Document · PDF

Bijlage 1 tm 8 - Toelichting Chw Raapopseweg 1

Politieke Avond 27 maart 2024, gemeente ArnhemBij agendapunt: Vaststellen: Bestemmingsplan Chw Raapopseweg 130.138 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Deventer

Den Haag

Snipperlingsdijk 4

Anna van Buerenplein 46

Eindhoven Emmasingel 15

7417 BJ Deventer

2595 DA Den Haag

5611 AZ Eindhoven

7400 AD Deventer

Leeuwarden

Amsterdam

T +31 (0)570 666 222

F. HaverSchmidtwei 2

De Ruyterkade 143

goudappel@goudappel.nl

8914 BC Leeuwarden

1011 AC Amsterdam

Postbus 161

Ter Steege Gebiedsontwikkeling bv

Functiewijziging Raapopseweg 1 Arnhem

Verkeer en parkeren

Datum Kenmerk Auteur

16 december 2019 005835.20191216.N1.02 Joost Verhoeven

Inleiding

Op de hoek van de Velperweg – Raapopseweg in Arnhem was tot voor kort Novartis Pharma Nederland gevestigd. Ter Steege Gebiedsontwikkeling gaat deze locatie invullen met wonen, in een mix van appartementen en grondgebonden woningen. In deze notitie brengen we in beeld wat de parkeerbehoefte is van de nieuwe functie en vergelijken we de verkeersgeneratie van de oude en nieuwe functie.

Figuur 1.1: Novartis op de hoek Velperweg - Raapopseweg (foto Cyclomedia maart 2019)

www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl

Programma

De Novartis-gebouwen Raapopseweg 1 en Doctor J.C. Hartogslaan 40 zijn samen 8.472 m² bvo groot en werden gebruikt als kantoor. Op eigen terrein waren circa 125 parkeerplaatsen aanwezig (geteld vanaf Cyclomedia luchtfoto april 2018) Het woningbouwprogramma omvat in totaal 130 eenheden, waarvan circa 30% sociale huur: ■ 18 grondgebonden woningen; ■ 39 sociale appartementen <75 m2; ■ 73 appartementen tussen 75-120 m2; ■ 13 appartement > 120 m2. Dit woningbouwprogramma is een eerste indicatie en kan nog wijzigen bij de verdere uitwerking van de plannen.

Parkeren

De gemeente Arnhem heeft de parkeernormen vastgelegd in een document ‘Bijlage parkeernormen’, met daarin de parkeernormen als bedoeld in artikel 2.5.30 van de bouwverordening. Voor kantoren geldt aan de Velperweg een norm van 1 parkeerplaats per 125 m² bvo. Uitgaande van 8.472 m² bvo waren er op basis van de norm 68 parkeerplaatsen nodig. Op het terrein zijn 125 parkeerplaatsen aanwezig, 85% meer dan de norm. De veronderstelling is dat alle auto’s van werknemers en bezoekers konden worden geparkeerd op het eigen terrein. Er was geen overloop van geparkeerde auto’s naar de buurt.

Voor nieuwe invulling hebben we het benodigde aantal parkeerplaatsen berekend op basis van de parkeernormen. Tabel 3.1 geeft hiervan een overzicht. aantal

type

grondgebonden woningen;

1,5

sociale appartementen <75 m2

appartementen tussen 75-120 m2

1,3

norm

appartement > 120 m

totaal

P-vraag

1,6

21 182

Tabel 3.1: Parkeerbehoefte bij de woningen

De toekomstige behoefte aan parkeerruimte is groter dan die voor de functie ‘kantoor’. Er moet bij de terreininrichting dus rekening worden gehouden met het realiseren van extra parkeerplaatsen.

www.goudappel.nl

Functiewijziging Raapopseweg 1 Arnhem

Een deel van de parkeerplaatsen moet vrij toegankelijk zijn voor bezoek. De gemeente Arnhem geeft hiervoor geen waarde in de parkeernorm. Gebruikelijk is om 0,2 tot 0,3 parkeerplaats per woning voor bezoek toegankelijk te maken. In totaal gaat het voor deze locatie om 30 tot 40 plaatsen. Deze plaatsen zijn niet extra, maar onderdeel van de parkeernorm.

Verkeersgeneratie

Voor de verkeersgeneratie gaan we uit van de gemiddelde waarden van de kentallen van het CROW, op basis van de stedelijkheid van Arnhem (code 2, sterk) en een ligging in de rest van de bebouwde kom (dus buiten het centrum en de schil rond het centrum). voertuigen etmaal programma

functie

Novartis

kantoren zonder

omvang

kencijfer

eenheid

weekdag

werkdag

8.472

5,6

100 m²

474

527

baliefunctie grondgebonden

bvo

tussen/hoek

7,1

woning

128

142

sociale appartementen

etage,

3,6

woning

140

156

<75 m2

midden/goedkoop

appartementen tussen

midden/goedkoop

3,6

woning

263

292

etage, duur

5,6

woning

604

671

woningen

75-120 m2 appartement > 120 m2 woningen totaal

Tabel 4.1: Verkeersgeneratie van de kantoorfunctie en na transformatie tot woonfunctie

De voormalige kantoorfunctie gaf een berekende verkeersgeneratie van ongeveer 525 auto’s op werkdagen. Voor de werknemers gold dat deze vooral in de ochtend- en avondspits reden. Na de transformatie naar woningen neemt de verkeersgeneratie toe tot ongeveer 670 auto’s per werkdag. Voor de woningen geldt dat het verkeer meer verspreid over de dag is. Uiteraard is er het woon-werkverkeer in de ochtend- en avondspits, maar er zijn ook recreatieve en sociale motieven, zorgverlening en besteldiensten waarvan de ritten meer verspreid zijn over het etmaal. Dat is te zien in tabel 4.2. 08.00-09.00 uur

17.00-18.00 uur

07.00-19.00 uur

19.00-23.00 uur

23.00-07.00 uur

wonen

60 (9%)

503 (75%)

127 (19%)

40 (6%)

werken

53 (10%)

47 (9%)

485 (92%)

26 (5%)

16 (3%)

Tabel 4.2: Ritten naar dagdeel t.o.v. het werkdagetmaal (percentages uit CROW-publicatie 256)

www.goudappel.nl

Functiewijziging Raapopseweg 1 Arnhem

In de ochtendspits is de hoeveelheid verkeer vergelijkbaar met de voormalige invulling, de avondspits levert iets meer verkeer op. In absolute zin zijn de verschillen zo klein dat we geen invloed op de verkeersafwikkeling op de nabijgelegen kruispunten verwachten. Daarbij hebben we rekening gehouden met andere ontwikkelingen in de omgeving, het voormalige Giro-complex en de vroegere ENKA-fabriek.

Ontsluiting

Het terrein wordt ontsloten vanaf de Raapopseweg en vanaf de Doctor J.C. Hartogslaan. Op beide straten zijn twee inritten aanwezig. Op de Raapopseweg liggen de inritten in het invloedsgebied van de verkeerslichten, kruizen op de weg moeten ervoor zorgen dat de inritten op de drukke momenten toegankelijk zijn. Op de Doctor J.C. Hartogslaan wordt in de huidige situatie alleen de westelijke inrit daadwerkelijk gebruikt, de andere inrit is altijd dicht zodat er wat meer parkeergelegenheid is.

Figuur 5.1: De locatie met de inritten

Voor de toekomst is het de bedoeling dat het plangebied vanaf dezelfde wegen wordt ontsloten. We geven daarbij in overweging om de inritten aan de Raapopseweg te combineren tot één inrit, zodat er een kleiner deel van de weg afgekruist wordt. Dat vergroot de kans dat het kruis ook daadwerkelijk vrij blijft.

www.goudappel.nl

Functiewijziging Raapopseweg 1 Arnhem

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Raapopseweg 1, Arnhem

Projectnummer: 3324.01 Datum: 20 december 2022

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Raapopseweg 1, Arnhem

Gemeente Arnhem

Opdrachtgever:

Ter Steege Gebiedsontwikkeling

Projectnummer: Datum:

3324.01 20 december 2022

Projectleider:

Dhr. J. Heerink

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD

Pagina

INLEIDING .............................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 3 2.1 Toetsingskader ......................................................................................................... 3 2.2 Zones ........................................................................................................................ 5

Uitgangspunten ..................................................................................................................... 7 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 7 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 8

Resultaten ........................................................................................................................... 12 4.1 Onderzoeksopzet ................................................................................................... 12 4.2 Resultaten .............................................................................................................. 12 4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen ............................................... 15 4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen ............................................................................ 16 4.5 Geluidsluwe buitenruimte ..................................................................................... 17

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 19 5.1 Toetsing aan de Wgh .............................................................................................. 19 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 21

BIJLAGEN 1 2 3

Overzichtstekening 1: Ligging van de waarneempunten Geluidsbelastingen, in tabelvorm Grafische weergave en invoergegevens van het model

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

INLEIDING

1.1 Aanleiding Op het perceel Raapopseweg 1 in Arnhem wordt de bestaande bebouwing gesloopt. Op het perceel worden woningen gerealiseerd. In de onderstaande figuur is de ligging van de ontwikkeling weergegeven.

Ligging van de ontwikkeling

1.2 Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gerealiseerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Wettelijk kader

2.1 Toetsingskader In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te weten: • Wet geluidhinder (Wgh) • Gemeentelijk geluidbeleid • Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grenswaarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toetsingskaders. 2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd: • •

Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon- en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grenswaarden. Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld.

De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsgevoelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Arnhem). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Wegverkeer Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbelasting

Railverkeer

Industrie

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

2.1.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvullende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Arnhem heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk geluidbeleid vastgesteld2. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon- leefklimaat wordt gegarandeerd. Naast de aanvullende eisen voor het woon- en leefklimaat heeft de gemeente aanvullende normen beschreven in het geluidbeleid waaraan nieuwe woningen moeten worden getoetst. De aanvullende normen zijn: • ambitiewaarde: het geluidniveau dat wordt nagestreefd door de gemeente. • Incidentele waarde: het geluidsniveau dat incidenteel wordt toegestaan door de gemeente • plafondwaarde: is het maximale niveau dat onder voorwaarden kan worden toegestaan. In principe verleent de gemeente geen hogere grenswaarde die hoger is dan de plafondwaarde. De ontwikkeling ligt in het gebiedstype stedelijke zonen/knooppunt.

In de onderstaande tabel staan voor dit gebiedstype de ambitiewaarde, de incidentele waarde en de plafondwaarde weergegeven Tabel 2 Overzicht van de normen uit het gemeentelijke geluidsbeleid Overzicht van de normen uit het gemeentelijke geluidsbeleid Wegverkeer Ambitiewaarde Incidentele waarde Plafondwaarde

2.1.3

53 dB 58 dB 63 dB

Railverkeer 58 dB 63 dB 68 dB

Industrie 55 dB(A) 55 dB(A) 55 dB(A)

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbesluit 2012. Bij weg- en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrielawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gerealiseerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluidsbronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve geluidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodzakelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km-regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er

Nota hogere grenswaarden, d.d. 16 februari 2007

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk. Echter om een goed woon- en leefklimaat bij nieuwe woningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km-wegen wenselijk. 2.2

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zones. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km-wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km-wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd.

Akoestisch onderzoek

2.2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoorweg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 4 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen

2.2.3

Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde bedrijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Akoestisch onderzoek

Uitgangspunten

3.1

Selectie van geluidsbronnen

Buro Ontwerp & Omgeving

De nieuwe woningen staan nabij diverse geluidsbronnen. Aan de hand van de zones rondom de diverse wegen, spoorwegen en gezoneerde bedrijventerreinen kan worden bepaald voor welke geluidsbronnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. In de omgeving van het plangebied liggen geen spoorlijnen. Gezoneerde bedrijventerreinen zijn in de nabijheid van het plangebied niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van spoorlijnen en gezoneerde bedrijventerreinen. Akoestisch onderzoek naar spoorlijnen en gezoneerde bedrijventerreinen is dan ook niet nodig. De ontwikkeling ligt aan de Velperweg en de Raapopseweg. Deze wegen liggen in stedelijk gebied en hebben twee rijstroken. De zone van deze wegen bedragen 200 meter op basis van de Wgh. Het plangebied ligt dan ook in de zone van beide wegen. De Doctor J.C. Hartogslaan heeft een 30 km/uur-regime. Formeel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de Doctor J.C. Hartogslaan is dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten. Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de Doctor J.C. Hartogslaan.

De verkeersintensiteiten op de overige omliggende wegen, zoals de Romerselaan en de Spiekmanlaan, zijn dusdanig beperkt dat er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is te verwachten bij de omliggende woningen. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Velperweg, de Raapopseweg en de Doctor J.C. Hartogslaan.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Maaiveldhoogte Het maaiveld is bepaald met behulp van het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Hierbij is gebruik gemaakt van de gegevens uit AHN2, deze gegevens zijn gedownload van http://geodata.nationaalgeoregister.nl/. In het rekenmodel zijn de hoogtelijnen getekend met een interval van 0,5 meter ten opzichte van Normaal Amsterdams Peil (NAP).

3.2.2

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als stand bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). De zachte bodemgebieden zoals tuinen en groen zijn gemodelleerd. Bij tuinen is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden. Bij de plantsoenen, weilanden en groene bermen is een bodemfactor (Bf) van 0,8 aangehouden.

3.2.3

Waarneemhoogten Voor de ontwikkeling wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Dit bestemmingsplan heeft vier aanduidingsvlakken met verschillende maximale bouwhoogten. In de onderstaande figuur is de verbeelding van het bestemmingsplan weergegeven. Daarin zijn de vlakken, waarvoor een verschillende maximale bouwhoogte geldt, opgenomen.

WG (33 m) WR-HG (33 m)

sv-v1 (70 m)

sv-v2 (40 m)

Nummering van de gebouwen

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waarneemhoogten ten opzichte van Normaal Amsterdams Peil (NAP) weergegeven. Tevens zijn het aantal woningen per bouwvlak weergegeven. Deze zijn bepaald op basis van het ‘structuurmodel rationalisering’3. Het aantal woningen uit het ‘structuurmodel rationalisering’ zijn verhoogd met 20% zodat er enige flexibiliteit in het programma mogelijk blijft. Tabel 5 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen

Begane grond 1ste verdieping 2de verdieping 3de verdieping 4de verdieping 5de verdieping 6de verdieping 7de verdieping 8de verdieping 9de verdieping 10de verdieping 11de verdieping 12de verdieping 13de verdieping Maximale bouwhoogte Soutterain Begane grond 1ste verdieping 2de verdieping 3de verdieping 4de verdieping 5de verdieping Maximale bouwhoogte Begane grond 1ste verdieping 2de verdieping 3de verdieping Maximale bouwhoogte Begane grond 1ste verdieping 2de verdieping 3de verdieping 4de verdieping Maximale bouwhoogte

Vloerhoogte in meters t.o.v. NAP sv-v1 (80 woningen) 21,5 24,8 28,1 31,4 34,7 38,0 41,3 44,6 47,9 51,2 54,5 57,8 61,1 64,4 70,0 sv-v2 (53 woningen) 17,0 20,5 23,7 26,9 30,1 33,3 36,5 40,0 WG (44 woningen) 20,5 23,7 26,9 30 33 WR-HG (41 woningen) 21,5 24,8 28,0 31,3 34,5 37,0

Waarneemhoogte in meters t.o.v. NAP 23 26,3 29,6 32,9 36,2 39,5 42,8 46,1 49,4 52,7 56,0 59,3 62,6 65,9 -18,5 22,0 25,2 28,4 31,6 34,8 38 -22,0 25,2 28,4 31,5 -23,0 26,3 29,5 32,8 36,0 --

Structuurmodel Rationalisering, Raapopseweg, Arnhem, gemaakt door Architects and Urban designers, projectnummer 0167, d.d. 10 oktober 2022

Akoestisch onderzoek

3.2.4

Buro Ontwerp & Omgeving

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel (Versie 2021_1_1) van de Omgevingsdienst Regio Arnhem voor het prognosejaar 2030. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is berekend met een autonome groei van 1,0 % per jaar. Voor de ontwikkeling aan de Raapopseweg in Arnhem is door Goudappel Coffeng een verkeersonderzoek4 uitgevoerd. Uit dit verkeersonderzoek blijkt dat de planbijdrage (toename van de verkeersintensiteit door het plan) 604 mvt/e. 46 van de 126 parkeerplaatsen worden ontsloten op de Doctor J.C. Hartogslaan. Op de Doctor J.C. Hartogslaan is een planbijdrage van (604*(46/126)=) 221 mvt/e te verwachten. Op de overige wegen Velperweg en de Raapopseweg is rekening gehouden met een planbijdrage van 604 mvt/e. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030 en het maatgevende jaar 2035 weergegeven. Tabel 6 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten ter hoogte van de ontwikkeling

Velperweg (Vosdijk – Raapopseweg) Velperweg (Raapopseweg – Oude Velperweg) Raapopseweg (Velperweg - Doctor J.C. Hartogslaan) Raapopseweg (Doctor J.C. Hartogslaan - Taklaan) Doctor J.C. Hartogslaan (Raapopseweg – Spiekmanlaan) Doctor J.C. Hartogslaan (Spiekmanlaan - Romerselaan)

2030 (prognosejaar)

2035 (maatgevende jaar)

Planbijdrage

2030 incl. plan (maatgevende jaar)

13.636

14.332

604

14.934

9.963

10.471

604

11.075

6.127

6.440

604

7.044

5.431

5.708

604

6.312

1.065

1.119

221

1.340

855

899

221

1.120

Verkeer en parkeren, Functiewijziging Raapopseweg 1 Arnhem, uitgevoerd door Goudappel Coffeng, Kenmerk: 005835.20191216.N1.02, d.d. 16 december 2019

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In onderstaande tabel zijn de periode- en voertuigverdelingen weergegeven. Tabel 7 Overzicht van de periode- en voertuigverdeling Periode- en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00) Velperweg (Vosdijk – Raapopseweg) Velperweg (Raapopseweg – Oude Velperweg) Raapopseweg (Velperweg - Doctor J.C. Hartogslaan) Raapopseweg (Doctor J.C. Hartogslaan - Taklaan) Doctor J.C. Hartogslaan (Raapopseweg – Spiekmanlaan) Doctor J.C. Hartogslaan (Spiekmanlaan - Romerselaan)

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

6,52

94,04

4,19

1,77

3,85

95,57

2,92

1,50

0,79

95,41

3,19

1,40

6,52

94,21

5,07

0,72

3,84

95,83

3,56

0,61

0,79

95,38

4,05

0,57

6,53

93,49

3,96

2,55

3,85

95,13

2,70

2,17

0,79

95,84

2,12

2,04

6,52

93,00

3,98

3,02

3,85

94,72

2,72

2,56

0,79

95,45

2,14

2,41

6,98

90,94

5,51

3,55

2,55

92,63

4,47

2,9

0,76

84,09

6,52

9,39

6,98

89,26

6,46

4,28

2,55

91,24

5,25

3,50

0,77

81,30

7,52

11,18

Op de Velperweg wordt het huidige wegdek (SMA 0/8) in de komende jaren vervangen door stille wegdek (SMA 0/8 G+). In het akoestisch onderzoek is uitgegaan van het toekomstige stille wegdek. De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 8 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten

Velperweg Raapopseweg Doctor J.C. Hartogslaan

Wegdek

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

SMA-NL8 g+ SMA-NL8 g+

Nee Nee

50 50

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB 5 5

SMA-NL8 en elementenverharding in keperverband

Nee

Op de kruisingen van de Doctor J.C. Hartogslaan zijn de kruisingen uitgevoerd in elementenverharding in keperverband.

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

Akoestisch onderzoek

Resultaten

4.1

Onderzoeksopzet

Buro Ontwerp & Omgeving

Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen berekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh en het gemeentelijke geluidsbeleid. 4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van standaardrekenmethode 2-berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschreven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De geluidsbelastingen voor wegverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, met behulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2022.1.

Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 2 in tabelvorm. In de overzichtstekening 1, bijlage 1, staan de nummering van de waarneempunten en bouwvlakken die is gebruikt in het model. De grafische weergave en invoergegevens van het model is weergegeven in bijlage 3. In deze bijlagen is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. Mocht het bevoegd gezag voor de beoordeling van het akoestisch onderzoek het rekenmodel digitaal willen ontvangen, dan kan hiervoor contact worden opgenomen met de projectleider. 4.2.1

Velperweg De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Velperweg staan in de onderstaande tabel. Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Velperweg Geluidsbelastingen afkomstig van de Velperweg Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 52 55 47 44

Sv-v1 (80 woningen) Sv-v2 (53 woningen) WG (44 woningen) WR-HG (41 woningen) Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh Ambitiewaarde uit het gemeentelijke geluidbeleid Incidentele waarde uit het gemeentelijke geluidbeleid Plafondwaarde uit het gemeentelijke geluidbeleid

48 63 53 58 63

Conclusie De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Velperweg bedraagt 55 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan incidentele waarde van 58 dB uit het gemeentelijke geluidbeleid. Tevens wordt er voldaan aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh. 12

Akoestisch onderzoek

4.2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Raapopseweg De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Raapopseweg staan in de onderstaande tabel. Tabel 10 Geluidsbelastingen afkomstig van de Raapopseweg Geluidsbelastingen afkomstig van de Raapopseweg Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 45 55 56 41

48 63 53 58 63

Conclusie De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Raapopseweg bedraagt 56 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan incidentele waarde van 58 dB uit het gemeentelijke geluidbeleid. Tevens wordt er voldaan aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Doctor J.C. Hartogslaan De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Doctor J.C. Hartogslaan staan in de onderstaande tabel. Tabel 11 Geluidsbelastingen afkomstig van de Doctor J.C. Hartogslaan Geluidsbelastingen afkomstig van de Doctor J.C. Hartogslaan Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 39 30 52 51

48 63 53 58 63

Conclusie De Doctor J.C. Hartogslaan heeft op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Doctor J.C. Hartogslaan bedraagt 52 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan ambitiewaarde van 53 dB uit het gemeentelijke geluidbeleid. Tevens wordt er voldaan aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

4.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/leefklimaat op basis van de Wgh. De Velperweg en de Raapopseweg zorgen voor een overschrijding van de ambitiewaarde van 53 dB, daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Velperweg en de Raapopseweg worden verleend door de gemeente.

4.3.1

Bronmaatregelen Het vervangen van het SMA 0/8 G+ op de Velperweg en op de Raapopseweg is niet mogelijk aangezien SMA 0/8 G+ al het stil wegdek is met de laagste geluidsemissie die wordt toegepast op een weg met 50 km/uur. Het verder verlagen van de geluidsbelasting bij de nieuwe woningen door het treffen van bronmaatregelen aan de Velperweg en de Raapopseweg is dan ook niet mogelijk.

4.3.2

Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Velperweg en de Raapopseweg is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oogpunt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn, dat dit vanuit financieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet gewenst gezien het ruimtebeslag hiervan.

4.3.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is berekend in hoofdstuk 4.4. Conclusie Het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de ambitiewaarde van 53 dB uit het gemeentelijke geluidbeleid en de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woningen liggen nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Velperweg, de Raapopseweg en de Doctor J.C. Hartogslaan] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Aangezien alleen wegen maatgevende geluidsbronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 2. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisolatie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegverkeerslawaai worden gegarandeerd. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 12 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

Sv-v1 (80 woningen) Sv-v2 (53 woningen) WG (44 woningen) WR-HG (41 woningen) Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 58 62 61 56 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB 25 29 28 23 20

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. In een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 te halen.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

4.5 Geluidsluwe buitenruimte Voor de verlening van een hogere waarden moet worden voldaan aan de criteria uit het gemeentelijke geluidsbeleid. Op grond van het gemeentelijke geluidsbeleid moet er een geluidsluwe buitenruimte voor de bewoners beschikbaar zijn. In deze paragraaf is inzichtelijk gemaakt waar de gemeenschappelijke geluidsluwe buitenruimte is in dit plan. Voor de berekening van de ligging van de geluidsluwe buitenruimte is uitgegaan van de bouwmassa’s van de woongebouwen uit het ‘structuurmodel rationalisering’6. Het geluidsluwe gebied is berekend met behulp van een raster dat ligt 1,5 meter boven het maaiveld. In de onderstaande figuur is het gebied dat geluidsluw (cumulatieve geluidsniveau maximaal 48 dB, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) is groen gekleurd.

Structuurmodel Rationalisering, Raapopseweg, Arnhem, gemaakt door Architects and Urban designers, projectnummer 0167, d.d. 10 oktober 2022

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Geluidsluwe buitenruimte

Conclusie Tussen de gebouwen in de ontwikkeling heeft een groot gedeelte van de buitenruimte een geluidsniveau van 48 dB of minder. Dit gebied is een geluidsluwe buitenruimte.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING Op het perceel Raapopseweg 1 in Arnhem wordt de bestaande bebouwing gesloopt. Op het perceel worden woningen gerealiseerd. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh) en het gemeentelijke geluidsbeleid.

5.1 Toetsing aan de Wgh Velperweg De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Velperweg bedraagt 55 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan incidentele waarde van 58 dB uit het gemeentelijke geluidbeleid. Tevens wordt er voldaan aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh. Raapopseweg De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Raapopseweg bedraagt 56 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan incidentele waarde van 58 dB uit het gemeentelijke geluidbeleid. Tevens wordt er voldaan aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh. Doctor J.C. Hartogslaan De Doctor J.C. Hartogslaan hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de normen uit de Wgh dan ook niet voor 30 km-wegen. Echter, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gelden voor een vergelijkbare weg met een 50 km-regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Doctor J.C. Hartogslaan bedraagt 52 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt voldaan aan ambitiewaarde van 53 dB uit het gemeentelijke geluidbeleid.

Tevens wordt er voldaan aan de hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB uit de Wgh.

Akoestisch onderzoek

5.1.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh is geluidhinder te voorkomen. Maatregelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil wegdek op de Velperweg en Raapopseweg, realisatie van een geluidsscherm of het toepassen van dove gevels. Het is niet mogelijk of gewenst om effectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het gemeentelijke geluidbeleid ‘Nota hogere grenswaarden’ d.d. 16 februari 2007, ligt de nadruk op het voorkomen van geluidhinder. Echter de verlening van hogere waarden is mogelijk wanneer de geluidsbelasting niet kosteneffectief is terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarden, dan wel dat er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard zijn. De nieuwe woningen zijn vervanging van de bestaande bebouwing. Hierdoor is er sprake van een stedenbouwkundig bezwaar uit het geluidbeleid, te weten: ‘de nieuwbouw ter plaatse dient ter vervanging van bestaande bebouwing’. De hoogste te verlenen hogere waarde is 56 dB. De te verlenen hogere waarden vallen binnen de geluidsklasse “zeer onrustig”.

In het gemeentelijke geluidsbeleid worden de volgende criteria beschreven voor het toekennen van een hogere waarde voor de geluidsklasse “zeer onrustig”: • indien mogelijk bronmaatregelen (bijvoorbeeld stillere asfalttypen) treffen; • indien mogelijk de afstand tussen de geluidsbron en de nieuwe woning(en) vergroten; • het stedenbouwkundig ontwerp vorm geven waarbij zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat; • indien mogelijk in het overdrachtsgebied een afscherming realiseren; • bij een aanvraag om bouwvergunning voor een woning een akoestisch onderzoek voegen en toetsen of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit 2012; • geluidsaspecten worden vanaf eerste ontwerpstadium bij de ontwikkeling betrokken; • er wordt minimaal een verblijfsruimte aan de geluidsluwe zijde gerealiseerd; • bij woningen/appartementen wordt er minimaal 1 geluidsluwe buitenruimte gecreëerd (tuin of balkon). De bovenstaande criteria zijn onderzocht in paragrafen 4.3 en 4.5. Uit de paragraaf 4.3 blijkt dat het niet mogelijk is om de geluidsbelastingen terug te brengen naar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh. Hierdoor is de verlening van hogere waarden voor de realisatie van de nieuwe woningen noodzakelijk. Uit paragraaf 4.5 blijkt dat er een grote gemeenschappelijke buitenruimte is, die geluidsluw is.

Daardoor kunnen alle bewoners in het plangebied verblijven in een geluidsluwe buitenruimte.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Op basis van het gemeentelijke geluidbeleid en de Wgh kan de gemeente Arnhem een hogere waarde verlenen voor de geluidsbelastingen afkomstig van de Velperweg en de Raapopseweg. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een hogere waarde-procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. De te verlenen hogere waarden zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 13 Te verlenen hogere waarden Te verlenen hogere waarden Velperweg 52 55 --

Sv-v1 (80 woningen) Sv-v2 (53 woningen) WG (44 woningen)

Te verlenen hogere waarden in dB Raapopseweg -55 56

Eindconclusie Wgh De woningen kunnen na de verlening van hogere waarden worden gerealiseerd. 5.2 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij woningen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM) en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 14 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

Sv-v1 (80 woningen) Sv-v2 (53 woningen) WG (44 woningen) WR-HG (41 woningen) Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 58 62 61 56 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB 25 29 28 23 20

Bijlage 1 OVERZICHTSTEKENING 1, LIGGING VAN DE WAARNEEMPUNTEN

Overzichtstekening 1

Buro Ontwerp & Omgeving

Ligging van de waarneempunten Wegen Toetspunten Gebouwen

20 m schaal = 1 : 600

Wnp.E03

Wnp.F10

Wnp.E04

Wnp.E05

Wnp.E02

444720

Wnp.D07

(os)

Wnp.E01

Wnp.D06

Wnp.D05

Wnp.E06

Wnp.D04 326.62 m2

WR-HG

Wnp.D03

731.40 m2

WR-HG

Wnp.E07

326.62 m2

Wnp.D02

Wnp.E08

37 444680

Wnp.A01

Wnp.A11

Wnp.D01 Wnp.A10

(sv-v2)

Wnp.A12

% m 606627.43

Wnp.A09

(os)

Wnp.B11 Wnp.B10 Wnp.B09

Wnp.B08 Wnp.B07 Wnp.B06 Wnp.A08

sv-v2

Wnp.A02

512.69SV-V1 m2

40 70

(sv-v1)

1100.06 m2

Wnp.B05

Wnp.A07 444640

Wnp.A06 Wnp.A05

Wnp.A03 Wnp.A04 Wnp.B01 Wnp.B02

go-wb

Wnp.B04 Wnp.B03

WR-AWG 192360 192400 RMG-2012, wegverkeer, [Raapopseweg (Versie 2022-10-19) - Wegverkeer] , Geomilieu V2022.4 Licentiehouder: De Milieuadviseur

192440

Bijlage 2 GELUIDSBELASTING, IN TABELVORM

Projectnummer: 3324.01

Datum: 29 oktober 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.A01 Wnp.A01 Wnp.A01 Wnp.A01 Wnp.A02 Wnp.A02 Wnp.A02 Wnp.A02 Wnp.A03 Wnp.A03 Wnp.A03 Wnp.A03 Wnp.A04 Wnp.A04 Wnp.A04 Wnp.A04 Wnp.A04 Wnp.A04 Wnp.A05 Wnp.A05 Wnp.A05 Wnp.A05 Wnp.A05 Wnp.A05 Wnp.A06 Wnp.A06 Wnp.A06 Wnp.A06 Wnp.A06 Wnp.A06 Wnp.A07 Wnp.A07 Wnp.A07 Wnp.A07

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

42,80 46,10 56,00 65,90 42,80 46,10 56,00 65,90 42,80 46,10 56,00 65,90 23,00 29,60 36,20 46,10 56,00 65,90 23,00 29,60 36,20 46,10 56,00 65,90 23,00 29,60 36,20 46,10 56,00 65,90 23,00 29,60 36,20 46,10

sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Velperweg in dB Raapopseweg in dB Doctor J.C. Hartogslaan, in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 38,42 41,62 47,05 48,69 41,01 45,15 50,19 52,49 49,72 53,49 54,42 53,74 56,94 57,01 56,84 56,37 56,06 55,54 55,93 56,14 56,05 55,75 55,51 55,45 54,54 55,09 55,06 54,95 55,04 55,18 49,45 50,60 50,79 51,41

LCUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh 42,87 45,87 50,77 51,86 43,10 46,97 52,27 54,10 51,17 54,38 55,57 55,15 57,48 57,59 57,43 56,89 56,54 56,03 56,42 56,71 56,63 56,22 55,94 55,85 54,92 55,53 55,51 55,39 55,42 55,52 49,48 50,64 50,88 51,67

Aftrek ex art. 110g Wgh 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 33,42 40,73 36,62 43,59 42,05 48,23 43,69 48,88 36,01 38,80 40,15 42,24 45,19 47,99 47,49 48,93 44,72 45,67 48,49 47,07 49,42 49,19 48,74 49,52 51,94 48,12 52,01 48,58 51,84 48,47 51,37 47,38 51,06 46,75 50,54 46,30 50,93 46,73 51,14 47,56 51,05 47,55 50,75 46,30 50,51 45,64 50,45 45,26 49,54 44,16 50,09 45,30 50,06 45,42 49,95 45,23 50,04 44,60 50,18 44,26 44,45 18,06 45,60 19,44 45,79 29,17 46,41 32,67

Aftrek ex art. 110g Wgh 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Pagina 1 van 8

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 35,73 27,74 38,59 31,07 43,23 33,45 43,88 33,73 33,80 23,41 37,24 24,88 42,99 31,20 43,93 31,75 40,67 21,49 42,07 21,77 44,19 27,44 44,52 29,79 43,12 19,25 43,58 20,44 43,47 21,87 42,38 18,87 41,75 20,48 41,30 21,06 41,73 22,80 42,56 23,80 42,55 25,27 41,30 23,21 40,64 24,30 40,26 24,68 39,16 20,15 40,30 22,51 40,42 26,50 40,23 23,75 39,60 24,86 39,26 25,25 13,06 27,32 14,44 30,29 24,17 32,24 27,67 38,15

Aftrek ex art. 110g Wgh 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh 22,74 26,07 28,45 28,73 18,41 19,88 26,20 26,75 16,49 16,77 22,44 24,79 14,25 15,44 16,87 13,87 15,48 16,06 17,80 18,80 20,27 18,21 19,30 19,68 15,15 17,51 21,50 18,75 19,86 20,25 22,32 25,29 27,24 33,15

Projectnummer: 3324.01

Datum: 29 oktober 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Velperweg in dB Raapopseweg in dB Doctor J.C. Hartogslaan, in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

Wnp.A07 Wnp.A07 Wnp.A08 Wnp.A08 Wnp.A08 Wnp.A08

56,0 65,9 23,0 29,6 36,2 46,1

sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1

51,96 52,74 48,44 49,84 50,12 50,44

5 5 5 5 5 5

46,96 47,74 43,44 44,84 45,12 45,44

14,16 9,86 19,63 21,80 26,04 30,96

5 5 5 5 5 5

9,16 4,86 14,63 16,80 21,04 25,96

Wnp.A08 Wnp.A08 Wnp.A09 Wnp.A09 Wnp.A09 Wnp.A09 Wnp.A09 Wnp.A09 Wnp.A10 Wnp.A10 Wnp.A10 Wnp.A10 Wnp.A11 Wnp.A11 Wnp.A11 Wnp.A11 Wnp.A12 Wnp.A12 Wnp.A12 Wnp.A12 Wnp.B01 Wnp.B01 Wnp.B01 Wnp.B01 Wnp.B01 Wnp.B01

56,0 65,9 23,0 29,6 36,2 46,1 56,0 65,9 39,5 46,1 56,0 65,9 39,5 46,1 56,0 65,9 39,5 46,1 56,0 65,9 18,5 22,0 25,2 28,4 31,6 38,0

sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v1 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2

50,49 51,03 46,37 48,01 48,36 48,59 48,83 49,21 30,99 29,52 23,62 -31,43 29,47 24,80 -28,57 30,43 24,85 -1,04 55,57 57,30 57,45 57,44 57,37 57,06

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

45,49 46,03 41,37 43,01 43,36 43,59 43,83 44,21 25,99 24,52 18,62 -26,43 24,47 19,80 -23,57 25,43 19,85 -6,04 50,57 52,30 52,45 52,44 52,37 52,06

15,35 10,88 25,36 26,36 26,11 30,04 19,74 11,89 31,85 36,60 40,25 42,21 33,50 39,11 42,70 43,93 35,57 42,01 45,42 46,03 46,37 48,24 48,80 48,93 48,88 48,73

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

10,35 5,88 20,36 21,36 21,11 25,04 14,74 6,89 26,85 31,60 35,25 37,21 28,50 34,11 37,70 38,93 30,57 37,01 40,42 41,03 41,37 43,24 43,80 43,93 43,88 43,73

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

Pagina 2 van 8

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

LCUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

40,13 40,56 29,11 31,99 34,52 39,97

5 5 5 5 5 5

35,13 35,56 24,11 26,99 29,52 34,97

52,24 53,00 48,50 49,92 50,25 50,86

41,61 41,74 30,76 33,37 36,00 42,40 43,45 43,45 38,59 42,61 44,36 44,45 35,76 40,34 42,82 43,39 34,36 38,46 41,75 42,90 17,31 17,73 18,04 18,73 19,44 19,95

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

36,61 36,74 25,76 28,37 31,00 37,40 38,45 38,45 33,59 37,61 39,36 39,45 30,76 35,34 37,82 38,39 29,36 33,46 36,75 37,90 12,31 12,73 13,04 13,73 14,44 14,95

51,02 51,51 46,52 48,19 48,63 49,57 49,94 50,23 40,01 43,75 45,81 46,48 38,69 42,98 45,81 46,68 38,48 43,80 47,00 47,75 56,06 57,81 58,01 58,01 57,95 57,66

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh

Projectnummer: 3324.01

Datum: 29 oktober 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.B02 Wnp.B02 Wnp.B02 Wnp.B02 Wnp.B02 Wnp.B02 Wnp.B03 Wnp.B03 Wnp.B03 Wnp.B03 Wnp.B03 Wnp.B03 Wnp.B04 Wnp.B04 Wnp.B04 Wnp.B04 Wnp.B04 Wnp.B04 Wnp.B05 Wnp.B05 Wnp.B05 Wnp.B05 Wnp.B05 Wnp.B05 Wnp.B06 Wnp.B06 Wnp.B06 Wnp.B06 Wnp.B06 Wnp.B06 Wnp.B07 Wnp.B07

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

18,5 22,0 25,2 28,4 31,6 38,0 18,5 22,0 25,2 28,4 31,6 38,0 18,5 22,0 25,2 28,4 31,6 38,0 18,5 22,0 25,2 28,4 31,6 38,0 18,5 22,0 25,2 28,4 31,6 38,0 18,5 22,0

sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Velperweg in dB Raapopseweg in dB Doctor J.C. Hartogslaan, in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

57,19 58,60 58,62 58,54 58,40 58,00 59,74 60,20 60,14 59,99 59,77 59,21 58,42 58,68 58,60 58,41 58,16 57,54 55,04 56,32 56,40 56,37 56,28 55,93 52,02 53,77 53,98 53,96 53,92 53,75 34,94 37,10

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 52,19 53,60 53,62 53,54 53,40 53,00 54,74 55,20 55,14 54,99 54,77 54,21 53,42 53,68 53,60 53,41 53,16 52,54 50,04 51,32 51,40 51,37 51,28 50,93 47,02 48,77 48,98 48,96 48,92 48,75 29,94 32,10

48,53 50,28 50,53 50,56 50,46 50,18 52,50 53,08 53,08 52,93 52,70 52,15 57,84 58,34 58,28 58,07 57,78 57,11 58,29 58,96 58,88 58,64 58,33 57,61 58,45 59,45 59,36 59,08 58,73 57,95 54,56 56,75

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 3 van 8

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 43,53 45,28 45,53 45,56 45,46 45,18 47,50 48,08 48,08 47,93 47,70 47,15 52,84 53,34 53,28 53,07 52,78 52,11 53,29 53,96 53,88 53,64 53,33 52,61 53,45 54,45 54,36 54,08 53,73 52,95 49,56 51,75

17,60 18,37 18,87 20,65 21,53 22,26 16,17 16,85 17,06 17,71 18,30 18,80 25,98 27,44 28,42 29,06 29,05 28,95 29,62 31,29 32,36 32,73 32,71 30,18 31,87 34,06 35,31 35,49 35,38 32,98 28,62 30,64

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

LCUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

12,60 13,37 13,87 15,65 16,53 17,26 11,17 11,85 12,06 12,71 13,30 13,80 20,98 22,44 23,42 24,06 24,05 23,95 24,62 26,29 27,36 27,73 27,71 25,18 26,87 29,06 30,31 30,49 30,38 27,98 23,62 25,64

57,74 59,20 59,25 59,18 59,05 58,66 60,49 60,97 60,92 60,77 60,55 59,99 61,15 61,53 61,46 61,26 60,99 60,34 59,98 60,85 60,83 60,67 60,44 59,87 59,35 60,50 60,48 60,26 59,98 59,36 54,62 56,81

Projectnummer: 3324.01

Datum: 29 oktober 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.B07 Wnp.B07 Wnp.B07 Wnp.B07 Wnp.B08 Wnp.B08 Wnp.B08 Wnp.B08 Wnp.B08 Wnp.B08 Wnp.B09 Wnp.B09 Wnp.B09 Wnp.B09 Wnp.B09 Wnp.B09 Wnp.B10 Wnp.B10 Wnp.B10 Wnp.B10 Wnp.B10 Wnp.B10 Wnp.B11 Wnp.B11 Wnp.B11 Wnp.B11 Wnp.B11 Wnp.B11 Wnp.D01 Wnp.D01 Wnp.D01 Wnp.D01

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

25,2 28,4 31,6 34,8 18,5 22,0 25,2 28,4 31,6 38,0 18,5 22,0 25,2 28,4 31,6 38,0 18,5 22,0 25,2 28,4 31,6 38,0 18,5 22,0 25,2 28,4 31,6 38,0 23,0 26,3 29,5 32,8

sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 sv-v2 WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Velperweg in dB Raapopseweg in dB Doctor J.C. Hartogslaan, in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

38,32 39,14 39,43 39,73 43,81 44,67 45,33 45,60 45,73 46,16 49,98 51,20 52,14 52,26 52,35 52,34 50,26 51,51 52,46 52,59 52,66 52,64 49,75 50,83 51,73 51,92 52,01 52,02 46,44 47,21 47,79 48,12

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 33,32 34,14 34,43 34,73 38,81 39,67 40,33 40,60 40,73 41,16 44,98 46,20 47,14 47,26 47,35 47,34 45,26 46,51 47,46 47,59 47,66 47,64 44,75 45,83 46,73 46,92 47,01 47,02 41,44 42,21 42,79 43,12

56,70 56,47 56,17 55,85 54,58 56,92 56,94 56,75 56,49 55,89 55,25 57,15 57,20 57,01 56,75 56,14 55,28 56,94 56,94 56,72 56,45 55,80 59,56 60,34 60,17 59,82 59,39 58,49 29,30 29,19 29,83 30,46

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 4 van 8

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 51,70 51,47 51,17 50,85 49,58 51,92 51,94 51,75 51,49 50,89 50,25 52,15 52,20 52,01 51,75 51,14 50,28 51,94 51,94 51,72 51,45 50,80 54,56 55,34 55,17 54,82 54,39 53,49 24,30 24,19 24,83 25,46

31,92 32,46 32,38 29,04 28,17 30,33 31,68 32,29 32,20 26,52 21,97 24,26 25,84 26,33 26,46 25,36 20,25 21,44 22,15 22,53 22,84 24,68 32,12 34,57 35,35 35,35 35,16 33,63 31,55 33,04 33,89 34,78

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

LCUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

26,92 27,46 27,38 24,04 23,17 25,33 26,68 27,29 27,20 21,52 16,97 19,26 20,84 21,33 21,46 20,36 15,25 16,44 17,15 17,53 17,84 19,68 27,12 29,57 30,35 30,35 30,16 28,63 26,55 28,04 28,89 29,78

56,78 56,57 56,28 55,96 54,94 57,18 57,24 57,09 56,85 56,33 56,38 58,14 58,38 58,27 58,10 57,66 56,47 58,03 58,27 58,14 57,97 57,51 60,00 60,81 60,76 60,49 60,13 59,38 46,66 47,44 48,03 48,39

Projectnummer: 3324.01

Datum: 29 oktober 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.D01 Wnp.D02 Wnp.D02 Wnp.D02 Wnp.D02 Wnp.D02 Wnp.D03 Wnp.D03 Wnp.D03 Wnp.D03 Wnp.D03 Wnp.D04 Wnp.D04 Wnp.D04 Wnp.D04 Wnp.D04 Wnp.D05 Wnp.D05 Wnp.D05 Wnp.D05 Wnp.D05 Wnp.D06 Wnp.D06 Wnp.D06 Wnp.D06 Wnp.D06 Wnp.D07 Wnp.D07 Wnp.D07 Wnp.D07 Wnp.D07 Wnp.E01

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

36,0 23,0 26,3 29,5 32,8 36,0 23,0 26,3 29,5 32,8 36,0 23,0 26,3 29,5 32,8 36,0 23,0 26,3 29,5 32,8 36,0 23,0 26,3 29,5 32,8 36,0 23,0 26,3 29,5 32,8 36,0 22,0

WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WR-HG WG

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Velperweg in dB Raapopseweg in dB Doctor J.C. Hartogslaan, in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

48,51 45,82 46,40 47,08 47,51 47,04 40,63 41,35 41,41 42,17 42,58 42,48 42,95 43,56 44,43 44,95 22,68 26,24 26,92 28,25 28,32 23,60 26,09 27,07 28,29 26,97 24,08 25,89 27,44 28,12 26,85 14,07

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 43,51 40,82 41,40 42,08 42,51 42,04 35,63 36,35 36,41 37,17 37,58 37,48 37,95 38,56 39,43 39,95 17,68 21,24 21,92 23,25 23,32 18,60 21,09 22,07 23,29 21,97 19,08 20,89 22,44 23,12 21,85 9,07

29,78 31,62 31,66 32,14 32,75 32,62 29,15 29,24 29,50 30,17 30,09 28,75 28,54 28,75 30,54 28,07 38,21 40,01 41,03 41,77 41,90 39,44 41,30 42,51 42,91 43,10 42,19 44,53 45,53 45,67 45,80 42,98

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 5 van 8

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 24,78 26,62 26,66 27,14 27,75 27,62 24,15 24,24 24,50 25,17 25,09 23,75 23,54 23,75 25,54 23,07 33,21 35,01 36,03 36,77 36,90 34,44 36,30 37,51 37,91 38,10 37,19 39,53 40,53 40,67 40,80 37,98

36,37 36,77 37,50 37,83 38,16 39,38 43,29 43,57 43,53 43,43 43,70 51,53 51,75 51,35 50,91 50,82 56,00 56,11 55,57 54,89 54,24 55,90 55,95 55,41 54,72 54,07 56,07 55,98 55,42 54,71 54,00 56,45

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

LCUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

31,37 31,77 32,50 32,83 33,16 34,38 38,29 38,57 38,53 38,43 38,70 46,53 46,75 46,35 45,91 45,82 51,00 51,11 50,57 49,89 49,24 50,90 50,95 50,41 49,72 49,07 51,07 50,98 50,42 49,71 49,00 51,45

48,82 46,47 47,05 47,69 48,12 47,86 45,28 45,71 45,71 45,97 46,29 52,06 52,31 52,04 51,82 51,84 56,07 56,22 55,73 55,11 54,50 56,00 56,10 55,63 55,01 54,41 56,25 56,28 55,85 55,23 54,62 56,64

Projectnummer: 3324.01

Datum: 29 oktober 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.E01 Wnp.E01 Wnp.E01 Wnp.E02 Wnp.E02 Wnp.E02 Wnp.E02 Wnp.E03 Wnp.E03 Wnp.E03 Wnp.E03 Wnp.E04 Wnp.E04 Wnp.E04 Wnp.E04 Wnp.E05 Wnp.E05 Wnp.E05 Wnp.E05 Wnp.E06 Wnp.E06 Wnp.E06 Wnp.E06 Wnp.E07 Wnp.E07 Wnp.E07 Wnp.E07 Wnp.E08 Wnp.E08 Wnp.E08 Wnp.E08 Wnp.F10

Waarneemhoogte in meter

Ligging van de waarneempunt

25,2 28,4 31,5 22,0 25,2 28,4 31,5 22,0 25,2 28,4 31,5 22,0 25,2 28,4 31,5 22,0 25,2 28,4 31,5 22,0 25,2 28,4 31,5 22,0 25,2 28,4 31,5 22,0 25,2 28,4 31,5 22,0

WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG WG

Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Velperweg in dB Raapopseweg in dB Doctor J.C. Hartogslaan, in dB

Cumulatieve geluidsbelastingen in dB

Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

Aftrek ex art. 110g Wgh

25,07 26,62 27,85 18,77 25,18 26,71 27,95 21,73 28,23 30,43 35,55 36,75 36,77 37,77 36,23 43,77 44,36 45,16 45,25 46,84 47,65 48,58 48,82 48,86 49,75 50,37 50,52 50,55 51,52 51,76 51,87 35,69

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 20,07 21,62 22,85 13,77 20,18 21,71 22,95 16,73 23,23 25,43 30,55 31,75 31,77 32,77 31,23 38,77 39,36 40,16 40,25 41,84 42,65 43,58 43,82 43,86 44,75 45,37 45,52 45,55 46,52 46,76 46,87 30,69

45,44 46,62 46,78 46,60 49,33 49,53 49,12 50,88 52,27 52,13 52,11 55,52 55,82 55,71 55,64 60,51 60,45 60,10 59,65 61,14 60,97 60,54 60,02 60,76 60,60 60,24 59,79 60,50 60,36 60,01 59,61 53,12

Aftrek ex art. 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Pagina 6 van 8

Incl. aftrek Excl. aftrek ex art. 110g ex art. 110g Wgh Wgh 40,44 41,62 41,78 41,60 44,33 44,53 44,12 45,88 47,27 47,13 47,11 50,52 50,82 50,71 50,64 55,51 55,45 55,10 54,65 56,14 55,97 55,54 55,02 55,76 55,60 55,24 54,79 55,50 55,36 55,01 54,61 48,12

56,56 55,97 55,23 57,38 57,24 56,46 55,53 56,16 56,04 55,39 54,61 55,81 55,53 54,81 54,01 49,13 48,92 48,27 47,58 42,59 42,60 42,14 41,80 39,20 39,29 39,18 38,98 36,83 37,41 37,41 37,17 55,95

Aftrek ex art. 110g Wgh

Incl. aftrek ex art. 110g Wgh

LCUM Excl. aftrek ex art. 110g Wgh

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

51,56 50,97 50,23 52,38 52,24 51,46 50,53 51,16 51,04 50,39 49,61 50,81 50,53 49,81 49,01 44,13 43,92 43,27 42,58 37,59 37,60 37,14 36,80 34,20 34,29 34,18 33,98 31,83 32,41 32,41 32,17 50,95

56,89 56,45 55,82 57,73 57,89 57,27 56,43 57,29 57,57 57,08 56,58 58,71 58,72 58,33 57,94 60,90 60,84 60,50 60,06 61,36 61,23 60,87 60,40 61,06 60,97 60,70 60,31 60,94 60,91 60,64 60,31 57,80

Projectnummer: 3324.01

Datum: 29 oktober 2022

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Arnhem&id=9b221724-6906-45a0-9069-2abf657ba278