Zienswijze GO-YOYO 2025.docx

GO-YOYO B.V. Hornweg 51a 1432GD Aalsmeer Gemeente Amsterdam Amstel 1, 1011PN Amsterdam T.a.v. Dhr. J. Steenge & mevr. M. van Doorn. Betreft: Zienswijze Deelmobiliteit. Onderwerp: Elektrische L7-ce voertuigen toevoegen aan het autodeel aanbod. Bijlage: 2: 1 - presentatie autodeel organisatie GO-YOYO B.V. 2 - tijdslijn + presentatie wan2drive Aalsmeer, 30 januari 2025, Geachte heer J. Steenge en mevr. M. van Doorn, Zoals afgesproken op 3 december j.l. doe wij u onze zienswijze toekomen. Wij zijn in de afgelopen maand een partnerschap aangegaan en hebben we een reorganisatie ondergaan. Vanaf 3 januari j.l. is ODAR B.V. (WAN2DRIVE) overgegaan in GO-YOYO B.V.. GO-YOYO B.V. is als autodeel organisatie, aanspreekpunt en verantwoordelijk voor alle vergunningen. GO-YOYO B.V. heeft onlangs enkele tientallen YOYO’s besteld en de eerste batch wordt medio eind maart / begin april 2025 geleverd. De afspraken die wij op 3 december 2024 hebben gemaakt, naar aanleiding van Commissie M.O.W. vergadering van 28 november 2024: -

Autodeel vergunningen L7e voertuigen worden vooralsnog verstrekt. De procedure van ieder vergunning aanvraag zal maximum 14 werkdagen duren. De gemeente Amsterdam werkt mee aan de mogelijkheid om 2 parkeerplekken te creëren voor de YOYO’s op 1 bestaande parkeerplaats. Gemeente Amsterdam werkt mee om de mogelijkheid te bieden om ook de N1bedrijfsvoertuigen aan te bieden als deelvoertuig.

GO-YOYO B.V. gaat ervan uit dat de afgesproken afspraken gerespecteerd worden, zodat GO-YOYO B.V. zich geen zorgen hoeft te maken over de al reeds gedane investeringen en vergunningsprocedure autodelen. Desondanks attendeert GO-YOYO B.V. wederom de gemeente Amsterdam, op het volgende: Wij verzoeken u nogmaals de L7-ce (personenauto) toe te voegen aan Amsterdamse deelmobiliteit. Onze voertuigen worden onterecht als Light Electrical Vehicels aangeduid, zoals in de voordracht ‘aanpassen Parkeerverordening’ van 28 november 2024 j.l. beschreven staat. Wij vallen niet onder de definitie L.E.V. en zijn ook geen brommobiel categorie L6. Wij zijn het pertinent niet eens met de stelling, zonder enig onderbouwing, dat onze innovatieve L7-ce personenauto niet bijdraagt het aantal privéauto’s terug te dringen als zijnde een deelauto. Voor de duidelijkheid: de L7-ce heeft als belangrijk kenmerk dat ze een formeel Nederlands auto kenteken hebben, verzekerd moeten zijn en waarvoor je een formeel Nederlands B kenteken moet hebben.

Hardheidsclausule (artikel 40): Strikte toepassing van artikel 32 lid 3 onder c van de Parkeerverordening veroorzaakt een onredelijke hardheid. GO-YOYO B.V. heeft aanzienlijke investeringen gedaan in voertuigen, infrastructuur en contractuele verplichtingen op basis van gemeentelijke communicatie en advies van beleidsambtenaren. Wij verwijzen hierbij naar de bijgevoegde tijdslijn en presentatie zijnde bijlage 2. Mijn voertuigen bieden duidelijke voordelen voor de leefbaarheid en mobiliteit in Amsterdam. Het toepassen van de hardheidsclausule is daarom gerechtvaardigd.

1. Juridische gronden: Onterecht beroep op artikel 32 lid 3 onder c. Misinterpretatie van voertuigclassificatie: Hoewel de RDW deze voertuigen classificeert als L7e-CP, zijn ze qua veiligheid en gebruikseisen vergelijkbaar met voertuigen uit categorie M1. Het is juridisch inconsistent om voertuigen met een M1-kenteken uit te sluiten van een vergunning die expliciet voor M1-voertuigen is bedoeld. Experimenten (artikel 45): Dit project valt binnen het experimentele karakter van de Nota Deelvervoer 2023, waarin innovatie en diversiteit in deelmobiliteit worden benadrukt. Het besluit om deze aanvraag af te wijzen, belemmert de doelstellingen van de Nota Deelvervoer en staat in contrast met het gemeentelijk beleid om innovatieve mobiliteitsoplossingen te ondersteunen.

2. Beleidsmatige overwegingen Waarom dit project binnen gemeentelijke doelen past: Bijdrage aan een autoluwe stad: Dit project, gebaseerd op volledig elektrische voertuigen, biedt een aantrekkelijk alternatief voor privéautobezit en bevordert gedeeld autogebruik. De kleinere voertuigen nemen minder parkeerruimte in beslag en dragen bij aan de reductie van parkeerdruk. Dit sluit perfect aan bij de doelstellingen van een autoluwe stad zoals beschreven in de Agenda Autoluw. Klimaat en duurzaamheid: Deze voertuigen zijn volledig emissievrij en dragen direct bij aan de klimaatdoelen van Amsterdam. Het gebruik van verwisselbare batterijen en mobiele laadoplossingen minimaliseert de afhankelijkheid van laadpalen en verhoogt de efficiëntie. Dit maakt ons project een pionier in duurzame mobiliteit. Innovatie en diversiteit: De Nota Deelvervoer 2023 benadrukt het belang van variatie in deelmobiliteit. Mijn project biedt een uniek concept dat zowel economisch als sociaal voordelen heeft. Het verbreedt het aanbod van deelmobiliteit en richt zich op inclusiviteit en toegankelijkheid.

3. Positieve impact en maatschappelijke voordelen Lagere parkeerruimtebehoefte: Onze voertuigen nemen aanzienlijk minder ruimte in beslag dan conventionele deelauto's. Dit betekent dat er meer ruimte overblijft voor andere stedelijke functies, zoals groenvoorzieningen en voetgangersinfrastructuur. Geschikt voor korte stads en regionale ritten: onze voertuigen zijn ideaal voor korte stedelijke en regionale ritten, wat niet alleen efficiënter maar ook milieuvriendelijker is. Dit komt tegemoet aan de behoeften van veel bewoners en bezoekers van Amsterdam.

Economische voordelen: Dit project creëert werkgelegenheid in Amsterdam en draagt bij aan lokale economische groei. Bovendien heeft ons bedrijf al financiële verplichtingen aangegaan, en een blijvende uitsluiting zou resulteren in onnodige economische schade. Onderdeel van het deelproject zijn een aantal vaste oplaad/wissel stations, waar ook bemensing zal komen, alsmede een aantal mobiele batterij-wissel dienst. Ook wel ‘swapping’ genoemd.

4. Verkeerde communicatie en misleiding: Onvolledige informatie: De website van de Gemeente Amsterdam en eerdere communicatie gaven geen duidelijkheid over de uitsluiting van L7 personen voertuigen. Dit heeft geleid tot verwarring en een ongelijke behandeling . Advies van gemeentelijke medewerkers: Op advies heb ik ons bedrijfsmodel aangepast. Het nu wijzigen van de voorwaarden vormt een breuk met eerdere toezeggingen en de onlangs toegekende vergunningen. Zie hiervoor de bijgevoegde bijlage 2. Nota deelvervoer 2023 In uw eigen nota deelvervoer 2023 staat terecht vermeld op blz 8 onder 1.3: “Alle vormen van deelvervoer zijn van belang en dragen bij aan de gestelde doelen”. Blz 10, onder 2.1.2. Amsterdam Autoluw (2020) stelt u: “Eén van de 27 opgenomen maatregelen is het inzetten op een beter en aantrekkelijk aanbod van deelauto’s in de hele stad, dus ook in de stadsdelen Zuidoost, Nieuw-West en Noord. In deze stadsdelen is het aanbod van (verschillende) vormen van deelvervoer nog beperkt. Deelauto’s stellen Amsterdammers in staat om toch incidenteel een auto te gebruiken zonder er zelf een te bezitten en daarmee schaarse ruimte te bezetten”. Met andere woorden het concept van de GO-YOYO past geheel in uw eigen beleidsdoelstellingen.

5. Verzoek tot herziening: Wij verzoek de zienswijze commissie met klem: L7 personenvoertuig bij zowel ‘stadsbrede’ en ‘zone-floating’ deelmobiliteit toe te voegen naast de M1-voertuigen. Vermelding voertuigen met een M1-kenteken en rijbewijs-B verplichting volstaat, zodat ons project alsnog mee kan doen en bijdraagt aan de gemeentelijke doelen. Indien bovenstaande niet mogelijk is, gebruik te maken van artikel 40 of 45 van de Parkeerverordening om een ontheffing te verlenen voor deelname aan een experiment. Conclusie: Dit project biedt een innovatieve, duurzame en maatschappelijk waardevolle bijdrage aan de mobiliteit in Amsterdam. Het sluit volledig aan bij de doelen van de gemeente om deelmobiliteit te stimuleren, de stad autoluw te maken en innovatie te ondersteunen. Wij vragen u daarom L7 personenauto toe te voegen en GO-YOYO de kans te geven een positieve impact te maken in onze stad. Wij ben bereid alles verder mondeling toe te lichten en aanvullende informatie te verstrekken indien gewenst. Met vriendelijke groet, Radouane Assoud GO-YOYO B.V.

Hero Brinkman, Organisatie-adviesbureau Hero Brinkman