Raadsinformatiebrief Monitor Verkeersveiligheid 2022 en nieuw uitvoeringsplan Verkeersveiligheid.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 13 juni 2023 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Melanie van der Horst VOR, Bestuurlijke.Zaken.VOR@amsterdam.nl Monitor uitvoering Meerjarenplan Verkeersveiligheid 2022 en nieuw uitvoeringsplan Verkeersveiligheid

Geachte leden van de gemeenteraad, Hierbij stuur ik de jaarlijkse Monitor Verkeersveiligheid 2022 waarin u wordt geïnformeerd over de voortgang op de doelen en maatregelen van het Meerjarenplan Verkeersveiligheid 2016-2021 (MJPV). Dit meerjarenplan is aangescherpt en verlengd tot 2023. In de aanscherping zijn extra maatregelen opgenomen waaronder het ontwikkelen van een interactieve kaart, intensivering van de aanpak dode hoek, een verkenning naar intelligente snelheidsbegrenzing en is de uitvoering van verkeersveiligheid locaties in opdracht van de stadsdelen opgenomen. Daarnaast ga ik in op het ontsluiten van ongevallengegevens van de Ambulancedienst Amsterdam-Amstelland. Helaas is het aantal ernstig verkeersgewonden in 2022 fors hoger dan voorgaande jaren. Dit laat zien dat de urgentie van een stevige aanpak op verkeersveiligheid noodzakelijk is. We bereiden daarom een nieuw maatregelenpakket voor in een nieuw uitvoeringsplan Verkeersveiligheid. Monitor Verkeersveiligheid 2022 In 2022 hebben we op 60 locaties verkeersveiligheidsprojecten uitgevoerd. In totaal zijn er 17 blackspotlocaties (plek waar veel verkeersongevallen plaatsen), 25 protocollocaties (locaties waar een ernstig of dodelijk ongevallig is gebeurd) en 18 gebiedslocaties (locaties gemeld door bewoners, ondernemers en gebiedsteams in opdracht van stadsdelen) aangepakt.

Ter vergelijking, in 2019 hebben we in totaal 15 blackspot locaties uitgevoerd. Voor een verkeersveilige schoolomgeving hebben we daarnaast op 26 plekken de infrastructuur aangepast en hebben we drie schoolstraten opgezet. Met het instellen van een schoolstraat kunnen kinderen veilig lopen en fietsen naar school, doordat er geen gemotoriseerd verkeer rond de school bij aanvang en sluiting van de scholen toegestaan is. Gedrag is ook een thema waar we extra op hebben ingezet. Voor fietsers zijn we gestart met een pilot intelligente snelheidsbegrenzing (ISA) om te testen of fietsers zijn te verleiden door middel van technologie om langzamer te fietsen. Voor de overige programmaresultaten verwijs ik u naar de monitor Verkeersveiligheid, die ingaat op de generieke, educatieve en gedragsmaatregelen die in 2022 zijn onderzocht en uitgevoerd. Verkeersongevallendata Sinds enkele jaren gebruiken we politiegegevens (BRON) om de verkeersongevallen in Amsterdam te monitoren. Nadeel daarvan is dat het aandeel geregistreerde ongevallen onvolledig is (en dus lager) dan bij ziekenhuizen en ambulancediensten bekend is. Zoals toegezegd in de commissie MOW van december 2022 heb ik onze regionale Ambulancedienst AmsterdamAmstelland opgeroepen om verkeersongevalgegevens te ontsluiten. Deze oproep heeft succes gehad.

Na Friesland en Utrecht zijn we de derde regio in Nederland waar deze gegevens zullen worden gedeeld met de gemeente. Samen met Vervoerregio, Ambulancedienst Amsterdam-

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 13 juni 2023 Pagina 2 van 2

Amstelland en stichting Veiligheid.NL wordt op dit moment gewerkt aan het opleveren van deze geanonimiseerde gegevens in een dashboard. Na de zomer verwachten we dat we dat deze gegevens gebruikt kunnen worden voor ons verkeersveiligheidsbeleid. Met de resultaten van de ambulance data kunnen we nauwkeurig aanvullende locaties van verkeersongevallen vaststellen. Dit stelt ons in staat om beter onderbouwd verkeersveiligheids- en fietsbeleid te maken en gerichter maatregelen te nemen. Een analyse volgt als onderdeel van de beschrijving van de opgave voor het nieuwe plan Verkeersveiligheid. We hebben met deze data nog geen inzicht op de ongevallen waarbij geen politie of ambulance aanwezig is geweest (mensen die bv. zelf naar de eerste hulp zijn gegaan). In aanvulling op de ambulancedata is daarom ook de ziekenhuisdata (eerstehulp, SEH) voor verkeersveiligheidsbeleid van belang om een compleet beeld te schetsen van de verkeersveiligheidsopgave. Ambulancedata laten met name locaties en botspartners zien. SEH data geven nog meer gegevens over bijvoorbeeld de omstandigheden van het ongeval en de toedracht. We willen daarom nu ook met ziekenhuizen in gesprek om te verkennen of er ook met hen structurele samenwerking op vlak van ongevalsdata mogelijk is.

Op naar een nieuw verkeersveiligheidsplan We willen een stad zijn waarin kinderen zelfstandig, veilig en ontspannen naar school kunnen fietsen of lopen, waar ouderen met plezier de fiets pakken en waar iedereen ontspannen van A naar B kan. Om het aantal verkeerslachtoffers te verlagen hebben we iedereen nodig. Het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 (SPV) is erop gericht om een trendbreuk te realiseren in het aantal slachtoffers. Het Rijk stelt jaarlijks tot 2030 extra cofinancieringsmiddelen ter beschikking om deze ambitie waar te maken en heeft afgelopen jaar een nieuw Actieplan Verkeersveiligheid 2022-2025 vastgesteld dat zich richt op de doorontwikkeling en versterking van de risicogestuurde aanpak zodat de grootste verkeersrisico’s worden verminderd. De Vervoerregio Amsterdam heeft ook een nieuw Regionaal Verkeersveiligheidsplan opgesteld. Invulling van het SPV gebeurt via gemeentelijke uitvoeringsplannen verkeersveiligheid. Eind 2023 voeren we daarom 30 km/u in de stad in. In het najaar van 2023 is voorzien dat het college een nieuw verkeersveiligheidsplan vaststelt, vanuit de aangescherpte opgave op basis van de ambulancegegevens en in samenhang met andere bestuurlijke ambities op vlak van mobiliteit en openbare ruimte. Het streven voor alle partijen is nul verkeersslachtoffers in 2050. We zullen alles uit de kast moeten halen om het tij te keren.

Ik hoop u hiermee voor nu voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit Bijlagen 1. Monitor Verkeersveiligheid 2022

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl