RIB 19 november 2024 - Bijlage 2.pdf

-

Doordat een bestuurder blijft melden zorgt dit voor een soort druk om een storing van een VRI op te lossen.

-

Als er geen opvolging plaats vindt m.b.t. een falende VRI, gaat manager logistieke middelen in gesprek met de gemeente.

-

Bij een slecht zicht kruispunt moet OV zorg ter plaatse komen om het verkeer te begeleiden voordat de tram mag vertrekken.

-

VRI’s zijn in beheer bij de gemeente.

-

De gemeente geeft alleen terugkoppeling over de afhandeling van een VRI-storing bij belangrijke kruispunten. Overige VRI-storingen informeert de gemeente het GVB niet over de afhandeling.

-

GVB heeft geen inzage v.w.b. de status, afhandeling en historie van VRI storingen. Pagina 2 van 3

-

Er vindt binnen de gemeente periodiek overleg plaats over VRI’s t.w.: . Proces en samenwerking . Storingsproces (melden en oplossen) . Werkgroep verkeerslichten Amsterdam De afdeling Commercie-Verkeersregie neemt hier namens GVB in deel.

-

Er zijn 2 procedures die gelden voor verkeersleiders bus/tram m.b.t. een falende VRI.

-

In het lesboek tram is opgenomen hoe een trambestuurder om moet gaan met een falende VRI.

-

Elk jaar worden alle werkinstructies en procedures binnen CCV herzien en evt. aangepast.

-

Binnen de afdeling zijn personen verantwoordelijk gemaakt om een procedure eventueel aan te passen.

-

In het Preventieoverleg worden nieuwe werkinstructies en procedures behandeld en definitief als onderdeel van het VMS vastgesteld.

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Datum 2 augustus 2023 Ons kenmerk 659768

Wij danken het GVB voor de medewerking, goede ontvangst en de transparante houding en ronden hiermee de inspectie af.

Met vriendelij vriendelijke groet,

Inspecteur ILT, Rail 1, R. Stigter Inspecteur

Pagina 3 van 3

> Retouradres Postbus 16191 2500 BD Den Haag

VRA (Vervoerregio Amsterdam) T.a.v. de heer H. Schous Jodenbreestraat 25 1011 NH Amsterdam

ILT Toezicht veilige mobiliteit Rail 1 Utrecht Postbus 16191 2500 BD Den Haag Contactpersoon R.Stigter Inspecteur M +31(0)6-21364568 Rick.Stigter@ILenT.nl Ons kenmerk 610865

Datum Betreft

2 augustus 2022 Afhandelingsbrief systeem inspectie infrastructuur 2022

Geachte heer Schous, Op dinsdag 30 juni 2022 heb ik namens de Inspectie leefomgeving en Transport met mijn collega de heer L. Langebroek een systeem inspectie (hierna SI) infrastructuur tram, conform ons jaarplan, uitgevoerd bij het GVB te Amsterdam. Via Teams belde voorafgaand de inspectie in voor een kennismaking: De heer A. Zijderveld( Manager Assetmanagement). Tijdens deze systeeminspectie waren aanwezig: -

De heer H. de Lange (senior adviseur rail veiligheid) De heer O. Herscheit (Beheer tram) M. Huiijsman (Areaal manager) De heer R. Stigter (ILT) De heer L. Langebroek (ILT)

Naast deze brief wordt door mij geen afzonderlijk rapport opgesteld. Er zijn bij deze inspectie nog geen signalen danwel tekortkomingen geconstateerd dit hangt samen met de nog te controleren documenten welke tot op heden nog nagestuurd en getoetst moeten worden. Aandachtsvelden inspectie De aandachtsvelden van deze SI betroffen: Beheer en onderhoud spoor in gesloten en open verharding, hoe wordt dit bepaald? en wat zijn de verbijzonderingen tijdens het onderhoud? En de mogelijke risico’s? Vooraf opgevraagde informatie Voorafgaand aan de SI is aan het GVB informatie opgevraagd. Door het GVB is de volgende informatie toegezonden: EE 836 Algemene Dwarsprofielen Trambaan PB 601 Schouw 22-23 PB 602 Rechtstand 22-23 PB 610 Ballastbanen 22-23 THUT_22-04-2022_versie 0.5

Pagina 1 van 3

Besproken onderwerpen tijdens de SI Tijdens de SI zijn de volgende onderwerpen besproken: -

Aldus de beheerder tram inspecteren schouwers (monteurs) volgens periodiek schema de infra. Er zijn 2 fulltime schouwers bij het GVB. Binnen de ring van het centrum van Amsterdam wordt het meeste geshouwt en in de buitengebieden een stuk minder. Dit om de reden dat er in het centrum de meeste trambewegingen plaatsvinden (aspassages) en ook de wissels intensiever bereden worden.

-

Er is 2 maal per week is er een schouw overleg waaraan alle full time schouwers aan deelnemen. Lassers pakken ook regelmatig een schouw mee als deze ergens zijn voor herstelwerkzaamheden of onderhoud. Tram bestuurders zijn een oog voor de infra en worden ook wel amateurs schouwers genoemd. Bewoners van Amsterdam fungeren sinds Corona ook als melders van infradefecten. Sommige leggen ook druk op het GVB door bijv. met de wethouder contact op te nemen. De infra inspecteur acteert op incidenten die binnenkomen en bekijkt deze dan door een realitycheck.

-

Uitvoerder wissels en dagelijkse operatie hebben wekelijks een BILA met de beheerder tram. Hier wordt o.a. de wisselstatus besproken en eventueel gekeken of er actie ondernomen moet worden. Als er zaken niet mogelijk zijn zoals bijv.: herstellen of vervangen van een wissel escaleert de beheerder tram dit naar zijn leidinggevende.

-

Meerjarig vernieuwing programma (MVP) doet projecten binnen het GVB, Aan de beheerder tram (dagelijkse operatie) wordt soms de vraag gesteld door projecten (MVP), wat kun je doen om bijv. een stuk areaal in de lucht te houden. Onno bekijkt dan of dit mogelijk is.

-

Risico’s zijn vooral de medeweggebruikers van de tram, zoals excursies die gehouden worden in Amsterdam.

-

Er zijn plannen om GPS in te zetten om snelheid te begrenzen. Dit omdat sommige trajecten het vermoeden bestaat dat er te hard gereden wordt met de tram.

-

Materieel en infra kunnen elkaar helaas nog niet vinden door de verschillende belangen. Er is onlangs een overleg geëist met materieel i.v.m. de smering van het trammaterieel. Dit om de reden dat er bij de IJburg extreme slijtage is.

-

Er is door het GVB infra waargenomen dat er veel slijpsel in de baan ligt. Alleen de oneven tramnummers smeren de wielen van de tram. De uitwisselperiode van de tank van de smeerinstallatie is 14 weken, echter is het zo dat de tank binnen 7 weken leeg is.

-

De Martelaars boog (kleiner dan 25) is de kleinste boog in Amsterdam. Daar rijden trams zonder smeer installatie omdat dit niet is meegenomen in de projectaanvraag. Het probleem van slijtage wordt bij de dagelijkse operatie neergelegd als oplossing. In de toekomst wordt hier een smeerinstallatie gebouwd, nu wordt er vooral veel herstel gepleegd.

-

Door zaken aantoonbaar te maken proberen ze de belangen tus sen Materieel en infra te ontdooien.

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Datum 2 augustus 2022 Ons kenmerk 610865

Pagina 2 van 3

-

Rail Infra Beheer is ingedeeld in de assetafdeling, hoofuitvoering en het projectbureau.

-

De Areaal manager ziet voordelen in de nieuwe gouvernace, dit omdat alles nu in huis is.

-

Doordat er nu meer afstemming plaatsvindt tussen de verschillende partijen binnen het GVB vindt er langzaam een cultuurslag plaats.

-

Sneller rijden maar minder onderhoudsbudget. De verschillen ontstaan dat dit niet op elkaar afgestemd is. (minder budget voor onderhoud)

-

Er vindt een pantograaf en bovenleiding en een Wiel- en railcontact overleg plaats

-

Het idee is dat er met minder inspecteurs gewerkt moet gaan worden bij het GVB. De areaalmanager geeft aan dat andere vervoerders vaak juist voor meer inspecteurs kiezen om zaken te ondervangen zoals restpunten bij een project. (dit gebeurt regelmatig)

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Datum 2 augustus 2022 Ons kenmerk 610865

Conclusie systeeminspectie ILT heeft tijdens deze systeeminspectie geen omissies gevonden. Wij danken het GVB voor de medewerking, goede ontvangst en de transparante houding en ronden hiermee de inspectie af. Met vriendelijke groet, Inspec cteur IILT, Rail 1, Inspecteur

R Stigter R. Inspecteur

Pagina 3 van 3

> Retouradres Postbus 16191 2500 BD Den Haag

VRA (Vervoerregio Amsterdam) T.a.v. de heer H. Schous Termini 179 1025 XM Amsterdam

ILT Toezicht veilige mobiliteit Rail 1 Utrecht Postbus 16191 2500 BD Den Haag Contactpersoon R. Stigter Inspecteur M +31(0)6-21364568 Rick.Stigter@ILenT.nl Ons kenmerk 645702

Datum Betreft

13 juni 2023 Afhandelingsbrief systeem inspectie materieel 2023

Geachte heer, Op woensdag 31 mei 2023 heb ik namens de Inspectie leefomgeving en Transport met mijn collega de heer J.W.P. Bouweir een systeem inspectie (hierna: SI) uitgevoerd bij het GVB te Amsterdam. Het betrof een inspectie bij de afdeling materieel metro en tram. Tijdens deze audit waren aanwezig: -

Elisa Bot (Hoofd Rail Materieel) Johan Beenen (Manager KVAM) Jan Jaap Warning (Senior Adviseur Kwaliteit) Mehmet Öztürk (Beheer voertuig ICT) Frans Zweers (Maintenance engineer) Carolien Henze (Reliability engineer) Robert Kools (Vlootmanager manager metro) Stephan Pijst (Vlootmanager manager metro) Aly Lubberink (Coördinator opleidingen) Hugo Molenaar (Beheerder voertuig ICT) Carolien Maas (Reliability engineer) R. Stigter (ILT) J.W.P. Bouweir (ILT)

Aandachtsvelden SI: Metro Zijn er logging systemen? Wat zijn de procedures omtrent dergelijke systemen bij uitval? Wie is of zijn er bevoegd tot het uitlezen van deze systemen. Hoe zit het met eventuele opleidingen aangaande deze systemen? Wie is verantwoordelijk? Tram VRI systemen wie is zijn verantwoordelijk? Hoe is dit geregeld vanuit het tram voertuig? Wat zijn de processen? Hoe is het beheer en onderhoud geregeld voertuig-baan interactie?

Pagina 1 van 4

Vooraf opgevraagde informatie Voorafgaand aan de SI is aan het GVB informatie opgevraagd. Door het GVB is de volgende informatie toegezonden: -

[265] Netverklaring Tram Amsterdam 2022 [269] Toegangsovereenkomst Tram 2022 [1117] Inleiding in RM Managementsysteem versie 3.0 [1144] Aanmelden en afhandelen van veiligheidsincidenten nieuw 8.0 [1277] Beheervisie 2022 1 [1437] Vakbekwaamheid en bevoegdheid versie 1.1 31-3-2019 [1957] ABCD lijst Tram versie 6.2.9 [2276] 20230222 Metro ABCD storingslijst 2020 Protocol cameratoezicht voer- en vaartuigen 20230428 Metro ABCD storingslijst Veiligheid Charter GVB v4.2

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Datum 13 juni 2023 Ons kenmerk 645702

Besproken onderwerpen tijdens de SI Tijdens de SI zijn de volgende onderwerpen besproken: Algemeen In de werkplaats van het GVB gaan diverse wijzigingen plaatsvinden. Zaken gaan in de toekomst vooral planmatig uitgevoerd worden. Onderhoud werd in het verleden niet tijdig uitgevoerd, om deze reden gaat het GVB een andere visie bedacht. (zie bijlage) De visie is afgestemd met RIB. RIB gaat ook een andere richting in, mindset is hetzelfde als materieel Metro Zijn er logging systemen? -

Bij metrotype S1/S2 wordt de data van de tractie gelogd. Bij metrotype S3/M4 wordt de data van de tractie, deurinstallatie, hovis, blackbox en de reminstallatie gelogd. Bij metrotype M5 en M7 wordt de data in TCMS gelogd. Van metrotype M5 wordt de logging 1 week bewaard. Er zit een event recorder (EVR) in de metro die data lokaal verzameld en bepaalde data naar Alstom (de wal) stuurt. De ritregistratie van een metro moet in de betreffende metro uitgelezen worden. Het GVB maakt samen met Alstom een dashboard waar live en een dag terug data bekeken kan worden. In dit systeem kunnen ze d.m.v. GPS precies zien wat de locatie van het desbetreffende voertuig is.

Wat zijn de procedures omtrent dergelijke syste men bij uitval? -

-

In de ABCD storingslijst beschrijft GVB wat te doen bij storingen. Deze storingslijst is opgemaakt met de metroleverancier en het GVB. De ABCD-lijsten worden met de gehele GVB-organisatie afgestemd. Het dashboard geeft triggers d.m.v. alarmen, het GVB monitort dit niet actief aangezien de metrobestuurder verstoringen bij de verkeersleiding meldt. De reliability engineer is beheerder van de ABCD storingslijst. De flootmanager bewaakt het proces van loggingen. De OR stelt eisen aan het welzijn van de bestuurder, het klimaat in de metro is hierbij een belangrijke eis. GVB analyseert storingen, als er bijv. veel C storingen optreden met als gevolg uitval, dan bekijkt het GVB of dit een B storing moet worden. Pagina 2 van 4

Wie is of zijn er bevoegd tot het uitlezen van deze systemen? Monteurs en analisten zijn bevoegd op het systeem uit te lezen. De bevoegde personen moeten een opleiding hebben gevolgd om dit te mogen doen. Als een onderzoeker data wil inzien, loopt dit via een bevoegd persoon.

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Datum 13 juni 2023 Ons kenmerk 645702

Hoe zit het met eventuele opleidingen aangaande deze systemen? Wie is verantwoordelijk? -

-

De coördinator opleidingen is verantwoordelijk voor de opleidingen en registreren hiervan. Als de coördinator opleidingen er niet is, zorgt deze voor vervan ging. Op het gebied van vijzelen zijn veel opleidingen verlopen, deze vertraging zou opgelopen zijn door Corona. De opleiding vijzelen is een interne opleiding binnen het GVB. Onbevoegde personen worden niet ingezet in bijv. een storingsploeg, omdat deze niet herinstructie hebben gevolgd. Om loggingen uit te lezen vindt een interne opleiding plaats gegeven door externe. Het uitlezen van het CBTC-systeem verloopt moeizaam, dit omdat GVB afhankelijk is van Alstom. (duurt soms maanden) Doordat het uitlezen moeizaam verloopt, kan het GVB als beheerder zijn rol niet goed uitvoeren. Bureau bijzondere projecten (gemeente) is eigenaar/beheerder van het CBTC-systeem. Leverancier en de gemeente vergaren informatie, hierdoor kan het GVB er geen lessen uit trekken.

Tram VRI-systemen wie is/zijn verantwoordelijk? -

RIB is eigenaar en verantwoordelijk voor de VRI. RM doet alleen de VCOM.

Hoe is dit geregeld vanuit het tram voertuig? -

-

VRI-defecten worden gemeld bij de VKL. Een VKL geeft bij een gedoofd sein, toestemming tot het voorbijrijden van het sein. De bestuurder blijft verantwoordelijk voor het veilig passeren van het STS. Als de VCOM niet werkt moet een bestuurder alles lokaal doen. De werking van een VCOM kan in de werkplaats worden gesimuleerd. VCOM kan automatisch of lokaal bediend worden, bij lokaal kan de bestuurder bijv. handmatig een wl omleggen

Wat zijn de processen? -

VKL neemt een besluit en deelt dit met het desbetreffende gebied. Bijv.: Als een VRI of een WL-sturing niet werkt. Door het belang van de dienstregeling wordt hier meestal direct opvolging aan gegeven.

Pagina 3 van 4

-

Taxatie-overleg vindt plaats om storingen te bespreke n. Hier zitten alle partijen aan tafel om de processen te verbeteren. (Veiligheid, terugdringen van uitval en constante verbetering)

Hoe is het beheer en onderhoud geregeld voertuig-baan interactie? Interactie vervoerder/ wegbeheerder? -

-

GVB Exploitatie en GVB Infra zullen samenwerken met als doel om het tramsysteem efficiënt, effectief en integraal te laten functioneren, opdat aan de eisen t.a.v. betrouwbaarheid, beschikbaarheid, comfort en veiligheid wordt voldaan tegen minimale total cost of ownership (TCO). Als vervoerder heeft GVB Exploitatie de volgende taken en bevoegdheden: • veilig benutten van de lokale spoorweg ten behoeve van vervoer; • het opvolgen van aanwijzingen van de beheerder (art 23 Wls); • het afsluiten van een toegangsovereenkomst met de beheerder (art 30 Wls); • uitsluitend gebruik maken van spoorvoertuigen die zich in een veilige staat bevinden en goed zijn onderhouden (ar t 35 Wls); • bevoegd en bekwaam houden van veiligheidsfunctionarissen (keuren, opleiden en examineren) (art 37 – 41 Wls); • het onderzoeken van incidenten en treffen van adequate maatregelen; • het plegen van overleg met de wegbeheerder over afstelling v an de VRI’s ten opzichte spoorinfra; • proactief beoordelen van veiligheidsrisico’s en het treffen van mitigerende maatregelen; • het faciliteren, beoordelen en controleren van veiligheidstaken .

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Datum 13 juni 2023 Ons kenmerk 645702

Conclusie systeeminspectie ILT heeft tijdens deze systeeminspectie een omissie gevonden op het beheer. Doordat GVB informatie van het CBTC-systeem niet tijdig ontvangt van Alstom kan het GVB zijn beheerdersrol niet goed uitvoeren m.b.t. analyse en onderzoek. Verder verbaast het de ILT dat het GVB door Corona nog niet op dikte is qua opleiding op het gebied van vijzelen. Wij danken het GVB voor de medewerking, goede ontvangst en de transparante houding en ronden hiermee de inspectie af.

Met vriendelijke groet, Inspecteur ILT, Rail 1,

R. Stigter Inspecteur

Pagina 4 van 4

> Retouradres Postbus 16191 2500 BD Den Haag

VRA (Vervoerregio Amsterdam) T.a.v. de heer H. Schous Jodenbreestraat 25 1011 NH Amsterdam

ILT Toezicht veilige mobiliteit Rail 1 Utrecht Postbus 16191 2500 BD Den Haag Contactpersoon R.Stigter Inspecteur M +31(0)6-21364568 Rick.Stigter@ILenT.nl Ons kenmerk 615909

Datum Betreft

20 september 2022 Afhandelingsbrief systeem inspectie materieel 2022

Geachte heer , Op vrijdag 1 juli 2022 heb ik namens de Inspectie leefomgeving en Transport met mijn collega de heer J.W.P. Bouweir een systeem inspectie uitgevoerd bij het GVB te Amsterdam. Het betrof een inspectie bij de afdeling materieel tram. Tijdens deze audit waren aanwezig: -

Martin Slippens (Adviseur o.a. aanschaf nieuw materieel) Jan Tijmensen (Kaders en ontwikkeling K&O) Gert Loogman (maintenance engineer Tram) Jan Jaap Warning (adviseur veiligheid) Achmed Louhan (Team manager Techniek) Gijs Brink (fleet manager Tram Joep Pothuizen (KVAM Transportveiligheid) Menno de Glopper (Manager Operations) Maurice van Poppel (maintenance engineer) De heer R. Stigter (ILT) De heer J.W.P. Bouweir (ILT)

Naast deze brief wordt door mij geen afzonderlijk rapport opgesteld. Er zijn bij deze inspectie geen signalen danwel tekortkomingen geconstateerd. Aandachtsvelden inspectie De aandachtsvelden van deze SI betroffen: Bots bestendigheid tramvoertuigen en ontsporingsgevoeligheid. hoe zit dit in relatie tot het ontwerp en het areaal en op basis waarvan vindt een bepaalde keuze dan plaats? Specifiek trams: Pantograaf trams, onderhoud, beheer.

Pagina 1 van 4

Vooraf opgevraagde informatie Voorafgaand aan de SI is aan het GVB informatie opgevraagd. Door het GVB is de volgende informatie toegezonden: -

[1263]Geleidematentabel Tram(vignole) Systeem Amsterdam, versie 2.0 [1262]Geleidematentabel Tram(Groefrail) Systeem Amsterdam, versie 2.0 d.d. 16.07.2015 (Definitief) 3.02.01 Stroomafnemer sleepstuk 04 Stroomafnemercontainer WB 0610 Bolletjes lijst Stroomafnemer Brief Dekra Dynamic calculations Q.59.93.002.00_-_Crashworthiness calculation specification Q.59.93.003_Carbody structural calculation comment GVB Q.59.93.551.00_ED_B_DYNAMIC_CALCULATIONS Q.59.93.552.00_Ed_A_DYNAMIC PERFORMANCE BENCHMARK

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Datum 20 september 2022 Ons kenmerk 615909

Besproken onderwerpen tijdens de SI Tijdens de SI zijn de volgende onderwerpen besproken: Algemeen Onderhoud infra zit bij het RIB beheer. -

Marc Lohmeijer (directeur T&O en aanspreekpunt) is beheerder van het veiligheidsmanagementsysteem.

-

Er is een aparte vervoer directeur voor het vervoersproces.

Bots bestendigheid -

Wat o.a. is opgenomen in Carbody structural calculation comment GVB is de kreukelzone en de bufferkracht (statische kracht).

-

GVB neemt 1 bak per specifieke trein om te beproeven. Hiermee verantwoorden ze de Crashworthiness.

-

GVB heeft een document toegestuurd Q.59.93.003_Carbody structural calculation comment GVB, hier zijn diverse vragen door jullie gesteld in het document, zijn deze beantwoord? Deze vragen zijn inmiddels beantwoord en begrijpelijk gemaakt voor de ‘generalist’(GVB).

Ontsporingsveiligheid DYNAMIC_CALCULATIONS DYNAMIC PERFORMANCE BENCHMARK Bovenstaande documenten zijn gecontroleerd door Dekra Rail -

Dekra Rail toetst de ontsporingsgevoeligheid d.m.v. een simulatie. (Mark Linders)

-

Het gehele areaal van het GVB gaat door de simulatie (het gehele voertuig met specifieke kenmerken wordt hierin meegenomen). Vampire is het programma wat het GVB voor de simulatie gebruikt. In Vampire kunnen verschillende parameters worden toegepast. Pagina 2 van 4

Denk hier bij aan de parameter zonder smeer installatie of met smeer installatie. -

CAF, Siemens en Bombardier zijn de leveranciers van Vampire

-

In het veiligheidsmanagementsysteem (VMS) staan actuele documenten van het GVB maar in het Huis Van Eisen (HVE) nog niet.

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Datum 20 september 2022 Ons kenmerk 615909

Pantograaf trams, onderhoud, beheer. -

Er vindt geen verslaglegging plaats in het 4 maandelijkse afstemoverleg tussen RM en RIB over de pantograaf/bovenleiding.

-

Onderhoud pantograaf vindt plaats tussen de 12 ten 13 weken en bij de 60 tot 66 duizend gereden km per jaar

-

Elke periodiek wordt de pantograaf van de tram bekeken. Iedere periodieke keuring is hetzelfde. Preventief neemt GVB een sleepstuk reparatie van de pantograaf mee indien nodig.

-

Er is een onderhoudsplan tot 7 jaar. Binnen deze 7 jaar vinden kleine revisies plaats. In het 8e jaar moet er een grote revisie plaatvinden.

-

Bovenstaande is geïnitieerd vanuit onderhoudservaring.

-

Er is een handleiding gemaakt voor de monteur (werkbeschrijving). Dit is een uittreksel van het document Siemens onderhoud pantograaf.

-

CAF tramvoertuigen hebben ander pantograaf onderhoud nodig. Dit valt nu nog onder de garantie van CAF en moet conform de voorschriften van CAF worden uitgevoerd.

-

Bolletjeslijst is het document hoe de monteur het onderhoud moet uitvoeren.

-

Float manager is verantwoordelijk voor het onderhoud (doet geen Interne Audits). Als wijzigingen plaatvinden m.b.t. het onderhoud verzorgt de Float manager deze ook. Op dit moment loop het proces goed, geen reden tot wijziging.

-

Er loopt op dit moment een onderzoek naar een pantograaf n.a.v. extra slijtage op de Amstelveenlijn.

-

Er bestaat een afdeling audits bij het GVB geïnitieerd vanuit directie. Deze afdeling rapporteert aan het bestuur (activa) van het GVB en aanbevelingen aan directie.

-

GVB stuurt op veiligheidsincidenten d.m.v. het bekijken/analyseren van trends. In het feitenrelaas (onderzoeksrapport) wordt de bron van het incident onderzocht.

-

Er is een preventieoverleg met infra, vervoer en techniek.

-

Er is tijdens een reality check in de werkplaats een werkorder bekeken. Hierbij heeft de ILT een opmerking gemaakt over het handmatig invullen van een tolerantie. GVB zal dit aanpassen.

Pagina 3 van 4

Opgevraagde informatie voor een deskcontrole achteraf Tijdens de systeeminspectie zijn door ILT diverse documenten opgevraagd voor een deskcontrole achteraf/verificatie van hetgeen verteld is: - Organigram RM - 06. test- eindcontroledocument stroomafnemer_4.5 - 20220308_Panto_15G_v0.1

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Datum 20 september 2022 Ons kenmerk 615909

Conclusie systeeminspectie ILT heeft tijdens deze systeeminspectie geen omissies gevonden. Echter verbaasd het de ILT wel dat er in het 4 maandelijkse overleg tussen RM en RIB over de pantograaf/bovenleiding geen verslaglegging wordt bijgehouden. De vraag hierbij is hoe dan eventuele afspraken en afstemmingen zijn gewaarborgd en worden opgevolgd inclusief verantwoordelijkheden. Wij danken het GVB voor de medewerking, goede ontvangst en de transparante houding en ronden hiermee de inspectie af.

Met vriendelijke groet, Inspecte te e ur ILT Inspecteur ILT, Rail 1,

R Stigter R. Inspecteur

Pagina 4 van 4

Dhr. H. Schous VRA

Inspectie Leefomgeving en Transport ILT/Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Graadt van Roggeweg 500 Utrecht Postbus 1511 3500 BM Utrecht www.ilent.nl Contactpersoon

Verslag inspecties maand september2017

Th. Wacht T 06 52525922

Getypt door / paraaf

Vervolg op

Th. Wacht

26-06-2018

Vergeleken door / paraaf

Rappeldatum

Verzonden door / paraaf

Verzenddatum

Th. Wacht Ondertekening door / paraaf

Verzendwijze

Th. Wacht

Per mail

Medewerking van / paraaf

Na verzending retour aan

J.W. Bouweir Afschrift aan

Adres

thies.wacht@ILenT.nl Datum 16 augustus 2017 Ons kenmerk ILT-2017

> Retouradres Postbus 1511 3500 BM Utrecht

Dhr. H. Schous VRA

Inspectie Leefomgeving en Transport ILT/Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Graadt van Roggeweg 500 Utrecht Postbus 1511 3500 BM Utrecht www.ilent.nl Contactpersoon Thies Wacht

Datum Betreft

11-12-2017 Verslag inspecties maand oktober

Geachte heer Schous, In de maand April en Mei heb ik meerdere inspecties en een systeeminspectie(audit)uitgevoerd in het kader van toezicht namens de gemeente Amsterdam.

De inspecties waren gericht op: -

Rijbevoegdheid trambestuurders

-

Artikel 12 vergunning

-

Infra Amstelveenlijn

-

Onderhoudsmedewerkers werken aan de Amstelveenlijn.

-

Systeeminspectie; toelating en beheersing materieel

Rijbevoegdheid: In het totaal heb ik voor de inspectie rijbevoegdheid, 20 inspecties uitgevoerd, deze heb ik met name uitgevoerd in de remise Kromme-Mijdrecht(opstapplaats bestuurders) en de wachtlokaal te Diemen. Hierbij is specifiek gekeken of de bestuurder mocht rijden op het materieel en de wegbekendheid op de betreffende lijn. Alle bestuurders konden een geldig rijbevoegdheidsbewijs tonen. Art.12 vergunning: In het kader van uitvoering art. 12 heb ik verschillende werkplekken bezocht, o.a. nieuwbouw A9. Hierin heb ik in het kader van veiligheid langs de spoorbaan, een fysieke

T 06 52525922 thies.wacht@ILenT.nl Ons kenmerk ILT-2017

afscherming aan getroffen die niet voldeed aan de gestelde eisen. Ik heb de uitvoerder aangesproken en opdracht gegeven om dit te herstellen. Dit is inmiddels uitgevoerd. Onderhoudsmedewerkers: Ik heb 3 ploegen geinspecteerd, bij allen waren de juiste papieren en instructies aanwezig.

Infra: Ik heb een groot gedeelte van de Amstelveenlijn geinspecteerd, aanleiding was dat ik bij overwegen veel ES lassen zag die niet in orde waren. Op de lijn zijn meerdere plekken die onderhoud behoeven of preventief onderhoud om erger te voorkomen, de grensvoorwaarden worden niet overschreden. Ik heb hier voor de voorschriften gebruikt die momenteel van toepassing zijn, raadzaam is dat er een gehele inspectie wordt uitgevoerd om de lijn en de werkzaamheden in kaart te brengen. Systeeminspectie GVB: Wij hebben een inspectie uitgevoerd m.b.t. toelating en beheersing materieel. Bijgevoegd het verslag.

Conclusie: Er zijn tijdens de inspecties van materieel en medewerkers, geen onregelmatigheden geconstateerd.

Hoogachtend,

Th. Wacht Inspecteur

Inspectie Leefomgeving en Transport ILT/Rail en Wegvervoer Handhaving Rail

Inspectie Leefomgeving en Transport ILT/Rail en Wegvervoer Handhaving Rail

Retouradres Postbus 16191 2500 BD Den Haag

VRA (Vervoerregio Amsterdam) t.a.v. De heer H. Schous Jodenbreestraat 25 1011 NH Amsterdam

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Graadt van Roggenweg 500 3531 AH Utrecht Postbus 16191 2500 BD Den Haag www.ilent.nl Contactpersoon Naam T 06 52525922 Ons kenmerk ILT-2021

Datum april 2021 Betreft controle trambestuurders, infra en vertrekproces

Ons dossier Holmes 509985

Geachte heer Schous,

In de maanden april 2021 heb ik Thies Wacht, inspecteur van de Inspectie Leefomgeving en Transport, meerdere inspecties uitgevoerd bij het Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) in Amsterdam. Zo zijn er op verschillende stations, vertrekprocessen, baanafsluitingen en vluchtroutes gecontroleerd. Dinsdag 6 april Inspectie rijbevoegdheden Amstelveen stadshart ( 6 stuks), rijbevoegdheden Amstelveen Westwijk (5 stuks). Geen bijzonderheden Dinsdag 13 april Vertrekproces volgens artikel 7 VMS, tram haltes van Diemen Sniep (8 stuks), IJburg (6 stuks)en Flevopark lijn 3 en 14(8 stuks) geen bevindingen. Dinsdag 14 april Inspectie wisselcomplex Amstelveen Westwijk, inspectie werkzaamheden Amstelveen lage wijde(eind van de lijn). Geen bijzonderheden. Woensdag 21 april Inspectie Havenstraat/Amstelveensestraat, opening Britisch school of Amsterdam (zie verslag, 19 mei tweede inspectie), inspectie wisselcomplex Amstelveen Westwijk na ontsporing(20 april), geen bijzonderheden op een paar lichte beschadigingen. DE INSPECTEUR ILT/RAIL EN WEGVERVOER,

Th.Wacht

Pagina 1 van 2

Pagina 2 van 2

Retouradres Postbus 16191 2500 BD Den Haag

VRA (Vervoerregio Amsterdam) t.a.v. De heer H. Schous Jodenbreestraat 25 1011 NH Amsterdam

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Graadt van Roggenweg 500 3531 AH Utrecht Postbus 16191 2500 BD Den Haag www.ilent.nl Contactpersoon Naam T 06 52525922 Ons kenmerk ILT-2021

Datum februari/maart 2021 Betreft controle tram- en metrobestuurders

Ons dossier Holmes 509985

Geachte heer Schous,

In de maanden februari/maart 2021 heb ik Thies Wacht, inspecteur van de Inspectie Leefomgeving en Transport, meerdere inspecties uitgevoerd bij het Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) in Amsterdam. Zo zijn er op verschillende stations, vertrekprocessen, baanafsluitingen en vluchtroutes gecontroleerd.

Dinsdag 16 februari Infra lijn 5 en lijn 25, n.a.v. meldingen en berichtgeving. Geen bijzonderheden Dinsdag 23 februari Vertrekproces tram haltes van IJburg (8 stuks), Steigereiland (10 stuks)en Flevopark (8 stuks) geen bevindingen. Dinsdag 2 maart Vertrekproces tram/metro station Sloterdijk ( 10 stuks), de Vlugtlaan (12 stuks) en Jan van Galenstraat ( 8 stuks), geen bevindingen. Geen bijzonderheden. Dinsdag 9 maart Vertrekproces VU medisch centrum (8 stuks), Amstelveenseweg ( 8 stuks) en Station zuid (8stuks). Geen bijzonderheden. Dinsdag 16 maart Vertrekproces Station RAI (10 stuks), van der Madeweg (8 stuks), Spaklerweg (10 stuks). Geen bijzonderheden.

Pagina 1 van 2

Woensdag 24 maart Inspectie en controle veilige berijdbaarheid wissels Amstelveen Stadshart. Geen bijzonderheden. Vertrekproces Amstelveen Stadshart (6 stuks).Geen bijzonderheden. Dinsdag 30 maart Amsterdam CS tramlijnen 7, 12, 13 en 17 inspectie vertrekproces (30 stuks). Geen bijzonderheden. DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT, namens deze, DE INSPECTEUR ILT/RAIL EN WEGVERVOER,

Th.Wacht

Pagina 2 van 2

Retouradres Postbus 16191 2500 BD Den Haag

VRA (Vervoerregio Amsterdam) t.a.v. De heer H. Schous Jodenbreestraat 25 1011 NH Amsterdam

ILT Rail en Wegvervoer Handhaving Rail Graadt van Roggenweg 500 3531 AH Utrecht Postbus 16191 2500 BD Den Haag www.ilent.nl Contactpersoon Naam T 06 52525922 Ons kenmerk ILT-2020

Datum 4 augustus 2020 Betreft controle tram- en metrobestuurders

Ons dossier Holmes480336

Geachte heer Schous,

In de maanden juni en juli 2020 heb ik Thies Wacht, inspecteur van de Inspectie Leefomgeving en Transport, meerdere inspecties uitgevoerd bij het Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) in Amsterdam. Tijdens deze inspectie is gecontroleerd of tram- en metrobestuurders het voorgeschreven bevoegdheids-bewijs bij zich droegen en op eerste vordering konden toonden. Alle gecontroleerde bestuurders waren in het bezit van het voorgeschreven bevoegdheidsbewijs en toonde dit op eerste vordering. Tevens zijn er op verschillende stations, vertrekprocessen, baanafsluitingen en vluchtroutes gecontroleerd. Juni Dinsdag 23 juni Geuzenveld, vertrekproces tram (8 stuks), van Hallstraat vertrekproces (10 stuks), station Sloterdijk vertrekproces (8 stuks) en infra (wissel). Dinsdag 30 juni Vertrekproces stations van Bullewijk (10 stuks), Strandvliet (12 stuks)en Holendrecht (8 stuks) geen bevindingen. Juli Woensdag 1 juli Vertrekproces tram, Osdorp de Akker (14 stuks), Osdorp Dijkgraafplein ( 10 stuks), Nieuw Sloten (8 stuks), geen bevindingen. Maandag 13 juli Inspectie vertrekproces Diemen Sniep (9 stuks), Muiderpoort (5 stuks), Station RAI ( 6 stuks), geen bevindingen. Woensdag 15 juli Vertrekproces VU medisch centrum (8 stuks), Amstelveen Binnenhof ( 8 stuks) en inspectie infra Amstelveenlijn, geen bevindingen.

Pagina 1 van 2

Woensdag 22 juli Vertrekproces station van der Madeweg ( 10 stuks), station Overamstel (8 stuks) en Amsterdam RAI ( 12 stuks), geen bevindingen.

DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT, namens deze, DE INSPECTEUR ILT/RAIL EN WEGVERVOER,

Th.Wacht

Pagina 2 van 2