Raadsinformatiebrief Plan Versterken Openbaar Vervoer 2024.pdf

Raadsinformatiebrief Afdoening motie

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 21 mei 2024 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Melanie van der Horst Verkeer & Openbare Ruimte, bestuurlijke.zaken.vor@amsterdam.nl Plan Versterken Openbaar Vervoer 2024, ter afdoening motie 614 van de leden Moeskops, Asruf en Garmy

Geachte leden van de gemeenteraad, Met deze brief informeert het college u over het plan voor het structureel versterken van het Amsterdamse openbaar vervoer vanaf 2024. Openbaar vervoer (ov) vervult in onze stedelijke mobiliteit een belangrijke rol als ruimte-efficiënte, duurzame en inclusieve vorm van mobiliteit voor iedereen. Veel Amsterdammers zijn voor hun werk en sociale leven afhankelijk van goed ov. Vervoerregio Amsterdam, GVB en gemeente Amsterdam werken daarom samen aan het verbeteren ervan. Het ov in Amsterdam staat echter op meerdere manieren onder druk. De reiziger weet het Amsterdamse ov na de coronapandemie weer te vinden, maar de reizigersaantallen blijven nog wel achter ten opzichte van vóór corona. De uitdagingen voor het ov zijn nog niet achter de rug, onder andere door stijgende kosten en personeelskrapte. Het college heeft in de begroting 2024 incidenteel € 7,5 miljoen beschikbaar gesteld voor het ov. Dit bedrag is incidenteel en in eerste instantie bedoeld om tegenvallende reizigersinkomsten bij GVB te compenseren. Dit om verzekerd te zijn van een betrouwbaar openbaarvervoernetwerk dat klaar is om de verwachte reizigersgroei na 2024 op te vangen. Vanwege aanhoudende personeelstekorten kan de financiële bijdrage van de gemeente echter niet worden ingezet.

GVB ziet zich door aanhoudende personeelstekorten genoodzaakt om in 2024 minder trams en bussen te laten rijden. De raad heeft het college opgeroepen het incidentele bedrag ter hoogte van € 7,5 miljoen in dit geval op een andere manier in te zetten, zodat het een bijdrage levert aan het Amsterdamse ov. In de vergadering van de gemeenteraad van 8 november 2023 heeft uw raad bij de behandeling van de begroting 2024 motie 614 aangenomen van de leden Moeskops, Asruf en Garmy. Hiermee verzoekt de raad het college om deze middelen in te zetten op netwerkverbetering, fijnmazigheid en betaalbaarheid, of het ov op een andere manier te ondersteunen met structureel effect. Plan Versterken Openbaar Vervoer 2024 Het college heeft een plan opgesteld om het Amsterdamse openbaar vervoer vanaf 2024 te versterken. De maatregelen die zijn opgenomen in dit plan, staan daarbij niet op zichzelf. Ook

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 21 mei 2024 Pagina 2 van 7

door GVB en Vervoerregio Amsterdam worden uiteenlopende maatregelen genomen ter verbetering van het ov. En ook in het kader van gebiedsontwikkelingen en in diverse lopende projecten wordt gewerkt aan goed ov voor Amsterdam. Het voorstel bevat maatregelen die op korte termijn uitvoerbaar zijn. De maatregelen leveren een bijdrage aan versterken van het ov-netwerk, promoten ov-gebruik, dragen bij aan betaalbaar, fijnmazig en toegankelijk ov. Ook versterken de maatregelen de gehele deur-tot-deur reis in combinatie met de fiets. Het idee is dat deze investeringen leiden tot structureel meer ov-gebruik, waar zowel de reizigers als het Amsterdamse ov van profiteren in de toekomst. Het maatregelenpakket bestaat uit de volgende onderdelen, deze worden hieronder toegelicht: 1. Fijnmazig en toegankelijk ov 2. OV-maatregelen uit mobiliteitsplannen 3. Betaalbaar ov 4. Versterken combinatie ov + fiets 5. Verkenning kansen weekend nachtmetro Maatregelen die aansluiten op Amsterdams beleid Dit plan staat niet op zichzelf, maar ligt in het verlengde van vastgesteld beleid zoals de Omgevingsvisie Amsterdam 2050 (2021), de Agenda Amsterdam Autoluw (2020), het koersdocument Amsterdam maakt Ruimte (2023). Ook is er een belangrijke relatie met bestaande plannen zoals het ‘Uitvoeringsplan 2024 Verkeersveiligheid, 30 km/u, voetganger, fiets’ en de mobiliteitsplannen voor gebiedsontwikkeling.

Ook versterkt het de inspanningen van de Vervoerregio, bijvoorbeeld met betrekking tot inclusief ov en de nieuwe Concessie Amsterdam 2025. Met de Omgevingsvisie Amsterdam 2050 is een koers uitgezet voor de ruimtelijke structuur van Amsterdam tot 2050. De stad en de regio groeien stevig door. Nieuwe ruimte voor wonen en werken vinden we binnen de bestaande grenzen van de meerkernige stad, in Nieuw-West, Zuidoost, Noord en Haven-Stad. De mobiliteit die dit met zich meebrengt legt echter wel een nog grotere druk op de openbare ruimte en de netwerken in stad en regio. Dit vergt investeringen in met name ov en fiets. Met de uitvoering van de Agenda Amsterdam Autoluw zorgen we voor meer ruimte voor lopen, fietsen, openbaar vervoer, groen, voorzieningen, spelen en verblijven. We dragen eraan bij dat het ov voor iedereen zoveel mogelijk toegankelijk en inclusief is. Dit doen we andere door het versneld toegankelijk maken van ov-haltes. Verschillende ov-maatregelen uit de Agenda Autoluw zijn echter vanwege de gevolgen van corona op het aantal ov- reizigers getemporiseerd. Inmiddels zijn een aantal van deze maatregelen weer opportuun. Denk aan Gratis ov voor kinderen en de eisen aan HOV-lijnen in het (ontwerp) Programma van Eisen voor de ov-concessie Amsterdam 2025. Wel is de pilot Weekend Nachtmetro gezien de uitdagingen in het ov voorlopig nog uitgesteld.

In overleg met GVB en Vervoerregio willen we starten met het verkennen van kansen voor een weekend nachtmetro.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 21 mei 2024 Pagina 3 van 7

Met het koersdocument Amsterdam maakt Ruimte werkt Amsterdam aan een nieuwe benadering voor de inrichting en het gebruik van de openbare ruimte. We kiezen voor een toekomstbestendige stad waar kinderen veilig opgroeien en waar plek is voor gezond leven, elkaar ontmoeten en verplaatsen. Met het plan ‘Versterken ov 2024’ geven we een vervolg aan een aantal maatregelen die in Amsterdam Maakt Ruimte worden aangehaald als goede voorbeelden. Denk aan gratis ov voor kinderen, ov-kaartjes voor minima (dit loopt via de Vervoerregio) en fietsstimulering. Het belang van de sociale ondergrens betekent dat we ook inzetten op betaalbaarheid voor doelgroepen en de toegankelijkheid en fijnmazigheid van het ov. Ook de nieuwe Concessie Amsterdam 2025 en het daarbij horende (Ontwerp) PvE geeft aanknopingspunten voor het maatregelenpakket. De Vervoerregio Amsterdam zet in op een aantrekkelijk, duurzaam en inclusief ov voor Amsterdam dat meegroeit met de stad en de reizigersaantallen. Dat betekent dat de nieuwe concessie vanaf 2025 naast een goede bereikbaarheid óók oog heeft voor de sociale en maatschappelijke functie van het ov en bijdraagt aan het welzijn van de inwoners. We nemen maatregelen die onze infrastructuur voorbereiden op de start van de nieuwe concessie.

Denk aan het aanleggen van (toegankelijke) haltes op nieuwe ov-routes en maatregelen die de ov-infrastructuur voorbereiden op verwachte groei. 1. Fijnmazig en toegankelijk ov Infrastructurele inpassing fijnmazig ov (€ 1 mln) Op een aantal plekken in de stad liggen kansen om met de start van de nieuwe concessie in 2025 en 2026 de fijnmazigheid van het Amsterdamse ov-netwerk te verbeteren. Buurten waar nu nog een groot aantal adressen ver van een halte liggen zijn onder andere De Eendracht, Cruquiuseiland en de Rijnbuurt. Hiervoor zijn ook enkele aanpassingen in de openbare ruimte nodig. In De Eendracht passen we in overleg met de buurt een aantal snelheid remmende maatregelen aan, zorgen we voor een keervoorziening en maken we nieuwe, goed toegankelijke haltes. In de Rivierenbuurt onderzoeken we of het mogelijk is voor een buslijn om via de Rijnstraat en President Kennedylaan te gaan rijden. Hiervoor is een aantal maatregelen op de kruising nodig en moeten vier haltes worden gemaakt. En op Cruquiuseiland werken we aan een keervoorziening en haltes, zodat een bus een lusje kan rijden tot halverwege het eiland. In overleg met GVB en Vervoerregio brengen we in beeld of er nog meer kleine infrastructurele maatregelen nodig zijn om de fijnmazigheid te verbeteren. Voor de inpassing van fijnmazig ov reserveren we € 1 mln, wat wordt aangevuld met cofinanciering van de Vervoerregio.

Toegankelijke bushaltes (€ 1 mln) Sinds 2023 maken we versneld bushaltes toegankelijk in Amsterdam. Als wegbeheerder staan we hiervoor aan de lat, de Vervoerregio draagt 50% aan subsidie bij. Met de Agenda Autoluw en de beantwoording van motie 758.21 van de leden Miedema en IJmker inzake het verbeteren van de toegankelijkheid van het openbaar vervoer is een bedrag van € 0,5 mln per jaar tot en met 2025 voor deze versnelling beschikbaar gesteld. We maken hiervoor in dit plan een extra bedrag van € 1 mln vrij. Zo verdubbelen we onze inzet nu en volgend jaar op het versneld toegankelijk maken van bushaltes. Ook is een deel van dit bedrag beschikbaar voor kansen voor werk-met-werk maken in de openbare ruimte.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 21 mei 2024 Pagina 4 van 7

Aanvullen subsidieregeling vrijwilligersvervoer (€ 0,5 mln) Vrijwillige vervoersinitiatieven leveren een grote bijdrage aan de lokale mobiliteit van kwetsbare bewoners in Amsterdam, en vormt een waardevolle aanvulling op het ov-aanbod. Zij rijden ouderen en mensen met een beperking van A naar B, meestal binnen de wijk en meestal voor €11,50 per enkele reis. Een groot deel van de gebruikers is (zeer) kwetsbaar en heeft geen alternatieven voor dit vervoer. Sinds 2022 geeft de gemeente daarom op stedelijk niveau subsidie aan vrijwillige vervoersinitiatieven. Hiertoe is € 1,1 mln beschikbaar gemaakt voor de periode medio 2023-2027. Hiervan is per maart 2024 al € 0,8 mln toegezegd. De resterende € 0,3 mln zal ongeveer voldoende zijn om de reeds bestaande initiatieven tot en met 2027 te ondersteunen. Mede dankzij de aanjaagrol van de gemeente groeit het aantal initiatieven voor vrijwilligersvervoer. We willen bestaande én nieuwe initiatieven ondersteunen. Hiervoor reserveren we daarom € 0,5 mln aan aanvullende middelen. 2. OV-maatregelen uit Mobiliteitsplannen (€ 1,55 mln) In de verschillende Mobiliteitsplannen voor nieuwbouwgebieden van de gemeente Amsterdam zijn ov-maatregelen opgenomen. Deze maatregelen dragen bij aan de groei van de stad en de verbetering van het ov-systeem. Hiermee bereiden we onze infrastructuur voor op verdere groei van het aantal reizigers.

Sommige van deze maatregelen kunnen al op korte termijn richting uitvoering. Het gaat hierbij niet om de grootschalige ov-investeringen. Maatregelen die we in 2024 kunnen realiseren zijn onder andere de tijdelijke ov-maatregelen Sluisbuurt, hier verbreden we de tramhalte Zuiderzeeweg en verbreden we de oversteek voor langzaam verkeer. In Zuidoost zetten we in op het verbeteren van de openbare ruimte bij metrostation Strandvliet Oost en de spooronderdoorgangen Strandvliet, Bullewijk, Holendrecht en Van der Madeweg. In Nieuw-West breiden we de fietsparkeervoorzieningen rond metrostations uit en leveren we als geste een eenmalige bijdrage aan de gewenste ov-bediening van Riekerpolder. In Zuid maken we de trambaan op de De Boelelaan West geschikt voor medegebruik door bussen, en verbeteren we de haltekom Europaboulevard bij station RAI. Zie voor een nadere toelichting op de maatregelen de Mobiliteitsplannen Nieuw-West, Zeeburgereiland/IJburg, Zuidflank en Zuidoostflank. Hiervoor reserveren we € 1,55 mln. 3. Betaalbaar ov Gratis ov voor kinderen verlengen t/m kerstvakantie (€ 130.000) De gemeenteraad heeft structureel € 1 mln vrijgemaakt voor Gratis ov voor kinderen van 4 t/m 11 jaar. In 2024 bieden we net als het jaar ervoor gratis ov aan kinderen vanaf de start van de zomervakantie, dagelijks is het reisproduct geldig van 09.00 tot 21.00 uur.

De actie loopt in 2024 vijf weken langer dan in 2023 zodat ook de kerstvakantie in de actieperiode valt. Daartoe is € 130.000 extra nodig, die we uit dit budget financieren. Voor de periode daarna werken we samen met de Vervoerregio Amsterdam en GVB aan een structureel vervolg. Het betalingssysteem OVPay maakt meer mogelijk in het vormgeven van het aanbod. Promotie gebruik ov en cultuur (€ 420.000) Zowel het openbaar vervoer als de kunst en cultuursector hebben moeite hun bezoekers na corona weer geheel terug te krijgen. Motie 614.23 van de leden Moeskops, Asruf en Garmy roept daarom in het bijzonder op tot een samenwerking tussen GVB en de cultuursector. De motie verzoekt om de mogelijkheid te verkennen om naar analogie van de Spoordeelwinkel van NS een co-

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 21 mei 2024 Pagina 5 van 7

ticketingssysteem en promotieplatform op te zetten waar een kaartje voor cultuur en ov in één keer aangeschaft kan worden. Ook de beantwoording van motie 271.22 van de leden Kreuger en Wijnants inzake promotie Amsterdams ov onder toeristen, raakt hier aan. Deze motie riep het college op om het dagelijks bestuur van de Vervoerregio te verzoeken om in overleg met de vervoerders een groeistrategie voor de ticketverkoop aan toeristen op te zetten. GVB richt verschillende promotieacties op de bezoekers van Amsterdam. De vernieuwde GVB-app ‘Gappie’ biedt gebruikers de mogelijkheid om in één keer kaartjes te boeken voor de ov-reis en een groot aantal musea, tentoonstellingen en toeristische attracties in Amsterdam. Afhankelijk van de reisplannen en de duur van het verblijf, biedt de app hierbij verschillende ov-tickets aan die handig en voordelig zijn voor bezoekers van Amsterdam en de regio. GVB onderzoekt ook of het mogelijk is dat culturele instellingen ov-kaartjes mee verkopen op de website van deze instellingen. GVB is als partner van Amsterdam & Partners ook aangesloten op de culturele en toeristische sector. GVB is deelnemer aan de I Amsterdam City Card van Amsterdam & Partners. Met deze kaart heb je toegang tot veel musea en attracties én onbeperkt toegang tot het ov. Vanaf april voert GVB ook een promotiecampagne gericht op internationale toeristen.

De campagneboodschap is ‘Ontdek Amsterdam met het ov’, en richt zich met name op de doelgroep Duitsers, Engelsen, Amerikanen en Fransen. Daarnaast roept motie 614.23 op de mogelijkheid hierbij te betrekken om stadspashouders van het ov gebruik te laten maken wanneer zij de stadspas voor cultuur gebruiken. De stadspas biedt een uitgebreid aanbod aan culturele activiteiten1 met korting of gratis. De stadspas wordt daarbij op zicht getoond. Dit maakt het lastig om een koppeling te leggen met ov-tickets, hierbij spelen een aantal technische uitdagingen rondom het landelijke betalingssysteem OVPay. De ontwikkeling van een app voor de stadspas kan in de toekomst meer mogelijk maken. Wél mogelijk is het om in 2024 met een eenmalige actie stadspashouders een gratis kaartje voor de ovreis naar culturele activiteiten te bieden via de Gappie-app. Hiervoor maken we € 420.000 euro vrij. Ook de gratis ov-kaartjes die de Vervoerregio aan minima biedt, kunnen hier in 2024 voor worden gebruikt. Zo maken we kunst en cultuur per ov voor iedere Amsterdammer weer een beetje meer toegankelijk en betaalbaar. 4. Versterken combinatie ov + fiets Fietsparkeren bij ov-locaties (€ 2 mln) De combinatie van fiets en ov brengt je verder. Veel ov-reizigers gebruiken de fiets in het voor- en na transport. In Amsterdam is goed kunnen fietsparkeren bij ov-knooppunten daarom van groot belang.

We breiden daarom fietsparkeervoorzieningen uit bij ov-knopen. Het gaat onder meer om het uitbreiden van fietsparkeren bij metrostations in Zuidoost en Nieuw-West. We vergroten de capaciteit van fietsparkeerplekken in combinatie met een aanpak openbare ruimte bij fietsparkeerplekken metrostations Overamstel, Gaasperplas en Burgemeester De Vlugtlaan, Jan van Galenstraat, Postjesweg, Heemstedestraat en Henk Sneevlietweg. Ook kijken we naar eindhaltes van tramlijnen en haltes van de HOV-Westtangent in Nieuw-West (raakvlak met mobiliteitsplan maatregelen). In 2025 kunnen daarnaast minimaal 710 fietsparkeerplaatsen bij metrohalte Noorderpark gerealiseerd worden. 1

https://www.amsterdam.nl/stadspas/stadspasacties-volwassenen/

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 21 mei 2024 Pagina 6 van 7

Deze maatregelen zijn opgenomen in het’ Uitvoeringsplan 2024 Verkeersveiligheid, 30 k/mu, voetganger en fiets2’, maar nog niet voorzien van dekking. Gezien het belang van fietsparkeren in de deur-tot-deur ov reis maken we hiervoor € 2 mln vrij in dit plan. Fietsstimulering (€ 0,6 mln) We maken het voor zoveel mogelijk mensen in Amsterdam mogelijk om gebruik te maken van de krachtige combinatie van fiets en ov. Daarom zetten we ook in op fietsstimulering. Juist in delen waar relatief weinig wordt gefietst (Nieuw-West, Zuidoost, Noord) zijn er kansen op betere bereikbaarheid van het ov met de fiets. Hiermee bieden we ook in 2024 en 2025 een vervolg op het programma fietscultuur, waar uw raad al eerder het belang van benadrukte met het amendement 479.22 van het lid Moeskops inzake uitbreiding programma fietscultuur. Het ‘Uitvoeringsplan 2024 Verkeersveiligheid, 30 km/u, voetganger en fiets’ benoemt dat niet iedereen in Amsterdam kiest voor de fiets. Dit heeft uiteenlopende oorzaken, zoals niet durven fietsen (door bijvoorbeeld de drukte op de weg), onvoldoende fietsvaardigheid, geen fietsbeschikbaarheid of het ontbreken van een geschikte plek om de fiets te stallen. Er ligt dus een opgave om fietsen inclusief te maken en te houden: iedereen die wíl fietsen en daartoe in staat is, zou geen barrière moeten voelen om het daadwerkelijk te doen.

We kiezen ervoor om het fietsgebruik te stimuleren in met name de stadsdelen Nieuw-West, Noord en Zuidoost. In de afgelopen jaren is vanuit het Meerjarenplan Fiets en de aangenomen motie ‘fietscultuur’ met diverse projecten gewerkt om meer mensen op de fiets te krijgen. Uit de evaluatie blijkt dat het van groot belang is dat de omgeving van kinderen (zoals ouders) ook gaan fietsen om tot een duurzaam gebruik van de fiets te komen. Op deze sociale omgeving ligt in 2024 de focus. Voor deze activiteiten wordt samengewerkt met het Fietsdepot om 1.000-1.500 extra fietsen ter beschikking te stellen. Alleen de donatie van een fiets is niet voldoende voor een blijvende verandering op lange termijn. Daarom nemen we aanvullende maatregelen, zoals fietsvaardigheid- en reparatietrainingen. Het samenwerken met maatschappelijke organisaties en sociale masterplannen in Noord, Nieuw-West en Zuidoost is daarbij essentieel om verschillende doelgroepen te bereiken en de initiatieven op de langere termijn te laten landen. Hiervoor zetten we € 0,6 mln in. 5. Verkenning kansen weekend Nachtmetro (€ 250.000) Eerder informeerde ik u via de raadsinformatiebrief ‘Afdoening toezegging vraag van het Lid Veldhuyzen (LAV) naar de stand zaken van de pilot Weekend Nachtmetro’ over de stand van zaken van deze maatregel.

De hierin genoemde maatregel betreft het langer doorrijden met metrolijnen 52 en 54 in de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag tot 02.30 uur. In de brief informeerde ik u dat de uitvoerbaarheid van de maatregel onzeker is. Naast personeelskrapte speelt daarbij ook de relatie met beheer en onderhoud aan het metrosysteem een rol. Door de maatregel verder uit te werken, komen kansen en alternatieve scenario’s scherper in beeld. De gemeente neemt daarom het initiatief om de mogelijkheden voor een Weekend Nachtmetro verder te verkennen, en stelt daar tevens een incidenteel bedrag ter hoogte van 250.000 euro voor uitvoering voor beschikbaar. Dit budget kan helpen om de betrokken partijen aan te moedigen. De inbreng van expertise en samenwerking met Vervoerregio en GVB zijn hierbij van belang.

2

https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/volg-beleid/verkeer-vervoer/verkeersveiligheidvoetganger-fiets/

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 21 mei 2024 Pagina 7 van 7

Budget, monitoring en uitvoering Voor dit uitvoeringsplan wordt uitgegaan van de begroting 2024. Er is in totaal € 7,5 miljoen beschikbaar. We verwachten ook dit bedrag te kunnen verdubbelen door een orde grootte € 7,5 mln dekking van derden te activeren (waaronder Vervoerregio en het Rijk). Met deze investeringen bereiken we een totale extra uitgave aan het Amsterdamse ov van zo’n € 15 mln.

1 2 3 4 5

Maatregel Fijnmazig en toegankelijk ov OV-maatregelen uit Mobiliteitsplannen Betaalbaar ov Versterken combinatie fiets + ov Verkenning kansen weekend nachtmetro Totaal

Mln euro € 2,5 € 1,55 € 0,6 € 2,6 € 0,25 € 7,5

Het gaat zowel om nieuwe maatregelen als om ov-gerelateerde maatregelen waarvoor nog geen of onvoldoende dekking was. Zoals de maatregelen fietsparkeren bij ov-knopen uit het Uitvoeringsplan Verkeersveiligheid, 30km/u, voetganger en fiets en verschillende maatregelen uit Mobiliteitsplannen. We werken flexibel en middels een reservelijst met mogelijke projecten zorgen we ervoor dat er zoveel mogelijk projecten worden uitgevoerd. Naast maatregelen die gerealiseerd kunnen worden in 2024, bevat het plan ook verschillende maatregelen die in 2025 gerealiseerd kunnen worden opgenomen. Vanuit ongelijk investeren voor gelijke kansen bieden we hier ruimte voor aan een aantal projecten in Nieuw-West, Noord en Zuidoost. Het gaat om het projecten fietsparkeren metrohalte Noorderpark en maatregelen uit de mobiliteitsplannen Nieuw-West en Zuidoostflank. Dit geldt ook voor de inpassing van fijnmazige ov-routes. Ook van uitvoering van een weekend nachtmetro is bekend dat áls dit haalbaar blijkt, dat op zijn vroegst in 2025 mogelijk is in verband met de benodigde implementatietijd. Een deel van het beschikbare budget in de begroting van 2024 schuiven we daarom door naar 2025 om dit mogelijk te maken. We monitoren de voortgang van de uitvoering, en sturen waar nodig bij. Uiteraard zal ik u hierover informeren. Het college beschouwt de motie Moeskops 614.23 hiermee als afgehandeld.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl