Raadsinformatiebrief onderzoek veerverbinding Java-eiland - Hamerkwartier getekend.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 9 mei 2023 Verkeer, vervoer en Luchtkwaliteit Melanie van der Horst Verkeer & Openbare Rumte (bestuurlijke.zaken.vor@amsterdam.nl) Stopzetten verder onderzoek naar veerverbinding Kop Java-Eiland – Hamerkwartier

Geachte leden van de gemeenteraad, Met deze brief informeert het college u over het volgende. In Genereus Verbonden, het concept-inrichtingsplan voor het IJ (commissie D’Hooghe, 2020) is een potentiële veerverbinding tussen Hamerkwartier en Kop Java-eiland opgenomen. De veerverbinding zou kunnen fungeren als een waardevolle aanvulling op de beoogde vaste oeververbindingen en de druk op het pontverkeer bij het Centraal Station kunnen verminderen. Uit onderzoek blijkt dat de voorgestelde veerverbinding nauwelijks toegevoegde waarde heeft, en niet haalbaar is. De verbinding heeft een beperkte tot zeer beperkte vervoerswaarde, zo blijkt uit vervoerswaarde-onderzoek. Daarmee zou de verbinding ook maar beperkt bijdragen aan het wegnemen van passagiersdrukte bij andere veerverbindingen. Bovendien blijkt uit onderzoek van maritiem onderzoeksinstituut Marin dat de veerverbinding nautisch niet haalbaar is omdat de aanlanding niet is in te passen in het stedenbouwkundig plan voor het Hamerkwartier. Gelet op de onderzoeksresultaten wordt daarom voorgesteld het onderzoek naar deze verbinding stop te zetten. Resultaten onderzoek vervoerswaarde De realisatie van de Oostbrug is een uitgangspunt geweest tijdens het onderzoek.

Uit de verkeerskundige analyses/prognoses zoals beschreven in het rapport van Onderzoek en Kennis van V&OR blijkt dat het Java-veer een beperkte tot zeer beperkte vervoersvraag zal hebben, zowel in 2030 als in 2040. De verbinding zou dan ook relatief weinig bijgedragen hebben aan het verlichten van de druk op andere veerverbindingen. De verwachting is dat de meeste verplaatsingen per fiets via de Oostbrug zullen plaatsvinden. Voor de modaliteiten en mensen die niet van de Oostbrug gebruik kunnen of willen maken, zijn de bestaande veerverbindingen (zoals het IJpleinveer) een uitkomst. Deze is straks vanuit Hamerkwartier eenvoudig te bereiken per fiets door een fiets- en voetgangersbrug over het Motorkanaal. Die is naar verwachting gereed in 2028 en vormt – samen met andere maatregelen – onderdeel van de herontwikkeling van het Hamerkwartier. Mocht de realisatie van de Oostbrug worden uitgesteld verandert dat weinig aan de conclusies. Ook dan geldt immers dat er nautisch gezien geen geschikte pontverbinding te realiseren is tussen

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 9 mei 2023 Pagina 2 van 2

de voorgestelde aanlandlocaties, passend in het stedenbouwkundig plan Hamerkwartier. Reizigers zullen gebruik kunnen blijven maken van het Oostveer dat zal varen zolang de Oostbrug er nog niet is. Ook het IJpleinveer is een aantrekkelijk alternatief. Resultaten onderzoek nautische inpasbaarheid Door het Maritime Research Institute Netherlands (MARIN) is de nautische haalbaarheid c.q. inpasbaarheid van een veer tussen Kop Java-Eiland en Hamerkwartier onderzocht. Het rapport van Maritime Research Institute Netherlands (MARIN) laat zien dat het kruisen van het IJ theoretisch gezien mogelijk is in een lage frequentie, vergelijkbaar met het huidige Oostveer. Echter blijkt uit het onderzoek dat het onmogelijk is om binnen het stedenbouwkundig plan van Hamerkwartier een goede en veilige aanlandplek te realiseren aan de Noordzijde van het IJ. Er moet namelijk voldoende afstand worden gecreëerd tot de vaargeul en voldoende zicht op de doorgaande scheepvaart. Deze ruimte is er op de binnen het stedenbouwkundig plan beschikbare zoeklocaties niet. Anders dan bij het Centraal Station, ligt de vaargeul tussen Kop Java-Eiland en het Hamerkwartier bijna tegen de beide kadelijnen aan en wordt over de volle breedte intensief gebruikt. Om voldoende afstand te creëren tot de vaargeul aan de noordzijde zou een diepe inham gemaakt moeten worden in de Noordelijke IJ-Oever.

In het stedenbouwkundig plan voor het Hamerkwartier (vastgesteld door de raad op 16 februari 2022) is een pontaanlanding niet in te passen. Dat komt omdat vanuit de pontfuiken op de onderzochte locaties te weinig zicht en/of manoeuvreerruimte is om veilig de vaargeul te kunnen kruisen. Op basis van het onderzoek concluderen de nautische experts van Marin dan ook: ‘dat er nautisch gezien geen geschikte pontverbinding te realiseren is tussen de voorgestelde aanlandlocaties.’ (Marin, 2022). Er is zowel op het Oostveer als het IJpleinveer voldoende overzetcapaciteit en er is ook in de toekomst voldoende ruimte om de overzetcapaciteit op deze bestaande verbindingen verder uit te breiden. Het niet kunnen realiseren van het Java-veer vormt geen belemmering voor de woningbouwplannen van de gemeente Amsterdam. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Bijlagen 1. Rapportage Verkenning veer Kop Java-eiland – Hamerkwartier 1.0, Programma Veren, V&OR, 2022. 2. Vervoerwaarde veer Java-eiland – Hamerkwartier, Onderzoek en Kennis, V&OR, 2022. 3. Nautische evaluatie pontverbinding over het IJ tussen Kop Java en Hamerkwartier, Marin, 2022. 4. Update Nota Veren 2021, Programma Veren, V&OR, 2021.

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl