Raadsinformatiebrief Oranje Loper behorende bij VGR jul-dec 2024 (1).pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

Portefeuillehouder(s): Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 25 maart 2025 Verkeer, vervoer en luchtkwaliteit Melanie van der Horst Programma Oranje Loper, oranjeloper@amsterdam.nl

Onderwerp

Voortgangsrapportage Oranje Loper tweede halfjaar 2024

Datum Portefeuille(s)

Geachte leden van de gemeenteraad, Met deze brief informeert het college u over de voortgangsrapportage over het tweede halfjaar 2024 van het project Oranje Loper. Binnen dit programma vallen de herinrichting van de Nieuwezijds Voorburgwal en de aanpak van acht bruggen en de straten tussen de Dam en het Mercatorplein (corridor Oranje Loper). Het laatste bestuurlijke besluit is het uitvoerings- en kredietbesluit van de corridor van april 2024. Met dit besluit heeft uw raad een nieuw uitvoeringskrediet vastgesteld van € 208,9 miljoen (prijspeil 2024, inclusief 3,5% indexatie per jaar tot en met uitvoering, exclusief btw) voor de uitvoering van de nieuwe scope voor de corridor Oranje Loper. Nieuwezijds Voorburgwal De Nieuwezijds Voorburgwal is eind 2023 opgeleverd en voor het grootste deel overgedragen. Dit project is afgesloten met een positief eindresultaat van € 7,5 miljoen. Een deel van het overschot (€ 1,1 miljoen) is, conform het Uitvoerings- en kredietbesluit Oranje Loper van 24 april 2024 overgeheveld naar Corridor Oranje Loper. Het overige deel (€ 6,4 miljoen) is vrijgevallen in de investeringsruimte Openbare ruimte en mobiliteit. Het project is in 2024 financieel afgesloten.

Corridor Oranje Loper: aanpak bruggen en straten tussen de Dam en het Mercatorplein Contractering aannemers In april 2024 heeft de Gemeenteraad ingestemd met het Uitvoerings- en kredietbesluit Corridor Oranje Loper. Afgelopen half jaar heeft in het teken gestaan van het sluiten van de contracten met de aannemers en GVB voor de het werk aan de bruggen, de straten, de kabels en leidingen en de traminfrastructuur van Dam tot Mercatorplein. Dit is conform planning verlopen. In totaal is er voor ruim € 100 miljoen aan contracten gesloten met de aannemers en GVB. De overeengekomen aanneemsommen passen binnen het genoemde Uitvoerings- en kredietbesluit. Uitvoering In september 2024 zijn de eerste omleidingen ingesteld voor het tramverkeer als gevolg van de Oranje Loper. Deze omleidingen zijn essentieel om de werkzaamheden aan het spoor, bruggen en straten uit te voeren op de kruispunten Marnixstraat/Rozengracht en Admiraal de Ruijterweg/Jan Evertsenstraat, het noordelijk deel van de Marnixstraat en op de De Clercqstraat. Daarnaast wordt er gewerkt aan de renovatie van de bruggen 135 (over de Bilderdijkgracht) en 167 (over de

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 25 maart 2025 Pagina 2 van 3

Singelgracht). Genoemde werkzaamheden aan de kabels en leidingen, straten en bruggen verlopen conform planning. Volgens planning is vanaf 15 februari 2025 een nieuwe fase ingegaan. Dit houdt in dat het tramverkeer weer rijdt over de De Clercqstraat en het noordelijk deel van de Marnixstraat en zijn de uitvoeringswerkzaamheden aan drie straten en vijf bruggen op de as Raadhuisstraat, Westermarkt en Rozengracht gestart. Als gevolg hiervan wordt het tramverkeer circa twee jaar omgeleid. Communicatie hierover door het project en GVB aan bewoners en bezoekers aan Amsterdam vindt plaats. De werkzaamheden in west zijn ook nog niet afgerond. Naast dat de renovatie van de bruggen 135 en 167 nog doorloopt tot deze zomer, is in februari de uitvoering in de Jan Evertsenstraat gestart. Hier hebben zowel Oranje Loper, Liander en GVB werkzaamheden, die onderling zijn afgestemd en gecoördineerd. Deze werkzaamheden duren in zijn totaliteit tot begin 2026. De nood- en hulpdiensten zijn nauw betrokken geweest bij de totstandkoming van de plannen met betrekking tot de bereikbaarheid. Impact werkzaamheden De werkzaamheden hebben een grote impact op de bewoners, ondernemers, gebruikers en andere organisaties in het gebied. Zo zijn hun huis of bedrijf minder bereikbaar tijdens de werkzaamheden. En ervaren zij bijvoorbeeld geluids- en trillingshinder. Het project spant zich in om: 1.

De hinder zoveel mogelijk te beperken door bijvoorbeeld een slimme(re) bouwfasering, duidelijke omleidingen en doorsteken voor fietsers en voetgangers; 2. Regelmatig de situatie te ‘schouwen’ en te zoeken naar verbetermogelijkheden; 3. De verwachte hinder zo goed mogelijk te communiceren, in gesprek te blijven met bewoners en ondernemers en ondernemers te wijzen op nadeelcompensatie. In 2025 is er een piek in de uitvoeringswerkzaamheden en wordt op veel locaties tussen het Mercatorplein en de Dam gewerkt. Dit in combinatie met andere uitvoeringswerkzaamheden in en rond Amsterdam maakt dat er extreme (verkeers-)hinder kan zijn. Bij de start van nieuwe fases/faseringen vinden er schouwen plaats om te monitoren wat in de praktijk de effecten op de bereikbaarheid van de omgeving van de Oranje Loper zijn en of er bijgestuurd moet worden. Risico’s In 2024 is de voortgang van het project volgens planning verlopen. De afgesloten aanneemovereenkomsten passen binnen het Uitvoerings- en kredietbesluit. Echter, risico’s bij een dergelijk project, die gevolgen hebben voor tijd en geld, zijn en blijven er. De drie voornaamste risico’s voor komende periode zijn: ▪ In 2025 vinden over bijna de gehele Oranje Loper uitvoeringswerkzaamheden plaats.

Dit vraagt veel van de omgeving en in relatie ook met andere uitvoeringswerkzaamheden in en rond Amsterdam maakt dat er extreme (verkeers-)hinder kan zijn; ▪ Bepaalde uitvoeringswerkzaamheden zijn weersafhankelijk. Met name in de winter van 2024/2025. Significante buffers in de uitvoeringsplanning zijn er niet om een lange periode van niet werkbaar winterweer op te vangen. Beperkte bijsturingsmogelijkheden zijn er binnen het project, wel afhankelijk van het weer en de type uitvoeringswerkzaamheden. Dit kan leiden tot vertraging; ▪ Ondanks uitgebreide inspecties vooraf van de te renoveren (monumentale) bruggen leert de ervaring dat bij renovatie verborgen gebreken aan het ligt kunnen komen die moeten worden

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

▪

Datum 25 maart 2025 Pagina 3 van 3

opgelost. Beheersmaatregelen op dit risico zijn dat het projectbudget is gebaseerd op een ruimere dekkingsnorm (P85) om extra kosten op te vangen, de communicatieve mijlpalen (excl. buitendienstellingen trams) buffers bevatten om vertraging op de te vangen en in de communicatie het vakmanschap (en onverwachte) van brugrenovaties tonen; In het projectbudget is een reservering voor toekomstige indexering meegenomen op basis van een gemiddelde van 3,5% per jaar, conform het beleid van de gemeente. De werkelijke indexontwikkeling ligt momenteel boven dit percentage, waardoor in de toekomst de reservering onvoldoende kan zijn. Het project blijft de ontwikkeling hiervan monitoren en komt hier iedere voortgangsrapportage op terug.

Het college is content met dat de uitvoeringswerkzaamheden voortvarend verlopen. 2025 is een spannend jaar aangezien dit jaar de meeste uitvoeringswerkzaamheden plaatsvinden en de impact op de omgeving fors is. Het college verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder verkeer, vervoer en luchtkwaliteit

Bijlagen 1. Voortgangsrapportage Oranje Loper 2024-2 (juli - december 2024)

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl