies geeft het college aan dat zij voorlopig geen nieuwe drempelwaarde willen instellen of ontwikkelingsruimte van natuurgebieden willen uitgeven. Het adviescollege gaat ervan uit dat bedrijven en planmakers bronmaatregelen nemen, om negatieve effecten op natuurgebieden te voorkomen en/of beperken. Alle plannen en projecten moeten voor een ontwikkeling daarom aantonen dat zij geen relevant effect op de natuurgebieden veroorzaken, om toestemming van het bevoegd gezag voor het plan of project te krijgen. Het adviescollege stikstofdepositie geeft daarbij in het advies aan, dat hiervoor gebruik kan worden gemaakt van saldering van de depositie op basis van de bestaande of vergunde situatie. Beoordeling relevante depositie In dit onderzoek beoordelen wij of vanwege het plan een relevante stikstofdepositie ontstaat. In het onderzoek beschouwen wij 0,00 mol/ha/jaar als de grenswaarde voor een relevante depositie. De grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar is op dit moment in Nederland algemeen geaccepteerd om te beschouwen of een plan een relevante bijdrage op een natuurgebied heeft. [1]

Adviescollege stikstofproblematiek (2019), Niet alles kan, eerste advies van het adviescollege stikstofproblematiek. 7

Onderzoek stikstofdepositie

4. Uitgangspunten In dit hoofdstuk staan de uitgangspunten voor het onderzoek beschreven. In bijlage 1 is een volledige uitwerking van alle bronnen opgenomen. 4.1 Gebruiksfase De nieuwbouw wordt volledig aardgasvrij gerealiseerd. De installaties van de nieuwe woningen veroorzaken daarom geen emissie van stikstof. De vervoersbewegingen van en naar de locatie zijn daarom in de toekomstige gebruiksfase de enige relevante bron voor de berekening van de stikstofdepositie. In onderstaande tabel staat een overzicht van de relevante bronnen in de toekomstige situatie. De vervoerbewegingen zijn berekend op basis van kengetallen uit publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’ van het CROW. tabel 1: gegevens toekomstige situatie Onderdeel Vervoersbewegingen (appartementen & woningen) Vervoersbewegingen (commerciële ruimtes & kantoorruimtes)

Aantal/hoeveelheid 520 bewegingen per etmaal 305 bewegingen per etmaal

4.2 Bouwfase De gegevens voor de bouwfase zijn in overleg met de gemeente vastgesteld. Hiervoor is een schatting van het in te zetten materieel gemaakt, op basis van vergelijkbare projecten. De bouw duurt naar verwachting 3 jaar. In tabel 2 staat een overzicht van de werktuigen die tijdens de bouw toegepast worden. Daarbij hebben wij de stage klasse aangegeven en de totale emissie die de werktuigen veroorzaken. tabel 2: materieelinzet bouwfase Materieel Hei/boorstelling Pomp voor afwerklaag vloer Betonpomp Shovel Verreiker Frees Graafmachine Kraan t.b.v sloop Spieringkraan

Aantal uur bouwperiode 140 uur 90 uur 300 uur 280 uur 200 uur 55 uur 800 uur 700 uur 1400 uur

Stage klasse

Emissie (kg)

IV IV IV IV IV IV IV IV IV

7.2 4.4 28.1 18.3 3.4 2.1 31.2 33.6 43.7

tabel 3: aantal vervoersbewegingen bouwfase Materieel Lichte motorvoertuigen Zware motorvoertuigen

Aantal vervoersbewegingen 18000 2800

4.3 Invoergegevens Bij de berekening van de depositiebijdrage maakt AERIUS gebruik van standaard invoergegevens die centraal zijn vastgesteld, zoals gegevens over de meteorologische condities, de terreinruwheid en emissiekenmerken van onder andere wegverkeer en schepen. 8

k:\doc\m\2019\120805\m2019120805r001.docx 03-12-2019

Naast de hierboven beschreven werktuigen rijden tijdens de bouw ook vrachtwagens en lichte motorvoertuigen (bestelwagens en personenwagens) van en naar het terrein. In onderstaande tabel staan de vervoersbewegingen tijdens de bouwfase.

Onderzoek stikstofdepositie

Wegverkeer De rijbewegingen van de personenwagens en vrachtwagens zijn als wegverkeer in AERIUS ingevoerd. In AERIUS wordt hiermee de emissie berekend op basis van de route en het aantal vervoersbewegingen. In het onderzoek zijn wij ervan uitgegaan dat alle bewoners en bezoekers parkeren in de nieuw te realiseren parkeerkelders onder de verschillende gebouwen. Bij het berekenen van het effect van de vervoersbewegingen is ook rekening gehouden met de verkeersaantrekkende werking. De verkeersaantrekkende werking is gemodelleerd tot het punt dat het aannemelijk is dat de voertuigen die van en naar het plan rijden, zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. In dit onderzoek is de verkeersaantrekkende werking vanuit ieder plot in meerdere richtingen beschouwd en meegenomen in de berekening. Daarbij is er ook rekening gehouden met de eenrichtingsverkeerwegen rondom de planlocatie. Werktuigen De emissie van de werktuigen is op basis van de leeftijd (stage klasse) en het vermogen berekend. De werktuigen zijn ingevoerd als één oppervlaktebron binnen het plangebied. De berekening van de emissie is opgenomen in bijlage 1.

k:\doc\m\2019\120805\m2019120805r001.docx 03-12-2019

4.4 Rekenmethode Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden hebben wij gebruik gemaakt van AERIUS Calculator (versie 2019). AERIUS berekent de stikstofdepositie in mol per hectare per jaar op de stikstofgevoelige natuurgebieden in de omgeving. Het programma maakt daarbij gebruik van standaard rekenpunten.

Onderzoek stikstofdepositie

5. Resultaten In dit hoofdstuk staan de resultaten van de berekende stikstofdepositie. In bijlage 2 staat een uitdraai van de resultaten uit AERIUS. 5.1 Gebruiksfase Uit de berekening van de gebruiksfase volgt dat het plan geen relevante bijdrage heeft op de stikstofgevoelige natuurgebieden. De berekende depositie voldoet aan de afgeronde grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar. 5.2 Bouwfase Uit de berekening van de bouwfase volgt dat het plan geen relevante bijdrage heeft op de stikstofgevoelige natuurgebieden. De berekende depositie voldoet aan de afgeronde grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar.

k:\doc\m\2019\120805\m2019120805r001.docx 03-12-2019

Onderzoek stikstofdepositie

6. Conclusie De Gemeente Arnhem heeft het plan om een deel van de wijk Coehoorn te herontwikkelen. Het plan bestaat uit drie delen. De herontwikkeling van Coehoorn-Oost kan leiden tot stikstofdepositie op de natuurgebieden in de omgeving. In opdracht van de Gemeente Arnhem heeft DGMR daarom een onderzoek naar de depositie van stikstof uitgevoerd. Uit de berekening volgt dat het plan zowel in de gebruiks- als de bouwfase geen relevante bijdrage heeft op de stikstofgevoelige natuurgebieden in de omgeving. De berekende depositie voldoet voor beide situaties aan de afgeronde grenswaarde van 0,00 mol/ha/jaar.

k:\doc\m\2019\120805\m2019120805r001.docx 03-12-2019

ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Onderzoek stikstofdepositie

Bijlage 1 Titel

Bepaling emissie en invoergegevens AERIUS

Onderzoek stikstofdepositie Plan Coehoorn, Arnhem

Bijlage 1 Uitgangspunten gebruiksfase

Bouwfase

Hei/boorstelling Aantal uur actief

140 uur

motorvermogen

165 kW

gemiddelde belasting motorvermogen

Hoogte

78% t.o.v. totaal motorvermogen

emissie NOx

0,4 g/KWh

emissie NOx

Stage IV

0,00001430 kg/s

7,2 kg

Bron: www.dieselnet.com norm voor nonroad diesel engines Pomp vooor afwerklaag vloer Aantal uur actief

90 uur

motorvermogen

155 kW

gemiddelde belasting motorvermogen

Hoogte

78% t.o.v. totaal motorvermogen

emissie NOx

0,4 g/KWh

emissie NOx

Stage IV

0,00001343 kg/s

4,4 kg

Bron: www.dieselnet.com norm voor nonroad diesel engines Betonpomp Aantal uur actief

300 uur

motorvermogen

300 kW

gemiddelde belasting motorvermogen

Hoogte

78% t.o.v. totaal motorvermogen

emissie NOx

0,4 g/KWh

emissie NOx

Stage IV

0,00002600 kg/s

28,1 kg

Bron: www.dieselnet.com norm voor nonroad diesel engines Shovel Aantal uur actief

280 uur

motorvermogen

210 kW

gemiddelde belasting motorvermogen

Hoogte

78% t.o.v. totaal motorvermogen

emissie NOx

0,4 g/KWh

emissie NOx

Stage IV

0,00001820 kg/s

18,3 kg

Bron: www.dieselnet.com norm voor nonroad diesel engines Verreiker Aantal uur actief

200 uur

motorvermogen

55 kW

gemiddelde belasting motorvermogen

Hoogte

78% t.o.v. totaal motorvermogen

emissie NOx

0,4 g/KWh

emissie NOx

Stage IV

0,00000477 kg/s

3,4 kg

Bron: www.dieselnet.com norm voor nonroad diesel engines Spieringkraan Aantal uur actief

1400 uur

motorvermogen

130 kW

gemiddelde belasting motorvermogen

Hoogte

60% t.o.v. totaal motorvermogen

emissie NOx

0,4 g/KWh

emissie NOx

Stage IV

0,00000867 kg/s

43,7 kg

Bron: www.dieselnet.com norm voor nonroad diesel engines Kraan t.b.v. sloop Aantal uur actief

700 uur

motorvermogen

200 kW

gemiddelde belasting motorvermogen

Hoogte

60% t.o.v. totaal motorvermogen

emissie NOx

0,4 g/KWh

emissie NOx

Stage IV

0,00001333 kg/s

33,6 kg

Bron: www.dieselnet.com norm voor nonroad diesel engines Frees Aantal uur actief

55 uur

motorvermogen

120 kW

gemiddelde belasting motorvermogen

Hoogte

78% t.o.v. totaal motorvermogen

emissie NOx

0,4 g/KWh

emissie NOx

Stage IV

0,00001040 kg/s

2,1 kg

Bron: www.dieselnet.com norm voor nonroad diesel engines

Graafmachine Aantal uur actief

800 uur

motorvermogen

125 kW

gemiddelde belasting motorvermogen

Hoogte

78% t.o.v. totaal motorvermogen

emissie NOx

0,4 g/KWh

emissie NOx

Stage IV

0,00001083 kg/s

31,2 kg

Bron: www.dieselnet.com norm voor nonroad diesel engines Emissie totaal

172,0 kg

Emissie per jaar (bouwperiode 2 jaar)

86,0 kg per jaar

Emissie per jaar (bouwperiode 3 jaar)

57,3 kg per jaar

Voertuigen

Totaal aantal voertuigen

totaal aantal bewegingen

Zwaar vrachtverkeer

1400

2800

totaal aantal bewegingen (bouw 2 jaar) 1400

totaal aantal bewegingen (bouw 3 jaar) 933

Lichte motorvoertuigen

9000

18000

9000

6000

Gebruiksfase Verkeersgeneratie appartementen & woingen

Kengetal

Type 18 appartementen (Plot 1) 36 woningen (Plot 2) 48 appartementen (Plot 3)

Verkeersbewegingen (p/d)

4,5 6,2 4,5

81 223,2 216

Aantal voertuigen (p/d)

40,5 111,6 108

Gebiedstype centrum sterk stedelijk (Kentgetal koopappartement middensegment & koopwoning tussen/hoek) Kentgetallen o.b.v. publicatie 381 (CROW) Verkeersgeneratie commerciële ruimtes

Aantal x 100M2

Kengetal

Type 1160 M2 BVO (Kantoor) Plot 1 780 M2 BVO (Bedrijvigheid) Plot 2 475 M2 BVO (Kantoor) Plot 3

11,6 7,8 4,5

4,9 29,1 4,9

Verkeersbewegingen (p/d)

56,8 227,0 22,1

Aantal voertuigen (p/d)

28,4 113,5 11,0

Gebiedstype centrum sterk stedelijk (kengetal kantoor & binnenstedelijk centrum) Kentgetallen o.b.v. publicatie 381 (CROW)

\\Dgmr.local\prjdata\Data-AH\PRJ\M\2019\120800 Gemeente Arnhem stikstofdepositie nieuwbouwplannen\04 - Resultaten\05 Plan Coehoorn\Berekening Coehoorn .xlsx

28-11-2019

Onderzoek stikstofdepositie

Bijlage 2 Titel

Resultaten berekening AERIUS

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. RW11TVPjjN2A (03 december 2019) pagina 1/9

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Gemeente Arnhem

x, x x

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Plan Coehoorn

RW11TVPjjN2A

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

03 december 2019, 08:03

2019

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

15,49 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Gebruiksfase

Resultaten

Gebruiksfase

RW11TVPjjN2A (03 december 2019) pagina 2/9

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Resultaten

Bron Sector

Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

VAW 1 (plot 2) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

3,10 kg/j

VAW 2 (plot 2) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

3,34 kg/j

VAW 1 (plot 1) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

VAW 2 (plot 1) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

VAW 3 (plot 1) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

VAW 1 (plot 3) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

RW11TVPjjN2A (03 december 2019) pagina 3/9

Resultaten

Bron Sector

Resultaten

Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

VAW 2 (plot 3) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

VAW 3 (plot 3) Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,23 kg/j

Verkeer parkeergarage plot 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,18 kg/j

Verkeer parkeergarage plot 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Verkeer parkeergarage plot 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,57 kg/j

RW11TVPjjN2A (03 december 2019) pagina 4/9

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

225,0 / etmaal NOx NH3

3,10 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

VAW 2 (plot 2) 190342, 443934 3,34 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

225,0 / etmaal NOx NH3

3,34 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

VAW 1 (plot 2) 190422, 443939 3,10 kg/j < 1 kg/j

VAW 1 (plot 1) 190363, 443922 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

70,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Gebruiksfase

RW11TVPjjN2A (03 december 2019) pagina 5/9

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

35,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

VAW 3 (plot 1) 190296, 443891 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

35,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

VAW 2 (plot 1) 190275, 443954 < 1 kg/j < 1 kg/j

VAW 1 (plot 3) 190301, 443883 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

120,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Gebruiksfase

RW11TVPjjN2A (03 december 2019) pagina 6/9

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

60,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

VAW 3 (plot 3) 190267, 443851 1,23 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

60,0 / etmaal NOx NH3

1,23 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

VAW 2 (plot 3) 190301, 443882 < 1 kg/j < 1 kg/j

Verkeer parkeergarage plot 2 190391, 443893 1,18 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

225,1 / etmaal NOx NH3

1,18 kg/j < 1 kg/j

Gebruiksfase

RW11TVPjjN2A (03 december 2019) pagina 7/9

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

68,9 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeer parkeergarage plot 1 190328, 443905 < 1 kg/j < 1 kg/j

Verkeer parkeergarage plot 3 190377, 443834 2,57 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

119,0 / etmaal NOx NH3

2,57 kg/j < 1 kg/j

Gebruiksfase

RW11TVPjjN2A (03 december 2019) pagina 8/9

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019_20191018_c53b8fdaa8 Database versie b429880a81 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/uitleg

Resultaten

Gebruiksfase

RW11TVPjjN2A (03 december 2019) pagina 9/9

Berekening Bouwfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. S2fAtpWEauvj (29 oktober 2019) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Gemeente Arnhem

x, x x

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Plan Coehoorn

S2fAtpWEauvj

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

29 oktober 2019, 14:50

2019

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

58,88 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Bouwfase

Resultaten

Bouwfase

S2fAtpWEauvj (29 oktober 2019) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Bouwfase

Emissie Bouwfase

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

57,30 kg/j

VAW 1 bouwfase Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

VAW 2 bouwfase Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Verkeer binnen bouwplan Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Materieel bouwfase Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Bouwfase

S2fAtpWEauvj (29 oktober 2019) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Bouwfase

NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Materieel bouwfase

Brandstof verbruik (l/j)

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Standaard

Licht verkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Standaard

Licht verkeer

Bouwfase

Materieel bouwfase 190357, 443871 57,30 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

3,0

4,0

0,0 NOx

57,30 kg/j

VAW 1 bouwfase 190417, 443912 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

470,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

3.000,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

VAW 2 bouwfase 190275, 443947 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

470,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

3.000,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j S2fAtpWEauvj (29 oktober 2019) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Standaard

Licht verkeer

Bouwfase

Verkeer binnen bouwplan 190363, 443885 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

470,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

3.000,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

S2fAtpWEauvj (29 oktober 2019) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Bouwfase

S2fAtpWEauvj (29 oktober 2019) pagina 6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Arnhem&id=ca82bf65-b018-4df8-9c26-07faa00f4165