Wijnants beantwoording sv inzake noodnummer in ov

Raadsinformatiebrief Beantwoording schriftelijke vragen

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 22 februari 2023 Algemene Zaken/Vervoer Femke Halsema THOR (bestuurszaken.thor@amsterdam.nl) Beantwoording schriftelijke vragen van het lid Wijnants inzake noodnummer in de metro

Geachte leden van de gemeenteraad, Op 14 december 2022 heeft het college schriftelijke vragen ontvangen van het lid Wijnants (VVD) inzake noodnummer in het metro. Onderstaand treft u de beantwoording van deze vragen aan. Toelichting door de vragenstellers Duizenden mensen maken dagelijks gebruik van het openbaar vervoer in de stad. Mensen pakken de tram, metro of bus naar hun werk, school of een winkel. Tijdens deze vele ritjes komen zo nu en dan onveilige situaties voor. Reizigers worden dreigend en agressief, soms met vechtpartijen tot gevolg. Afgelopen 13 december stuurde VVD-stadsdeelcommissielid Michael Vis over dit onderwerp een brief naar het Parool. Zijn voorstel is duidelijk; zorg voor een noodnummer in de metro, zoals nu in treinen van de NS te vinden is. Reizigers die zich onveilig voelen of een onveilige situatie opmerken kunnen dit nummer appen of sms’en. De fractie van de VVD is benieuwd naar de onveiligheid in het ov en naar de mening van het college over dit voorstel. Het college kan de gestelde vragen als volgt beantwoorden. 1. Heeft het college cijfers over de omvang van onveiligheid in het openbaar vervoer in Amsterdam? Kan het dit uitsplitsen naar ‘vervoersmiddel’ en soort incident? Antwoord:Elk jaar brengt de directie Onderzoek, Informatie en Statistiek (OIS) de Monitor Sociale Veiligheid openbaar vervoer (MSVOV) uit.

De MSVOV brengt in kaart hoe veilig Amsterdammers zich voelen in het openbaar vervoer (trein, metro, tram, bus en veerpont). In het onderzoek worden reizigers gevraagd naar veiligheidsbeleving, vermijdingsgedrag, ervaren overlast, criminaliteit, toezicht en drukte in het openbaar vervoer (OV). Ook worden incidentcijfers van verschillende vervoerders (NS, GVB, Connexxion en EBS) en aangiftes van de politie meegenomen De meest recente MSVOV heeft betrekking op de periode september 2020 t/m augustus 2021 en werd uitgebracht in februari 2022. De MSVOV 2021/2022 verschijnt in april 2023. In de tabel 1a tot en met tabel 3 worden de incidentregistraties weergegeven van de verschillende vervoerders en de vervoersmiddelen. In de periode 2020/2021 werden de meeste incidentregistraties gemaakt door de NS (3830) en GVB (1792(zonder incidentregistraties mbt COVID)).

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 22 februari 2023 Pagina 2 van 6

In deze periode gingen de meeste registraties over incidenten in de metro en tram en met name op overlast, optreden bij betalingsproblemen en bejegening werd veel geregistreerd. In en rond de trein heeft de NS voornamelijk te maken gehad met overlast, betalingsproblemen. Tabel 3 laat zien dat de aangiftes in het OV zijn afgenomen, ook al in de periode voor de COVID-pandemie.

Tabel 1a. Bron: MSVOV 2021.

Tabel 1b. Bron: MSVOV 2021.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Tabel 2. Bron: MSVOV 2021.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Datum 22 februari 2023 Pagina 3 van 6

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 22 februari 2023 Pagina 4 van 6

Tabel 3. Bron: MSVOV 2021. 2. Heeft het college informatie over het ‘veiligheidsgevoel’ in het openbaar vervoer? Zowel van medewerkers als reizigers? Antwoord: In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, het CROW, gemeente Amsterdam en de opdrachtgevers van het openbaar vervoer in Nederland wordt het jaarlijkse OV-Klantenbarometer onderzoek uitgevoerd. Door middel van de OV-klantenbarometer wordt het veiligheidsgevoel van de reiziger in het OV gemeten. In 2021 heeft GVB voor sociale veiligheid algemeen de volgende cijfers behaald: - Bus een 8,1 - Metro een 7,7 - Tram een 8,1 De waardering van de sociale veiligheid onder reizigers is volgens het MSVOV gestegen van een 7,1 in 2013 naar een 7,7 in 2021, al is het rapportcijfer licht afgenomen sinds 2019. Het percentage van de reizigers dat zich (zeer) veilig voelt in het OV is gedaald van 85 % in 2018 naar 78% in 2021. (MSVOV 2019, MSVOV 2021)

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 22 februari 2023 Pagina 5 van 6

Tabel 4. Onderzoek naar het veiligheidsgevoel onder reizigers in 2021. Bron: MSVOV 2021.

Tabel 5. Onderzoek naar het veiligheidsgevoel onder reizigers in 2021. Bron: MSVOV 2021.

3. Heeft het college zicht op het aantal meldingen dat er gedaan wordt bij de GVB? Zo ja, kan het deze informatie de raad doen toekomen? Antwoord: Zie beantwoording vraag 2. 4. Heeft het college informatie over de meldingsbereidheid van reizigers op het gebied van onveiligheid? Op welke manier wil het college deze meldingsbereidheid vergroten? Antwoord: Het aantal aangiftes is afgenomen van 3019 in 2017/2018 naar 1526 in 2020/20211. Hierbij moet wel worden opgemerkt dat er door de Coronacrisis minder reizigers waren. 5. Is er een trend te zien in de bovenstaande cijfers over de tijd heen? Indien er geen cijfers zijn, is het college dan bereid om data op te halen? Antwoord: Zie beantwoording vraag 2 en 4. 6. Is het college, net als de VVD van mening, dat een veilig ov kan bijdragen aan de aantrekkingskracht van het ov? Antwoord: Ja, een veilig openbaar vervoer kan bijdragen aan de aantrekkingskracht van het openbaar vervoer.

1

Politie Eenheid Amsterdam (BVH/BVI)

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

7.

Datum 22 februari 2023 Pagina 6 van 6

Is het college bereid om samen met het GVB een voorstel uit te werken voor een noodnummer voor in de metro? Antwoord: Het GVB is aangesloten bij de landelijke kerngroep sociale veiligheid. Deze kerngroep bestaat uit de vertegenwoordiging van de verschillende vervoerders in Nederland en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Er is een grote landelijke verscheidenheid aan vervoerders in Nederland, waarvan er naast GVB verschillende in de metropoolregio Amsterdam rijden. Door de kerngroep sociale veiligheid is de behoefte aan een berichtennummer erkend, echter het is noodzakelijk om voor heel Nederland hetzelfde nummer te gebruiken. De mogelijkheden hiervoor worden op dit moment landelijk onderzocht. Op het moment dat er voor elke vervoerder en modaliteit een apart nummer gebruikt wordt, is het voor een reiziger onoverzichtelijk om een melding te doen bij een specifieke vervoerder. Verschillende nummers per modaliteit en vervoerder is dan ook onwenselijk. GVB is voorstander van een mogelijkheid voor reizigers om een onveilige situatie te melden, maar wil voorkomen dat er verkeerde verwachtingen worden gewekt. Het zal niet altijd mogelijk zijn om meteen opvolging aan een melding te geven. Tevens is het van belang dat er een goede opvolging van een melding georganiseerd wordt, waarvoor mensen en middelen nodig zijn.

8. Is het college bereid de GVB te verzoeken om het invoeren van een dergelijk noodnummer mee nemen in het NOVB beraad? Antwoord: Zie beantwoording vraag 7 Wij verwachten u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Femke Halsema Burgemeester

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl