Bijlage 2 - Reactiedocument met verzamelde reacties op concept visie inclusief beantwoording

Reactiedocument Visie Merwedeterrein

REACTIEDOCUMENT Reacties op concept visie Merwedeterrein

Versie 1.0

Indiener 1

Antwoord

Nummer Reactie (opmerking/vraag) 1.1

Waarom kunnen de kunstenaars niet blijven? Voor het gevoel is er mijn omgeving weinig negativiteit rond KW37. Er zijn puntjes van aandacht. Als troep en het verbranden van olie. Dat is wat ik gehoord heb.

KW37 heeft aangeven een andere locatie te willen voor permanente huisvesting gelet op de onzekerheden rondom een ongelijkvloerse spoorkruising (spoorknelpunt Arnhem-Oost) en de financiele haalbaarheid. Daarnaast is het huidige terrein niet inpasbaar in het ruimtelijke streefbeeld. De onzekerheden vanuit vooral het spoorknelpunt ArnhemOost betekenen dat op korte termijn geen definitieve keuzes mogelijk zijn voor herontwikkeling. Tegelijk willen we verder gaan met het ontwikkelproces, o.a. via de versnellingsopgave vanuit de woondeal en een onderzoek naar flexibele invulling met tijdelijke woonconcepten. De visie is opgesteld met huidige wensen en ideeën en een blik op de toekomst. Een historie van het gebied is daarom achterwege gelaten. De bodemverontreigingen in het gebied zijn bekend en kort beschreven in bijlage A. Via dit reactiedocument geven wij uw oproep door aan de gemeenteraad.

1.2

Teleurgesteld dat conclusie is dat op korte termijn geen concrete ontwikkeling uitgewerkt kan worden. Het terrein blijft zó lang braak liggen. We willen zo graag dat er eens iets gebeurt. Ziet al 22 jaar plannen langskomen.

1.3

Mist historie van het terrein en eerdere plannen van de gemeente.

1.4

Mist vervuiling van de grond.

1.5

Oproep aan gemeenteraad om eens anders te kijken: ga eens op de stoel zitten van belanghebbenden in dit gebied zoals moskee, woonwagenbewoners en aanwonenden aan de Maaslaan. Werk voor hun behoefte een fasering uit waarin zij kunnen uitbreiden/ontwikkelen richting terrein van KW37.

2.1

Context visiegebied: Relevant als context lijken me ook Station Station Velperpoort is toegevoegd aan de beschrijving. Velperpoort, dat nog maar net buiten de kaart valt en toch ook het zeer nabijgelegen centrum, omdat dit voor de woonfunctie een belangrijke 'pre' vormt. Woonprogramma: Naar het 'hogere' segment sociale huur is Een specifieke (woningbouw-)programmering is geen ook veel vraag en kan hier prima. Door ook goedkopere koop onderdeel van de visie en het streefbeeld. De visie vormt een toe te passen kan het totale sociale deel hier best 40% ruimtelijke bouwsteen voor het op te stellen bedragen, aangevuld met bijv. 40% middenhuur. ontwikkelperspectief spoorzone Arnhem-Oost. Het 'kan niet als een begrensd woongebied functioneren', De omvang en huidige vorm van het Merwedeterrein wordt terwijl er wel staat dat de barriers/grenzen groot zijn. Het 'kan rekening houdend met de barrières en milieubelemmeringen niet als een zelfstandig woongebied functioneren'. Wat is dat van het spoor en de beperkte verbinding met Presikhaaf 1 - als en wat zijn criteria? Is het trouwens erg, als het zo is? te klein gezien om als een volwaardig, zelfstandige woonbuurt te kunnen functioneren.

2

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

2.8

2.9

2.10

Hoogstedelijk niveau betreft meer dan 60 woningen per ha, De visie vormt een ruimtelijke bouwsteen voor het op te stellen niveau daaronder (stedelijk) betreft 40-60 won/ha. Gerekend ontwikkelperspectief spoorzone Arnhem-Oost, waarin input over het hele gebied is dat prima. Opmerking over over marktkansen graag wordt meegenomen. marktpotentie wordt niet gedeeld door de markt, noch ontwikkelaars, corporaties, beleggers. De visie vormt een ruimtelijke bouwsteen voor het op te stellen Het zou juist mooi zijn als in het visiedocument de ambitie wordt uitgesproken om te zoeken naar een nieuw optimum van ontwikkelperspectief spoorzone Arnhem-Oost, waarin verstedelijking en leefbaarheid, met grotere aandacht voor de verstedelijking en leefbaarheid belangrijke thema's zijn. Dit is publieke ruimte (en plinten). Steden laten kansen liggen als ze benoemd in de raadsbrief van 27 oktober 2020. te bang en/of te weinig innovatief zijn. Minder stedelijkheid kost meer groen elders. De markante positie van (de kop van) het gebied met dagelijks De visie vormt een ruimtelijke bouwsteen voor het op te stellen veel passerend treinverkeer, biedt kans om een stedelijk ontwikkelperspectief spoorzone Arnhem-Oost, waarin de visitekaartje voor Arnhem te maken. stedenbouwkundige kansen verder onderzocht worden.

Gezien de ligging en daarmee beperkte 'overlast' van De visie vormt een ruimtelijke bouwsteen voor het op te stellen nabijgelegen gebieden, is juist op het Merwedeterrein wel meer ontwikkelperspectief spoorzone Arnhem-Oost, waarin stedelijkheid mogelijk. verstedelijking en leefbaarheid belangrijke thema's zijn gelet op het toevoegen van woningvoorraad. Streefbeeld: als een schip met de boeg naar het westen kan op Een vloeiende en aantrekkelijke aansluiting is een belangrijk de kop een landmark/visitekaartje gemaakt worden in een flink onderdeel van het ruimtelijke streefbeeld uit de visie. stedelijke setting, waarbij het naar rechts toe verdunt en verlaagt tot aan een vloeiende en aantrekkelijke aansluiting met Presikhaaf 1. Gebiedsontwikkeling vraagt altijd lange adem. In plaats van De versnellingsopgave voor woningbouw vanuit de woondeal benadrukken dat korte-termijnontwikkeling 'onmogelijk' is kan een belangrijke duw geven aan een slimme, strategische (logisch) zou ik positiever stellen, dat de wensen en kansen op fasering waarin verkend wordt of en op welke wijze de lokale korte termijn in combinatie met de die op langere termijn behoeften en de behoefte aan toevoegen van woningvoorraad vragen om een bijzondere verbinding van inhoud en proces. gecombineerd kunnen worden. Toegevoegd zou kunnen worden wat de belangrijkste langeDit is toegevoegd aan de beschrijving.

termijn-onzekerheden zijn en dat onderzocht moet worden hoe daar sneller meer/voldoende duidelijkheid over kan komen.

pagina 1 van 9

Reactiedocument Visie Merwedeterrein

3 3.1

We lezen veel onzekerheden m.b.t. tot de uiteindelijke richting De gemeente blijft graag in gesprek met Vivare over de wat maakt dat een duidelijke rol vanuit de corporaties op dit ontwikkelkansen in spoorzone Arnhem-Oost. moment lastig te noemen is. We volgen echter wel met veel interesse de ontwikkelingen, omdat we enerzijds eigenaar zijn van het woonwagenkamp en daar een uitbreidingsvraagstuk ligt en anderzijds dat wij dit gebied ook kansrijk achten voor woningbouw( en dus kan voorzien in de uitbreidingsbehoefte/stadvernieuwing 3.0). Ook bezit Vivare woningen grenzend (aan de overkant in p1) aan het Merwedeterrein dus er is ook vanuit dat perspectief een belang. We worden dus graag op de hoogte gehouden en denken graag mee.

4.1

Mocht deze visie worden uitgewerkt in ruimtelijke plannen dan Akkoord. verzoekt ProRail om de onderstaande aspecten op te laten nemen c.q. te verwerken. ProRail verzoekt u voor het aspect Externe Veiligheid in relatie Dit wordt meegenomen bij een concrete herontwikkeling en tot Railverkeer gebruik te maken van de meest recente uitwerking in ruimtelijke plannen. gegevens (Basisnet). ProRail verzoekt u voor het aspect Geluid in relatie tot Dit wordt meegenomen bij een concrete herontwikkeling en Railverkeer gebruik te maken van de meest recente gegevens uitwerking in ruimtelijke plannen. (Geluidproductieplafonds). ProRail beoogt niet alleen voor gemeenten die plannen maken Dit wordt meegenomen bij een concrete herontwikkeling en in de spooromgeving, maar ook voor toekomstige bewoners uitwerking in ruimtelijke plannen. rond het spoor een “goede buur” te zijn. Indien de ontwerpstructuurvisie bebouwing dichtbij het spoor mogelijk maakt, kan trillinghinder voor de toekomstige bewoners/gebruikers ontstaan als gevolg van treinverkeer. Hoewel er geen wettelijke normen bestaan voor trillinghinder in dit soort situaties acht ProRail het gewenst dat er in de planvorming wel aandacht voor is. ProRail raadt u aan om het aspect trillinghinder af te wegen, zoals door Kenniscentrum InfoMil wordt aanbevolen. Zie https://www.infomil.nl/onderwerpen/ruimte/milieuthema/tril/.

4

4.2

4.3

4.4

4.5

4.6

ProRail raadt u dan ook aan om het aspect trillingen te betrekken bij de ontwerpstructuurvisie en alle in de toekomst daar op gebaseerde ruimtelijke plannen. In dit kader verwijst ProRail u naar de Handreiking Nieuwbouw en Spoortrillingen (https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2019/07/1 8/handreiking-nieuwbouw-en-spoortrillingen). In verband met het borgen van de stabiliteit van de spoorbaan Dit wordt meegenomen bij een concrete herontwikkeling en met bijbehorende voorzieningen mag het waterpeil niet uitwerking in ruimtelijke plannen. wijzigen. Tevens dient uw gemeente te borgen dat alle werkzaamheden geen invloed zullen hebben op de stabiliteit van de spoorbaan met bijbehorende voorzieningen, alsmede op het ongehinderd gebruik van de spoorbaan met bijbehorende voorzieningen. De binnen het plangebied aanwezige onderstations en Dit wordt meegenomen bij een concrete herontwikkeling en relaiskasten mogen niet komen te vervallen. Tevens verzoekt uitwerking in ruimtelijke plannen. ProRail u ervoor zorg te dragen dat de onderstations - net als in de huidige situatie - te allen tijde bereikbaar zullen zijn.

5 5.1

Werkt zelf aan plan van aanpak voor hun nieuwbouw. Gaat De gemeente wil de nieuwbouwwens voor de moskee daar ook nog omgeving bij betrekken want hechten in plan ook faciliteren en daarbij het gesprek voeren over een goede veel waarde aan maatschappelijke rol in de wijk. inpassing. Kunnen in principe zelf door met nieuwbouw want hebben De visie is niet bedoeld om de nieuwbouwwens te vertragen. eigen grond. Gaat graag met gemeente in gesprek. Staat voor alles open. Vindt wel dat het lang duurt voordat gemeente duidelijkheid heeft over invulling terrein. Dat beperkt hen ook. Vindt visie te sturend op waar moskee een plek zou kunnen krijgen. Verwacht daar meer afstemming met moskee op.

6

pagina 2 van 9

De gemeente waardeert de inspanningen voor de nieuwbouwwens en de verbinding die met de buurt gemaakt worden. De gemeente wil in goed gesprek blijven over een goede inpassing.

Reactiedocument Visie Merwedeterrein

6.1

Zijn het volstrekt niet eens met het plan en voelen zich niet De gemeente begrijpt de frustatie van de woonwagenbewoners. Door de onzekerheden van m.n. het serieus genomen. Zijn vooral boos dat uitbreiding bij hen op spoorknelpunt Arnhem-Oost kunnen nu geen definitieve zich wel kan maar op langere baan wordt geschoven omdat hun woonwagenterrein onderdeel uitmaakt van een visiegebied keuzes gemaakt worden voor herinrichting van het gebied. Dit met te veel onduidelijkheden om tot invulling over te gaan. is ook onderzocht in het kader van het "plan van aanpak Gemeente realiseert zich echt niet dat zo'n 'papieren besluit' uitbreiding woonwagenlocaties" dat samen met corporaties en heel groot effect heeft op psychische gezondheid en dagelijks de Huurdersvereniging Woonwagenbewoners Arnhem is leven van de bewoners van woonwagenkamp Merwedeterrein. opgesteld. Daarnaast speelt er ook een belangenafweging rondom de in het verleden gekozen oplossing voor het parkeren van bezoekers van de moskee gelet op parkeerdruk in de wijk. Tegelijk zijn er kansen vanuit de versnellingsopgave voor woningbouw vanuit de woondeal. Dit kan een belangrijke duw geven aan een slimme, strategische fasering waarin verkend wordt of en op welke wijze de lokale behoefte vanuit het woonwagenkamp gecombineerd kan worden met deze versnellingsopgave voor toevoegen van woningvoorraad.

6.2

6.3

6.4

Beste gemeente maak de ecologische zone af rondom het De zones direct langs het spoor zijn te smal om een merwedestraat maak een rotonde een goed fietspad gebeuren volwaardige ecologische zone te maken. Waar mogelijk zijn hier veel ongelukken ja en die dat merwede terrein ziet er niet groene 'aders' voorzien. uit het stink doordat de kunstenaars verbleven al twee jaar dumpen alles daar. Ik zou graag willen dat er een woonwagen kamp komt wij Zie 6.1 jongere woonwagen bewoners wonen noodgedwongen in een huis omdat er geen plek is dus mij stem gaat uit voor een woonwagen kamp. Ik zou het heel fijn als er een woonwagen kamp van word gemaakt ik woon zelf al jaren noodgedwongen in huis samen met me zoon en wij zouden heel graag weer in woonwagen willen wonen.

Goededag!!! Al zoveel jaren is de gemeente Arnhem een spel Zie 6.1 aan spelen met de woonwagen bewoners !!! Woonwagens die op elkaaar staaan niet brand veilig !!!! Schuren wat nergens opslaat !!! Parkeren van de auto’s veelste small !!! Met 1 woord Waardeloos !!! Omvebouwd met betonbokkken wat er aan de binnenkant niet uitziet en aan de buitenkant ook niet is 1 rotzooi Zoo gaat de gemeente met ons om !!! Schandalig !!!! Puttenn wat niet goed door spoelt !!! Elke keer overstroomt!!! Denk dat de gemeente Arnhem daar eerst maar naar moet kijken !!!! Inplaats van nieuwe bouwplannen!!!! En te weinig plekken voor de woonwagens !!!! Geen plek word er elke keer gezegd !!! Maar well bouwplannen!!! Hoe dann!!! Hierr een hele boze woonwagen bewoner!!!

6.5

Ik vind dat jullie aan de mensen van het woonwagenkampje Zie 6.1 moeten denken dat die n uitbrijding krijgen er is plek genoeg achter het kamp groot parkeerterrein is n optie. En als kw 37 naar n André plek gaan is dat ook n mooie plek voor n nieuw kampje er was n planning. Maar nu komen jullie met allemaal André planningen zo erg voor onze cultuur zo gaat t altijd bij ons .t lijkt wel of wij niet bestaan zo voelt dat . 2 jaar vergaderd en voor wat denk ik dan .

7.1

De onzekerheden vanuit vooral het spoorknelpunt ArnhemIn deze visie is alles mogelijk. Er wordt geen richting aangegeven voor (her)ontwikkeling / verbetering van de situatie Oost betekenen dat op korte termijn geen definitieve keuzes op de locatie. mogelijk zijn voor herontwikkeling. In het streefbeeld zijn richtinggevende uitspraken gedaan voor functies en een structuur op hoofdlijnen voor het gebied, vooral om het verbinden van het Merwedeterrein met de rest van Presikhaaf 1. Dit is een belangrijke bouwsteen voor het op te stellen ontwikkelperspectief spoorzone Arnhem-Oost. De verkeerssituatie op de Eemslaan en Merwedestraat is De visie geeft een streefbeeld voor de lange termijn. Voor de hopeloos ellendig. Het is een radiaal in de verbinding korte termijn zijn er kansen voor verbeteren van de Velperweg – IJssellaan. De situatie is onduidelijk en onveilig. verkeersveiligheid bij een mogelijke tijdelijke aanleg van de Er mag 50 km/u gereden worden. De Merwedestraat is een snelfietsroute, vanuit het op stellen ontwikkelperspectief in het schoolroute van de Jozef Sartoschool naar Molenbeke. kader van de versnellingsopgave uit de woondeal en het Doortrekken van het Marsdiep langs de spoorlijn naar Zevenaar onderzoek naar tijdelijke invulling met flexibele woonvormen.

aansluitend op de Vosdijk (zie Ruimtelijke onderbouwing ontsluiting moskee Merwedestraat, 10-4-2001) is dringend noodzakelijk. Tegen de tijd dat ProRail begint met de diveunder heeft de aanleg van deze weg zich, zeker in veiligheid, allang terug betaald! Het woongebied van Presikhaaf 1 kan daarmee ook weer een veilige toegangsweg krijgen via de Eemslaan en Merwedestraat.

7

7.2

pagina 3 van 9

Reactiedocument Visie Merwedeterrein

7.3

V.w.b. de suggestie voor een onderdoorgang vanaf het AKZOterrein: daarmee wordt het terrein aan de Merwedestraat nog meer versnipperd en maakt de verkeerssituatie niet veiliger of overzichtelijker.

De eventuele mogelijkheid voor een onderdoorgang is alleen bedoeld voor langzaamverkeer. Overigens moet deze optie nog worden beschouwd op de technische (on)mogelijkheden vanuit het spoorknelpunt Arnhem-Oost.

7.4

De snelfietsroute Arnhem - Dieren zou logischer en sneller vormkrijgen als die bij station Presikhaaf via de Laan van Presikhaaf, IJssellaan en Voetiuslaan aansluiting zou krijgen op de Stadhoudersstraat. Een andere mogelijkheid zou zijn via de Amerstraat, Merwedestraat, Kernheimpoort, langs de spoorlijn op het AKZO-terrein, Molenbeke, Sonsbeeksingel, Centraal Station. Aanpassing van de snelfietsroute zou versnippering van het terrein voorkomen. Totdat ProRail begint met de bouw van een dive-under kan de Merwedestraat (het gebied langs de spoordijk) een groene invulling krijgen als uitloper van de ecozone aansluitend op het groengebied langs de Thorbeckestraat. Kan zonodig snel gewijzigd worden in een definitieve invulling.

De voorgenomen fietsverbinding loopt over het Merwedeterrein zodat deze aansluit op het reeds aanwezige tracé langs het spoor. Een realisatie op korte termijn - met een eventuele tijdelijke inrichting tot het moment van defintieve herontwikkeling van het gebied - biedt kansen voor aanpassen van de weginrichting en verbeteren van de verkeersveiligheid.

7.5

Het doortrekken van 'groene aders' is onderdeel van de visie. Op korte termijn moet deze wens afgewogen worden tegen de inpassing van de snelfietsroute.

7.6

Circa 20 jaar na de eerste veranderingen op het terrein wordt De ruimtelijke verbinding tussen het Merwedeterrein en het tijd voor afronding van de plannen! Een idee voor de Presikhaaf 1 is een belangrijke opgave in het streefbeeld van verdere invulling is het verplaatsen van de moskee en het de visie. De versnellingsopgave voor woningbouw vanuit de woonwagenkamp naar de andere kant van de Eemslaan. woondeal en het daarvoor op te stellen ontwikkelperspectief Ruimte ontstaat voor (luxere) woningen (voor ouderen of bieden een kans op een slimme, strategische fasering waarin generatiewoningen) aan het water en groen van de Maaslaan verkend wordt of en op welke wijze de lokale behoeften van in aansluiting op het woongebied van Presikhaaf 1. De woonwagenkamp en moskee en de behoefte aan toevoegen ecozone vormt zo geen fysieke barrière maar een verbindend van woningvoorraad gecombineerd kunnen worden. element. De locatie is vanuit het woongebied goed toegankelijk via de Merwedestraat en het bruggetje in het verlengde van de Vrij Nederlandstraat. Het (gemeente)terrein aan de Merwedestraat was oorspronkelijk sportterrein en zou dat ook weer kunnen worden als logische plek voor een aanvullende voorziening in en voor Presikhaaf 1.

7.7

Voor Presikhaaf 1 en op Merwedeterrein is een algemene Het terrein aan de Merwedestraat is niet de plek voor een behoefte signaleerd aan ruimte voor ontmoeten en spelen, ook buurthuis. Een betere locatie voor ontmoeting is het centrum van het woongebied. Ook voor een speelvoorziening of trapveld in het groen. Er is geen nieuw buurthuis voorzien. Aan is de locatie te ver weg (vergelijk met de huidige situatie). speelvoorzieningen voor oudere jeugd is een behoefte gehoord.

7.8

De gedoogperiode voor KW37 is per KW37 mag langer gebruik maken van het Merwedeterrein 1-10-2020 verlopen. Hoelang laat de gemeente deze situatie omdat een alternatieve locatie voor permanente huisvesting nog bestaan? Zijn de bewoners van KW37 bekend met de nog niet voorhanden is. De kunstenaars zijn op de hoogte van risicovolle en juridische consequenties daarvan? de juridische situatie. Visie wordt gemist op de te verwachten verkeersbewegingen Dit is onderzocht in de visie AKZO-terrein. Daarin is de functie vanaf de campus op het AKZO-terrein via de Merwedestraat van de Vosdijk beschreven, die een rol speelt in de verbinding en Amerstraat richting station Presikhaaf. Graag een prognose, tussen Velperweg en IJssellaan, echter afgewaardeerd kan ook in relatie tot het idee van een ondergang vanaf het AKZO- worden naar een inrichting voor 30 km/u. terrein. De verbinding met Presikhaaf 1 is een belangrijk onderdeel van Wat wordt bedoeld met een schakelfunctie in de bredere context voor deze locatie? Verbindingen maken kost ruimte en het streefbeeld uit de visie. Tegelijk vormen de betekent versnippering. onderdoorgangen onder de sporen naar Het Broek, Uitgangspunt bij herontwikkeling dient op de eerste plaats de Spijkerkwartier, het centrum en naar omgeving Velperweg ervoor dat het Merwedeterrein een schakelfunctie heeft in deze behoefte te zijn van het woongebied Presikhaaf 1.

verbindingen. Wat is het juiste geluidsniveau op gevels voor woningen, Voor woningen en woonwagens geldt een woonwagens en andere geluidsgevoelige gebouwen op de voorkeursgrenswaarde geluid van 55 dB. De hoogst locatie? (Zie pag. 30) toelaatbare geluidsbelasting is 68 dB voor woningen en 63 dB voor woonwagens. Oproep om te investeren in Presikhaaf 1? Zorg voor Deze oproep is voor kennisgeving aangenomen. totstandkoming en behoud van kwaliteit. Het terrein aan de Merwedestraat mag geen overloop zijn/worden van andere functies en/of omliggende gebieden. Vraag om de ‘visie Merwedeterrein’ te herbenoemen naar ‘visie Het Merwedeterrein is geen definitieve, geografische naam. Als Presikhaaf 1, locatie aan de Merwedestraat. De locatie maakt werknaam is het als korte naam gebruikt voor het immers deel uit van de wijk Presikhaaf 1 en dient in visiedocument. Herontwikkeling moet inderdaad in samenhang samenhang (her)ontwikkelt te worden. met Presikhaaf 1 gebeuren.

7.9

7.10

7.11

7.12

7.13

8 8.1

8.2

Nog meer treinen langs onze huizen door een verbeterd spoortraceé zitten wij echt niet op te wachten.

Een ongelijkvloerse spoorkruising biedt kansen voor verbeterde regionale en (inter)nationale spoorverbindingen, maar kan inderdaad tot negatieve milieu-effecten leiden. Die moeten bij concrete planvorming op haalbaarheid onderbouwd worden. Wooncomfort is daarbij voor de gemeente een belangrijk uitgangspunt. Ziet graag generatiewoningen in de nieuwe ontwikkeling zodat Deze opmerking wordt meegenomen in het op te stellen bewoners levenslang in hun eigen vertrouwde omgeving ontwikkelperspectief spoorzone Anrhem. kunnen blijven wonen.

pagina 4 van 9

Reactiedocument Visie Merwedeterrein

8.3

8.4

8.5

Ik ben betrokken vanuit een hart voor de ontwikkeling van het De versnellingsopgave voor woningbouw vanuit de woondeal en het daarvoor op te stellen ontwikkelperspectief bieden een gebied en hoop dat de moeite die ik heb genomen om mijn kans op een slimme, strategische fasering waarin verkend visie toe te lichten wordt gezien en gehoord. wordt of en op welke wijze de lokale behoeften van Wat ik geconstateerd heb dat de woonwagenbewoners echt woonwagenkamp en moskee en de behoefte aan toevoegen furieus waren over het uitblijven van een locatie. Ik heb de suggestie gedaan te bekijken of ze samen met de van woningvoorraad gecombineerd kunnen worden. moskee in overleg geen toewijzing kunnen krijgen voor het KW37 terrein. Zodat op hun terrein een generatiewoonproject met ontmoetingsruimte en verlenging van de Vrij Nederlandstr kan plaatsvinden zodat het Merewedeterrein verbonden kan worden met Presikhaaf. Verder vind ik dat er zowel voor Plattenburg de mogelijkheid De Vosdijk moet als radiaal behouden blijven, ook bij plannen moet blijven het fietsverkeer direct onder het spoor door naar voor het spoorknelpunt Arnhem-Oost. de Campus te kunnen leiden. Dit voor de veiligheid en rust op Plattenburg en efficient gebruik van het snelfietspaden ontlasting van Vosdijkviaduct. De opmerking van team Leefomgeving dat er geen plannen gemaakt kunnen worden snijdt m.i. geen hout.

Want bij een dive under wordt de Vosdijk als radiaal verkeersader geblokkeerd. Bovendien als hier definitief voorkennis over is is dit kostenverslindende visie onderzoek totaal nutteloos. Want er kan niets want we zijn van Prorail afhankelijk heeft mij de vraag doen stellen wanneer wordt dit dan? Dit kan nog wel 10 jaar duren is volstrekt niet aanvaardbaar. Het is nodig hier een principe accoord te bespreken en reeel te zijn ten aanzien van de mogelijkheden. Ook heb ik een vraag gesteld ten aanzien van het nachtelijke ProRail is verantwoordelijk voor het beheer van het spoor. Het goederen vervoer en de inhoud van wat er vervoert wordt? onderwerp externe veiligheid is besproken in bijlage A bij de De treinen gaan om 1.30 s nachts en later vlak langs de huizen visie. De Betuweroute en routering van goederenvervoer valt . Wat te doen bij een calamiteit? Wie heeft het overzicht. En buiten de reikwijdte van deze gebiedsvisie. De gemeente is maakt een gesplitste treinbaan het straks niet aantrekkelijker geen voorstander van meer goederenvervoer door de stad. hier nog meer te laten rijden vlak langs een woonwijk? Hoe zit het met de Betuweroute en hoe voorlopig zijn de maatregelen?

8.6

Geld moet niet de enige maatstaf zijn de woonwagenbewoners De gemeente voelt de verplichting en verantwoordelijkheid om zijn in staat wanhoopsdaden te verrichten daar ze naar het zich woonwagenbewoners te helpen. Dit is onderzocht in het plan laat aanzien te weinig uitzicht hebben op een toekomst samen! van aanpak uitbreiding woonwagenlocaties dat in Hier ben ik bezorgd over. Dit kan je niet afdoen met een simpel samenwerking met corportaties en de Huurdersvereniging excuus. Ze hebben het nodig gezien en gehoord te worden. Woonwagenbewoners Arnhem is opgesteld.

9.1

Het stuk waar nu de kunst ding zit aan de eemslaan Om daar een mooie grote speeltuin te maken voor de kinderen in de buurt zodat ze iets groter hebben om te spelen en dat de ook beschermd zijn achter hekkens Want er zijn 3 kleine speel dingen maar sommige zijn er te groot voor

10.1

Ik heb de stukken bekeken en vind de opzet van pagina 15 pdf Voor kennisgeving aangenomen. een prima optie alle partijen komen aan bod. Ook wat woonwagens is rekening mee gehouden. Ik denk dat op deze manier het braak liggende stuk grond optimaal benut word.

11.1

Het is dus een concept toekomstbeeld en nog geen concrete Voor kennisgeving aangenomen. plannen. Mogelijkheden en beperkingen zijn mij duidelijk geworden. De volgende opmerkingen: Ik vind de argumenten voor het niet doortrekken van de Een volwaardige ecologische zone vereist een breedtemaat die ecozone niet overtuigend. En vooral een gemiste kans, je zou in de punt tussen de sporen niet beschikbaar is. Daarom is het doortrekken van 'groene aders' opgenomen. dus wel moeten doortrekken en wat meer buiten de kaders moeten denken met de snel veranderde dynamiek van droogte en wateroverlast, biodiversiteit. Ik zal met argusogen de plannen volgen als het gaat om de Voor kennisgeving aangenomen. verkeersstromen, het plan en snelheden, met oog op het langzame verkeer (fietsers en wandelaars). Zeker met de stromen die van HAN en ROC op gang zullen komen. Verkeersstromen betekent niet alleen vervuiling maar ook Voor kennisgeving aangenomen. zwerfvuil!!!

9 In de visie is de behoefte aan speelgroen opgenomen.

10

11

11.2

11.3

11.4 12 12.1

Ik heb kennisgenomen van de toekomstvisie Merwedeterrein. Graag zou ik een paar punten aandragen.

pagina 5 van 9

Voor kennisgeving aangenomen.

Reactiedocument Visie Merwedeterrein

12.2

12.3

12.4

12.5

Allereerst positief dat het terrein aangepakt gaat worden en een De visie betreft inderdaad een streefbeeld dat als ruimtelijke meer bouwsteen wordt opgenomen in het ontwikkelperspectief voor samenhangende visie wordt ontwikkeld. Het is nu inderdaad spoorzone Arnhem-Oost. allemaal "net niks" omdat het een bonte verzameling functies heeft nu. Tegelijkertijd valt wel op dat de visie nog heel erg op hoofdlijnen is. Mijn grootste vrees is het verkeer. Het huidige gebied ligt Het is de bedoeling dat de Vosdijk en de wegen op het ingesloten tussen spoor en smalle wegen. Het is ook een Merwedeterrein naar de IJssellaan veiliger wordt ingericht, gebied dat nu, waarschijnlijk mede omdat het als passend bij een snelheidsregime van 30 km/u. "niemandsland" wordt gepercipieerd, als sluiproute voor van alles wordt gebruikt. Er wordt nu al niet echt veilig gereden daar. Als er meer bewoning in dat gebied komt, neemt de druk op het verkeer (fors) toe. En zonder maatregelen ga je dan vermoedelijk een waterbedeffect zien. Meer concreet vrees ik voor veel (extra) verkeer over achtereenvolgens de Merwedestraat, Amerstraat en de Zoomstraat richting de Laan van Presikhaaf. De Zoomstraat fungeert nu al een beetje als "racebaan" voor sommige automobilisten komende vanuit de wijk Presikhaaf I.

Als straks het gebied verder bebouwd wordt, is dit de enige route naar uitvalswegen zonder onderweg verkeerslichten tegen te komen. De "psychologie van de koude grond" leert nu eenmaal dat mensen liever doorrijden dan verkeerslichten tegen te komen. Verder vraag ik me af hoe reëel het is om in een uithoek te Er zijn op voorhand geen onoplosbare problemen voorzien gaan bouwen indien het verkeersvraagstuk niet vooraf al helder t.a.v. verkeer. Het gebied heeft een goede ontsluiting op de is geadresseerd (uit de bijlagen volgt dat er nog nader IJssellaan. onderzoek aar verkeer wordt gedaan, dus de vraag naar de toekomst wordt getild). Wie gaat daar dan immers in investeren? Ook de mogelijkheid dat in de toekomst het spoor daar uitbreidt zal denk ik velen afschrikken. Wat verder omdenkend en uitzoomend vraag ik me af of het In de gebiedsvisie is de behoefte signaleerd naar extra ruimte niet logischer is de ruimte aan te wenden voor sportfaciliteiten. voor sport- en speelgroen. Nieuwe sportaccommodaties zijn Sporters kunnen veelal per fiets daar naar toe komen. Sporters niet voorzien. zullen ook kunnen leven met een trein vlakbij. En sport brengt ook de sociale levendigheid en controle in de uithoek terug.

Verplaats bijvoorbeeld de tennisvelden en hallen van Molenbeke naar het gebied (maar dan wel als multifunctioneel sportcentrum) en bouw vervolgens in die wijk op de vrijgekomen ruimte woningen. Dan heb je opeens woningen op een bereikbare plaats en sport op een rustige plaats en een sportcentrum voor de bewoners boven en onder het spoort vlakbij. Dat kost misschien iets meer, maar lijkt me op lange termijn veel meer geven aan en voor de bewoners.

Het is de bedoeling dat de Vosdijk en de wegen op het Een tijdje terug meldde ik al via Fixi dat er in de Zoomstraat hard wordt gereden en dat de drempels niet het beoogde effect Merwedeterrein naar de IJssellaan veiliger wordt ingericht, hebben. passend bij een snelheidsregime van 30 km/u. In de reactie door of namens de gemeente werd het probleem erkend. Er werd echter tevens aangegeven dat er geen budget voor een oplossing was. Zie https://www.fixi.nl/#/issue/details+map/486851+o3YgrJWjyRF M9prHsIECgQp0nZmjFrPskrZzOsA voor de melding en reactie. Het bevreemdt me dan dat de gemeente overigens alweer nieuwe plannen opstelt en daarin juist geen rekening houdt met verkeer, terwijl diezelfde gemeente reeds bekend is met (en onderschrijving geeft van) verkeersproblemen in de aangrenzende woonwijk. Dit moet toch slimmer/integraler bezien kunnen worden, niet? 13 13.1

13.2

De moskee heeft echt zijn tijd gehad. Voldoet niet aan de eisen Voor de moskee is een nieuwbouwwens bekend. van nu. Het pand is koud, heeft een slechte isolatie en ik heb mijn twijfels over de veiligheid. Gezien hun maatschappelijke functie, verdienen zij echt een goede plek binnen de maatschappij. Verder is een betaalbare woonwijk noodzakelijk incl een Het is de bedoeling dat de Vosdijk en de wegen op het speelruimte voor de kinderen die er wonen. Maar niet in de Merwedeterrein naar de IJssellaan veiliger wordt ingericht, buurt van een hoofdweg. De huidige situatie is dat er passend bij een snelheidsregime van 30 km/u. regelmatig te hard word gereden langs de moskee. Als fietser voel ik mij er niet veilig, laat staan dat ik mijn kinderen er laat fietsen/ spelen etc

pagina 6 van 9

Reactiedocument Visie Merwedeterrein

13.3

Woonwagenkamp heeft al zijn plekje binnen de maatschappij. Het is de bedoeling dat de Vosdijk en de wegen op het Ook voor hen geld, een veiligere doorgang naar de speeltuin. Merwedeterrein naar de IJssellaan veiliger wordt ingericht, Door het plaatsen van een drempel, word verkeer enigszins passend bij een snelheidsregime van 30 km/u. vertraagd. Idealer zou zijn dat de speeltuin aan het kamp ligt en de weg wat word verplaatst richting het spoor. Met uitzondering van bestemmingsverkeer.

14.1

maar die moskee maar hoe die is,zit niet te wachten op een halve maan voor me deur. en graag niet er zomaar doorheen drukken,zoals jullie bij bewoners aan de westervoortsedijk hebben gedaan.

Voor de moskee is een nieuwbouwwens bekend, die de gemeente volgens gebruikelijke procedures wil beoordelen en faciliteren.

15.1

Het zijn mooie plannen. Ik hoop dat er zeker geen sociale huurwoningen komen, zoals inderdaad al staat omschreven dat die wijk ernaast ookal zwakkere buurten zijn... En Presikhaaf heeft al geen geweldige reputatie, onze woningen zijn al flink in waarde gestegen. Dus nog wat koophuizen zouden zeker niet misstaan!

Voor kennisgeving aangenomen.

15.2

Wij hopen niet dat er een "echte Moskee" komt te staan! Zoals Voor de moskee is een nieuwbouwwens bekend, die de ze in Turkije gebouwd worden... Wij vinden het al heel erg dat gemeente volgens gebruikelijke procedures wil beoordelen en er op vrijdag luid en duidelijk een gebed te horen is... Wij faciliteren. vinden dit echt niet kunnen!!! En jammer dat hier totaal niet met omwonenden over is gesproken!! Ik heb veel moslim buren en het zijn de meest aardige mensen die ik ken, dus begrijp mij niet verkeerd!! Maar ik hoef niet lastiggevallen te worden met het geloof van een ander. Verder zou sportgelegenheid... Meer groen, super zijn!! In de visie is de behoefte aan sport- en speelgroen Mooie plannen!! Hopelijk wordt de racebaan hier ook nog een opgenomen. aangepakt!

14

15

15.3

16 16.1

De versnellingsopgave voor woningbouw vanuit de woondeal Mijn idee is om in ieder geval het woonwagenkamp uit te en het daarvoor op te stellen ontwikkelperspectief bieden een breiden met meer standplaatsen zodat mensen die nu kans op een slimme, strategische fasering waarin verkend gedwongen in een huis wonen weer een eigen standplaats wordt of en op welke wijze de lokale behoeften van krijgen. Het uitsterfbeleid mag niet. En als we dan toch bezig zijn, haal die muur er om heen weg. woonwagenkamp en moskee en de behoefte aan toevoegen Het voelt nu echt alsof ze opgesloten zitten, gescheiden van de van woningvoorraad gecombineerd kunnen worden. rest. Een nieuwe moskee is ook prima. Misschien speelruimte voor kinderen, alle leeftijden. Het speeltuintje wat er nu is, oog armoedig en vervallen. Misschien is er ook ruimte voor een multifunctionele ruimte waar de buurt samen kan komen. Al met al verdient het wel een opknapbeurt.

17.1

Heb totaal geen last van wat er nu staat, maar als er dan toch verandering plaats moet vinden, dan graag een verbetering. Ik mijn ogen is groen een verbetering voor een wijk en stad en zou ik het liefst het Merwedeterrein zo groen mogelijk zien, waar er plek is voor “natuurlijk”spelen, ontdekken en recreatie met een kleine horeca gelegenheid zoals het T-huis in park Presikaaf. Een plek waar een diversiteit aan mensen van verschillende leeftijden samen komen. Ik denk dat je zo de verbinding met het Park in de wijk legt en de wijk en de stad groen houdt. Ik ben dus zeker geen voorstander van bebouwing. Wellicht dat Arnhem, als stad aan de Veluwe, de titel “Groenste stad van Nederland” weer terug kan pakken.

17

18

pagina 7 van 9

In de visie is de behoefte gesignaleerd aan ruimte voor ontmoeten en om te sporten/spelen in het groen. De visie vormt de ruimtelijke bouwsteen voor het op te stellen ontwikkelperspectief Arnhem-Oost.

Reactiedocument Visie Merwedeterrein

18.1

Graag wil ik een een reactie geven op de conceptplannen voor In de visie is ruimte gelaten voor maatschappelijke het Merwede-terrein. Ik ben beeldend kunstenaar en sinds 25 programmering op het Merwedeterrein, waaronder woonjaar woonachtig in Arnhem. werkataliers voor de creatieve sector. Mijn werk is over de gehele wereld te zien geweest en maakt deel uit van collecties als het Museum of Modern Art in New York, Hammer Museum in Los Angeles, etc. 5 Jaar geleden ben ik met mijn atelier al de stad uitgejaagd vanwege het tekort aan betaalbare werkruimtes. En sindsdien werk ik nabij Zevenaar. Ik mis de stad qua werkplek, daar ik ook via mijn werk/atelier verbindingen kan maken met de stad via stage-lekken, open atelier, workshops, etc. Dit verhaal geldt voor zeer veel mensen werkzaam in de creatieve sector. Op basis van het rapport van Bureau Buiten verwacht men een tekort aan werkruimte voor de creatieve en culturele sector van maar liefst 15.000 m2. Juist nu er een toenemende vlucht is van mensen uit de Randstad naar deze regio, wordt zo het aanbod van cultuur steeds belangrijker, maar ook nijpender. Want het aanbod wordt niet gemaakt in de musea, theaters of concertzalen, die begint in de ateliers, werkplaatsen, oefenruimtes, etc.

De gemeenteraad heeft 2 maanden geleden een motie aangenomen om dit tekort weg te gaan werken en verbindt zich daarmee aan de opdracht om dit mogelijk te maken. Juist in dit gebied liggen goede mogelijkheden om werkruimtes, atelierruimtes te integreren in een wijk als Presikhaaf. Een wijk met veel problemen, die juist hard cultuur, verbinding en ondernemende mensen in de wijk kan gebruiken. Juist de luidruchtige randen langs het spoor zijn hiervoor zeer

19.1

Bedankt voor de mogelijkheid te reageren, al is het jammer dat Ter kennisgeving aangenomen. buurtbewoners aan de overkant, op Presikhaaf twee, van Merwedeterrein niet, zoals met de komst van de kunstenaars, per brief geïnformeerd werden over de link met uw uitgebreide toekomstvisie. (Presikhaaf 2 gedeelte Deltakwartier) De genoemde ideeën op lange termijn en mijn kijk daarop:

19.2

Dat snelfietspad doortrekken is een, mijns inziens, noodzakelijk Het is inderdaad de bedoeling het snelfietspad door te trekken. briljant plan maar waarom wachten, geef die fietser nu al meer ruimte. Dat de woonwagenbewoners meer ruimte willen heb ik begrip De gemeente voelt de verplichting en verantwoordelijkheid om voor, maar erg duurzaam is deze manier van wonen niet. Geen woonwagenbewoners te helpen. Dit is onderzocht in het plan uitbreiding vanwege uw eigen argumenten. van aanpak uitbreiding woonwagenlocaties dat in samenwerking met corportaties en de Huurdersvereniging Woonwagenbewoners Arnhem is opgesteld. Groen is altijd fijn, in de directe omgeving is gelukkig al ruimte Een volwaardige ecologische zone vereist een breedtemaat die tot spelen op Thialf en park Presikhaaf. Die ecologische zone, in de punt tussen de sporen niet beschikbaar is. Daarom is het ingericht zoals nu, naast dat bestaande snelfietspad kan mooi doortrekken van 'groene aders' opgenomen. doorgetrokken worden door het Merwedeterrein naar de overkant en integreren met het water in Deltakwartier. Natuurlijke begroeiing, meer bomen aan beide kanten van het water, plukbloemen, een "trekvlot" wat vlonders, meer bankjes en het 'rondje wandelen' en spelen is compleet.

19

19.3

19.4

19.5

Een concrete invulling van de wegen- en fietspadenstructuur is Uw mobilieteitsdoelen, die zien er dus al goed uit. En als toevoeging suggereer ik graag om een extra fietspad langs de nu niet uitgewerkt in de visie. Uw suggestie nemen wij mee. volledige ecologische zone door te trekken (afsplitsing vóór het water richting de bushalte IJssellaan maakt de toegankelijk en verbinding met de 'overkant' groter) rondje wandelen is dan ook rondje skaten.

pagina 8 van 9

Reactiedocument Visie Merwedeterrein

19.6

Nieuwe woningen, ja maar dan wel ook voor alleenverdieners De visie betreft een toekomstig streefbeeld dat als ruimtelijke bouwsteen wordt opgenomen in het ontwikkelperspectief voor dus écht heel betaalbaar. Waarom, beste gemeente, is uw uitgangspunt in woonbeleid 30% sociale huurwoningen over de spoorzone Arnhem-Oost. Concrete programmering is op dit te moment niet bekend. realiseren projecten? Waarom handelt gemeente Arnhem niet vooruitstrevend en maakt deze woningen 100% betaalbaar waarvan 30% voor alleenverdieners met een lager inkomen én 50% circulair? Maw voor álle startende huurders en kopers, die nu kansloos zijn om in Arnhem Noord te wonen *). Juist wél die goedkoopste segment sociale huurwoningen. Er zijn héél veel starters die al jaren wachten en het worden er steeds meer. Arnhem loopt achter de feiten aan. Méér mensen kiezen voor een single bestaan. Hoogbouw ( zoals u plan zegt is letterlijk een obstakel) of moskee (niet van of voor iedereen) is er allerminst gewenst, laat dit juist een plek van verbinding zijn, waar de wijken 'raken' Statenkwartier, Molenbeke, Presikhaaf 1 & 2 én Akzoterrein. De gemoedelijke sfeer ontstaan door de komst van huidige bewoners, mag wél vergroot. Het hek is niet altijd open. Toegankelijkheid voor iedereen zou mijn voorkeur hebben.

Dit valt te combineren met (huur en koop)woningen voor starters in de vorm van Tiny houses die duurzaam, voornamelijk circulair zijn en gemakkelijk verplaatst kunnen worden wanneer de definitieve plannen bekend zijn, in een gezamenlijke groene eetbare volkstuin voor iedereen (buurthuis niet nodig, hooguit een schuur). Ik denk dat dat zelfs prima mixt met KW37 mochten ze toch willen blijven en werkateliers van SLAK. Dát lijkt me fantastisch! Verkeersveiligheid Algemeen Marsdiep is al jaren gevaarlijk. Gebeuren vaak (kleine) Het is de bedoeling dat de Vosdijk en de wegen op het ongelukken. Het is wachten tot er iemand dood gaat. Merwedeterrein naar de IJssellaan veiliger wordt ingericht, Gemeente ziet het probleem ook maar pakt niet aan omdat het passend bij een snelheidsregime van 30 km/u. gebied nog ontwikkeld gaat worden. Nu visie op lange baan Onderzocht wordt of de geplande snelfietsroute met tijdelijke wordt geschoven blijft dus ook verkeersonveilige situatie maatregelen is in te richten. Dit kan mogelijk gecombineerd Marsdiep nog langer bestaan. Dat vinden aanwezigen worden met verbeteringen aan de inrichting en van veiligheid onverantwoord. van de huidige wegen.

pagina 9 van 9