Raadsbrief moties 30 in de stad.pdf

Aan: Datum Portefeuille(s) Portefeuillehouder(s): Behandeld door Onderwerp

De leden van de gemeenteraad van Amsterdam 11 oktober 2022 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit Melanie van der Horst Verkeer en Openbare Ruimte (bestuurlijke.zaken.vor@amsterdam.nl) Afdoening moties 846, 852, 856 en 876, inzake Amsterdam veilig en leefbaar - 30 km/u in de stad

Geachte leden van de gemeenteraad, In de vergadering van 23 december 2021 heeft uw raad bij de vaststelling van het beleid Amsterdam veilig en leefbaar – 30 km/u in de stad een viertal moties aangenomen. In deze brief informeer ik u hoe het college uw moties ten uitvoer brengt. Op dit moment wordt het Uitvoeringsplan 30 km/u in de stad opgesteld. Hierin zijn alle onderdelen ondergebracht die noodzakelijk zijn voor een succesvolle introductie van 30 km/u als norm in Amsterdam: juridische aspecten, weginrichting, communicatie, gedragsbeïnvloeding, voertuigtechniek en handhaving. De moties die bij het vaststellen van het beleid zijn aangenomen geven richting aan de uitvoering van het beleid in 2023 en worden opgenomen in het uitvoeringsplan. Dit plan wordt u in Q4 aangeboden. Westerdoksdijk/Van Diemenstraat en de Prins Hendrikkade Oost (motie 846-21) Motie 846-21 van het lid Kuiper verzoekt om op de Westerdoksdijk/Van Diemenstraat en de Prins Hendrikkade Oost op zo korte mogelijke termijn de maximumsnelheid van 30 km/u in te voeren. Het college heeft de ambitie om op de in de motie genoemde straten uiteindelijk 30 km/u als maximumsnelheid in te voeren en dit op de kortst mogelijke termijn te doen. Dit kan echter niet eerder dan één jaar na de start van ’30 km/u in de stad’.

De Westerdoksdijk/Van Diemenstraat en de Prins Hendrikkade Oost hebben een belangrijke positie in het Amsterdamse verkeersnetwerk voor de ontsluiting van het westelijke deel van de stad. Zij zijn daarom belangrijk voor de nood- en hulpdiensten (onderdeel calamiteitenroute) en voor het openbaar vervoer. Met deze partners is afgesproken om éérst vast te stellen wat de effecten van een lagere maximumsnelheid van het hele netwerk zijn op de aanrijtijden en de snelheid van het openbaar vervoer, alvorens deze straten naar 30 km/u te brengen. De eerste evaluatie van deze maatregel (na één jaar) is daarmee het moment om te bekijken of de snelheid op deze wegen al naar beneden kan. Impact 30km/u voor OV (Motie 852-21)

Gemeente Amsterdam, raadsinformatiebrief

Datum 5 juli 2022 Pagina 2 van 2

Motie 852-12 van het lid Vroege verzoekt het college voor straten waar geen vrij liggende busen/of trambaan is en waar 30 km/h als maximumsnelheid wordt ingevoerd inzichtelijk te maken wat de impact voor het Openbaar Vervoer zowel financieel als in tijd is, alsmede de kosten van mogelijk mitigerende maatregelen. Op dit moment loopt een breed onderzoek naar de impact voor het openbaar vervoer en naar de mogelijkheden voor mitigerende maatregelen. Hierbij wordt ook motie 876-21 van het lid Ernsting betrokken. De gemeente werkt in dit onderzoek samen met de Vervoerregio Amsterdam, de vervoerders en andere externe deskundigen. . Het onderzoek is complex en nu in volle gang. Ik streef ernaar u aan het einde van het jaar een update over de stand van zaken te zenden. Pilot Spaarpalen (Motie 856-21) De motie 856-21 van het lid Kuiper verzoekt het college een pilot te starten waarbij met een aantal (flexibele) spaarpalen ervaring wordt opgedaan naar effecten op de naleving van de maximumsnelheid in Amsterdamse buurten en de resultaten van deze pilot te delen met de Raad. Zoals aangegeven in de nota ‘Amsterdam veilig en leefbaar’ zijn communicatie en gedragsbeïnvloeding belangrijke elementen voor een succesvolle invoering van 30 km/u in de stad. De inzet van de spaarpaal wordt opgenomen in het uitvoeringsplan.

Circulatiemaatregelen ter bevordering van openbaar vervoer (motie 876-21) De motie 876-21 van het lid Ernsting verzoekt het college te inventariseren welke kruisingen verbeterd kunnen worden voor OV doorstroming en bij deze inventarisatie mee te nemen of en waar het opheffen van linksaf bewegingen voor auto’s en kleine knips kunnen bijdragen aan de doorstroming van het OV op kruispunten. In het kader van de hierboven genoemde motie 852-21 voeren de Vervoerregio Amsterdam en de gemeente een onderzoek uit naar de mogelijkheden om het reistijdverlies van het openbaar vervoer te beperken. Circulatiemaatregelen als knips en het optimaliseren van kruispunten zijn daar een belangrijk onderdeel van. De resultaten van dit onderzoek naar deze maatregelen worden rond het zomerreces opgeleverd en vervolgens met de raadscommissie gedeeld. Het college beschouwt de moties hiermee als afgehandeld. Met vriendelijke groet, Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam,

Melanie van der Horst Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit

Een routebeschrijving vindt u op amsterdam.nl