Raadsinformatiebrief - HOV Zaan IJ (2022-03-22).pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

Portefeuillehouder Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 22 maart 2022 Mobiliteit Luchtkwaliteit en Water Egbert J. de Vries Verkeer en Openbare Ruimte (Bestuurlijke.Zaken.VOR@amsterdam.nl)

Onderwerp

Hoogwaardige Openbaar Vervoerverbinding Zaan/IJ

Datum Portefeuille

Geachte leden van de gemeenteraad,

Met deze brief informeer ik u over de voortgang van het project HOV-corridor ZaanIJ (van Zaanstad naar Amsterdam CS). In maart 2021 zijn de resultaten van de probleemanalyse met u gedeeld middels een technische sessie. Het rapport van deze probleemanalyse is afgerond en bijgevoegd. De conclusie van het onderzoek was dat het OV op de ZaanIJ-corridor voor nu goed functioneert maar zonder extra maatregelen in de toekomst vastloopt. Grote woningbouwprogramma’s in Amsterdam-Noord en Zaandam-Oost leiden er toe dat vanaf circa 2026-2028 de capaciteit ontoereikend is om de verwachte vervoervraag op te vangen. Er is daarom een schaalsprong in het OV-systeem1 nodig. Het verbeteren van het OV op de ZaanIJcorridor is randvoorwaardelijk voor het realiseren van deze woningbouwopgaven. De samenwerkende organisaties de Vervoerregio Amsterdam, provincie Noord-Holland, gemeente Zaanstad en gemeente Amsterdam hebben aflopen maanden voorbereidingen getroffen voor de volgende fase: het identificeren van de oplossingen. Een belangrijke stap hierin was dat op 8 oktober 2021 de Programmaraad Samen Bouwen aan Bereikbaarheid SBAB) heeft besloten om het project HOV ZaanIJ onder te brengen bij het rijkregio programma SBAB. Er is overeengekomen dat HOV ZaanIJ een cruciale opgave is voor de verstedelijkingsstrategie van de MRA.

Daarnaast is besloten dat we dit regionale project met landelijke betekenis gezamenlijk verdere invulling gaan geven. Door de inbedding van het project in het programma SBaB geven we een passende invulling voor betrokkenheid van Rijk en regio. Vervolgens hebben de samenwerkende organisatie in december 2021 het ingenieursbureau Sweco de opdracht gegeven om een vervolgonderzoek te starten naar de manier waarop er concreet invulling kan worden gegeven aan de opgave van de ZaanIJ-corridor. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de vervoerkundige opties, maar uitdrukkelijk ook naar ruimtelijke inpassing, wisselwerking met de mogelijkheden voor ruimtelijke en economische ontwikkeling en de bijdrage aan de sociale opgave in Amsterdam-Noord en Zaandam-Oost.

1 Met een OV-systeemsprong wordt de overstap naar een zwaardere techniek dan de huidige bussen bedoeld.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum x februari 2022 Pagina 2 van 3

Er wordt onderzoek gedaan naar de voor en nadelen van de volgende systemen van hoogwaardige openbaar vervoer (HOV): - Bus Rapid Transit2 - Tram - Metro Een volledige OV-systeemsprong is, afhankelijk van de complexiteit van de te realiseren oplossing en het moment van besluitvorming, zeker niet voor 2032 voltooid. Omdat het capaciteitsknelpunt naar verwachting rond 2026-2028 zal optreden, wordt er als tussenstap ook onderzoek gedaan naar maatregelen die op korte(re) termijn effect hebben. Voorbeelden van maatregelen die onderzocht worden zijn de realisatie van doorfietsroutes, verhoging van het huidige aantal bussen op de corridor en extra afvaarten van ponten over het IJ. Ook een doorgetrokken tracé van het Hamerstraatgebied naar station Muiderpoort behoort tot de te onderzoeken varianten. Een gefaseerde aanleg van de OV-systeemsprong in combinatie met genoemde korte termijn maatregelen biedt mogelijk voldoende perspectief en wordt daarom eveneens nader onderzocht. De heer Slegers is namens de Vervoerregio Amsterdam bestuurlijk trekker van de vervolgstudie. De resultaten worden in het derde kwartaal van 2022 gepubliceerd. De samenwerkende organisaties gaan vervolgens gezamenlijk de vervolgfase van het project in: de planstudiefase. In deze fase worden de geïdentificeerde oplossingen verder uitgewerkt en wordt er een besluit genomen over de voorkeursoplossing.

De gezamenlijke kosten voor de planstudiefase en voor de daarna volgende fases worden voor de zomer 2022 meerjarig geraamd. Deze raming wordt gebruikt om de benodigde bedragen te borgen in de besluitvorming over de begrotingen van de betrokken organisaties. Ik hoop u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Egbert J. de Vries Wethouder Verkeer en Vervoer, Luchtkwaliteit en Water Bijlage 1. HOV HSA_Eindrapportage.pdf 2 Bus Rapid Transit (BRT) is een bus-systeem met een hoge frequentie, snelheden, betrouwbare reistijden, hoge

vervoerscapaciteit en comfort. Met BRT kenmerken kan de bus worden gezien als hoogwaardige aanvulling of alternatief op spoorgebonden openbaar vervoer (bron: KiM, 2020).

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl

Datum x februari 2022 Pagina 3 van 3