RIB Taxi 27 korte termijn maatregelen 7 juni.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

Portefeuillehouder Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 7 juni 2024 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Melanie van der Horst Verkeer en Openbare Ruimte (Bestuurlijke.Zaken.VOR@amsterdam.nl)

Onderwerp

Raadsinformatiebrief korte termijn maatregelen taxi

Datum Portefeuille

Geachte leden van de gemeenteraad,

In de raadscommissie MOW van 13 april 2023 hebben verschillende raadsleden zorgen geuit over de bereikbaarheid van de stad voor Taxi's. Ik heb toen aangegeven dat ik al in gesprek ben met de taxibranche over bereikbaarheid en hoe we de taxichauffeurs op korte termijn tegemoet te kunnen komen. Graag informeer ik u over de status van de maatregelen die het afgelopen jaar zijn onderzocht en welke taxiplekken erbij zijn gekomen op verschillende locaties in de stad. Aanleiding en achtergrond De komende 25 jaar groeit Amsterdam door tot ongeveer 1,1 miljoen inwoners. Zonder ingrijpen neemt het autoverkeer toe met bijna 30% en fiets en OV met ongeveer 40%, terwijl de ruimte in de stad niet meegroeit. Om de stad ook in de toekomst bereikbaar en leefbaar te houden zijn ingrepen in de openbare ruimte en infrastructuur noodzakelijk. De afgelopen jaren zijn op verschillende plekken in de stad aanpassingen gedaan in de openbare ruimte die invloed hebben op de verkeerscirculatie. Naar aanleiding daarvan heeft de taxibranche zorgen geuit over de bereikbaarheid van de stad voor Taxi’s. Onder andere tijdens een aantal demonstraties in het voorjaar van 2023. Er zijn inmiddels meerdere gesprekken gevoerd met de taxibranche, over zowel de korte als de langere termijn. Taxi’s zijn een essentieel en volwaardig onderdeel van de mobiliteitsmix.

Ze dragen bij aan een toegankelijke stad en zijn een belangrijke aanvulling op tijden en plekken waar het openbaar vervoer niet rijdt. Het is daarbij altijd zoeken naar de juiste balans. Daar waar veel taxi’s en mensen bij elkaar komen, worden maatregelen getroffen in het kader van de leefbaarheid. Uitgangspunt is dat taxi’s overal moeten kunnen komen voor een fijnmazige dienstverlening. Om hier verder invulling aan te geven, werken we aan een routenetwerkkaart voor taxi’s zodat een samenhangend systeem behouden blijft waarin taxi haar rol in de toegankelijke stad goed kan vervullen. Op deze wijze laten we taxi’s integraal onderdeel uitmaken van een verbonden en bereikbaar Amsterdam, waarbij ook rekening wordt gehouden met de autoluwe ambities van de stad. Ook trekken we op richting het Rijk voor wetgeving die beter past bij de Amsterdamse taximarkt die qua ontwikkelingen voorloopt op andere steden. En actualiseren we de Amsterdamse Taxi Aanpak (ATA).

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 7 juni 2024 Pagina 2 van 4

Verkennen mogelijke verbeteringen op 27 locaties Op basis van de gesprekken met de taxibranche is een lijst met 27 locaties in de stad opgesteld waar we hebben onderzocht of er maatregelen gerealiseerd kunnen worden voor taxi’s die bijdragen aan de toegankelijkheid en bereikbaarheid van de stad. De 27 locaties zijn onderzocht op haalbaarheid, verwachte impact en de mate waarin ze passen binnen het huidige beleid in en koers van de stad (bijvoorbeeld het convenant Emissieloos Taxivervoer, de Agenda Amsterdam Autoluw en de koers zoals beschreven in Amsterdam maakt Ruimte). Ook is rekening gehouden met de leefbaarheid rondom de locaties. 48 extra taxiplekken gerealiseerd op 7 locaties Van de 27 onderzochte locaties zijn op 7 locaties al maatregelen uitgevoerd, op 8 locaties worden deze nog uitgevoerd of verder onderzocht. Op de overige 12 locaties worden geen maatregelen uitgevoerd omdat deze niet meer nodig zijn of niet haalbaar of passend zijn bij de omgeving en/of het stedelijke beleid. In totaal zijn er de afgelopen maanden 48 extra taxiplekken gerealiseerd op 7 verschillende locaties in de stad.

Hieronder volgt een korte toelichting van maatregelen in gebieden met substantiële impact: Gebied Barbizon-plein Rondom het Barbizon-plein aan de Prins Hendrikkade is de openbare ruimte anders ingedeeld, om meer taxistandplaatsen in de nacht te realiseren en de behoeftevraag te beantwoorden zonder dat de leefbaarheid te veel onder druk komt te staan.

Gebied A: Van 12:00 tot 6:00 alleen toegankelijk voor bestemmingsverkeer: valet-parking en voertuigen voor de garage Barbizon. Taxi’s mogen tot 22.00 doorrijden en gebruik maken van de laad- en losplek in het rode vak Nr 2. Op deze manier wordt geluidsoverlast aan de gevels verminderd. Na 22:00 kunnen de taxi’s terecht in gebied B. Het overige verkeer (waaronder logistiek) wat na 12 uur niet meer terecht kan op de ventweg, kan bij de laad- en losplek Nr 3 terecht. Gebied B: De touringcarplaatsen kunnen nu tussen 22:00-06:00 uur gebruikt worden als standplaats voor zero-emissie TTO-taxi’s.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 7 juni 2024 Pagina 3 van 4

Gebied C: Hier zijn twee laad- en losplaatsen gerealiseerd. De laad- en losplek is van 06.00-22.00 uur te gebruiken. Vanaf 22:00 tot 6:00 is deze plaats te gebruiken als taxi-plek. Hier kunnen ook de bestelmarkt en dieseltaxi's staan. Gebied Rokin & Prins Hendrikkade De taxibranche ziet de algemene laad- & losplaats op het Rokin graag toegewezen aan taxi’s in de nacht. Het dagelijkse gebruik heeft uitgewezen dat voornamelijk taxi’s deze plek gebruiken. Daarom is de functie van de bestaande parkeerplaatsen voor touringcars op de Prins Hendrikkade en het Rokin verruimd. Eerst mochten er alleen maar touringcars parkeren op deze plekken. Nu hebben deze plekken ook een functie voor taxi en logistiek, binnen de volgende venstertijden:  6.00 – 9.00: laden/lossen  9.00 – 22.00: touringcars  22.00 – 06.00: standplaats voor taxi’s Nog uit te voeren of nader te onderzoeken locaties Het is niet gelukt om binnen de termijn van een jaar een besluit te nemen over alle 27 locaties. Er zijn 8 locaties waar nog verder onderzoek gedaan wordt of waar de uitvoering nog loopt. Voor de de Vijzelstraat (maatregel 6)en Paulus Potterstraat (maatregel 14) zijn de vooronderzoeken afgerond en liggen er kansrijke voorstellen voor extra in- en uitstapplekken. Hier moet alleen nog afstemming met de buurt en realisatie plaatsvinden.

De Standplaats evenementen (maatregel 16) en Lijnbusbaan Paleisstraat (maatregel 24) zijn kansrijk, maar het onderzoek loopt nog. Wel hebben de chauffeurs in het taxipanel van de gemeente nog eens benadrukt dat ze veel waarde hechten aan doorvoering van deze maatregelen. Dit wordt meegenomen bij de besluitvorming. Geen uitvoering van 12 van de 27 locaties Uit het afwegingskader blijkt dat 12 van de 27 locaties om verschillende redenen niet uitgevoerd kunnen worden: bijvoorbeeld omdat er inmiddels al ergens anders in de buurt taxistandplaatsen zijn opgeleverd, of omdat het niet passend is binnen het stedelijke beleid. Hieronder wordt dit verder toegelicht. Standplaats Amstel ter hoogte van Halvemaansteeg & ter hoogte van Eden hotel Voor 2019 was er ter hoogte van het Eden Hotel aan de Amstel een vaste taxistandplaats. Sinds de herinrichting is de gehele route Amstel-De Munt éénrichtingsverkeer voor autoverkeer. Er wordt prioriteit gegeven aan doorrijdend verkeer en het parkeren van (brom- en snor)fietsen. Deze nieuwe verdeling van de openbare ruimte heeft ervoor gezorgd dat de Amstel een stuk aangenamer en verkeersveiliger is. Er is hier een integrale afweging gemaakt: bij de verdeling van de openbare ruimte langs Amstel weegt de (verkeers)veiligheid en het faciliteren van fietsparkeren hoger dan het faciliteren van de taximarkt.

Ook hebben taxi’s een nabijgelegen alternatief: de Blauwbrug. Route Binnenring Marnixstraat/Leidseplein/Weteringschans Op de route Binnenring Marnixstraat/Leidseplein/Weteringschans mogen al sinds de herinrichting Leidseplein (2016-2021) geen taxi’s rijden. Om de taxichauffeurs hierin tegemoet te komen is er destijds een speciale taxistandplaats ingericht op het Leidseplein, op de brug nabij de tramhaltes. In de huidige situatie moeten taxi’s omrijden via de S100 (Nassaukade/Stadhouderskade) aan de andere kant van het water. Hoewel in de nacht de doorstroming goed is, vinden de taxichauffeurs

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 7 juni 2024 Pagina 4 van 4

deze route minder wenselijk vanwege de vele verkeerslichten. De route Marnixstraat/Leidseplein/Weteringschans is een belangrijke en drukke route voor fietsers en de tram. Taxi’s weer terug introduceren op deze route is daarom niet wenselijk. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd en beschouw de toezegging bij deze als afgedaan.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl