Raadsinformatiebrief Categorisering Vaarwegen.pdf

Raadsinformatiebrief

Aan:

Portefeuillehouder(s): Behandeld door

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 27 februari 2025 Varen Wethouder Alexander Scholtes Programma Varen (programmavaren@amsterdam.nl)

Onderwerp

Categorisering Vaarwegennetwerk Binnenwater

Datum Portefeuille(s)

Geachte leden van de gemeenteraad, Bijgaand ontvangt u de notitie Categorisering Vaarwegennetwerk Binnenwater. Deze notitie beschrijft het vaarwegennetwerk, categoriseert de vaarwegen en legt een objectieve basis vast voor besluiten die nautisch beheerders nemen om de bereikbaarheid te waarborgen. Waarom vaarwegen categoriseren? Er is bij nautisch beheerders en planners van werkzaamheden en evenementen binnen en buiten de gemeente behoefte aan onafhankelijk inzicht in het functioneren van het vaarwegennetwerk. Het categoriseren van de vaarwegen maakt: • Consequenties duidelijk van werkzaamheden en beperkingen aan bruggen en vaarwegen. • Inzichtelijk welke alternatieve routes er mogelijk zijn. • Duidelijk wat de bereikbaarheidsgevolgen voor de stad zijn van afwijkingen in dimensionering van vaarwegen. • Het mogelijk om gefundeerde afwegingen te maken van werkzaamheden en activiteiten in relatie tot de bereikbaarheid van de stad over water. Vlotte en veilige doorvaart behouden Om werkzaamheden en andere activiteiten te mogen verrichten op het water is beoordeling en toestemming nodig van de nautisch beheerder. Dit vooral om de vlotte en veilige doorvaart op de vaarwegen in het binnenwater te behouden. Inhoudelijk is er nu geen overzicht van het belang van de verschillende vaarwegen. Bestaande regels gaan slechts in op afmetingen.

Beheerders vullen dit belang in op basis van hun kennis van het vaarwegennetwerk. Vanwege onderhoud aan bruggen en kades en hun beperkte belastbaarheid is er een toenemende vraag naar transport over water. Tegelijkertijd wordt om financiële redenen steeds vaker gekozen voor goedkopere opties om te werken aan bruggen en kades. Denk aan noodconstructies, die het scheepvaartverkeer beperken en het lager uitvoeren van bruggen. Dat betekent dat de bereikbaarheid van de stad over water steeds vaker onder druk staat.

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

27 februari 2025 Pagina 2 van 2

Categorisering en basisbrughoogte De notitie gaat uit van de vaarwegen, zoals deze op dit moment functioneren op basis van hun ligging en ontworpen maatvoering (inclusief brughoogten). Dit komt tot uitdrukking in de categorisering en de basisbrughoogte. A) Categorisering De vaarwegen zijn onderverdeeld naar hun belang voor de bereikbaarheid van de stad over water en weergegeven op zowel een lijst als een kaart welke u in de bijlagen aantreft. B) Basisbrughoogte Het kunnen functioneren als vaarweg en vaarroute is in belangrijke mate afhankelijk van de hoogte van bruggen. Met name vaartuigen die ingezet worden voor werkzaamheden (behoudens bijzonder transport) en (historische) salonboten hebben een doorvaarthoogte van 2,20 meter nodig om met enige veiligheidsmarge te kunnen passeren. Bruggen in de categorieën Hoofdvaarweg en Alternatieve vaarweg zijn op die hoogte (of hoger) ontworpen. Voor deze doorvaarthoogte, noodzakelijk om de vaarweg voor de bereikbaarheid van de stad te behouden, is de benaming basisbrughoogte geïntroduceerd. Verzoeken tot afwijken van deze basisbrughoogte bij werkzaamheden vragen een afweging op basis van stedelijk belang en moeten hiertoe aan het college van B en W worden aangeboden.

Aangezien de notitie een beschrijving van de ontworpen situatie betreft en niet de vaststelling van een nieuw beleid voor een verkeersnet ontvangt u deze notitie ter kennisname.

Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Alexander Scholtes Wethouder Varen

Bijlage • Notitie Categorisering Vaarwegennetwerk Binnenwater • Overzicht indeling vaarwateren, inclusief kaart

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl