Raadsinformatiebrief over de stand van zaken project A7 A8 Amsterdam-Hoorn.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 8 juni 2021 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Egbert J. de Vries Verkeer & Openbare ruimte (Bestuurlijke.Zaken.VOR@Amsterdam.nl Kennisnemen van de raadsinformatiebrief over de stand van zaken project A7A8: Amsterdam-Hoorn

Geachte leden van de gemeenteraad, Op 12 december 2019 bent u door mijn voorganger geïnformeerd over het aangaan van de Bestuurlijke Overeenkomst MIRT-verkenning Corridorstudie Amsterdam – Hoorn (BOK CAH). Met deze brief informeer ik u over wat er sindsdien is gebeurd en de huidige stand van zaken het project A7-A8. Korte achtergrond

In november 2019 hebben rijk en regionale partijen, waaronder de gemeente Amsterdam, de Bestuurlijke Overeenkomst MIRT-Verkenning Corridor Amsterdam Hoorn (BOK CAH) getekend waarin afspraken zijn gemaakt over de realisatie van het Multimodaal Mobiliteitspakket voor de corridor. Hierin is o.a. afgesproken dat de gemeente Amsterdam geen opdrachtgever van een van de deelpakketten wordt en geen financiële bijdrage toezegt in dit project voor het vervolgtraject Eén van de deelpakketten betreft HWN-midden A8-A7, dat Rijkswaterstaat namens het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat nu uitwerkt onder de noemer A7/A8 Amsterdam-Hoorn Doel van het project A7/A8 Amsterdam-Hoorn: De infrastructurele maatregelen voor capaciteitsuitbreiding van de rijkswegen A7 en A8 en de structurele openstelling van de twee reserve-rijstroken in de Coentunnel zijn in de BOK CAH voor Amsterdam daarin de onderdelen met grootste impact. Het pakket bestaat verder uit onder andere multimodale regionale projecten en de regionale uitwerking van de Werkgeversaanpak. Door de vaststelling van de Structuurvisie inclusief het voorkeursalternatief in december 2019 is de fase van de MIRT-verkenning afgerond en bevindt het project A7/A8 zich in de Planuitwerkingsfase. In deze fase worden de maatregelen aan de rijkswegen uitgewerkt naar het detailniveau van een Tracébesluit.

Belangrijke voorwaarden voor de Corridorstudie Amsterdam – Hoorn waren: • De Ring A10 ‘draaiende’ houden. Dit betekent het reistijdverlies op de ring A10 beperkt houden door een goede balans in het gebruik van de ring A10 door (boven)regionaal en lokaal verkeer;

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 8 juni 2021 Pagina 2 van 3

• Leefbaarheid. Dit betekent voldoen aan de wettelijke normen ten aanzien van luchtkwaliteit en geluidhinder. Uit onderzoek uit de vorige fase lijkt hier aan voldaan te worden. Zo neemt het reistijdverlies binnen het projectgebied af, en zijn er maar beperkte wijzigingen van intensiteiten op de A10 zelf. Qua luchtkwaliteit worden de geldende grenswaarden voor geen van de beschouwde stoffen (NO2, PM10, PM2,5) overschreden. Hetzelfde geldt voor de geluidbelasting. Ontwikkelingen sinds BOK CAH Herijkte planning A7/A8 De planning uit 2019 ging uit van start realisatie in 2023 en beoogde oplevering vanaf 2025. Rijkswaterstaat is nu gekomen tot een meer gedetailleerde planning waarin ook de nu bekende risico’s zijn verwerkt. De hieruit voortvloeiende mijlpalen zijn tevens opgenomen in het op 15 september 2020 gepubliceerde MIRT-overzicht 2021: • 2023: Ontwerp Tracébesluit en ProjectMER (OTB/MER) in procedure • 2025: Vastgesteld Tracébesluit Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) Eind vorig jaar is door Rijkswaterstaat de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) voor het op te stellen project-MER voor het (ontwerp-)Tracébesluit A7/A8 Amsterdam-Hoorn opgeleverd. De resultaten van de NRD worden opgenomen in een milieueffectrapport.

Dit rapport wordt later gebruikt bij het vaststellen van een (ontwerp)tracébesluit Bestuurlijke Kick Off planuitwerkingsfase Donderdag 15 april 2021 hebben de bestuurlijke vertegenwoordigers van betrokken gemeenten, rijk, provincie en waterschap een gezamenlijk kick-off gehad van de planuitwerking A7/A8 Amsterdam-Hoorn. Hierbij is stilgestaan bij het proces tot nu toe, waar men nu staat en hoe de vervolgstappen eruitzien. In deze Kick Off is door belanghebbenden in deze regio benadrukt dat de planuitwerking A7/A8 onderdeel is van een breder pakket aan mobiliteitsmaatregelen om de bereikbaarheid in de corridor te verbeteren, zoals afgesproken in de BOK CAH. Dat vraagt onderlinge afstemming en het bewaken van de samenhang tussen weg, fiets, openbaar vervoer en overige mobiliteitsmaatregelen, maar ook het gesprek voeren over de haalbaarheid van de kansen die zijn geformuleerd in de verkenningsfase (artikel 6 in de BOK CAH). De brede aanpak van alle onderdelen op deze corridor is dus erg belangrijk, zoals het project Aanpak Verkeersdruk Ambacht-N516-Thorbeckeweg (AVANT) & het pakket Quick Wins en Mobiliteitsmanagement, met o.a. fietsinfra, werkgeversaanpak en carpoolplekken. Online bijeenkomst voor de omgeving geweest Op 11 mei 2021 is er een online informatiebijeenkomst geweest om voor het eerst de omgeving weer te betrekken bij de verdere uitwerking van de plannen rond de A7/A8.

Deelnemers kregen toelichting over in welke fase het project zit en uitleg over de vervolgstappen van het project. Hiervoor is voorafgaand ook een persbericht verzonden. Betrokkenheid Amsterdam bij uitwerking A7/A8

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 8 juni 2021 Pagina 3 van 3

In de BOK CAH is afgesproken dat de gemeente Amsterdam geen opdrachtgever wordt van een van de deelpakketten en geen financiële bijdrage toezegt voor het vervolgtraject. Bij bestuurlijke overleggen is wethouder De Vries aanwezig. Ambtelijk is de gemeente Amsterdam daarom vertegenwoordigd in projectgroep en de stuurgroep van het project A7/A8. Vanuit de gemeente zijn we vanuit twee aspecten momenteel aangehaakt bij de projecten in deze corridor. Vanuit ruimtelijke opgaven/inpassing zijn we betrokken bij de maatregelen rond de A7/A8 rond Amsterdam (Trekker: Rijkswaterstaat), en het project AVANT dat deels over Amsterdams grondgebied loopt (Trekker: Vervoerregio Amsterdam). Daarnaast zijn we betrokken bij de onderzoeken naar de verkeerskundige effecten van de maatregelen rond de A7/A8. Hierbij wordt vanuit Amsterdams perspectief gelet op wat de verkeer aanzuigende werking is van de maatregelen die in deze corridor op het hoofdwegennet worden genomen op zowel de A10-West, -Noord en het onderliggende Amsterdamse wegennet in relatie tot ontwikkelingen en projecten in de omgeving van deze corridor.

Daarnaast zal vanuit het Rijk, samen met de gemeente Amsterdam, onderzoek plaatsvinden om te bepalen of de doelen van de maatregelen hier ook door middel van aanpassing van het openstellingregime gehaald kunnen worden en wat hiervan de verkeerskundige, technische en financiële consequenties zijn. Samen met de regiopartners blijven we benadrukken dat de relatie tussen de verschillende multimodale maatregelen in stand blijft en we hier in gezamenlijkheid in optrekken. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Egbert J. de Vries Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl