S - 24 Raadsadres beleidsvoornemen beperken verkeer tbv openbaar vervoer

Coen Glaser

bewonersgroep Stop Sluipverkeer Nieuw-Sloten

RAADSADRES Aan: raadsleden gemeente Amsterdam via Commissie Mobiliteit, Openbare ruimte en Water

15 maart 2023 Betreft: beleidsvoornemen beperken verkeer tbv openbaar vervoer — ook in Nieuw-West

Beste mevrouw / meneer, lid van de gemeenteraad, en als u meeleest: beste mevrouw Van der Horst, Vergeet u alstublieft Nieuw-West niet? Het Parool van 14 maart bericht dat Amsterdam dicht dreigt te slibben 40% meer autoverkeer door 300.000 extra bewoners en 200.000 extra arbeidsplaatsen. En dat het College van B&W om die reden — ik vat het kort samen — ingrijpende maatregelen wil nemen om het openbaar vervoer door te laten stromen en de leefbaarheid in de buurten te verbeteren. Tot zo'n maatregel in Nieuw-West is in januari 2022 al een besluit genomen door de gemeenteraad. Dat besluit wacht nu al meer dan een jaar op uitvoering. In het project `Sloterweg-west verkeersveilig' (voorheen: 'Autoluw Sloten en Nieuw-Sloten') heeft de raad besloten tot het afsluiten van de Sloterweg en de Laan van Vlaanderen op in totaal vier punten. Tot op heden is alleen een 30km zone op de Sloterweg gerealiseerd. Dat heeft het sluipverkeer van gemiddeld 15.000 autobewegingen per dag gereduceerd tot 8809 voertuigen per dag op de Sloterweg-west (telling juni 2022). Tegelijkertijd is het verkeer op de Laan van Vlaanderen enorm toegenomen. Hier was in de Nota van Uitgangspunten al voor gewaarschuwd. Daarnaast is er nu sluipverkeer door smalle woonstraten als de Brusselsingel en — hier is mijn haakje met het beleidsvoornemen — oponthoud op de gloednieuwe en zwaarbevochten R-netlijn Westtangent 369.

In de avondspits is vijf minuten vertraging tussen alleen de halter Anderlechtlaan en Belgieplein haast regel. Er is veel meer over te zeggen, maar dat is in de inspraakronde uitvoerig gebeurd en is de grondslag van de Nota van Uitgangspunten. Toch stuurt de wethouder ons op 2 februari een verontrustend bericht namens de projectgroep Sloterweg. Wij lezen daarin tussen de regels door dat na de inrichting van de 30-km zone op de Sloterweg duidelijk moet worden of het "nodig is" om andere maatregelen te nemen en dat het College zeker wil zijn dat "de kosten niet onverwacht hoger worden". Verontrustend, omdat wij na vijf jaar beleidsvoornemens en 26 jaar verkeersoverlast bang zijn dat het College het raadsbesluit niet meer of niet meer volledig wil uitvoeren.

Ook in Nieuw-West, juist in Nieuw-West, is betrouwbaar openbaar vervoer van belang. Aan u, raadsleden, wil ik vragen om het beleidsvoornemen van het College om het openbaar vervoer beter door te laten stromen zich niet alleen te laten richten op Amsterdam binnen de ring. En ja, wij bewoners van Nieuw-Sloten hebben een groot belang bij goed OV, maar ook een parallel verkeersbelang dat de OV-doorstroming overigens enorm bevordert. Wij willen graag dat College en Raad zowel het raadsbesluit over de afsluiting van de Sloterweg en de Laan van Vlaanderen als het Mobiliteitsplan Nieuw-West als uitgangspunt neemt, beide door uw Raad aangenomen. In de stukken van beide besluiten is het terugdringen van het doorgaand autoverkeer op de Sloterweg en de Laan van Vlaanderen nadrukkelijk genoemd. Kan ik op u rekenen dat u er voor pleit om dit in het beleidsvoornemen van het College voor de kwaliteit van het openbaar vervoer mee te nemen? Met vriendelijke groet,

Coen Glaser bewonersgroep Stop Sluipverkeer Nieuw Sloten