Schriftelijke bijdrage mevr. Van Diepen inzake Osdorpfile

1e bericht: Geachte Raadsleden van Amsterdam, Redactie van het Parool, Verwijzend naar de artikelen in het Parool over de ‘Osdorpfile’ van 30 januari en 4 februari. De ‘Knips’ in de Laan van Vlaanderen zijn bedacht om de wijk Nieuw-Sloten te ontlasten in ‘Spitstijden’. Naar mijn mening moet de Driehoek besluiten heel snel de ‘KNIP’ Nieuw Sloten op te heffen. Levensgevaarlijk bij deze verkeersdrukte. Inmiddels hebben we in mijn gezin 4 boetes voor het rijden door de Laan van Vlaanderen. Het gelijkheidsbeginsel is in het geding. De bewoners van Nieuw-Sloten kunnen alle kanten de wijk uit maar wij kunnen niet door hun wijk het Stadsdeel verlaten. De route naar de A4, A10 en A9 de stad uit staat dagelijks vast van 8 tot 9 en van 16 tot 18 uur. Daar is geen incident voor nodig. Toevallig stond ik vanuit Haarlem A9 afslag S106 in de rij vlak achter het ongeval op de brug Amsterdamsebaan in Lijnden 9 januari. Ik ben gekeerd .. In Badhoevedorp en zelfs bij de Molen van Sloten de Akersluis stond alles vast. Vrijdag 24 januari werd het kruispunt Ookmeerweg S106 /Alpen S107 afgesloten toen ik daar aankwam. Via de A5 ben ik naar Geuzenveld gereden. Om 21 uur op de terugweg was de Ookmeerweg bij Westgaarde nog afgesloten. Dan moet je over de Baden Powellweg wat officieel geen doorgaande ontsluitingsroute is.

S-routes in deze wijk zijn allemaal teruggebracht van 4 naar 2 banen om snelheid te beperken. Ten tijde van een ongeval waarbij ambulance, brandweer en politie ter plaatse moet zijn, kunnen de auto’s niet aan de kant wat de rijbaanscheiding is hoge stoep en zachte berm. Op 9 januari kwamen hulpdiensten op de Amsterdamse baan aan de andere weghelft ons tegemoet. Daar kun je gelukkig wel aan de kant. Andere voorbeelden zijn langer geleden op de Plesmanlaan kiezen de hulpdiensten voor het fietspad of erger.. een bestuurder die ter hoogte van de Otto Heldringstraat van schrik kiest om richting trambaan te sturen en tot aan de assen in het gras staat. Daarvoor moet een takelwagen komen en staan de trams op een rij. Nieuw-West heeft 165.000 inwoners. Dat is meer dan Leiden(130.000) en net zoveel als Haarlem(168.000) Dit Stadsdeel heeft welgeteld 2 officiële uitgangen naar de snelweg aan de zuidwestzijde, en 2 aan de noordoost zijde. In geval van nood zitten we hier als ratten in de val.Mijn huis staat in laatste fase in de Aker 5-6. Dat is de Eilandenwijk tegen de Ringvaart bij Badhoevedorp de Balearenlaan, Cycladenlaan, Hebridenlaan, Sporadenlaan. Deze wijk was destijds slechts ontsloten via de Valutaboulevard naar de Alpen/Pieter Calandlaan.

Na incidenten bleek de aanrijtijd van de Brandweer en de verkeersdruk te hoog voor één uitgang en is de brug naar de P Hans Frankfurthersingel aangelegd. Waarvoor dank. Nu zijn er twee uitgangen. De rotonde Baden Powellweg / Plesmanlaan heeft 4 armen geeft ons maar twee ontsnappingsroutes. Waarbij ik de Sloterbrug niet meetel. Dit is de verste uithoek van Nieuw-West om via de S106 of S107 bij de A4, A10 of A9 te komen. In geval van een incident kunnen we hier niet weg. Andersom: de aanrijtijden van de hulpdiensten zijn niet gegarandeerd. Met alle drempels kan de ambulance niet binnen de gestelde tijd in een ziekenhuis zijn. Aan den lijve recent ondervonden. De ‘Osdorpfile’ was daar medeschuldig aan. De Brandweer zou eens moeten kijken naar de bereikbaarheid van deze wijk ten tijde van de ‘KNIP’. Nu is het alleen ergernis maar wanneer kost het levens? Louise van Diepen PS. Voor Het Hoogste woord:

Opheffing ‘Knip‘ Nieuw-Sloten dringend nodig De verkeerssituatie in Nieuw-West is door de ‘Knip‘ in de Laan van Vlaanderen onhoudbaar en levensgevaarlijk. Deze maatregel, bedoeld om Nieuw-Sloten tijdens de spits te ontlasten, leidt tot dagelijkse ‘Osdorpfile’ richting de A4, A10 en A9. Van 8:00 tot 9:00 en 16:00 tot 18:00 staat het verkeer muurvast, zelfs zonder incidenten. Een afsluiting door ongevallen, zoals op 9 en 24 januari bij de S106/S107, maakt de wijk praktisch onbereikbaar. Automobilisten zijn gedwongen om via oneigenlijke routes, zoals de Baden Powellweg, om te rijden. De van 4 naar 2 rijstroken teruggebrachte S-routes maken het voor hulpdiensten moeilijk om snel ter plaatse te zijn. Nieuw-West, met 165.000 inwoners, heeft slechts vier officiële uitgangen naar de snelwegen. Bewoners van de Eilandenwijk hebben maar twee ontsluitingsroutes, wat gevaarlijke situaties veroorzaakt bij calamiteiten. De aanrijtijden van hulpdiensten zijn door drempels en druk verkeer niet gegarandeerd. Recent heb ik dit zelf ondervonden toen een ambulance door de ‘Osdorpfile’ te laat arriveerde. De brandweer zou de bereikbaarheid tijdens de ‘Knip‘ moeten herzien. Het opheffen van deze maatregel is dringend nodig. De huidige verkeerssituatie vormt niet alleen een bron van frustratie, maar kan ook levens kosten.

2e bericht: Graag wil ik nogmaals mijn zorgen onder de aandacht brengen over de bereikbaarheid van NieuwWest vanwege de 'Osdorpfile'. Ik begrijp van de raadsleden dat Mobiliteit morgen in de raad besproken wordt. De uithoek van de wijk waar ik woon is antisluipverkeer met drempels zo aangelegd dat hulpdiensten aanrijtijden niet kunnen waarborgen. Graag uw reactie Hoogachtend, Louise van Diepen