Schriftelijke bijdrage dhr. Smit - Negatieve gevolgen overgangsregeling elektrisch varen

Samenwerkingsverband Nautische Dienstverleners Amsterdam Vertegenwoordigd door: Nick Smit (Kadoelenwerf Jachtservice & Haven) Datum: 3-7-2024 Betreft: Schriftelijke bijdrage agendapunt 6 MOW vergadering 4 juli 2024 Geachte leden van de Raadscommissie, Helaas ben ik niet in de mogelijkheid om tijdens de raadsvergadering in te spreken, vandaar dat ik het via deze weg doe. Mijn naam is Nick Smit en namens de Nautische Dienstverleners Amsterdam wil ik de aandacht vestigen op de overgangsregeling elektrisch varen zoals deze nu is opgenomen in het beleidsvoorstel. Vooral voor de Amsterdamse jachthavens (zowel private- als verenigingshavens) en haar ligplaatshouders, heeft deze overgangsregeling grote negatieve gevolgen. Deze gevolgen zijn van dermate orde dat wij ervoor pleiten dat dit beleidsvoornemen wel alsnog voorgelegd gaat worden aan de Raad. Op die manier hebben wij de mogelijkheid om onze bezwaren en zorgen op een deugdelijke wijze over te brengen en kunnen wij de Raad hopelijk laten inzien dat deze overgangsregeling voor ons en onze ligplaatshouders zware gevolgen heeft. De kern van ons bezwaar op de voorgestelde overgangsregeling ligt hem in het feit dat ervoor gekozen is de watersporters verschillend te behandelen.

Aan de ene kant de ligplaatshouder met een doorvaartvignet (die in onze jachthavens liggen) en aan de andere kant de ligplaatshouder met een BHG vignet (die een ligplaats huren bij de gemeente Amsterdam). De laatste groep mag doorvaren met haar huidige boot tot 2030, terwijl onze ligplaatshouders slechts mogen doorvaren tot 2027. De gemeente bevoordeeld dus haar eigen huurders. In onze ogen werkt dit beleid marktverstorend en zorgt het voor oneerlijke concurrentie. Nu al zien we dat een deel van onze ligplaatshouders de huur opzeggen en een plek aan de openbare kade opzoeken om zo tot 2030 door te kunnen varen. Wij kunnen het onze ligplaatshouders ook niet uitleggen dat zij slechts tot 2027 mogen doorvaren met hun huidige boot voorzien van brandstofmotor, terwijl als ze aan de openbare kades van Amsterdam gaan liggen dat ze gewoon tot 2030 mogen doorvaren. De overgangsregeling, zoals voorgesteld, is ook onbegrijpelijk omdat de gemeente juist wil dat de jachthavens gaan investeren in elektrische oplaadplekken. Deze investeringen zijn zeer kostbaar en door deze overgangsregeling wordt het nog lastiger om daar financiering voor te krijgen. Dit omdat het nu onzeker is hoeveel ligplaatshouders wij straks nog in de havens hebben liggen en hoeveel ligplaatshouders er gaan kiezen voor het goedkopere rode vignet en daarmee onze jachthavens gaan verlaten.

Daarnaast hebben de Amsterdamse jachthavens vaak nog steeds niet de mogelijkheid om de benodigde elektriciteitsverzwaring te verkrijgen van Liander. De meeste Amsterdamse jachthavens kunnen met andere woorden dus helemaal geen laadplekken aanbieden en zijn daarmee afhankelijk van een overgangsregeling die minimaal gelijk is aan die de gemeente Amsterdam hanteert voor haar eigen ligplaatshouders. Er is nog één opvallende andere reden om voor uitstel of afstel te pleiten van dit voorstel. Zoals het nu is beschreven zijn elektrische boten vanaf 2025 in het centrum alleen welkom met een ‘geldig groen vignet’ (zie: https://www.amsterdam.nl/uitstootvrij/vaartuigen-

uitstootvrije-zone-vanaf-2025/). Echter elektrische boten met een ligplaats in een jachthaven hebben helemaal geen duur groen BHG vignet nodig, ze huren immers niet bij de gemeente Amsterdam. Zij varen met een ‘gewoon’ doorvaartvignet. Zijn die straks ook niet meer welkom en moeten ze verplicht een duur groen vignet aanschaffen? Als deze groep wel gewoon met een doorvaartvignet mag doorvaren na 2027, hoe wordt er dan straks gehandhaafd? Dan moet elke boot met een doorvaartvignet namelijk fysiek gecontroleerd worden op de aanwezigheid van een elektrische motor of niet. Er zijn met andere woorden nog veel zaken die nog niet goed zijn uitgewerkt. Wij pleiten daarom, samen met de HISWA-RECRON en het Watersportverbond, voor een gesprek met de wethouders, dat het beleid wordt uitgesteld en/of aangepast en voor de behandeling van dit dossier door de Raad. Alvast dank.