Raadsinformatiebrief voortgang programma 30km_getekend.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

Portefeuillehouder Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 6 december 2023 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Melanie van der Horst Verkeer en Openbare Ruimte (Bestuurlijke.Zaken.VOR@amsterdam.nl)

Onderwerp

Voortgang van het programma ‘30km/u in de stad’

Datum Portefeuille

Geachte leden van de gemeenteraad, Met deze brief informeer ik u over de voortgang van het programma ‘30km/u in de stad’. Omdat de maatregel op 8 december ingaat, neem ik u mee in de laatste ontwikkelingen. Met de invoering van 30km/u op een groot aantal wegen in Amsterdam boeken we een grote stap voorwaarts in het verlagen van het risico op ongevallen. We werken zo aan een veiligere en leefbaardere stad voor iedereen, waar het ook prettig is om te wonen, fietsen en wandelen. We boeken voortgang in de uitvoering op straat, de campagne is gestart en we staan klaar om te monitoren. Uitvoering op straat De afgelopen twee maanden zijn er vele borden geplaatst voor de invoering van 30km/u. Op 26 november is dat proces afgerond en zijn de wegen voorzien conform het verkeersbesluit. De snelheidsborden zijn nu nog bestickerd met de mededeling ‘vanaf 8 december 30km/u’. In de nacht van 7 op 8 december worden de stickers van de verkeersborden verwijderd. Tevens zijn grote stappen gezet met de aanpassing van de instelling van de verkeerslichten. Maar liefst 1351 stuks worden bijgesteld. In de nacht van 7 op 8 december sluiten we dat proces af met de aanpassing van de laatste paar verkeerslichten waar de instellingen fysiek moeten worden gewijzigd. In oktober zijn we gestart met de extra belijning van de 50km/u wegen. Inmiddels zijn we tot ruim een derde gevorderd.

Het zal u echter niet verbazen dat de overvloedige regenval in oktober (natste sinds 1906) en november de uitvoering heeft vertraagd. We zullen dus nog enig nawerk moeten verrichten, na 8 december. Besproken is om dit werk in voorjaar 2024 voortzetten. De belijning helpt om het verschil tussen 30 km/u en 50 km/u extra te benadrukken, maar is niet randvoorwaardelijk voor de invoering van 30 km/u.

1

Het aantal is aanmerkelijk afgenomen t.o.v. de vorige raadsinformatiebrief. Bij veel verkeersregelinstallaties bleek het verschil t.g.v. 30km/u en dus de gevraagde aanpassing te gering.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 5 december 2023 Pagina 2 van 4

Ook loopt sinds oktober de realisatie van fysieke maatregelen voor de scheiding tussen een aantal wegen en de daarnaast vrijliggende OV-banen. Op deze manier kan het OV op een aantal extra plekken 50km/u blijven rijden. Deze banen zijn ook van belang voor de nood- en hulpdiensten. Op een paar uitzonderingen na realiseren we de beoogde extra OV-banen voor 8 december. Ook hiervoor geldt dat we erop inzetten de geplande werkzaamheden na 8 december zo spoedig mogelijk af te ronden. Tenslotte realiseren we in deze fase na 8 december de (gedeeltelijke) uitvoering van middenstroken, fietsstroken en veiligheidsstickers voor bijv. het oversteken bij OV-banen. Ook zijn er nog een paar plekken waar kleine aanvullende infrastructurele maatregelen worden genomen, zoals in de Van Diemenstraat en de Pieter Calandlaan. Communicatie en campagne Vanaf 2 oktober zijn de werkzaamheden gestart. De Amsterdammers die met de werkzaamheden te maken krijgen zijn hierover geïnformeerd. Inmiddels is ook de campagne live, met de insteek: “30 doen we voor elkaar”. De campagne kent drie fases, voor, tijdens en na de invoering. In alle fases is de campagne zichtbaar in het straatbeeld en online. Inmiddels delen we de verschillende onderdelen van de campagne met interne en externe stakeholders, waaronder omliggende gemeenten. Ook de communicatie via gemeentelijke kanalen loopt.

Rond de start op 8 december is er veel zichtbare 30km/u-communicatie in de stad. Op middelbare scholen en voorgezet onderwijs komt een educatieaanpak, die zich richt op jongeren en toekomstige autobestuurders. Communicatie, uitvoering en stakeholders Het delen van informatie met inwoners, organisaties en andere stakeholders is essentieel tijdens en na de uitvoering van 30km/u in de stad. We hebben de meeste basisinformatie online kenbaar gemaakt: www.amsterdam.nl/30km. Ook kunnen mensen online meldingen doen, bijvoorbeeld van onveilige verkeerssituaties of overlast: www.meldingen.amsterdam.nl. Ook zijn er korte lijntjes met organisaties en stakeholders die uit hun werkzaamheden informatie kunnen krijgen over ervaringen met 30km/u. Met de nood- en hulpdiensten en de vervoersmaatschappijen houden we intensief contact over binnenkomende meldingen en vice versa. De gezamenlijke werkgroepen zijn erop gericht om snel te handelen als dat nodig is. Inmiddels hebben we al enige ervaring opgedaan met te vroeg verwijderde stickers, verwijderen van palen en borden, gladheid en onduidelijke belijning. We hebben bij alle gevallen snelle en eenvoudige oplossingen kunnen realiseren. Monitoring en evaluatie Meten is weten en dat geldt zeker voor de 30km/u maatregel. De gereden snelheid op het netwerk wordt gemonitord.

Voor de meting na invoering van 30km/u is er een maandelijkse snelheidsmeting met behulp van TomTom-data. Enige tijd is nodig om tot betrouwbare data te komen.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 5 december 2023 Pagina 3 van 4

Tevens volgen we de doorstroming op het wegennet van Amsterdam, mogelijke opstropingen van verkeer worden snel gesignaleerd. In dat kader helpt het overigens dat de route-navigatiediensten (Google, Waze, TomTom, etc.) ons hebben verzekerd dat de nieuwe wegenmap van Amsterdam voor 8 december in hun verkeerssystemen is verwerkt. We streven ernaar u hierover geregeld te informeren over het gehele beeld van de maatregel. Over een tijdje deel ik u een eerste beeld en na een half jaar zoals toegezegd een eerste evaluatie. De reguliere registratie van verkeersincidenten en verkeersslachtoffers is een ander onderdeel van de monitoring. Ook de verkeersmeldingen van burgers e.a. via het Systeem Informatie Amsterdam gaan mee in dit proces. Met vervoersmaatschappijen en nood- en hulpdiensten (NHD) zijn aparte afspraken gemaakt over de monitoring. Tenslotte zijn er nieuwe metingen voorbereid op het gebied van geluid en uitstoot om te zien welke verandering na invoering van 30km/u optreedt. Handhaving Er wordt ingezet op een combinatie van communicatieve en voornamelijk technische handhavingsmaatregelen. Preventief werken we vanaf januari met smileys en LED-borden om de weggebruiker extra op de juiste snelheid te wijzen. Ook gaan we werken met een spaarpaal-pilot in Noord. Voor repressieve handhaving - bevoegdheid van politie en OM - zijn de (flex)flitspaal, radarauto en laser in beeld.

Handhaving op 30km/u zal noodzakelijk zijn op risicovolle plekken met een ruime mate van snelheidsovertredingen waarbij tevens (nogmaals) naar andere maatregelen en naar de inrichting van de weg wordt gekeken. De verwachting is dat in Q1 2024 vervolggesprekken met het landelijke CVOM hebben plaatsgevonden over een handhavingskader en concrete handhaving op de nieuwe GOW30-wegen. Op basis van onze eerste metingen zullen we casuïstiek en de nodige aanvragen tot snelheidshandhaving aan de orde stellen. Risicobeheersing invoering Ik heb de directies van de nood- en hulpdiensten gevraagd of zij zich herkennen in de voorgestelde risicobeheermaatregelen bij de invoering van 30km/u, daar hebben zij bevestigend op geantwoord. Een omvangrijk traject als deze invoering is niet vrij van risico’s. Zo adviseert de Politie positief op de verkeersbesluiten maar plaatsen zij kanttekeningen bij snelheidsdifferentiatie voor het OV. De ambulance wijst op mogelijke extra opstroping op trajecten als gevolg van gewenning van het publiek aan lagere snelheden. Wij zullen uiteraard de veiligheidsaspecten nauwkeurig monitoren. De bestuurlijke afweging is tegelijk dat een veilige uitvoering van snelheidsdifferentiatie voor OV een belangrijke factor is in de mitigering van de snelheidsgevolgen voor het OV na invoering van 30km/u. Ook met de OV-partners wordt de invoering strak gemonitord.

Als gevolg van de constructieve samenwerking en afstemming zal met zwaartepunt in de eerste dagen en weken snel geacteerd worden door het ambtelijk team op vragen en opmerkingen van deze partners.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 5 december 2023 Pagina 4 van 4

Ik hoop u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl