Raadsinformatiebrief - Deelmobiliteit en stadspas.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan

Portefeuillehouder(s): Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 23-12-2022 Verkeer en Vervoer Melanie van der Horst Digitalisering en Innovatie, Bestuurszaken.dii@amsterdam.nl

Onderwerp

Resultaat onderzoek Deelmobiliteit stadspashouders

Datum Portefeuille(s)

Geachte leden van de gemeenteraad, Met deze brief informeert het college u over de resultaten van het onderzoek naar deelmobiliteit en stadspashouders. Naar aanleiding van de verordening parkeerbelastingen 2019 is door leden Ernsting, Vroege en Boutkan motie 1421 ingediend. Motie 1421 roept het college op om te onderzoeken of en hoe bewoners met een Stadspas in centrale delen van de stad voor een laag bedrag een ander mobiliteitsarrangement kunnen aanschaffen voor hun bezoekers. De verordening parkeerbelastingen 2019 leidde tot hogere parkeertarieven in de stad. Volgens de motie heeft dit grotere gevolgen voor mensen met een smalle beurs en kan ook het OV voor deze groep prijzig zijn. Het is lastig te achterhalen of bezoekers van Stadpashouders ook weinig te besteden hebben, bezoekersregelingen in het verleden zijn fraudegevoelig gebleken en er zijn voor bezoekers van de stad al verschillende mobiliteitsarrangementen. Het programma Smart Mobility heeft samen met Afdeling Armoede en het programma Deelmobiliteit daarom besloten om een experiment op te zetten met deelmobiliteit voor Stadspashouders met een groene stip. Op 25 februari 2020 bent u hierover geïnformeerd. Het is bekend dat deelmobiliteit voor deze groep met de huidige prijs niet betaalbaar is.

Het doel van het experiment was om te onderzoeken of Stadspashouders met een groene stip tegen een gereduceerd tarief deelvervoer willen en kunnen gebruiken, het bijdraagt aan het verminderen van vervoersarmoede en voor welke specifieke doelgroepen binnen de Stadspashouders een kortingstarief het meest interessant is. Uitkomsten onderzoek De eerste enquête bestond uit vragen over het reisgedrag van de deelnemers. Hiermee wilden we o.a. een beeld krijgen over de vervoersarmoede onder deze groep. In totaal hebben 166 stadspashouders de eerste enquête ingevuld. Dit is te weinig om iets te kunnen zeggen over de vervoersarmoede in het algemeen. De uitkomsten van de evaluatie zijn daarom niet representatief, maar geven enkel een inkijkje in het reisgedrag.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

23 december 2022 Pagina 2 van 2

Het lage aantal deelnemers komt overeen met eerdere acties die digitaal gecommuniceerd worden via website, e-mail en sociale media. Felyx heeft aangegeven dat het aantal daadwerkelijke gebruikers overeenkomt met vergelijkbare acties. Onder de 166 deelnemers zijn 100 vouchers verloot om gratis gebruik te kunnen maken van deelmobiliteit. Daarvan zijn er slechts 25 ingewisseld. Dit kan verschillende oorzaken hebben, zoals het dekkingsgebied, digitale toegankelijkheid, fysieke toegankelijkheid en het niet aansluiten op de mobiliteitsbehoefte van de deelnemers op dat moment. De groep die wel gebruik heeft gemaakt van de voucher was erg tevreden over de dienst. Doordat deelmobiliteit momenteel met name binnen de ring a10 ten zuiden van het IJ aangeboden wordt, wordt het aanbod door deelnemers die daarbuiten wonen als summier ervaren en sluit het niet goed aan bij hun mobiliteitsbehoefte. Het dekkingsgebied van deelmobiliteit is bijvoorbeeld momenteel niet of nauwelijks in de stadsdelen Nieuw-West, Zuidoost en Noord. In overleg met de deelmobiliteitsaanbieders wordt dit uitgebreid. Binnen de huidige vergunningsvoorwaarden bepalen aanbieders zelf of een gebied of buurt wel/niet (commercieel) interessant is voor het bijplaatsen van extra voertuigen. Vervolgstappen Bij succes en opschaling wordt het mobiliteitsarrangement erg kostbaar.

Bij verlenen van 60 min deelscooter per maand kost dat de gemeente maximaal €2.196.000 per maand. Daarnaast lijkt het aanbieden van gratis deelvervoer aan stadspashouders niet te passen binnen de ambities van de gemeente Amsterdam om STOMP (stappen, trappen, OV, MaaS (deelvervoer), Privé auto) te promoten en bevorderen. Met inachtneming van de resultaten experiment deelmobiliteit voor stadspashouders neemt het college de stap om de onderzoeken op welke manier deelmobiliteit bij een breder publiek aantrekkelijk worden gemaakt. Bijvoorbeeld door het vergroten van het vergunningsgebied voor aanbieders van deelmobiliteit. Lessen uit dit onderzoek komen terug in de ontwikkeling van nieuw Deelmobiliteitsbeleid. Wij hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer en Vervoer Bijlagen 1. Uitkomsten eerste meting onderzoek OIS 2. Uitkomsten tweede meting onderzoek OIS

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl