1c bijlagen BP Bijlage 3 Toelichting Akoestisch onderzoek
Tekst van het document
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer voor Schuytgraaf Veld 3 noord
Status Versie Rapport Datum
definitief 001 M.2015.1316.01.R001 3 november 2020
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
Colofon Opdrachtgever
Gemeente Arnhem Dienst Stadsbeheer Postbus 9200 6800 HA Arnhem
Contactpersoon opdrachtgever
Dhr. U. Buitenhuis urban.buitenhuis@arnhem.nl
Project Betreft Uw kenmerk
GemArnhem/Schuytgraaf veld 3 Noordelijk deel veld 3 -
Rapport Datum Versie Status
M.2015.1316.01.R001 3 november 2020 001 definitief
Uitgevoerd door
DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Van Pallandtstraat 9-11 6814 GM Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem
Contactpersoon
A.M.A. (Adrienne) Maassen - van 't Hullenaar 088 346 78 16 hl@dgmr.nl
Auteur
M. (Mark) Modderman BSc 088 346 78 23 mmo@dgmr.nl
Projectadviseur
ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren 088 346 78 00 ks@dgmr.nl
2e lezer/secr.
HL|TMA
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
2
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
Inhoud 1. Inleiding
4
2. Situatie
5
3. Uitgangspunten 3.1 Wegen 3.2 Spoor 3.3 Reken- en meetvoorschriften
7 7 7 7
4. Resultaten 4.1 Toetsing Wet geluidhinder 4.2 Geluidmaatregelen 4.3 Toetsing geluidbeleid 4.4 Hogere grenswaarden
8 8 10 12 12
5. Conclusie
13
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4:
Rekenmodel Rekenresultaten Geluidscontouren Wettelijk kader
3
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
1. Inleiding De gemeente Arnhem gaat Schuytgraaf veld 3 ontwikkelen. Dit veld ligt ten noordoosten van de Minervasingel en circa 250 meter ten westen van de spoorlijn Arnhem - Elst. De gemeente Arnhem heeft DGMR gevraagd om voor deze weg en spoorweg de geluidsbelasting te bepalen en te toetsen in het kader van de Wet geluidhinder. Daarnaast wordt de geluidsbelasting ook aan het geluidbeleid van de gemeente Arnhem getoetst. De vragen die in het onderzoek beantwoord worden, luiden: • • •
Wat is de geluidsbelasting als gevolg van wegverkeer over de Minervasingel en van railverkeer over de spoorlijn Arnhem – Elst? Voldoet het plan aan de Wet geluidhinder en aan het geluidbeleid van de gemeente Arnhem? Zo niet, op welke wijze kan hieraan worden voldaan?
Leeswijzer In dit rapport zijn de situatie, de relevante onderdelen van de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid, de uitgangspunten en de resultaten toegelicht. Vervolgens zijn de conclusies gegeven.
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
4
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
2. Situatie Veld 3 bestaat uit een zuidelijk deel en een noordelijk deel. Voor het zuidelijke deel is in het verleden reeds een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het onderliggende rapport bevat alleen het noordelijk deel van het veld. Figuur 1 toont de ligging van het veld ten opzichte van de Minervasingel en de spoorweg. Veld 3 ligt ten noordoosten van de Minervasingel en ten westen van de spoorweg. Tussen de spoorweg en veld 3 ligt een groenstrook en een water. Overige wegen in de omgeving, zoals de Achterweg ten noorden van de locatie, zijn vanwege de lage intensiteiten niet beschouwd.
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
Het spoor Arnhem - Elst ligt op circa 220 meter ten oosten van veld 3. Volgens het Besluit geluidhinder is de zone van het spoor 600 meter, zodat ook de geluidsbelasting als gevolg van het spoor op het plangebied moet worden berekend.
figuur 1: ligging veld 3 (geel) ten opzichte van de Minervasingel (oranje) en de spoorweg (rood)
Berekeningen van de geluidsbelasting voeren wij uit op de grenzen van veld 3. Ten westen van veld 3 ligt veld 2 Noord. Dit veld is bestemd voor woningbouw (laagbouw, drie bouwlagen), maar is nog niet volledig gerealiseerd. Met de bebouwing voor veld 2 wordt in dit akoestisch onderzoek rekening gehouden voor zover de gebouwen bekend zijn in het gemeentelijk basisregister (BAG).
5
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
Wettelijk kader In bijlage 4 is het wettelijk kader en het geluidbeleid van de gemeente opgenomen. Wegverkeer De hoogste toelaatbare geluidsbelasting (voorkeurswaarde) voor de geluidsbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwbouw is 48 dB. In bepaalde gevallen kunnen door het bevoegd gezag hogere waarden vastgesteld worden. De maximaal toegestane hogere waarde is 63 dB voor binnenstedelijke situaties/wegen. Conform de voorschriften van artikel 110g van de Wet Geluidhinder passen wij in dit onderzoek een aftrek van 5 dB toe op de resultaten als gevolg van de Minervasingel, waar een maximumsnelheid geldt van 50 km/uur. Railverkeer De maximaal toelaatbare geluidsbelasting afkomstig van railverkeerslawaai voor nieuwe geluidsgevoelige objecten is 55 dB. In bepaalde gevallen kunnen door het bevoegd gezag hogere grenswaarden vastgesteld worden. De maximaal toegestane hogere grenswaarde is 68 dB. Geluidbeleid gemeente In de onderstaande tabel hebben wij de toetswaarden uit het geluidbeleid opgenomen. tabel 1: geluidbeleid Arnhem ‘stadswijk’ Ambitiewaarde Incidentele waarde Plafond waarde
Geluidsklasse Rustig / redelijk rustig Onrustig / zeer onrustig Lawaaiig
Wegverkeer 38 / 48 dB 48 / 58 dB 58 / 63 dB
Railverkeer 45 / 55 dB 55 / 63 dB 63 / 68 dB
Bij de afweging over het toekennen van een hogere waarde worden ook ontwerpspecifieke kenmerken betrokken. Afhankelijk van de hoogte van de geluidsbelasting worden eisen gesteld.
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
6
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
3. Uitgangspunten De bestaande gebouwen in de omgeving tussen het spoor en veld 2 en de directe omgeving van veld 2 hebben wij ingevoerd op basis van de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG). Bodemgebieden en hoogtelijnen in de omgeving zijn gebaseerd op de geluidskaart. De grenzen van het veld zijn door de gemeente Arnhem aangeleverd. Zie bijlage 1 voor de rekenmodellen. 3.1 Wegen De gemeente Arnhem heeft de verkeersgegevens voor de toekomstige situatie aangeleverd voor het peiljaar 2029 (RVMK model 2029-versie 2019). Wij hebben de etmaalintensiteiten opgehoogd met een groei van 1% per jaar naar het peiljaar 2031. In tabel 2 zijn de verkeersgegevens weergegeven. Voor een volledig overzicht verwijzen wij naar bijlage 1. tabel 2: verkeersgegevens Wegvak Minervasingel
Etmaal-intensiteit [mvt/etm] 4.913 – 5.861
Wegdek SMA-NL8
Rijsnelheid [km/uur] 50
Van de wegen in veld 3 zijn geen verkeersgegevens beschikbaar en zijn niet in dit onderzoek opgenomen. 3.2 Spoor Voor de intensiteiten, de bovenbouw, de rijsnelheid en de ligging van het spoor inclusief geluidsschermen is aangesloten bij de gegevens uit het geluidregister van ProRail. Het geluidregister is geraadpleegd op 28 oktober 2020. Het spoor bestaat deels uit betonnen dwarsliggers en deels uit houten dwarsliggers. 3.3 Reken- en meetvoorschriften De berekeningen van de geluidsbelasting afkomstig van het weg- en railverkeer hebben wij verricht met het door DGMR ontwikkelde computerprogramma Geomilieu (versie 5.21) dat is gebaseerd op het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, standaardrekenmethode II.
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties. We hebben gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. In de Minervasingel zijn geen verkeersregelingsinstallaties opgenomen en geen drempels die tot een relevante afname van de snelheid leiden. De rekenmodellen zijn ingevoerd op het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. Bij de berekeningen is uitgegaan van een standaard akoestisch absorberend (‘zacht’) bodemgebied. De reflecterende ‘harde’ bodemgebieden, zoals asfalt, water en overgangsgebieden zijn in de rekenmodellen ingevoerd.
7
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
4. Resultaten 4.1 Toetsing Wet geluidhinder Voor de toetsing aan veld 3 hebben we de geluidsbelasting bepaald op 1.5, 5, 10 en 14 meter hoogte. In de volgende figuren staat per toetspunt de maximale geluidsbelasting weergegeven (hoogste van de vier rekenhoogten). Voor een volledig overzicht van de resultaten per toetspunt verwijzen wij naar bijlage 2.
figuur 2: maximale geluidsbelasting wegverkeer (inclusief 5 dB aftrek)
Maximale geluidsbelasting railverkeer
In de volgende figuren zijn de geluidscontouren vanwege het wegverkeer en railverkeer weergegeven (zie ook bijlage 2, rekenhoogte 5 meter). In deze figuren is te zien waar in het veld de voorkeurswaarde wordt overschreden.
8
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
Uit de voorgaande figuren concluderen wij: • De geluidsbelasting ten gevolge van de Minervasingel is maximaal 44 dB na aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wet geluidhinder. Op de grenzen van veld 3 wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB. • De geluidsbelasting als gevolg van het railverkeer overschrijdt voor het volledige plangebied de voorkeurswaarde van 55 dB, wat eveneens de ambitiewaarde uit het gemeentelijk beleid is. De geluidsbelasting door het railverkeer is maximaal 63 dB op een rekenhoogte van 10 meter. Deze waarde voldoet zowel aan de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde van 68 dB volgens de Wet geluidhinder, als aan de incidentele grenswaarde van 63 dB uit het gemeentelijk beleid. • Op een tweetal rekenpunten is de geluidsbelasting 64 dB bij een rekenhoogte van 14 meter.
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
figuur 3: geluidscontouren wegverkeer door de Minervasingel (op 5m boven maaiveld, na aftrek van 5 dB)
Zoals in de bovenstaande figuur is te zien is de geluidsbelasting als gevolg van het wegverkeer over het gehele plangebied minder dan 48 dB.
9
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
figuur 4: geluidscontouren railverkeer op 5 m boven het maaiveld
De bovenstaande figuur toont de geluidscontouren als gevolg van het railverkeer. In het gehele plangebied is deze hoger dan de voorkeurswaarde van 55 dB. 4.2 Geluidmaatregelen Wegverkeer De geluidsbelasting als gevolg van het wegverkeer voldoet aan de gestelde voorkeurswaarde en er zijn geen maatregelen nodig.
Schermmaatregel De gemeente overweegt een scherm langs het spoor te plaatsen. Of dit scherm er komt en hoe dit scherm eruit gaat zien (lengte en hoogte) is nog niet bekend.
10
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
Railverkeer Bronmaatregel Het spoor bestaat volgens het geluidsregister gedeeltelijk uit houten dwarsliggers. Vervanging door betonnen dwarsliggers levert circa 1 dB geluidreductie op. Met het toepassen van raildempers vermindert het geluid circa 3 dB. Daarmee zou worden voldaan aan de voorkeurswaarde.
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
Voor dit onderzoek beschouwen wij een scherm van 920 meter lang en 1,5 meter hoog ten opzichte van bovenkant spoorstaaf. Dit scherm sluit aan op het perron van het station ArnhemZuid. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen inclusief dit scherm opgenomen. Zie bijlage 2 voor de resultaten na plaatsing van de maatregel.
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
figuur 5: ligging geluidsscherm (blauw) ten opzichte van de spoorbaan (rood).
Om voor een groot deel van het veld op de begane grond te voldoen aan de voorkeurs- en ambitiewaarde van 55 dB, is een verlenging van dit scherm nodig met 450 meter in noordelijke richting.
11
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
4.3 Toetsing geluidbeleid Voor veld 3 is het gebiedstype ‘stadswijk’ van toepassing. Wegverkeer Aan de ambitiewaarde van de gemeente (redelijk rustig, geluidsbelasting tot maximaal 48 dB) wordt vanwege de Minervasingel voldaan. Railverkeer Aan de ambitiewaarde van de gemeente (redelijk rustig, geluidsbelasting tot maximaal 55 dB) wordt vanwege het spoor op het gehele plangebied niet voldaan. Er wordt wel voldaan aan de incidentele toegestane waarde van 63 dB tot een rekenhoogte van 10 meter. Op een klein deel van het veld (noordoost) is de geluidsbelasting 64 dB op een rekenhoogte van 14 meter en voldoet daarmee aan de plafondwaarde. Gecumuleerd Aangezien de geluidsbelasting als gevolg van wegverkeer over het gehele gebied voldoet aan de voorkeurswaarde, is volgens de Wet geluidhinder geen sprake van cumulatie. 4.4 Hogere grenswaarden Er zijn hogere grenswaarden nodig voor de woningen in veld 3 als gevolg van de geluidsbelasting railverkeer. Hogere grenswaarden zijn in ieder geval nodig voor nieuw te bouwen woningen aan de grens van het veld. Deze bebouwing vormt dan de eerstelijns bebouwing en heeft een geluidsafschermende werking voor de achterliggende bebouwing. In dit akoestisch onderzoek is deze afschermende werking niet opgenomen. Voorwaarden bij de hogere grenswaarden is bij iedere woning het realiseren van een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte.
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
12
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
5. Conclusie Ons advies • •
• •
Ter hoogte van veld 3 wordt voldaan aan de voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting als gevolg van wegverkeer. De geluidsbelasting als gevolg van het railverkeer overschrijdt de voorkeurswaarde uit de Wet Geluidhinder, maar voldoet aan de maximaal toelaatbare hogere waarde. Door middel van een scherm langs het spoor kan de geluidsbelasting in het veld worden verminderd tot de voorkeurswaarde. Cumulatie van geluid is niet aanwezig. De berekende waarden voldoen aan het gemeentelijk geluidbeleid: het wegverkeer voldoet aan de ambitiewaarde, het spoor op de meeste plaatsen aan de incidenteel toegestane waarde. Sprake is van een goede ruimtelijke ordening.
Akoestisch onderzoek wegverkeer De geluidsbelasting van de zoneplichtige weg op de grens van veld 3 bedraagt maximaal 44 dB na aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wet geluidhinder. Akoestisch onderzoek railverkeer De geluidsbelasting als gevolg van het railverkeer overschrijdt voor het volledige plangebied de voorkeurswaarde van 55 dB, wat eveneens de ambitiewaarde uit het gemeentelijk beleid is. De geluidsbelasting door het railverkeer is op een rekenhoogte van 10 meter maximaal 63 dB. Deze waarde voldoet zowel aan de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde van 68 dB, als aan de incidentele grenswaarde van 63 dB uit het gemeentelijk beleid. In het noordoostelijk deel van het veld is op een rekenhoogte van 14 meter een geluidsbelasting aanwezig van 64 dB. Plaatsing van een scherm verlaagt de geluidsbelasting in het veld niet tot de voorkeurswaarde. Geluidbeleid gemeente Arnhem De berekende waarden door het wegverkeer en spoor voldoen aan het gemeentelijk geluidbeleid. Vaststellen van hogere grenswaarden is nodig. Met de invulling van het veld moet rekening worden gehouden met het creëren van geluidluwe gevels en geluidluwe buitenruimten ten aanzien van het geluid door het spoor. Een gevelonderzoek
k:\doc\m\2015\131601\m2015131601r001.docx 03-11-2020
moet worden uitgevoerd voor de omgevingsvergunning.
p.o. A.M.A. (Adrienne) Maassen - van 't Hullenaar
ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.
13
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
Bijlage 1 Titel
Rekenmodel
M.2015.1316.01
Bijlage 1
Schuytgraaf, Veld 3
Rekenmodel
Wegen, Thema: Snelheid [km/u] Middelzware mvt 50 30 Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Hulpvlakken, Thema: Omschrijving gelijk aan "Veld 3"
442200
0m
442100
100 m schaal = 1 : 3500
442000
06 05
veld 3
441900
04
441800
02 441700
03
441600
01
441500
441400
186100 186200 186300 186400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Geluidsbelastingen veld3 - VL zonder scherm noord] , Geomilieu V5.20
186500
186600
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Model: Groep:
Bijlage 1 Lijst van wegen
VL zonder scherm noord (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Groep
Naam
Omschr.
V(LV(D))
Totaal aantal
%Int(D)
%Int(A)
%Int(N)
%LV(D)
%LV(A)
%LV(N)
%MV(D)
%MV(A)
%MV(N)
%ZV(D)
%ZV(A)
%ZV(N)
LE (D) Totaal
LE (A) Totaal
LE (N) Totaal
Minervasingel Minervasingel Minervasingel 30 km/u 30 km/u
01 02 03 04 05
Minervasingel Minervasingel Minervasingel Minervasingel (30) Minervasingel (30)
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
SMA-NL8 SMA-NL8 SMA-NL8 SMA-NL8 Referentiewegdek
50 50 50 30 30
5861,00 5178,00 4913,00 1477,00 965,00
6,51 6,51 6,51 7,00 7,00
3,89 3,89 3,89 2,60 2,60
0,79 0,79 0,79 0,70 0,70
97,96 97,77 97,83 99,17 99,27
98,59 98,46 98,49 99,34 99,42
98,90 98,80 98,83 98,94 99,07
1,76 1,92 1,87 0,83 0,73
1,18 1,28 1,25 0,66 0,58
0,88 0,95 0,93 1,06 0,93
0,27 0,31 0,30 ---
0,23 0,26 0,25 ---
0,22 0,24 0,24 ---
107,74 107,23 107,00 97,92 96,33
105,42 104,90 104,67 93,57 92,00
98,46 97,94 97,71 87,98 86,38
30 km/u
06
Minervasingel (30)
0,75
Referentiewegdek
30
517,00
7,00
2,60
0,70
98,98
99,19
98,70
1,02
0,81
1,30
--
--
--
93,70
89,34
83,76
Geomilieu V5.20
Hbron
Wegdek
30-10-2020 12:01:03
M.2015.1316.01
Bijlage 1
Schuytgraaf, Veld 3
Rekenmodel Railverkeer Banen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0 0,5 Gebouwen Schermen Hulpvlakken, Thema: Omschrijving gelijk aan "Veld 3"
442900
442800
442700 0m 442600
400 m schaal = 1 : 10000
442500
442400
442300
442200
442100
442000
veld 3 441900
441800
441700
441600
441500
441400
441300
441200
441100
441000
440900
440800
440700
440600
440500 185900 186000 186100 186200 186300 186400 186500 186600 186700 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Geluidsbelastingen veld3 - RL zonder scherm Noord] , Geomilieu V5.20
186800
186900
187000
187100
187200
187300
187400
187500
187600
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Model: Groep:
Bijlage 1 Lijst van Spoorwegen
RL zonder scherm Noord (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012
Groep
Naam
Omschr.
ISO_H
Hbron
Type
Cpl
Brugcorrectie
------
39721 39721 39721 39721 39721
1662000 - 1665000 1671973 - 1698400 1712673 - 1862000 - brug 1712673 - 1862000 1712673 - 1862000
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False False False False False
------
39721 39721 39721 39721 39721
1883817 - 1962000 - brug 1883817 - 1962000 1883817 - 1962000 1962000 - 2046000 2054960 - 2062000
----22,09
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
True False False False False
------
39721 39721 39721 39721 39721
2140532 - 2146000 - brug 2140532 - 2146000 2146000 - 2162000 - brug 2202003 - 2246000 - brug 2246000 - 2262000 - brug
22,09 22,09 22,09 22,09 22,09
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
------
39721 39721 39721 39721 39721
2298614 - 2300000 - brug 2300000 - 2302000 - brug 2319777 - 2346000 - brug 2346000 - 2362000 - brug 2391466 - 2446000 - brug
22,09 22,09 ----
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
------
39721 39721 39721 39721 39721
2446000 - 2462000 - brug 2463200 - 2467000 - brug 2484000 - 2546000 - brug 2484000 - 2546000 - brug 2546000 - 2562000 - brug
-22,24 ----
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
------
39721 39721 39721 39721 39721
2569593 - 2646000 - brug 2682640 - 2746000 - brug 2830288 - 2846000 - brug 2881587 - 2902000 - brug 2932887 - 2946000 - brug
------
------
39721 39721 39721 39721 39721
2973266 - 2991200 - brug 2973266 - 2991200 - brug 2973266 - 2991200 3020000 - 3046000 3048103 - 3070000
-----
39721 39721 39721 39721
3144003 - 3146000 3226121 - 3246000 3345402 - 3346000 3421933 - 3446000
Geomilieu V5.20
BrugID
LE(D)0.0 Totaal
LE(D)0.5 Totaal
LE(D)1.0 Totaal
LE(D)2.0 Totaal
LE(D)5.0 Totaal
LE(D)Br Totaal
LE(A)0.0 Totaal
121,44 121,51 118,92 118,92 118,92
116,85 119,07 117,77 117,77 117,77
------
------
------
------
120,65 120,71 118,12 118,12 118,12
119,44 118,99 118,99 119,15 119,19
118,96 117,91 117,91 118,20 120,77
------
------
------
121,64 -----
118,66 118,19 118,19 118,33 118,37
False False False False False
119,34 119,34 119,44 119,63 119,73
120,93 120,93 121,10 121,29 121,45
------
------
------
------
118,51 118,51 118,63 118,79 118,90
True True True True True
False False False False False
119,89 119,96 119,99 120,07 120,18
121,60 121,68 121,73 121,83 121,95
------
------
------
------
119,04 119,11 119,15 119,22 119,33
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False False False True True
1345033 1345033
120,21 120,32 120,29 120,93 120,84
119,56 119,76 119,75 120,95 120,92
------
------
------
---122,65 122,61
119,36 119,46 119,42 120,07 119,97
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
True True True True True
1345033 1345033 1345033 1345033 1345033
121,89 121,81 121,73 121,67 121,62
117,07 117,00 116,94 116,88 116,85
------
------
------
122,22 122,18 122,13 122,09 122,07
120,97 120,89 120,80 120,71 120,67
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False True False False False
120,00 121,55 120,00 122,42 122,37
115,32 116,80 115,32 117,61 117,57
------
------
------
-122,03 ----
119,08 120,58 119,08 121,51 121,45
-----
0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True
False False False False
122,33 122,28 122,22 122,13
117,53 117,49 117,44 117,37
-----
-----
-----
-----
121,40 121,35 121,27 121,17
1345029
1345033
30-10-2020 12:07:44
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Model: Groep:
Bijlage 1 Lijst van Spoorwegen
RL zonder scherm Noord (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012
Groep
Naam
Omschr.
ISO_H
Hbron
Type
Cpl
Brugcorrectie
LE(D)0.0 Totaal
LE(D)0.5 Totaal
LE(D)1.0 Totaal
LE(D)2.0 Totaal
LE(D)5.0 Totaal
LE(D)Br Totaal
LE(A)0.0 Totaal
------
39721 39721 39721 39721 39721
3498902 - 3512000 3532886 - 3546000 3594471 - 3602000 3630348 - 3646000 3743565 - 3746000
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False False False False False
122,07 122,03 122,00 121,96 121,89
117,32 117,30 117,27 117,23 117,18
------
------
------
------
121,10 121,05 121,01 120,97 120,88
------
39721 39721 39721 39721 39721
3819912 - 3846000 3878557 - 3882000 3882000 - 3884000 3943298 - 3946000 4019022 - 4046000
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False False False False False
121,81 121,75 121,70 119,21 119,13
117,12 117,07 117,03 114,67 114,60
------
------
------
------
120,78 120,71 120,66 118,13 118,03
------
39721 39721 39721 39721 39721
4059205 - 4146000 4214240 - 4246000 4368703 - 4446000 4488943 - 4500000 4779360 - 4820000 - brug
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False False False False False
119,03 118,94 118,88 118,88 118,88
114,53 114,46 114,41 115,29 115,29
------
------
------
------
117,92 117,81 117,73 117,73 117,73
------
39721 39721 39721 39721 39721
4779360 - 4820000 4779360 - 4820000 4841745 - 4920000 5007790 - 5020000 5110838 - 5120000
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False False False False False
118,88 118,88 118,91 119,00 119,13
115,29 115,29 115,42 115,82 116,35
------
------
------
------
117,73 117,73 117,77 117,88 118,03
------
39721 39721 39721 39721 39722
5120000 - 5220000 5248855 - 5320000 5412633 - 5420000 5504686 - 5520000 1639879 - 1701600
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False False False False False
119,27 119,44 119,67 119,92 121,38
116,92 117,55 118,31 119,05 116,67
------
------
------
------
118,21 118,42 118,69 118,98 120,39
------
39722 39722 39722 39722 39722
1733230 - 1771000 - brug 1733230 - 1771000 1733230 - 1771000 1771000 - 1798000 1798000 - 1839000
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False False False False False
118,77 118,77 118,77 118,78 118,93
114,23 114,23 114,23 114,26 114,38
------
------
------
------
117,78 117,78 117,78 117,78 117,95
------
39722 39722 39722 39722 39722
1852181 - 1939000 - brug 1852181 - 1939000 1951065 - 1971000 - brug 1951065 - 1971000 1988466 - 2039000
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
True False True False False
120,50 119,16 120,70 119,32 119,34
115,85 114,57 116,01 114,70 114,75
------
------
------
121,43 -121,54 ---
119,57 118,18 119,78 118,34 118,35
-----
39722 39722 39722 39722
2070536 - 2139000 - brug 2070536 - 2139000 2139000 - 2171000 - brug 2171000 - 2239000 - brug
22,09 -22,09 22,09
0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True
False False False False
119,56 119,56 119,64 119,65
114,94 114,94 114,99 115,02
-----
-----
-----
-----
118,59 118,59 118,67 118,67
Geomilieu V5.20
BrugID
1345029 1345029
30-10-2020 12:07:44
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Model: Groep:
Bijlage 1 Lijst van Spoorwegen
RL zonder scherm Noord (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012
Groep
Naam
Omschr.
ISO_H
Hbron
Type
Cpl
Brugcorrectie
------
39722 39722 39722 39722 39722
2329223 - 2339000 - brug 2339000 - 2371000 - brug 2465600 - 2470000 - brug 2528294 - 2539000 - brug 2528294 - 2539000 - brug
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False False False False True
------
39722 39722 39722 39722 39722
2624081 - 2639000 - brug 2649327 - 2671000 - brug 2730061 - 2739000 - brug 2810273 - 2900000 - brug 2908108 - 2939000 - brug
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
True True True True True
------
39722 39722 39722 39722 39722
2939000 - 2971000 - brug 2939000 - 2971000 - brug 2971000 - 2993200 - brug 2971000 - 2993200 3009000 - 3060000
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False True False False False
------
39722 39722 39722 39722 39722
3099624 - 3139000 3235563 - 3239000 3254182 - 3271000 3337120 - 3339000 3424390 - 3439000
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
------
39722 39722 39722 39722 39722
3444564 - 3470000 3531418 - 3539000 3601056 - 3620000 3634355 - 3639000 3731622 - 3739000
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
------
39722 39722 39722 39722 39722
3815720 - 3839000 3853204 - 3880000 3880000 - 3894200 3900000 - 3939000 3939000 - 4039000
------
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
------
39722 39722 39722 39722 39722
4071000 - 4139000 4439000 - 4500000 4509916 - 4539000 - brug 4509916 - 4539000 4671000 - 4748000 - brug
------
-----
39722 39722 39722 39722
4671000 - 4748000 4844833 - 4848000 4848000 - 4948000 5035556 - 5048000
-----
Geomilieu V5.20
BrugID
LE(D)0.0 Totaal
LE(D)0.5 Totaal
LE(D)1.0 Totaal
LE(D)2.0 Totaal
LE(D)5.0 Totaal
LE(D)Br Totaal
LE(A)0.0 Totaal
1345033
119,79 120,01 120,02 120,17 121,78
115,14 115,31 115,34 115,45 116,96
------
------
------
----122,14
118,83 119,06 119,06 119,21 120,88
1345033 1345033 1345033 1345033 1345033
121,87 122,06 122,07 122,16 122,43
117,04 117,20 117,22 117,29 117,52
------
------
------
122,19 122,29 122,30 122,35 122,50
120,97 121,16 121,16 121,26 121,55
120,87 122,66 120,88 120,88 123,17
116,05 117,72 116,06 116,06 118,24
------
------
------
-122,62 ----
119,95 121,80 119,95 119,95 122,23
False False False False False
123,13 123,06 122,94 122,95 122,82
122,21 121,95 121,63 121,65 121,31
------
------
------
------
122,18 122,09 121,94 121,95 121,79
True True True True True
False False False False False
122,68 122,47 122,36 122,22 122,02
120,98 120,48 120,17 119,81 119,25
------
------
------
------
121,63 121,40 121,26 121,10 120,87
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False False False False False
121,90 121,80 121,69 119,19 119,06
118,89 118,60 118,26 116,58 116,08
------
------
------
------
120,72 120,60 120,46 117,94 117,79
0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True True
False False False False False
118,96 118,90 118,90 118,90 118,90
115,61 115,36 115,36 115,36 114,49
------
------
------
------
117,66 117,58 117,58 117,58 117,58
0,20 0,20 0,20 0,20
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True
False False False False
118,90 118,97 119,05 119,15
114,49 114,54 114,62 114,68
-----
-----
-----
-----
117,58 117,67 117,78 117,89
1345033
30-10-2020 12:07:44
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Model: Groep:
Bijlage 1 Lijst van Spoorwegen
RL zonder scherm Noord (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012
Groep
Naam
Omschr.
-----
39722 39722 39722 39722
5048000 - 5148000 5173772 - 5248000 5332377 - 5348000 5378979 - 5448000
Geomilieu V5.20
ISO_H
Hbron
-----
0,20 0,20 0,20 0,20
Type
Cpl
Brugcorrectie
Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit
True True True True
False False False False
BrugID
LE(D)0.0 Totaal
LE(D)0.5 Totaal
LE(D)1.0 Totaal
LE(D)2.0 Totaal
LE(D)5.0 Totaal
LE(D)Br Totaal
LE(A)0.0 Totaal
119,25 119,34 119,43 119,53
114,76 114,84 114,91 114,99
-----
-----
-----
-----
118,01 118,12 118,23 118,35
30-10-2020 12:07:44
M.2015.1316.01
Bijlage 1
Schuytgraaf, Veld 3
Weergave toetspunten
0m
70 m schaal = 1 : 1800
V3_13 V3_14 V3_1 V3_15
442100
V3_12
V3_16
V3_2 V3_17
442000
V3_11
veld 3
V3_18
V3_3
441900
V3_4
V3_10 V3_5
441800
V3_6 V3_9 V3_7 V3_8
186500 186600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Geluidsbelastingen veld3 - VL zonder scherm noord] , Geomilieu V5.21
186700
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Model: Groep:
Bijlage 1 Lijst van toetspunten
VL zonder scherm noord (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam
Omschr.
Hoogte A
Hoogte B
Hoogte C
Hoogte D
Hoogte E
Hoogte F
Gevel
V3_9 V3_8 V3_7 V3_6 V3_5
V3 V3 V3 V3 V3
Maaiveld 8,89 8,69 8,55 8,60 8,79
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
10,00 10,00 10,00 10,00 10,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
------
------
Nee Nee Nee Nee Nee
V3_4 V3_3 V3_2 V3_18 V3_17
V3 V3 V3 V3 V3
8,76 8,74 8,58 9,01 8,97
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
10,00 10,00 10,00 10,00 10,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
------
------
Nee Nee Nee Nee Nee
V3_16 V3_15 V3_14 V3_13 V3_12
V3 V3 V3 V3 V3
9,55 9,52 9,67 9,34 9,39
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
10,00 10,00 10,00 10,00 10,00
14,00 14,00 14,00 14,00 14,00
------
------
Nee Nee Nee Nee Nee
V3_11 V3_10 V3_1
V3 V3 V3
9,18 9,02 9,58
Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50
5,00 5,00 5,00
10,00 10,00 10,00
14,00 14,00 14,00
----
----
Nee Nee Nee
Geomilieu V5.21
Hdef.
30-10-2020 15:54:06
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
Bijlage 2 Titel
Rekenresultaten
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Bijlage 2 Rekenresultaten Minervasingel (Incl. 5 dB aftrek)
Resultatentabel VL zonder scherm noord LAeq totaalresultaten voor toetspunten Minervasingel Ja
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Lden
V3_1_A V3_1_B V3_1_C V3_1_D V3_10_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
22,54 22,93 23,39 23,77 35,02
V3_10_B V3_10_C V3_10_D V3_11_A V3_11_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
36,22 37,24 38,01 31,53 32,42
V3_11_C V3_11_D V3_12_A V3_12_B V3_12_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
33,27 33,82 27,53 28,30 29,01
V3_12_D V3_13_A V3_13_B V3_13_C V3_13_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
29,39 26,16 26,66 27,27 27,67
V3_14_A V3_14_B V3_14_C V3_14_D V3_15_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
23,85 24,21 24,62 24,75 25,08
V3_15_B V3_15_C V3_15_D V3_16_A V3_16_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
25,42 25,81 26,02 26,06 26,37
V3_16_C V3_16_D V3_17_A V3_17_B V3_17_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
26,71 27,08 27,23 27,60 28,00
V3_17_D V3_18_A V3_18_B V3_18_C V3_18_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
28,57 28,50 28,85 29,21 29,89
V3_2_A V3_2_B V3_2_C V3_2_D V3_3_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
24,32 24,78 25,16 25,65 28,93
V3_3_B V3_3_C V3_3_D V3_4_A V3_4_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
29,70 29,86 30,07 30,44 31,21
V3_4_C V3_4_D V3_5_A V3_5_B V3_5_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
31,35 31,65 32,81 33,28 33,61
V3_5_D V3_6_A V3_6_B V3_6_C V3_6_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
34,06 33,25 33,84 34,32 35,14
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.21
30-10-2020 15:59:18
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Bijlage 2 Rekenresultaten Minervasingel (Incl. 5 dB aftrek)
Resultatentabel VL zonder scherm noord LAeq totaalresultaten voor toetspunten Minervasingel Ja
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Lden
V3_7_A V3_7_B V3_7_C V3_7_D V3_8_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
34,07 34,85 35,76 36,89 38,05
V3_8_B V3_8_C V3_8_D V3_9_A V3_9_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
39,41 40,90 43,24 41,04 42,65
V3_9_C V3_9_D
V3 V3
10,00 14,00
43,87 44,11
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.21
30-10-2020 15:59:18
M.2015.1316.01
Bijlage 2
Schuytgraaf, Veld 3
Resultaten Minervasingel (Incl. aftrek)
0m
70 m schaal = 1 : 1750
32/32/33/33 30/30/30/30 28/29/29/29 31/31/32/32 33/34/35/35
32/32/32/33
30/31/31/31 33/33/34/34
442000
38/38/39/40
veld 3
34/34/35/35
34/35/35/35 36/37/37/37
41/42/43/44 38/39/39/39
39/39/40/40 46/48/49/49 40/40/41/42 43/45/46/48
186500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Geluidsbelastingen veld3 - VL zonder scherm noord] , Geomilieu V5.21
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Bijlage 2 Rekenresultaten Railverkeer zonder scherm
Resultatentabel RL zonder scherm Noord LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Lden
V3_1_A V3_1_B V3_1_C V3_1_D V3_10_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
61,99 62,61 63,36 63,91 56,41
V3_10_B V3_10_C V3_10_D V3_11_A V3_11_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
57,54 56,78 56,83 56,37 57,36
V3_11_C V3_11_D V3_12_A V3_12_B V3_12_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
56,94 56,92 56,64 57,41 57,24
V3_12_D V3_13_A V3_13_B V3_13_C V3_13_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
57,22 57,65 58,18 58,11 58,23
V3_14_A V3_14_B V3_14_C V3_14_D V3_15_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
60,26 60,84 61,10 61,50 60,32
V3_15_B V3_15_C V3_15_D V3_16_A V3_16_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
61,11 61,20 61,50 60,11 60,97
V3_16_C V3_16_D V3_17_A V3_17_B V3_17_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
61,04 61,34 59,89 60,83 60,93
V3_17_D V3_18_A V3_18_B V3_18_C V3_18_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
61,24 59,82 60,75 60,88 61,21
V3_2_A V3_2_B V3_2_C V3_2_D V3_3_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
61,71 62,37 63,09 63,64 61,12
V3_3_B V3_3_C V3_3_D V3_4_A V3_4_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
61,84 62,50 63,06 58,87 60,05
V3_4_C V3_4_D V3_5_A V3_5_B V3_5_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
60,27 60,70 57,31 58,75 58,83
V3_5_D V3_6_A V3_6_B V3_6_C V3_6_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
59,16 57,23 58,85 58,86 59,23
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.21
30-10-2020 16:07:39
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Bijlage 2 Rekenresultaten Railverkeer zonder scherm
Resultatentabel RL zonder scherm Noord LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Lden
V3_7_A V3_7_B V3_7_C V3_7_D V3_8_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
57,25 58,61 58,25 58,57 55,16
V3_8_B V3_8_C V3_8_D V3_9_A V3_9_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
56,18 57,05 57,45 55,36 56,66
V3_9_C V3_9_D
V3 V3
10,00 14,00
56,71 56,89
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.21
30-10-2020 16:07:39
M.2015.1316.01
Bijlage 2
Schuytgraaf, Veld 3
Resultaten Railverkeer Zonder scherm
0m
70 m schaal = 1 : 1800
58/58/58/58 60/61/61/62 62/63/63/64 60/61/61/62 57/57/57/57
60/61/61/61
62/62/63/64 60/61/61/61
442000
56/57/57/57
veld 3
60/61/61/61
61/62/62/63 59/60/60/61
56/58/57/57 57/59/59/59
57/59/59/59 55/57/57/57 57/59/58/59 55/56/57/57
186500 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Geluidsbelastingen veld3 - RL zonder scherm Noord] , Geomilieu V5.21
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Bijlage 2 Rekenresultaten Railverkeer Scherm 920 meter (1,5m)
Resultatentabel RL met scherm Noord 920x1.5 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Lden
V3_1_A V3_1_B V3_1_C V3_1_D V3_10_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
62,46 63,24 63,94 64,46 55,37
V3_10_B V3_10_C V3_10_D V3_11_A V3_11_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
56,58 55,70 55,74 55,81 56,87
V3_11_C V3_11_D V3_12_A V3_12_B V3_12_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
56,67 56,66 57,08 58,02 57,86
V3_12_D V3_13_A V3_13_B V3_13_C V3_13_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
57,88 58,20 58,93 58,96 59,09
V3_14_A V3_14_B V3_14_C V3_14_D V3_15_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
60,88 61,58 61,87 62,24 60,11
V3_15_B V3_15_C V3_15_D V3_16_A V3_16_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
60,90 61,00 61,32 59,74 60,61
V3_16_C V3_16_D V3_17_A V3_17_B V3_17_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
60,69 61,00 59,26 60,24 60,35
V3_17_D V3_18_A V3_18_B V3_18_C V3_18_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
60,66 58,83 59,80 59,94 60,26
V3_2_A V3_2_B V3_2_C V3_2_D V3_3_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
61,72 62,56 63,24 63,77 59,81
V3_3_B V3_3_C V3_3_D V3_4_A V3_4_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
60,75 61,35 61,88 57,69 58,88
V3_4_C V3_4_D V3_5_A V3_5_B V3_5_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
59,08 59,46 55,79 57,33 57,40
V3_5_D V3_6_A V3_6_B V3_6_C V3_6_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
57,67 54,28 56,16 55,89 56,17
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.21
30-10-2020 16:11:15
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Bijlage 2 Rekenresultaten Railverkeer Scherm 920 meter (1,5m)
Resultatentabel RL met scherm Noord 920x1.5 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Lden
V3_7_A V3_7_B V3_7_C V3_7_D V3_8_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
54,91 56,43 55,43 55,67 54,90
V3_8_B V3_8_C V3_8_D V3_9_A V3_9_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
56,12 54,47 54,58 54,91 56,47
V3_9_C V3_9_D
V3 V3
10,00 14,00
55,00 55,07
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.21
30-10-2020 16:11:15
M.2015.1316.01
Bijlage 2
Schuytgraaf, Veld 3
Resultaten railverkeer Met scherm 920 meter (1,5m)
0m
70 m
58/59/59/59
schaal = 1 : 1800
61/62/62/62 62/63/64/64 60/61/61/61 57/58/58/58
60/61/61/61
62/63/63/64 59/60/60/61
442000
56/57/57/57
veld 3
59/60/60/60
60/61/61/62 58/59/59/59
55/57/56/56 56/57/57/58
54/56/56/56 55/56/55/55 55/56/55/56 55/56/54/55
186500 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Geluidsbelastingen veld3 - RL met scherm Noord 920x1.5] , Geomilieu V5.21
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Bijlage 2 Rekenresultaten Railverkeer Scherm 1350 meter (1,5m)
Resultatentabel RL met scherm Noord 920x1.5 verlengd 55 dB LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Lden
V3_1_A V3_1_B V3_1_C V3_1_D V3_10_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
56,13 57,67 58,33 58,89 51,07
V3_10_B V3_10_C V3_10_D V3_11_A V3_11_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
52,63 52,18 52,30 51,77 53,22
V3_11_C V3_11_D V3_12_A V3_12_B V3_12_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
52,98 53,02 53,07 54,32 54,25
V3_12_D V3_13_A V3_13_B V3_13_C V3_13_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
54,34 53,83 55,08 55,31 55,50
V3_14_A V3_14_B V3_14_C V3_14_D V3_15_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
55,63 56,86 57,25 57,60 55,75
V3_15_B V3_15_C V3_15_D V3_16_A V3_16_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
56,75 57,02 57,31 54,90 56,19
V3_16_C V3_16_D V3_17_A V3_17_B V3_17_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
56,44 56,70 54,16 55,67 55,91
V3_17_D V3_18_A V3_18_B V3_18_C V3_18_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
56,16 53,56 55,09 55,33 55,62
V3_2_A V3_2_B V3_2_C V3_2_D V3_3_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
54,53 56,29 57,03 57,57 53,21
V3_3_B V3_3_C V3_3_D V3_4_A V3_4_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
54,98 55,61 56,28 52,25 54,02
V3_4_C V3_4_D V3_5_A V3_5_B V3_5_C
V3 V3 V3 V3 V3
10,00 14,00 1,50 5,00 10,00
54,32 54,74 50,86 53,07 53,22
V3_5_D V3_6_A V3_6_B V3_6_C V3_6_D
V3 V3 V3 V3 V3
14,00 1,50 5,00 10,00 14,00
53,51 50,44 53,14 52,55 52,88
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.21
30-10-2020 16:14:22
B.2015.1316.01 Schuytgraaf, Veld 3 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Bijlage 2 Rekenresultaten Railverkeer Scherm 1350 meter (1,5m)
Resultatentabel RL met scherm Noord 920x1.5 verlengd 55 dB LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt
Omschrijving
Hoogte
Lden
V3_7_A V3_7_B V3_7_C V3_7_D V3_8_A
V3 V3 V3 V3 V3
1,50 5,00 10,00 14,00 1,50
50,65 53,00 52,51 52,82 51,83
V3_8_B V3_8_C V3_8_D V3_9_A V3_9_B
V3 V3 V3 V3 V3
5,00 10,00 14,00 1,50 5,00
53,43 51,66 51,83 52,08 54,08
V3_9_C V3_9_D
V3 V3
10,00 14,00
52,30 52,42
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.21
30-10-2020 16:14:22
M.2015.1316.01
Bijlage 2
Schuytgraaf, Veld 3
Resultaten Railverkeer Scherm 1350 meter (1,5m)
0m
70 m schaal = 1 : 1800
54/55/55/56 56/57/57/58 56/58/58/59 56/57/57/57 53/54/54/54
55/56/56/57
55/56/57/58 54/56/56/56
442000
52/53/53/53
veld 3
54/55/55/56
53/55/56/56 52/54/54/55
51/53/52/52 51/53/53/54
50/53/53/53 52/54/52/52 51/53/53/53 52/53/52/52
186500 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Geluidsbelastingen veld3 - RL met scherm Noord 920x1.5 verlengd 55 dB] , Geomilieu V5.21
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
Bijlage 3 Titel
Geluidscontouren
M.2015.1316.01
Bijlage 2
Schytgraaf, Veld 3
Contouren Minervasingel (Incl. Aftrek 5 dB) periode:
Lden
0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 57 dB 57 - 99 dB
V3_13 V3_14 V3_1 V3_15 V3_12
V3_16
V3_2 V3_17
442000
V3_11
veld 3
V3_18
V3_3 V3_4
V3_10 V3_5
V3_6 V3_9 V3_7 V3_8
186500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Geluidsbelastingen veld3 - VL zonder scherm noord] , Geomilieu V5.21
M.2015.1316.01
Bijlage 2
Schuytgraaf, Veld 3
Contouren Railverkeer Zonder scherm periode:
Lden
0 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 63 dB 63 - 68 dB 68 - 99 dB V3_13 V3_14 V3_1 V3_15 V3_12
V3_16
V3_2 V3_17
442000
V3_11
veld 3
V3_18
V3_3 V3_4
V3_10 V3_5
V3_6 V3_9 V3_7 V3_8
186500 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Geluidsbelastingen veld3 - RL zonder scherm Noord] , Geomilieu V5.21
M.2015.1316.01
Bijlage 2
Schuytgraaf, Veld 3
Resultaten railverkeer Met scherm 920 meter (1,5m) periode:
Lden
0 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 63 dB 63 - 68 dB 68 - 99 dB V3_13 V3_14 V3_1 V3_15 V3_12
V3_16
V3_2 V3_17
442000
V3_11
veld 3
V3_18
V3_3 V3_4
V3_10 V3_5
V3_6 V3_9 V3_7 V3_8
186500 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Geluidsbelastingen veld3 - RL met scherm Noord 920x1.5] , Geomilieu V5.21
M.2015.1316.01
Bijlage 2
Schuytgraaf, Veld 3
Contouren Railverkeer Scherm 1350 meter (1,5m) periode:
Lden
0 - 55 dB 55 - 60 dB 60 - 63 dB 63 - 68 dB 68 - 99 dB V3_13 V3_14 V3_1 V3_15 V3_12
V3_16
V3_2 V3_17
442000
V3_11
veld 3
V3_18
V3_3 V3_4
V3_10 V3_5
V3_6 V3_9 V3_7 V3_8
186500 Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Geluidsbelastingen veld3 - RL met scherm Noord 920x1.5 verlengd 55 dB] , Geomilieu V5.21
Schuytgraaf Veld 3 noord, Arnhem
Bijlage 4 Titel
Wettelijk kader
3
3
3
3