Raadsinformatiebrief Vernieuwing Station Amsterdam Lelylaan 22 maart 2022.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

Portefeuillehouder(s): Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 22 maart 2022 Mobiliteit Luchtkwaliteit en Water Egbert J. de Vries Verkeer en Openbare Ruimte (Bestuurlijke.Zaken.VOR@amsterdam.nl)

Onderwerp

Vernieuwing Station Amsterdam Lelylaan

Datum Portefeuille(s)

Geachte leden van de gemeenteraad, Met deze brief informeer ik u over het volgende. Het college van B&W heeft op 22 maart 2022 de concept Nota van Uitgangspunten (NvU) voor de vernieuwing van Station Amsterdam Lelylaan (VSAL) vrijgegeven voor inspraak. De vernieuwing van station Amsterdam Lelylaan is een groot en complex project. Met onze projectpartners Vervoerregio Amsterdam, ProRail, IenW en NS willen we van Station Amsterdam Lelylaan een toekomstvast, sociaal veilig tram- metro- en treinstation maken. Wij hebben dit project nog niet eerder met elkaar besproken. Ik wil u, vooruitlopend op de bespreking en vaststelling van de NvU in de Raad, via deze brief alvast informeren over het project. De NvU wordt na de zomer ter vaststelling aan u aangeboden. 1. De doelen van de vernieuwing van station Amsterdam Lelylaan Het vernieuwen van het tram-, metro- en trainstation Amsterdam Lelylaan is nodig omdat het 40 jaar oude station niet meer voldoet aan de huidige gebruikers- en comforteisen van de openbaar vervoerreiziger. Daarnaast groeit het aantal reizigers dat van het openbaar vervoer gebruik maakt naar verwacht de komende tien jaar fors. Dit geldt ook voor het tram, metro- en treinstation Amsterdam Lelylaan, zeker met de komst van de Airport Sprinter in 2023.

Met de vernieuwing van het station wordt tevens een kwaliteitsimpuls gegeven aan de leefbaarheid en sociale veiligheid van de stationsomgeving. Met het vergroten van de bereikbaarheid van het gebied per openbaar vervoer en het verbeteren van de lokale leefbaarheid en sociale veiligheid - allemaal belangrijke vestigingsfactoren - is de vernieuwing van Station Lelylaan een belangrijke motor voor de gebiedsontwikkeling in dit deel van Amsterdam-Nieuw West. In de gebiedstransformatie naar een grootstedelijk woon-werkmilieu zijn en worden woningen en voorzieningen aan het gebied toegevoegd, waardoor het karakter en ook het gebruik van station en omgeving verandert. 2. De projectonderdelen van Station Amsterdam Lelylaan De vernieuwing van Station Amsterdam Lelylaan bestaat uit vijf projectonderdelen. 1. Het bestaande stationsgebouw wordt aangepast. Door het realiseren van een transparante gevel, het vergroten van de stationshal en aanpassingen aan de stijgpunten verbeteren de zichtlijnen, neemt de sociale veiligheid toe en kunnen meer openbaarvervoerreizigers veilig en comfortabel gebruik maken van het openbaarvervoersknooppunt Amsterdam Lelylaan.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 22 maart 2022 Pagina 2 van 4

2. Het bestaande stationsgebouw wordt uitgebreid met een overdekte, inpandige en grotere fietsenstalling. Hiermee wordt het bestaande tekort aan stallingsplaatsen voor fietsen opgelost. In 2024 zijn circa 3800 plekken voor fietsparkeren nodig. In de overdekte fietsenstalling is plaats voor circa 2800 fietsen. Partijen zijn met elkaar in overleg over de vraag of op het huidige P+Rterrein ten noorden van het station de overige benodigde fietsparkeerplaatsen gerealiseerd kunnen worden. Dat zou wel een scope-uitbreiding van het project betekenen. Mocht die echter plaatsvinden, dan biedt deze niet alleen ruimte voor de aanleg van extra fietsparkeerplaatsen, maar kan ook de sociale veiligheid van de gehele stationsomgeving structureel worden verbeterd. Het huidige P&R-terrein heeft immers een grote negatieve impact op de sociale veiligheid in het hele stationsgebied (ten gevolge van auto-inbraken, illegale prostitutie, drugscriminaliteit, hangjongeren en andere sociale problemen). De bestuurlijke partners staan in de basis positief tegenover een mogelijk opname van het P&R-terrein in de scope van het project, inclusief het leveren van een extra financiële bijdrage. Momenteel is de voorbereiding van het besluitvormingsproces over de herinrichting van het P&R-terrein nog gaande. De verwachting is dat vóór vaststelling van de NvU bestuurlijke besluitvorming kan plaatsvinden. 3.

Het bestaande trameiland wordt aangepast en er worden twee tramkeerlussen met een eindpuntvoorziening voor trambestuurders aangelegd. Hierdoor kunnen tramlijnen 1, 17 en 27 tijdens de ochtend- en avondspits vaker rijden, zowel tussen Station Amsterdam Lelylaan en Osdorp als tussen dat station en Amsterdam centrum, waarmee de vervoerswaarde van het openbaarvervoersknooppunt toeneemt. Om het bestaande trameiland te kunnen vergroten en de tramkeerlussen aan te aanleggen wordt de zuidelijke rijbaan van de Cornelis Lelylaan vóór de stationshal versmald van twee rijstroken naar één rijstrook. De noordelijke rijbaan blijft bestaan uit twee rijstroken, die iets naar het noorden worden verlegd. 4. De openbare ruimte rondom station Lelylaan wordt verbeterd. De openbare ruimte aan de zuidzijde van het station, rond de fietsenstalling, nieuwe stationshal, het nieuwe trameiland en de noordzijde wordt vernieuwd en aangepast op de infrastructurele wijzigingen. 5. Om het bestaande openbaarvervoersknooppunt tijdens de bouw voor openbaar vervoerreizigers open te kunnen houden worden faseringsmaatregelen getroffen. Tijdens de bouwwerkzaamheden moeten openbaarvervoerreizigers veilig van het tram- metro- en treinstationsgebruik kunnen maken. Hiervoor zijn extra faseringsmaatregelen nodig. 3.

De geschiedenis van het project Het project Vernieuwing Station Amsterdam Lelylaan kent een lange geschiedenis. Al in 2009 stelde de stadsdeelraad van Slotervaart een Uitwerkingsplan voor de stationslocatie Lelylaan vast. In 2011 stelde de stadsdeelraad van Nieuw‐West wijzigingen in het bestemmingsplan Stationslocatie Lelylaan vast. In 2015 werd het project onder de naam Multimodale Knoop Lelylaan nieuw leven in geblazen. Tussen 2016 en 2019 werden verschillende nieuwe plannen gemaakt. Dit leidde onder ander tot een transferstudie, een eindbeeld en een faseringsplan en een Principebesluit (PBI-1). Sinds begin 2020 werkt een integrale projectorganisatie aan het vernieuwen van Station Amsterdam Lelylaan. De projectpartners hebben tijdens het Bestuurlijk Overleg Spoor op 29 juni van 2020 een Samenwerkingsovereenkomst ondertekend.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 22 maart 2022 Pagina 3 van 4

Eind 2020 reageerde het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat positief op de aanvraag voor een financiële bijdrage van het Rijk aan de vernieuwing van Station Amsterdam Lelylaan. Het Rijk besloot die bijdrage op te nemen in de Programma’s Fiets en Samen Bouwen aan Bereikbaarheid (SBaB). Beide toezeggingen zijn vastgelegd in het verslag van het Bestuurlijk Overleg MIRT (Fiets in 2019, SBaB in 2020). Op 9 juli 2021 hebben de samenwerkende partijen een Bestuursovereenkomst ondertekend. In deze Bestuursovereenkomst zijn de afspraken over de projectorganisatie verder uitgewerkt en nadere afspraken gemaakt over de projectscope, het projectbudget en de risicoverdeling tussen de projectpartners. 4. De vervolgstappen van het project De NvU wordt nog in het eerste kwartaal van 2022 gepubliceerd en ter inzage gelegd. Tevens vindt in april een informatieavond plaats voor bewoners en ondernemers. Met stadsdeel Nieuw-West vindt goede afstemming plaats. Vertegenwoordigers van het project schuiven op gezette tijden aan bij de staf van de portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van het stadsdeel om de voortgang te bespreken. Het project heeft ook nauwe contacten met de betrokken gebiedsteams. Onderdeel van de inspraakperiode is een formele adviesvraag aan het Stadsdeelbestuur van Nieuw-West. Dat raadpleegt daartoe de Stadsdeelcommissie.

Als de inspraakperiode is beëindigd, wordt het Voorkeursbesluit op basis van de NvU na de zomer van 2022 geagendeerd in uw Raad. Ook bestaan er mogelijk toekomstige raakvlakken met twee andere projecten die in de stationsomgeving worden gerealiseerd. Dat zijn het project Zero Emissie Bus (ZEB) en project HOV AmsterdamHaarlem. Met het eerstgenoemde project zijn al afstemmingsafspraken gemaakt. Dat gaat ook gebeuren met project HOV Amsterdam-Haarlem. Na het Voorkeursbesluit wordt het project in een bouwteam nader uitgewerkt richting Uitvoeringsbesluit. Voordat we deze stap zetten wordt een externe ‘gate review’ uitgevoerd (dit is een soort second opinion) en worden de lessen meegenomen die we bij eerdere bouwteamprojecten als de Oranje Loper en de Zuidelijke Pontaanlanding van het IJpleinveer hebben geleerd. Na afronding van het bouwteam doet de opdrachtnemer binnen het bouwteam een aanbieding voor de uitvoering. Vooruitlopend op deze aanbieding organiseert het project een tweede externe gate review. Deze gate reviews hebben als doel om het project goed beheerst telkens een stap verder te brengen. Het gehele project wordt naar verwachting in de periode 2026 - 2028 opgeleverd. Tot slot wil ik uw Raad voorstellen om, ter invulling van een van de aanbevelingen uit het Auke Bijlsma symposium, een veldbezoek met technische sessie voor raadsleden te organiseren.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 22 maart 2022 Pagina 4 van 4

Deze vinden dan naar verwachting plaats vóór het vaststellen van de NvU door uw Raad , in het derde of vierde kwartaal van 2022. Ik hoop u hiermee afdoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Egbert J. de Vries Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit