Document · PDF

Raadsbesluit 2024-160E BP H buurt midden Bijlagen bij Toelichting

RAAD 18 september 2024, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Vaststellen van het bestemmingsplan H-buurt Midden (VN2024-007553)72.095 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 6

3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

3 Uitgangspunten geluidberekeningen 3.1 Stukken •

•

• • • • •

Tekeningen waaronder bouwregels maatvoeringen, doorsnedes, stedenbouw-bouwregels kavels en rooilijnen, d.d. maart 2021 verstrekt door de gemeente Amsterdam. Onderlegger Ovonde (aansluiting Gooiseweg met A9) voorzien van maatvoering met kenmerk “2020-03-04 Gooisekant talud en hellingpad A2 1 op 500” van de gemeente Amsterdam Ruimte & Duurzaamheid. Onderlegger blok C met kenmerk “hmid akk ondz.dwg”, d.d. 22 maart 2023 van de gemeente Amsterdam Ruimte & Duurzaamheid. Recente afbeelding plangebied, d.d. 8 juni 2023 van de gemeente Amsterdam Ruimte & Duurzaamheid. Amsterdams geluidbeleid 2016, gewijzigd maart 2019. Bestemmingsplan “Restgebieden Zuidoost”, onherroepelijk vastgesteld, d.d. 15-03-2017. CROW publicatie 317.

3.2 Brongegevens 3.2.1 Wegen De brongegevens van de rijkswegen zijn afkomstig uit het online Geluidregister van Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat versie 20230411_v2304 download 22 mei 2023. De verkeersgegevens van de stedelijke wegen voor het prognosejaar 2040 zijn verkregen via https://maps.amsterdam.nl/verkeersprognoses/ (verkeersprognoses Amsterdam 4.5). De verkeersgegevens hebben betrekking op de verwachte verkeersintensiteit, de verdeling van het verkeer in de dag-, avonden nachtperiode, de verdeling van het verkeer in de onderscheiden voertuigcategorieën, de snelheden en wegdekverhardingen. In tabel 3.2 volgt een samenvatting van de verstrekte gegevens voor de maatgevende wegvakken t.h.v. het plangebied. In bijlage 1 is de volledige opgave van de verkeersgegevens weergegeven.

Tabel 3.2 – Verkeersgegevens maatgevende wegvakken prognosejaar 2040 Weg Etmaalintensiteit Max. snelheid Verharding Rijksweg A9 161.205 mvt 100 km/uur 2-laags ZOAB Karspeldreef 15.220 mvt 50 km/uur asfalt (ref. wegdek) Huntumdreef 18.808 mvt 50 km/uur asfalt (ref. wegdek) Foppingadreef 7.980 mvt 50 km/uur asfalt (ref. wegdek) Heesterveld / Hakfort / Klinkers Ca. 2.600 mvt* 30 km/uur Huigenbos keperverband

*verkeersgeneratie volgens kentallen CROW publicatie 317, zie bijlage 1

3.2.2 Spoorwegen De brongegevens van de spoortrajecten zijn afkomstig uit het online Geluidregister van Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat downloadversie van 22 mei 2023.

3.2.3 Metrolijn 50 en 54 Metrolijn 50 en 54 zijn niet opgenomen in het Geluidregister en niet aangewezen in de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinde en vallen sinds 1 juli 2012 expliciet onder hoofdstuk VI Zones van wegen Wgh. De berekening vindt plaats als spoorweglawaai en de toetsing conform wegverkeer waarbij de aftrek conform artikel 110g van de Wgh niet is toegepast. In het akoestisch onderzoek is uitgegaan van de volgende uitgangspunten: •

• •

metrogegevens prognose 2030 metro intensiteit Metro Noord/Zuidlijn situatie per 2030 datum 25 juli 2019, verstrekt door de gemeente Amsterdam, Metro en Tram, d.d. 9 maart 2021. Deze zijn omgerekend naar weekdaggemiddelden per lijn, zie bijlage 2; categorie 7, ‘-metro- en sneltrammaterieel van de GVB; minimumsnelheid 40 km/uur op een afstand van 200 meter voor en na het station is de metro ingevoerd als ‘stoppend’, verder als ‘doorgaand’ met een maximum snelheid 80 km/uur.

3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

3.3 Geluidmodel 3.3.1 Berekeningsmethode Voor het bepalen van de geluidbelasting als gevolg van het omgevingslawaai is gebruik gemaakt van Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het RMG 2012 en het softwarepakket Geomilieu, v2022.41. Bij de berekeningen wordt onderscheid gemaakt tussen de dag- (07.00 uur - 19.00 uur), de avond- (19.00 uur – 23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 uur - 07.00 uur). Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden voor het wegverkeerslawaai en spoorweglawaai wordt het gewogen gemiddelde van de dag-, avond- en nachtwaarde de dosismaat Lden vastgesteld. In verband met de grootte van het rekenmodel is er voor gekozen geen uitdraai van de ingevoerde items in de bijlage van dit rapport op te nemen. In bijlage 3 is een grafisch overzicht van het geluidmodel en rekenresultaten voor het wegverkeerslawaai en spoorweglawaai opgenomen.

3.3.2 Ruimtelijke omgeving geluidmodel •

• •

•

Shapes van 3ddatalab verstrekt door DGMR, d.d. 5 augustus 2020, voorzien van hoogte informatie aangevuld met data gebaseerd op de BGT (bron: PDOK), google maps en gegevens uit het AHN. Hoogteligging A9 en spoortraject overeenkomstig het geluidregister. Hoogteligging Ovonde overeenkomstig onderlegger met kenmerk “202003-04 Gooisekant talud en hellingpad A2 1op500” van de gemeente Amsterdam Ruimte & Duurzaamheid. Uitgangspunt akoestisch harde bodem (bodemfactor 0). Alle akoestisch zachte gebieden (bodemfactor 1,0) zijn als specifieke bodemgebieden gemodelleerd. Onder de spoorbanen is een zacht bodemgebied gemodelleerd. Toetspunten op 1,5 m1 t.o.v. vloerpeilniveau gekoppeld aan het gebouw op 10 cm voor de gevel (invallend geluidniveau), zie bijlage 3.

4 Berekeningsresultaten 4.1 Stedenbouwkundig plan en bouwenvelop Op de plaats van de bestaande parkeergarage wordt door de gemeente Amsterdam de nieuwbouw van maximaal 500 woningen voorbereid. Het stedenbouwkundig plan voorziet in drie blokken waarbij onder meer vanwege het omgevingsgeluid voor blok A en B een hofstructuur wordt toegepast met een 8laags bebouwing aan de zijde van de Karspeldreef en 5 lagen aan de zijde van Hakfort. Het volume voor blok C is 8 laags bebouwing. Door de gemeente is aangegeven dat voor blok C mogelijk een ruimer bouwvlak nodig is, namelijk 1m extra richting Huntumdreef. In de berekeningen is blok C derhalve gemodelleerd met 1 m extra richting de Huntumdreef. Gezien de ontwikkelingsfase zijn plattegronden en gevelaanzichten nog niet beschikbaar. Het stedenbouwkundig plan met bloknummering en aantal lagen is weergegeven in figuur 4.1.

4.2 Geluidbelastingen In tabel 4.2 zijn de maximaal optredende geluidbelastingen voor het wegverkeerslawaai (per weg na aftrek conform art. 110g Wgh) en spoorweglawaai gepresenteerd. In bijlage 3 zijn de volledige berekeningsresultaten in detail opgenomen. Overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde (48/55 dB) zijn geel Tabel 4.2: Maximale geluidbelastingen H-buurt midden Bron/blok Max. geluidbelasting in dB Blok A

Blok B

Blok C*

8-laags

5-laags

8-laags

5-laags

8-laags

≤48

Karspeldreef

≤48-58

≤48-50

≤48-58

≤48-51

≤48-58

Huntumdreef

≤48

≤48-50

≤48-59

Foppingadreef Wegen gecumuleerd (>48 dB) na aftrek Metrolijn 50 en 54

≤48-51

≤48

≤48-58

≤48-50

≤48-58

≤48-51

≤48-60

≤48

Heesterveld 30 km/uur

≤48-52

≤48-53

≤48

Hakfort 30 km/uur

≤48

≤48-55

≤48

Huigenbos 30 km/uur Wegen + metro gecumuleerd zonder aftrek Spoortraject

≤48

≤48-53

≤48

≤48-54

≤48-49

37-64

40-61

36-63

37-60

53-65

≤55-62

≤55-60

≤55

Cumulatie LVL,CUM

58-64

n.v.t.

60-65

*bouwvlak inclusief 1m extra richting Huntumdreef

Figuur 4.1: Stedenbouwkundig plan (bouwenvelop) met bloknummering en aantal lagen 3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

4.3 Toetsing Wgh

4.3.2 Blok B

4.3.1 Blok A

Uit de berekeningen kan het volgende worden geconcludeerd: • De maximaal optredende geluidbelasting vanwege de Karspeldreef en Huntumdreef bedraagt respectievelijk 58 dB en 50 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt vanwege de Karspeldreef en Huntumdreef overschreden op de gevels die direct zicht hebben op de beide wegen. • De maximaal optredende geluidbelasting vanwege de A9, metrolijn 50 en 54 is lager dan 48 dB. De Wgh en het gemeentelijk beleid stelt geen nadere eisen voor deze wegen en metrolijnen. • De maximaal optredende geluidbelasting vanwege het spoortraject Utrecht-A.dam Centraal is lager dan 55 dB. De Wgh en het gemeentelijk beleid stelt geen nadere eisen voor het spoortraject. • Indien blok C niet of later wordt gebouwd dan zal de maximale geluidbelasting vanwege de Huntumdreef toenemen van 50 dB naar 54 dB. Vanwege de overige bronnen is geen sprake van een toename of voldoet de geluidbelasting reeds aan de voorkeursgrenswaarde. • Voor alle wegen, metrolijnen en het spoortraject wordt (ook zonder gebouw C) voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 53/63/68 dB. Dit betekent dat het toepassen van dove gevels niet noodzakelijk is maar dat wel t.b.v. de planologische procedure hogere waarden voor de woningen in blok B moeten worden vastgesteld vanwege de Karspeldreef en de Huntumdreef. • Woningen dienen te voldoen aan het Amsterdams geluidbeleid t.a.v.

geluidluwe zijden.

Uit de berekeningen kan het volgende worden geconcludeerd: • De maximaal optredende geluidbelasting vanwege de Karspeldreef en Foppingadreef bedraagt respectievelijk 58 dB en 51 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt vanwege de Karspeldreef en Foppingadreef overschreden op de gevels die direct zicht hebben op de beide wegen. • De maximaal optredende geluidbelasting vanwege de A9, metrolijn 50 en 54 is lager dan 48 dB. De Wgh en het gemeentelijk beleid stelt geen nadere eisen voor deze wegen en metrolijnen. • De maximaal optredende geluidbelasting vanwege het spoortraject Utrecht-A.dam Centraal bedraagt 62 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden op de gevels die zicht hebben op het spoortraject • Voor alle wegen, metrolijnen en het spoortraject wordt voldaan wordt aan de maximale ontheffingswaarde van 53/63/68 dB. Dit betekent dat het toepassen van dove gevels niet noodzakelijk is maar dat wel t.b.v. de planologische procedure hogere waarden voor de woningen in blok A moeten worden vastgesteld vanwege de Karspeldreef, Foppingadreef en het spoortraject. • Woningen dienen te voldoen aan het Amsterdams geluidbeleid t.a.v. geluidluwe zijden. • Vanwege de 30 km/uur wegen zijn maximale geluidbelastingen berekend tot 55 dB na aftrek.

De voorkeursgrenswaarde (48 dB) zoals deze voor gezoneerde wegen geldt wordt met maximaal 7 dB overschreden (Hakfort) maar voor deze wegen kunnen geen hogere waarden worden vastgesteld. • De LVL,CUM bedraagt maximaal 64 dB en voldoet aan het Amsterdams beleid.

3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

•

Vanwege de 30 km/uur wegen zijn maximale geluidbelastingen berekend tot 54 dB na aftrek. De voorkeursgrenswaarde (48 dB) zoals deze voor gezoneerde wegen geldt wordt met maximaal 6 dB overschreden (Huigenbos) maar voor deze wegen kunnen geen hogere waarden worden vastgesteld. Cumulatie (LVLL,CUM) is niet van toepassing voor blok B.

4.3.3 Blok C

4.4 Geluidreducerende maatregelen volgens systematiek Wgh

Uit de berekeningen kan het volgende worden geconcludeerd: • De maximaal optredende geluidbelasting vanwege de Karspeldreef en Huntumdreef bedraagt respectievelijk 58 dB en 59 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt vanwege de Karspeldreef en Huntumdreef overschreden op de gevels die direct zicht hebben op de beide wegen. • De maximaal optredende geluidbelasting vanwege de A9, metrolijn 50 en 54 is lager dan 48 dB. De Wgh en het gemeentelijk beleid stelt geen nadere eisen voor deze wegen en metrolijnen. • De maximaal optredende geluidbelasting vanwege het spoortraject Utrecht-A.dam Centraal is lager dan 55 dB. De Wgh en het gemeentelijk beleid stelt geen nadere eisen voor het spoortraject. • Voor alle wegen, metrolijnen en het spoortraject wordt voldaan wordt aan de maximale ontheffingswaarde van 53/63/68 dB. Dit betekent dat het toepassen van dove gevels niet noodzakelijk is maar dat wel t.b.v. de planologische procedure hogere waarden voor de woningen in blok C moeten worden vastgesteld vanwege de Karspeldreef en de Huntumdreef. • Woningen dienen te voldoen aan het Amsterdams geluidbeleid t.a.v. geluidluwe zijden. • Vanwege de 30 km/uur wegen zijn maximale geluidbelastingen berekend tot 49 dB na aftrek.

De voorkeursgrenswaarde (48 dB) zoals deze voor gezoneerde wegen geldt wordt met maximaal 1 dB overschreden (Huigenbos) maar voor deze wegen kunnen geen hogere waarden worden vastgesteld. • De LVL,CUM bedraagt maximaal 65 dB en voldoet aan het Amsterdams beleid.

4.4.1 Algemeen

3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

Omdat de voorkeursgrenswaarde vanwege de Karspeldreef, Foppingadreef, Huntumdreef en het spoortraject wordt overschreden is onderzoek naar maatregelen vereist om de geluidbelasting te beperken. De systematiek in de Wgh is zodanig dat eerst moet worden beoordeeld of maatregelen aan de geluidsbron mogelijk zijn en daarna in het overdrachtsgebied tussen de bron en de woningen. Indien dat onvoldoende effect oplevert kunnen bouwkundige maatregelen worden getroffen om de geluidsbelastingen te reduceren. Ten behoeve van de motivatie voor de vaststelling van hogere waarden is het effect van bron- en overdrachts-maatregelen inzichtelijk gemaakt.

4.4.2 Bron- en overdrachtsmaatregelen wegen Bronmaatregelen in de vorm van maatregelen op verkeerskundig gebied zoals verlaging van de verkeersintensiteit, verlaging van de maximum snelheid, wijziging van de verkeerssamenstelling of een wijziging van de route voor zwaar vrachtverkeer is niet mogelijk/zinvol, omdat verkeerskundige maatregelen meestal alleen van toepassing zijn wanneer het gaat om te projecteren, in aanbouw zijnde of aanwezige woningen en een nog niet geprojecteerde weg. Daarnaast vervullen de Karspeldreef, Foppingadreef en Huntumdreef een noodzakelijke verkeers- en vervoersfunctie. Als gevolg van de Karspeldreef wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden met maximaal 10 dB, vanwege de Foppingadreef met maximaal 3 dB en vanwege de Huntumdreef met maximaal 11 dB. Op alle drie de wegen is standaard asfalt (Asfalt (ref. wegdek) aanwezig. Het toepassen van dunne deklagen B over een effectieve lengte kan de geluidbelasting op de gevel tot ca. 3 dB reduceren. Dit betekent dat alleen op de gevels vanwege de Foppingalaan geheel voldaan kan worden aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Voor de Karspeldreef en Huntumdreef kan niet geheel worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde.

Stil asfalt is echter duurder in zowel aanleg als onderhoud en is minder goed bestand tegen horizontale en wringende belasting. Dit speelt met name bij kruisingen een rol. Gezien de functie van de weg en de aanwezigheid van kruisingen met stoplichten (kruising Karspeldreef met de Foppingadreef en kruising Karspeldreef met Huntumdreef) en bushaltes, moet er wel met grote horizontale en wringende belasting rekening gehouden worden. Het toepassen van geluidschermen langs de Karspeldreef en Huntumdreef kan bij de lager gelegen verdiepingen van het plan een positief effect hebben. Om echter ook op de hoger gelegen verdiepingen een voldoende grote reductie te bereiken zijn hoge geluidschermen noodzakelijk. Deze zullen zowel op grote stedenbouwkundige als financiële bezwaren stuiten en zijn daarom niet nader onderzocht.

4.5 Toetsing gemeentelijk beleid Het volgende wordt geconcludeerd t.a.v. het gemeentelijk beleid: •

• •

4.4.3 Bron- en overdrachtsmaatregelen spoortraject Als gevolg van het spoortraject Utrecht-A.dam Centraal wordt de voorkeursgrenswaarde op blok A met maximaal 7 dB overschreden. Langs het spoortraject is aan de zijde van het plan volgens het geluidregister reeds een geluidscherm met een hoogte van ca. 4 m aanwezig. Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeursgrenswaarde is gezien de ligging van het plan een aanzienlijke verhoging van dit geluischerm nodig. Aangezien het spoortraject Rijksinfrastructuur betreft, kunnen voor het project “H-buurt midden” op het gebied van maatregelen op of aan het spoor geen eisen worden gesteld tenzij hierover bestuurlijke overeenstemming wordt bereikt.

4.4.4 Conclusie bron- en overdrachtsmaatregelen Het is gezien de locatie redelijkerwijs niet mogelijk om de geluidbelasting met aanvullende geluidsreducerende maatregelen aan de bron of in de overdracht terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde of lager en is het noodzakelijk om voor de woningen hogere waarden vast te stellen. De gemeente kan enkel een hogere waarde vaststellen als er een aanvaardbaar akoestisch klimaat wordt gerealiseerd en per woning wordt voldaan aan de aanvullende voorwaarden uit gemeentelijk beleid waaronder de aanwezigheid van een geluidluwe zijde. 3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

•

Voor de woningen in het plan zijn hogere waarden noodzakelijk vanwege de Karspeldreef, Foppingadreef, Huntumdreef en het spoortraject Utrecht-A.dam Centraal. Zie verder hoofdstuk 6. Het omgevingsgeluid leidt niet tot dove gevels in het plan. Het stedenbouwkundig plan voorziet voor blok A en B in een hofstructuur met de hoogste bebouwing (afscherming) aan de zijde Karspeldreef waardoor veel gevels in blok A en B op voorhand geluidluw zijn. Blok C is een 8-laags massief blok waardoor het aantal op voorhand aanwezige geluidluwe gevels beperkt is. In figuur 4.5 (blok A) en figuur 4.6 (blok B en C) zijn de op voorhand aanwezige geluidluwe gevels (groene lijn) binnen het plan aangeduid en de posities aangegeven waar naar verwachting mogelijk sprake zal zijn van een knelpunt door het ontbreken van een geluidluwe zijde (rode arcering). De omliggende 30 km/uur wegen zijn hierin niet betrokken. Geadviseerd wordt het woningontwerp in blok A en B af te stemmen op het omgevingsgeluid door per woning 1 zijde te laten grenzen aan de reeds op voorhand aanwezige geluidluwe gevels in het plan. Hiermee wordt rechtstreeks voldaan aan het gemeentelijk beleid. Geadviseerd wordt het woningontwerp van blok C zoveel als mogelijk af te stemmen op het omgevingsgeluid.

Voor die woningen waar op voorhand geen geluidluwe zijde aanwezig is zijn aanvullende maatregelen op woningniveau noodzakelijk om een stille zijde conform het gemeentelijk beleid te realiseren. In hoofdstuk 5 zijn geluidmaatregelen beschreven waarmee het plan uitvoerbaar is binnen de kaders van de Wgh en het gemeentelijk geluidbeleid.

5 Geluidmaatregelen 5.1 Woningontwerp afstemmen op het omgevingsgeluid Zoals reeds aangegeven wordt geadviseerd om het woningontwerp af te stemmen op het omgevingsgeluid door per woning 1 zijde te laten grenzen aan de reeds op voorhand aanwezige geluidluwe gevels in het plan. Hiermee wordt rechtstreeks voldaan aan het gemeentelijk beleid. Paragraaf 5.2 en 5.3 beschrijft voor de mogelijke knelpunten in het plan enkele kansrijke oplossingen om het plan haalbaar te maken binnen de kaders van het gemeentelijk geluidbeleid, zodanig dat sprake is van een goed woon- en leefklimaat. E.e.a. afhankelijk van de benodigde geluidreductie en inpasbaarheid in het ontwerp en nog nader uit te werken.

5.2 Afgeschermde buitenruimte t.b.v. stille zijde Figuur 4.5 – Aanduiding geluidluwe gevels/knelpunten blok A

Door de buitenruimte aan de geluidbelaste zijde af te schermen zorgt dit voor een stille zijde ter plaatse van de gevel van de verblijfsruimte grenzend met het balkon. Onderstaande maatregelen kunnen worden toegepast. Tabel 5.2: Geluidmaatregelen t.b.v. stille zijde d.m.v. afgeschermde buitenruimte Gevel

oriëntatie/reductie

Principe maatregel

tot voorkeursgrenswaarde Zijde Karspeldreef/ Huntumdreef red. 9-10 dB Zijde Karspeldreef/ Huntumdreef red. 5-8 dB

Buitenruimte uitvoeren als serre met permanente geluidgedempte opening* d.m.v. bijv. Duco Acoustic Panel 300 o.g., t.b.v. buitenluchtcondities + absorberend plafond Buitenruimte (loggia) verglaasd uitvoeren (mag volledig te openen, bijv. vouwwand Solarlux of gelijkwaardig) met ongedempte permanente opening* + absorberend plafond Buitenruimte

Red. 1-4 dB

voorzien

van

gesloten

borstwering

(balkonscherm) H=1,2 m (red. 1-2 dB) of 1,5 m (red. 3-4 dB) t.o.v. vloerpeil en absorberend plafond

Figuur 4.6 – Aanduiding geluidluwe gevels/knelpunten blok B/C

3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

*bepaling ventilatiecapaciteit conform NEN1087 **conform methode beschreven in de NPR5272/GGG’97, Cfs

Onderstaand volgen enkele principe voorbeelden.

5.3 Lokale maatregelen t.b.v. stille zijde 5.3.1 Algemeen Binnen de gemeente Amsterdam is het toegestaan om bij het ontbreken van een stille zijde lokale maatregelen toe te passen die alleen een raam of, slechts het te openen deel afschermen. Doel van de maatregel is dat bij het openen van een raam een zekere mate van spuiventilatie van de ruimte mogelijk is, zonder dat daarbij direct geluidhinder wordt ondervonden. Gedacht wordt aan het toepassen van: •

Figuur 5.2 – Serre met geluidgedempte opening

• •

Comfortbox; geluidreduceerend lamellenrooster met aan de binnenzijde afsluitbaar (ventilatieluik), bijv. een Duco Acoustic Panel, Merford AKR, Renson akoestisch muurrooster o.g. reductie tot 14 dB; Voorzetbeglazing; Silentair gevelscherm o.g. reductie tot 16 dB; Harbour venster (= dubbelraam systeem met geluidgedempte spuimogelijkheid) reductie 3-9 dB.

E.e.a. afhankelijk van de benodigde geluidreductie en inpasbaarheid in het ontwerp en nog nader uit te werken.

5.3.2 Comfortbox

Figuur 5.3 – Buitenruimte met verhoogde borstwering

Met de aangegeven oplossingen geldt dat bij toepassing van een geluidafschermende voorziening de plafonds van de betreffende buitenruimte geluidsabsorberend dient te worden uitgevoerd. De geluidabsorptiecoëfficiënt dient over de octaafbanden 125 t/m 2000 Hz ca. 0,8 te bedragen. De geluidschermen dient een massa te bezitten van tenminste 10 kg/m2 en dient aan te sluiten op de bestaande constructie. 3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

Met een Comfortbox kan er geslapen worden met geopend raam en de achterliggende verblijfsruimte kan worden gespuid via de Comfortbox. De Comfortbox dient aan de binnenzijde afsluitbaar te worden gemaakt (ventilatieluik). Geadviseerd word om per woning 1 (hoofd)slaapkamer te voorzien van een Comfortbox. Bij het dimensioneren van de capaciteiten dient rekening gehouden te worden met de reductie van de doorlaat vanwege het geluidwerend louvre. Figuur 5.4 geeft een voorbeeld.

5.3.4 Harbour venster ( dubbel raamsystemen) Met lokale maatregelen geïntegreerd in de te openen delen in de vorm van bijvoorbeeld een dubbel raamsystemen is het mogelijk om, “gelijkwaardig” aan een te openen deel aan een geluidluwe zijde van de woning, een raam open te kunnen zetten zonder direct hinder of slaapverstoring te ervaren. De te bereiken geluidreductie is afhankelijk van de configuratie van de kozijnen en ligt in de range van ca. 3 – 9 dB. In figuur 5.6 volgt het principe.

Figuur 5.4 – Comfortbox, aanzicht binnen (open en gesloten toestand), aanzicht buiten

5.3.3 Voorzetbeglazing Het Metaglas SilentAir systeem o.g. bestaat uit een vaste glasplaat die wordt geplaatst voor een gevelopening of het te openen deel. De geluidreductie wordt gerealiseerd door de glazen plaat in combinatie met absorberende cassettes aan de rand van het glas. Bij het dimensioneren van de capaciteiten dient rekening gehouden te worden met de reductie van de doorlaat vanwege de aanwezigheid van de geluidwerende voorziening. Figuur 5.5 geeft een voorbeeld. Figuur 5.6 – Principe dubbel raamsysteem (Harbour venster)

Figuur 5.5 – Metaglas Silentair gevelschermen

3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

6 Vaststelling hogere waarden

7 Conclusie

Hogere waarden zijn te verantwoorden op basis van onderstaande overwegingen: • Het is gezien de locatie redelijkerwijs niet mogelijk om de geluidbelasting met aanvullende geluidsreducerende maatregelen aan de bron of in de overdracht terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde of lager. • Het omgevingsgeluid leidt niet tot dove gevels in het plan.

In opdracht van de gemeente Amsterdam Team Zuidoost Ruimte en Duurzaamheid is voor het project “H-buurt midden te Amsterdam Zuidoost” in het kader van de ruimtelijke procedure een akoestisch onderzoek omgevingslawaai uitgevoerd.

• •

•

De cumulatieve geluidsbelasting voldoet aan het Amsterdams beleid. Geadviseerd wordt het woningontwerp zoveel mogelijk af te stemmen op het omgevingsgeluid. Met aanvullende maatregelen voor de mogelijke knelpunten in het plan, zoals beschreven in hoofdstuk 5, wordt het plan beoordeeld als uitvoerbaar binnen de kaders van de Wgh en het gemeentelijk geluidbeleid. Door het vaststellen van hogere waarden is – via de werking van het Bouwbesluit – een goed woon- en leefklimaat in de woningen gewaarborgd. Met een akoestisch-bouwtechnisch onderzoek dient te worden aangetoond dat karakteristieke geluidwering ten minste gelijk dient te zijn aan de vastgestelde hogere waarde (zonder aftrek voor het gecumuleerd wegverkeer) minus de toegestane binnenwaarde van 33 dB voor het wegverkeerslawaai en spoorweglawaai.

Geadviseerd wordt de in tabel 6 vermelde waarden vast te stellen, het besluit tot vaststelling hogere waarden maakt onderdeel uit van de ruimtelijke procedure. Tabel 6: Hogere waarden project H-buurt midden te Amsterdam Aantal Geluidsgevoelig object: woningen Verzochte hogere waarden in dB (hoogst berekende geluidbelasting) Geluidsbron Karspeldreef

500

Huntumdreef

500

Foppingadreef

100

Spoortraject Utrecht-A.dam Centraal

100

3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

Voorliggend onderzoek vervangt de rapportage 21128.02v2, d.d. 21 oktober 2021 en 21128.02v3, d.d. 22 mei 2023 van Buro Bouwfysica. Dit naar aanleiding van enkele aanpassingen in de stedenbouwkundige opzet (blok C, 8-laags bebouwing) en actuele verkeers- en spoorgegevens. Uit de berekeningen kan het volgende worden geconcludeerd t.a.v. omgevingslawaai: •

• • •

• •

•

Het is gezien de locatie redelijkerwijs niet mogelijk om de geluidbelasting met aanvullende geluidsreducerende maatregelen aan de bron of in de overdracht terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde of lager. Het omgevingsgeluid leidt niet tot dove gevels in het plan. De cumulatieve geluidsbelasting voldoet aan het Amsterdams beleid. T.b.v. de planologische procedure dienen hogere waarden voor de woningen worden vastgesteld vanwege de Karspeldreef, Huntumdreef, Foppingadreef en het spoortraject Utrecht-A.dam Centraal. Woningen dienen te voldoen aan het Amsterdams geluidbeleid t.a.v. geluidluwe zijden. Geadviseerd wordt het woningontwerp zoveel mogelijk af te stemmen op het omgevingsgeluid. Met aanvullende maatregelen voor de mogelijke knelpunten in het plan, zoals beschreven in hoofdstuk 5, wordt het plan beoordeeld als uitvoerbaar binnen de kaders van de Wgh en het gemeentelijk geluidbeleid. E.e.a. afhankelijk van de benodigde geluidreductie en inpasbaarheid in het ontwerp en nog nader uit te werken. Door het vaststellen van hogere waarden is – via de werking van het Bouwbesluit – een goed woon- en leefklimaat in de woningen

•

gewaarborgd. Met een akoestisch-bouwtechnisch onderzoek dient te worden aangetoond dat karakteristieke geluidwering ten minste gelijk dient te zijn aan de vastgestelde hogere waarde (zonder aftrek voor het gecumuleerd wegverkeer) minus de toegestane binnenwaarde van 33 dB voor het wegverkeerslawaai en spoorweglawaai. Geadviseerd wordt de in hoofdstuk 6 vermelde hogere waarden vast te stellen, het besluit tot vaststelling hogere waarden maakt onderdeel uit van de ruimtelijke procedure.

3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

Bijlage 1: Gehanteerde verkeersgegevens en invoergegevens wegen

3 juli 2023 21128.02v4 H-buurt midden te Amsterdam-Zuidoost - Akoestisch onderzoek omgevingslawaai

Verkeersgeneratie 30 km/uur wegen Heesterveld/Hakfort/Huigenbos Woonfuncties (aantal bestaand bron: bagviewer) + nieuw H-buurt midden = ca. 1200+500 = ca. 1700 en

ing

a nm

on 0w

idd tm r u

w ou

bu H-

eu Ni

Bestaand ca. 1200 woningen

Op basis van het gebruik van de gebouwen langs de weg met een woonfunctie:

Tabel: CROW normen voor koop, tussen/hoek Aantal woningen = ca. 1700 Verkeersgeneratie (schil centrum, sterk stedelijk) Verkeersgeneratie werkdaggemiddeld totaal Omrekening werkdag naar weekdag Verkeersgeneratie totaal weekdaggemiddeld Ontsluiting via Karspeldreef/Huntumdreef Verkeersgeneratie weekdag per richting

= 6,8 per woning (gemiddelde max/min) = 6,8x1700 = 11.560 ritten = 0,9 = 11.560 x 0,9 = 10.404 ritten heen en terug = 2x = 10.404 / 4 = ca. 2600 ritten

Invoer wegen Model: Groep:

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 001 002 003 004 005

Omschr. Karspeldreef link 208666 Karspeldreef link 208666 Karspeldreef link 208663 Karspeldreef link 208663 Karspeldreef link 208663

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

006 007 008 009 010

Karspeldreef link 208663 Karspeldreef link 208661 Karspeldreef link 208661 Karspeldreef link 208661 Karspeldreef link 208661

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

011 012 013 014 015

Karspeldreef link 467617 Karspeldreef link 467617 Karspeldreef link 467617 Karspeldreef link 467617 Karspeldreef link 467617

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Eigen waarde Relatief Eigen waarde Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

016 017 018 019 020

Karspeldreef link 467617 Huntumdreef link 415560 Huntumdreef link 415560 Huntumdreef link 208659 Huntumdreef link 208659

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

021 022 023 024 025

Huigenbos 30 km/uur Heesterveld 30 km/uur Heesterveld 30 km/uur Heesterveld 30 km/uur Hakfort 30 km/uur

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

026 027 028 029 030

Foppinggadreef link 218534 Foppinggadreef link 218534 Foppinggadreef link 208662 Foppinggadreef link 208662 Foppinggadreef link 208662

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

031 334 416 1014 2931

Foppinggadreef link 208662 0 / 0,000 / 0,000 0 / 0,000 / 0,000 0 / 0,000 / 0,000 0 / 0,000 / 0,000

0,00 -----

------

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

W0 W0 W0 W0 W0

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

Relatief Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False True True True True

1,5 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W2 W0 W0 W0

-80 80 50 80

------

50 80 80 50 80

------

50 80 80 50 80

------

50 75 75 50 75

3454 3486 4148 5390 5902

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W2 W0 W0 W2 W2

-80 50 ---

------

-80 50 ---

------

-80 50 ---

------

-75 50 ---

6327 7007 7375 7567 7961

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W0 W2 W0 W0

65 50 100 50 50

------

65 50 100 50 50

------

65 50 90 50 50

------

65 50 85 50 50

9180 9990 11129 11598 12275

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W0 W2 W2 W2

65 65 -100 --

------

65 65 -100 --

------

65 65 -90 --

------

65 65 -85 --

12836 13697 13967 14144 14440

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W2 W2 W2 W0

65 80 100 80 100

------

65 80 100 80 100

------

65 80 90 80 80

------

65 75 85 75 80

14474 15152 15686 15885 15927

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

-1,99 ----

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W0 W2 W2 W0

50 100 100 -65

------

50 100 100 -65

------

50 80 90 -65

------

50 80 85 -65

16356

0 /

0,000 /

0,000

Absoluut

Intensiteit

True

0,0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Buro Bouwfysica

3-7-2023 11:37:34

Invoer wegen Model: Groep:

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 001 002 003 004 005

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 11601,84 11601,84 7610,76 7610,76 7610,76

%Int(D) 6,58 6,58 6,58 6,58 6,58

%Int(A) 3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

%Int(N) 0,94 0,94 0,94 0,94 0,94

%Int(P4) ------

%MR(D) 0,48 0,48 0,48 0,48 0,48

%MR(A) 0,48 0,48 0,48 0,48 0,48

%MR(N) 0,46 0,46 0,53 0,53 0,53

%MR(P4) ------

%LV(D) 95,90 95,90 95,64 95,64 95,64

%LV(A) 95,81 95,81 95,46 95,46 95,46

%LV(N) 94,70 94,70 94,29 94,29 94,29

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,92 2,92 3,14 3,14 3,14

%MV(A) 3,46 3,46 3,77 3,77 3,77

%MV(N) 4,09 4,09 4,39 4,39 4,39

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,70 0,70 0,74 0,74 0,74

%ZV(A) 0,25 0,25 0,29 0,29 0,29

%ZV(N) 0,75 0,75 0,79 0,79 0,79

%ZV(P4) ------

MR(D) 3,67 3,67 2,42 2,42 2,42

MR(A) 1,88 1,88 1,25 1,25 1,25

MR(N) 0,50 0,50 0,38 0,38 0,38

MR(P4) ------

006 007 008 009 010

50 50 50 50 50

------

7610,76 6556,48 6556,48 6556,48 6556,48

6,58 6,59 6,59 6,59 6,59

3,40 3,37 3,37 3,37 3,37

0,94 0,93 0,93 0,93 0,93

------

0,48 0,49 0,49 0,49 0,49

0,48 0,51 0,51 0,51 0,51

0,53 0,41 0,41 0,41 0,41

------

95,64 97,73 97,73 97,73 97,73

95,46 98,64 98,64 98,64 98,64

94,29 97,53 97,53 97,53 97,53

------

3,14 0,93 0,93 0,93 0,93

3,77 0,51 0,51 0,51 0,51

4,39 1,13 1,13 1,13 1,13

------

0,74 0,85 0,85 0,85 0,85

0,29 0,34 0,34 0,34 0,34

0,79 0,92 0,92 0,92 0,92

------

2,42 2,13 2,13 2,13 2,13

1,25 1,13 1,13 1,13 1,13

0,38 0,25 0,25 0,25 0,25

------

011 012 013 014 015

50 50 50 50 50

------

7448,68 7448,68 7448,68 7448,68 7448,68

6,59 6,59 6,59 6,59 6,59

3,38 3,38 3,38 3,38 3,38

0,93 0,93 0,93 0,93 0,93

------

0,49 0,49 0,49 0,49 0,49

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,55 0,55 0,55 0,55 0,55

------

98,04 98,04 98,04 98,04 98,04

98,76 98,76 98,76 98,76 98,76

97,73 97,73 97,73 97,73 97,73

------

0,77 0,77 0,77 0,77 0,77

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

0,72 0,72 0,72 0,72 0,72

------

2,42 2,42 2,42 2,42 2,42

1,25 1,25 1,25 1,25 1,25

0,38 0,38 0,38 0,38 0,38

------

016 017 018 019 020

50 50 50 50 50

------

7448,68 8623,16 8623,16 9404,84 9404,84

6,59 6,58 6,58 6,58 6,58

3,38 3,39 3,39 3,39 3,39

0,93 0,93 0,93 0,93 0,93

------

0,49 0,49 0,49 0,49 0,49

0,50 0,47 0,47 0,51 0,51

0,55 0,47 0,47 0,50 0,50

------

98,04 97,62 97,62 97,69 97,69

98,76 97,86 97,86 97,92 97,92

97,73 96,95 96,95 97,13 97,13

------

0,77 1,40 1,40 1,33 1,33

0,50 1,50 1,50 1,37 1,37

1,00 2,03 2,03 1,86 1,86

------

0,70 0,48 0,48 0,48 0,48

0,25 0,17 0,17 0,20 0,20

0,72 0,55 0,55 0,50 0,50

------

2,42 2,79 2,79 3,04 3,04

1,25 1,38 1,38 1,63 1,63

0,38 0,38 0,38 0,44 0,44

------

021 022 023 024 025

30 30 30 30 30

------

2600,00 2600,00 2600,00 2600,00 2600,00

6,58 6,58 6,58 6,58 6,58

3,40 3,40 3,40 3,40 3,40

0,93 0,93 0,93 0,93 0,93

------

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

0,48 0,48 0,48 0,48 0,48

0,59 0,59 0,59 0,59 0,59

------

97,91 97,91 97,91 97,91 97,91

97,90 97,90 97,90 97,90 97,90

97,06 97,06 97,06 97,06 97,06

------

1,34 1,34 1,34 1,34 1,34

1,45 1,45 1,45 1,45 1,45

2,35 2,35 2,35 2,35 2,35

------

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

0,16 0,16 0,16 0,16 0,16

------

0,86 0,86 0,86 0,86 0,86

0,42 0,42 0,42 0,42 0,42

0,14 0,14 0,14 0,14 0,14

------

026 027 028 029 030

50 50 50 50 50

------

3765,36 3765,36 3990,36 3990,36 3990,36

6,56 6,56 6,56 6,56 6,56

3,43 3,43 3,43 3,43 3,43

0,94 0,94 0,94 0,94 0,94

------

0,47 0,47 0,48 0,48 0,48

0,39 0,39 0,55 0,55 0,55

0,37 0,37 0,35 0,35 0,35

------

93,46 93,46 93,74 93,74 93,74

92,44 92,44 92,60 92,60 92,60

91,35 91,35 91,83 91,83 91,83

------

5,41 5,41 5,13 5,13 5,13

6,97 6,97 6,57 6,57 6,57

7,58 7,58 7,16 7,16 7,16

------

0,66 0,66 0,65 0,65 0,65

0,19 0,19 0,28 0,28 0,28

0,70 0,70 0,67 0,67 0,67

------

1,17 1,17 1,25 1,25 1,25

0,50 0,50 0,75 0,75 0,75

0,13 0,13 0,13 0,13 0,13

------

031 334 416 1014 2931

50 75 75 50 75

------

3990,36 10605,04 10605,04 11700,12 14200,16

6,56 6,46 6,46 6,69 6,69

3,43 2,99 2,99 2,95 3,09

0,94 1,32 1,32 0,99 0,92

------

0,48 -----

0,55 -----

0,35 -----

------

93,74 93,50 93,50 80,27 93,63

92,60 95,54 95,54 85,95 95,67

91,83 90,16 90,16 72,73 90,60

------

5,13 3,39 3,39 9,98 3,22

6,57 1,67 1,67 4,48 1,38

7,16 3,46 3,46 9,42 3,25

------

0,65 3,11 3,11 9,75 3,15

0,28 2,79 2,79 9,57 2,95

0,67 6,38 6,38 17,85 6,15

------

1,25 -----

0,75 -----

0,13 -----

------

3454 3486 4148 5390 5902

-75 50 ---

------

0,00 23509,16 7902,56 0,00 0,00

-6,46 6,70 ---

-3,01 2,87 ---

-1,31 1,02 ---

------

-95,40 73,33 ---

-96,86 80,52 ---

-92,96 64,31 ---

------

-2,40 13,49 ---

-1,17 6,21 ---

-2,47 12,34 ---

------

-2,20 13,18 ---

-1,97 13,27 ---

-4,57 23,36 ---

------

6327 7007 7375 7567 7961

65 50 85 50 50

------

23509,16 14200,16 11100,00 10605,04 16192,32

6,46 6,69 6,47 6,46 6,46

3,01 3,09 3,05 2,99 3,03

1,31 0,92 1,27 1,32 1,29

------

95,40 93,63 100,00 93,50 97,58

96,86 95,67 100,00 95,54 98,36

92,96 90,60 100,00 90,16 96,24

------

2,40 3,22 -3,39 1,26

1,17 1,38 -1,67 0,61

2,47 3,25 -3,46 1,32

------

2,20 3,15 -3,11 1,16

1,97 2,95 -2,79 1,03

4,57 6,15 -6,38 2,44

------

9180 9990 11129 11598 12275

65 65 -85 --

------

7902,56 14200,16 0,00 14200,16 0,00

6,70 6,69 -6,69 --

2,87 3,09 -3,09 --

1,02 0,92 -0,92 --

------

73,33 93,63 -93,63 --

80,52 95,67 -95,67 --

64,31 90,60 -90,60 --

------

13,49 3,22 -3,22 --

6,21 1,38 -1,38 --

12,34 3,25 -3,25 --

------

13,18 3,15 -3,15 --

13,27 2,95 -2,95 --

23,36 6,15 -6,15 --

------

12836 13697 13967 14144 14440

65 75 85 75 80

------

16192,32 7902,56 16192,32 11700,12 28661,44

6,46 6,70 6,46 6,69 6,69

3,03 2,87 3,03 2,95 3,15

1,29 1,02 1,29 0,99 0,89

------

97,58 73,33 97,58 80,27 100,00

98,36 80,52 98,36 85,95 100,00

96,24 64,31 96,24 72,73 100,00

------

1,26 13,49 1,26 9,98 --

0,61 6,21 0,61 4,48 --

1,32 12,34 1,32 9,42 --

------

1,16 13,18 1,16 9,75 --

1,03 13,27 1,03 9,57 --

2,44 23,36 2,44 17,85 --

------

14474 15152 15686 15885 15927

50 80 85 -65

------

23509,16 14200,16 39799,56 0,00 15006,00

6,46 6,69 6,46 -6,69

3,01 3,09 3,00 -3,12

1,31 0,92 1,31 -0,91

------

95,40 93,63 95,06 -96,65

96,86 95,67 96,63 -97,75

92,96 90,60 92,45 -94,98

------

2,40 3,22 2,58 -1,69

1,17 1,38 1,26 -0,72

2,47 3,25 2,65 -1,73

------

2,20 3,15 2,36 -1,66

1,97 2,95 2,11 -1,53

4,57 6,15 4,90 -3,29

------

16356

16192,32

6,46

3,03

1,29

97,58

98,36

96,24

1,26

0,61

1,32

1,16

1,03

2,44

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Buro Bouwfysica

3-7-2023 11:37:34

Invoer wegen Model: Groep:

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 001 002 003 004 005

LV(D) 731,71 731,71 478,60 478,60 478,60

LV(A) 377,80 377,80 247,13 247,13 247,13

LV(N) 102,81 102,81 67,19 67,19 67,19

LV(P4) ------

MV(D) 22,30 22,30 15,70 15,70 15,70

MV(A) 13,63 13,63 9,75 9,75 9,75

MV(N) 4,44 4,44 3,13 3,13 3,13

MV(P4) ------

ZV(D) 5,33 5,33 3,71 3,71 3,71

ZV(A) 1,00 1,00 0,75 0,75 0,75

ZV(N) 0,81 0,81 0,56 0,56 0,56

ZV(P4) ------

LE (D) 63 83,26 83,26 81,51 81,51 81,51

LE (D) 125 90,34 90,34 88,62 88,62 88,62

LE (D) 250 96,61 96,61 94,95 94,95 94,95

LE (D) 500 102,22 102,22 100,44 100,44 100,44

LE (D) 1k 108,76 108,76 106,95 106,95 106,95

LE (D) 2k 105,32 105,32 103,51 103,51 103,51

LE (D) 4k 98,55 98,55 96,74 96,74 96,74

LE (D) 8k 88,69 88,69 86,95 86,95 86,95

LE (A) 63 80,30 80,30 78,58 78,58 78,58

LE (A) 125 87,46 87,46 85,78 85,78 85,78

LE (A) 250 93,76 93,76 92,16 92,16 92,16

006 007 008 009 010

478,60 422,29 422,29 422,29 422,29

247,13 218,13 218,13 218,13 218,13

67,19 59,31 59,31 59,31 59,31

------

15,70 4,04 4,04 4,04 4,04

9,75 1,13 1,13 1,13 1,13

3,13 0,69 0,69 0,69 0,69

------

3,71 3,66 3,66 3,66 3,66

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0,56 0,56 0,56 0,56 0,56

------

81,51 80,30 80,30 80,30 80,30

88,62 87,03 87,03 87,03 87,03

94,95 92,73 92,73 92,73 92,73

100,44 99,53 99,53 99,53 99,53

106,95 106,22 106,22 106,22 106,22

103,51 102,71 102,71 102,71 102,71

96,74 95,92 95,92 95,92 95,92

86,95 85,63 85,63 85,63 85,63

78,58 76,92 76,92 76,92 76,92

85,78 83,53 83,53 83,53 83,53

92,16 88,78 88,78 88,78 88,78

011 012 013 014 015

481,13 481,13 481,13 481,13 481,13

248,50 248,50 248,50 248,50 248,50

67,56 67,56 67,56 67,56 67,56

------

3,79 3,79 3,79 3,79 3,79

1,25 1,25 1,25 1,25 1,25

0,69 0,69 0,69 0,69 0,69

------

3,42 3,42 3,42 3,42 3,42

0,63 0,63 0,63 0,63 0,63

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

------

80,71 80,71 80,71 80,71 80,71

87,40 87,40 87,40 87,40 87,40

92,96 92,96 92,96 92,96 92,96

99,98 99,98 99,98 99,98 99,98

106,74 106,74 106,74 106,74 106,74

103,22 103,22 103,22 103,22 103,22

96,43 96,43 96,43 96,43 96,43

86,04 86,04 86,04 86,04 86,04

77,42 77,42 77,42 77,42 77,42

84,01 84,01 84,01 84,01 84,01

89,21 89,21 89,21 89,21 89,21

016 017 018 019 020

481,13 554,12 554,12 604,80 604,80

248,50 286,13 286,13 312,40 312,40

67,56 77,82 77,82 84,94 84,94

------

3,79 7,96 7,96 8,25 8,25

1,25 4,38 4,38 4,38 4,38

0,69 1,63 1,63 1,63 1,63

------

3,42 2,75 2,75 3,00 3,00

0,63 0,50 0,50 0,63 0,63

0,50 0,44 0,44 0,44 0,44

------

80,71 81,40 81,40 81,76 81,76

87,40 88,22 88,22 88,56 88,56

92,96 93,96 93,96 94,28 94,28

99,98 100,59 100,59 100,96 100,96

106,74 107,37 107,37 107,74 107,74

103,22 103,87 103,87 104,24 104,24

96,43 97,08 97,08 97,45 97,45

86,04 86,79 86,79 87,14 87,14

77,42 78,36 78,36 78,71 78,71

84,01 85,18 85,18 85,50 85,50

89,21 90,84 90,84 91,12 91,12

021 022 023 024 025

167,50 167,50 167,50 167,50 167,50

86,54 86,54 86,54 86,54 86,54

23,47 23,47 23,47 23,47 23,47

------

2,29 2,29 2,29 2,29 2,29

1,28 1,28 1,28 1,28 1,28

0,57 0,57 0,57 0,57 0,57

------

0,43 0,43 0,43 0,43 0,43

0,14 0,14 0,14 0,14 0,14

------

83,62 83,62 83,62 83,62 83,62

87,66 87,66 87,66 87,66 87,66

94,34 94,34 94,34 94,34 94,34

96,01 96,01 96,01 96,01 96,01

99,53 99,53 99,53 99,53 99,53

92,73 92,73 92,73 92,73 92,73

87,57 87,57 87,57 87,57 87,57

80,42 80,42 80,42 80,42 80,42

80,76 80,76 80,76 80,76 80,76

84,76 84,76 84,76 84,76 84,76

91,48 91,48 91,48 91,48 91,48

026 027 028 029 030

230,92 230,92 245,46 245,46 245,46

119,30 119,30 126,80 126,80 126,80

32,44 32,44 34,50 34,50 34,50

------

13,37 13,37 13,42 13,42 13,42

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

2,69 2,69 2,69 2,69 2,69

------

1,63 1,63 1,71 1,71 1,71

0,25 0,25 0,38 0,38 0,38

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

------

78,98 78,98 79,16 79,16 79,16

86,37 86,37 86,52 86,52 86,52

93,09 93,09 93,20 93,20 93,20

97,66 97,66 97,87 97,87 97,87

103,98 103,98 104,21 104,21 104,21

100,62 100,62 100,85 100,85 100,85

93,87 93,87 94,09 94,09 94,09

84,50 84,50 84,68 84,68 84,68

76,32 76,32 76,51 76,51 76,51

83,87 83,87 84,03 84,03 84,03

90,74 90,74 90,86 90,86 90,86

031 334 416 1014 2931

245,46 640,32 640,32 628,30 889,47

126,80 302,80 302,80 296,66 419,82

34,50 126,15 126,15 84,24 118,36

------

13,42 23,21 23,21 78,12 30,59

9,00 5,29 5,29 15,46 6,06

2,69 4,84 4,84 10,91 4,25

------

1,71 21,30 21,30 76,32 29,92

0,38 8,84 8,84 33,03 12,94

0,25 8,93 8,93 20,68 8,03

------

79,16 83,21 81,73 87,51 83,15

86,52 93,82 91,17 94,98 92,56

93,20 97,39 96,50 102,36 97,89

97,87 100,90 103,71 105,98 105,13

104,21 107,22 110,62 110,35 112,04

100,85 101,53 106,81 107,13 108,23

94,09 96,17 99,93 100,52 101,35

84,68 87,63 88,89 92,77 90,30

76,51 79,47 78,01 83,28 79,46

84,03 90,08 87,25 90,47 88,63

90,86 93,53 92,58 97,63 93,96

3454 3486 4148 5390 5902

-1448,27 388,08 ---

-685,14 182,59 ---

-286,15 51,82 ---

------

-36,43 71,40 ---

-8,28 14,08 ---

-7,60 9,94 ---

------

-33,40 69,76 ---

-13,93 30,09 ---

-14,07 18,82 ---

------

-84,63 86,79 ---

-94,10 94,33 ---

-99,38 101,84 ---

-106,70 105,16 ---

-113,99 109,12 ---

-110,19 105,97 ---

-103,30 99,39 ---

-92,16 92,04 ---

-81,01 82,45 ---

-90,33 89,72 ---

-95,61 97,03 ---

6327 7007 7375 7567 7961

1448,27 889,47 718,17 640,32 1021,09

685,14 419,82 338,55 302,80 482,81

286,15 118,36 140,97 126,15 201,12

------

36,43 30,59 -23,21 13,19

8,28 6,06 -5,29 2,99

7,60 4,25 -4,84 2,76

------

33,40 29,92 -21,30 12,14

13,93 12,94 -8,84 5,06

14,07 8,03 -8,93 5,10

------

86,73 85,45 80,74 84,05 84,44

95,09 92,57 93,84 91,19 91,25

100,71 99,26 96,96 97,89 97,17

107,49 104,33 101,03 102,91 103,61

114,21 110,11 109,07 108,69 110,15

110,55 106,70 103,05 105,28 106,65

103,71 99,97 97,61 98,55 99,87

93,09 90,75 88,78 89,35 89,76

83,07 81,61 77,47 80,19 80,88

91,26 88,50 90,58 87,11 87,56

96,74 94,86 93,69 93,50 93,19

9180 9990 11129 11598 12275

388,08 889,47 -889,47 --

182,59 419,82 -419,82 --

51,82 118,36 -118,36 --

------

71,40 30,59 -30,59 --

14,08 6,06 -6,06 --

9,94 4,25 -4,25 --

------

69,76 29,92 -29,92 --

30,09 12,94 -12,94 --

18,82 8,03 -8,03 --

------

86,46 85,27 -84,53 --

94,96 93,64 -96,21 --

101,25 99,40 -99,62 --

106,77 105,95 -103,38 --

110,92 112,30 -110,31 --

107,34 108,64 -104,45 --

100,59 101,82 -99,03 --

91,38 91,37 -90,18 --

82,28 81,52 -80,82 --

90,33 89,64 -92,50 --

96,55 95,26 -95,89 --

12836 13697 13967 14144 14440

1021,09 388,08 1021,09 628,30 1916,61

482,81 182,59 482,81 296,66 902,67

201,12 51,82 201,12 84,24 256,43

------

13,19 71,40 13,19 78,12 --

2,99 14,08 2,99 15,46 --

2,76 9,94 2,76 10,91 --

------

12,14 69,76 12,14 76,32 --

5,06 30,09 5,06 33,03 --

5,10 18,82 5,10 20,68 --

------

84,34 85,79 83,52 86,54 83,89

92,64 95,38 95,95 96,33 95,00

98,01 99,65 99,20 100,46 100,31

105,23 102,20 103,12 103,21 107,68

112,45 106,39 110,71 107,99 116,82

108,77 101,27 104,75 102,69 112,90

101,93 95,99 99,33 97,39 105,96

91,06 87,58 90,48 88,94 94,33

80,83 81,69 80,02 82,52 80,62

89,02 90,90 92,51 92,03 91,73

94,28 95,13 95,74 96,08 97,04

14474 15152 15686 15885 15927

1448,27 889,47 2444,07 -969,88

685,14 419,82 1153,64 -457,47

286,15 118,36 482,02 -129,65

------

36,43 30,59 66,33 -16,96

8,28 6,06 15,04 -3,37

7,60 4,25 13,82 -2,36

------

33,40 29,92 60,68 -16,66

13,93 12,94 25,19 -7,16

14,07 8,03 25,55 -4,49

------

86,89 83,15 88,36 -84,52

93,91 93,49 100,30 -92,84

100,34 98,87 103,66 -98,33

105,87 106,10 107,46 -105,35

111,97 113,87 114,62 -112,34

108,53 109,95 108,73 -108,66

101,77 103,03 103,31 -101,82

92,20 91,64 94,46 -91,06

83,15 79,46 84,69 -80,94

89,98 89,70 96,69 -89,09

96,09 95,09 100,01 -94,46

16356

1021,09

482,81

201,12

13,19

2,99

2,76

12,14

5,06

5,10

83,72

94,84

98,05

102,04

109,00

103,18

97,80

89,22

80,23

91,37

94,51

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Buro Bouwfysica

3-7-2023 11:37:34

Invoer wegen Model: Groep:

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 001 002 003 004 005

LE (A) 500 99,20 99,20 97,44 97,44 97,44

LE (A) 1k 105,85 105,85 104,05 104,05 104,05

LE (A) 2k 102,43 102,43 100,63 100,63 100,63

LE (A) 4k 95,65 95,65 93,86 93,86 93,86

LE (A) 8k 85,79 85,79 84,07 84,07 84,07

LE (N) 63 75,13 75,13 73,39 73,39 73,39

LE (N) 125 82,37 82,37 80,67 80,67 80,67

LE (N) 250 88,89 88,89 87,25 87,25 87,25

LE (N) 500 93,95 93,95 92,18 92,18 92,18

LE (N) 1k 100,36 100,36 98,55 98,55 98,55

LE (N) 2k 96,96 96,96 95,16 95,16 95,16

LE (N) 4k 90,20 90,20 88,40 88,40 88,40

LE (N) 8k 80,60 80,60 78,87 78,87 78,87

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

006 007 008 009 010

97,44 96,27 96,27 96,27 96,27

104,05 103,21 103,21 103,21 103,21

100,63 99,68 99,68 99,68 99,68

93,86 92,87 92,87 92,87 92,87

84,07 82,27 82,27 82,27 82,27

73,39 71,89 71,89 71,89 71,89

80,67 78,67 78,67 78,67 78,67

87,25 84,47 84,47 84,47 84,47

92,18 91,09 91,09 91,09 91,09

98,55 97,73 97,73 97,73 97,73

95,16 94,23 94,23 94,23 94,23

88,40 87,44 87,44 87,44 87,44

78,87 77,23 77,23 77,23 77,23

------

011 012 013 014 015

96,78 96,78 96,78 96,78 96,78

103,75 103,75 103,75 103,75 103,75

100,22 100,22 100,22 100,22 100,22

93,41 93,41 93,41 93,41 93,41

82,77 82,77 82,77 82,77 82,77

72,28 72,28 72,28 72,28 72,28

79,02 79,02 79,02 79,02 79,02

84,70 84,70 84,70 84,70 84,70

91,51 91,51 91,51 91,51 91,51

98,24 98,24 98,24 98,24 98,24

94,73 94,73 94,73 94,73 94,73

87,94 87,94 87,94 87,94 87,94

77,62 77,62 77,62 77,62 77,62

------

016 017 018 019 020

96,78 97,55 97,55 97,92 97,92

103,75 104,44 104,44 104,82 104,82

100,22 100,95 100,95 101,32 101,32

93,41 94,15 94,15 94,52 94,52

82,77 83,77 83,77 84,12 84,12

72,28 73,14 73,14 73,43 73,43

79,02 80,08 80,08 80,34 80,34

84,70 86,06 86,06 86,26 86,26

91,51 92,23 92,23 92,55 92,55

98,24 98,92 98,92 99,27 99,27

94,73 95,44 95,44 95,79 95,79

87,94 88,66 88,66 89,01 89,01

77,62 78,55 78,55 78,84 78,84

------

021 022 023 024 025

93,10 93,10 93,10 93,10 93,10

96,65 96,65 96,65 96,65 96,65

89,85 89,85 89,85 89,85 89,85

84,68 84,68 84,68 84,68 84,68

77,52 77,52 77,52 77,52 77,52

75,50 75,50 75,50 75,50 75,50

79,60 79,60 79,60 79,60 79,60

87,00 87,00 87,00 87,00 87,00

87,50 87,50 87,50 87,50 87,50

91,06 91,06 91,06 91,06 91,06

84,34 84,34 84,34 84,34 84,34

79,17 79,17 79,17 79,17 79,17

72,60 72,60 72,60 72,60 72,60

------

026 027 028 029 030

94,83 94,83 95,07 95,07 95,07

101,16 101,16 101,41 101,41 101,41

97,85 97,85 98,08 98,08 98,08

91,11 91,11 91,34 91,34 91,34

81,91 81,91 82,10 82,10 82,10

71,07 71,07 71,21 71,21 71,21

78,65 78,65 78,76 78,76 78,76

85,62 85,62 85,69 85,69 85,69

89,54 89,54 89,71 89,71 89,71

95,66 95,66 95,88 95,88 95,88

92,37 92,37 92,58 92,58 92,58

85,64 85,64 85,85 85,85 85,85

76,64 76,64 76,77 76,77 76,77

------

031 334 416 1014 2931

95,07 97,32 100,01 102,01 101,45

101,41 103,87 107,22 106,58 108,64

98,08 98,11 103,40 103,24 104,81

91,34 92,74 96,51 96,59 97,92

82,10 84,18 85,38 88,41 86,79

71,21 77,57 76,08 80,61 75,68

78,76 87,49 85,06 87,96 84,67

85,69 91,33 90,53 95,42 90,13

89,71 94,72 97,84 99,16 97,45

95,88 100,42 103,95 102,84 103,63

92,58 94,84 100,11 99,63 99,79

85,85 89,48 93,23 93,06 92,91

76,77 80,98 82,37 85,72 82,04

------

3454 3486 4148 5390 5902

-103,10 101,11 ---

-110,63 105,22 ---

-106,82 101,93 ---

-99,93 95,32 ---

-88,72 87,56 ---

-78,75 79,98 ---

-87,83 87,38 ---

-93,24 94,92 ---

-100,61 98,48 ---

-107,23 101,82 ---

-103,40 98,65 ---

-96,52 92,12 ---

-85,53 85,08 ---

------

6327 7007 7375 7567 7961

103,90 100,68 97,76 99,23 100,15

110,84 106,64 105,80 105,22 106,81

107,15 103,17 99,78 101,76 103,29

100,31 96,42 94,34 95,01 96,50

89,54 86,84 85,51 85,44 86,18

80,83 77,93 73,67 78,33 78,13

88,98 85,04 86,77 85,46 85,00

94,81 91,97 89,88 92,43 91,25

101,48 96,76 93,96 97,15 97,23

107,53 101,90 102,00 102,23 103,35

103,85 98,51 95,98 98,85 99,87

97,02 91,82 90,54 92,16 93,11

86,66 83,11 81,71 83,51 83,38

------

9180 9990 11129 11598 12275

102,68 102,28 -99,82 --

107,09 108,87 -106,97 --

103,41 105,18 -101,06 --

96,63 98,35 -95,63 --

87,12 87,72 -86,78 --

79,76 77,78 -77,17 --

87,86 85,91 -88,02 --

94,24 91,86 -91,61 --

100,06 98,35 -95,41 --

103,47 103,99 -101,75 --

99,81 100,31 -95,95 --

93,07 93,49 -90,54 --

84,16 83,34 -81,68 --

------

12836 13697 13967 14144 14440

101,77 98,17 99,74 99,30 104,41

109,13 102,73 107,43 104,44 113,55

105,44 97,40 101,45 98,98 109,63

98,59 92,08 96,02 93,64 102,69

87,63 83,66 87,18 85,17 91,06

78,04 79,16 77,32 79,80 75,16

86,21 88,00 89,18 88,83 86,26

91,76 92,51 92,53 93,21 91,57

98,84 95,18 96,47 96,02 98,94

105,60 98,51 103,74 99,94 108,08

101,91 93,56 97,81 94,80 104,17

95,07 88,29 92,38 89,51 97,23

84,37 79,95 83,54 81,13 85,60

------

14474 15152 15686 15885 15927

102,29 102,51 103,95 -101,83

108,56 110,52 111,30 -108,98

105,08 106,59 105,37 -105,29

98,31 99,65 99,94 -98,44

88,42 88,20 91,09 -87,57

80,97 75,68 82,63 -76,66

88,01 85,45 93,76 -84,81

94,74 90,89 97,28 -90,49

99,88 98,30 101,12 -97,39

105,38 105,36 107,74 -103,85

101,96 101,42 101,91 -100,16

95,24 94,49 96,49 -93,33

86,17 83,22 87,63 -82,77

------

16356

98,65

105,71

99,87

94,48

85,89

77,44

88,13

91,51

95,39

102,05

96,27

90,89

82,33

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Buro Bouwfysica

3-7-2023 11:37:34

Invoer wegen Model: Groep:

Naam 17129 17484 17748 17825 18130

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

ISO_H ------

ISO M. ------

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W2 W2 W2 W0 W2

V(MR(D)) 100 100 80 100 --

V(MR(A)) 100 100 80 100 --

V(MR(N)) 100 100 80 100 --

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 100 100 80 100 --

V(LV(A)) 100 100 80 100 --

V(LV(N)) 100 100 80 100 --

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 90 90 80 80 --

V(MV(A)) 90 90 80 80 --

V(MV(N)) 90 90 80 80 --

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 85 85 75 80 --

V(ZV(A)) 85 85 75 80 --

19348 19874 20785 21090 21594

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W2 W0 W2 W0 W0

80 80 -65 50

------

80 80 -65 50

------

80 80 -65 50

------

75 75 -65 50

22827 23734 23875 24957 25193

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W2 W0 W2 W0 W0

100 80 80 100 65

------

100 80 80 100 65

------

90 80 80 80 65

------

85 75 75 80 65

27532 28152 32426 40808

0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000

-----

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0

W0 W2 W2 W2

80 100 100 80

-----

80 100 100 80

-----

80 90 90 80

-----

75 85 85 75

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Buro Bouwfysica

3-7-2023 11:37:34

Invoer wegen Model: Groep:

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 17129 17484 17748 17825 18130

V(ZV(N)) 85 85 75 80 --

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 28661,44 29260,88 10605,04 7902,56 0,00

%Int(D) 6,69 6,69 6,46 6,70 --

%Int(A) 3,15 3,13 2,99 2,87 --

%Int(N) 0,89 0,90 1,32 1,02 --

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 100,00 97,94 93,50 73,33 --

%LV(A) 100,00 98,63 95,54 80,52 --

%LV(N) 100,00 96,89 90,16 64,31 --

%LV(P4) ------

%MV(D) -1,05 3,39 13,49 --

%MV(A) -0,44 1,67 6,21 --

%MV(N) -1,08 3,46 12,34 --

%MV(P4) ------

%ZV(D) -1,01 3,11 13,18 --

%ZV(A) -0,93 2,79 13,27 --

%ZV(N) -2,03 6,38 23,36 --

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

19348 19874 20785 21090 21594

75 75 -65 50

------

14200,16 11700,12 0,00 11700,12 15006,00

6,69 6,69 -6,69 6,69

3,09 2,95 -2,95 3,12

0,92 0,99 -0,99 0,91

------

93,63 80,27 -80,27 96,65

95,67 85,95 -85,95 97,75

90,60 72,73 -72,73 94,98

------

3,22 9,98 -9,98 1,69

1,38 4,48 -4,48 0,72

3,25 9,42 -9,42 1,73

------

3,15 9,75 -9,75 1,66

2,95 9,57 -9,57 1,53

6,15 17,85 -17,85 3,29

------

22827 23734 23875 24957 25193

85 75 75 80 65

------

13900,00 7902,56 23509,16 29260,88 10605,04

6,69 6,70 6,46 6,69 6,46

3,15 2,87 3,01 3,13 2,99

0,89 1,02 1,31 0,90 1,32

------

100,00 73,33 95,40 97,94 93,50

100,00 80,52 96,86 98,63 95,54

100,00 64,31 92,96 96,89 90,16

------

-13,49 2,40 1,05 3,39

-6,21 1,17 0,44 1,67

-12,34 2,47 1,08 3,46

------

-13,18 2,20 1,01 3,11

-13,27 1,97 0,93 2,79

-23,36 4,57 2,03 6,38

------

27532 28152 32426 40808

75 85 85 75

-----

11700,12 7902,56 42903,16 15006,00

6,69 6,70 6,69 6,69

2,95 2,87 3,15 3,12

0,99 1,02 0,89 0,91

-----

80,27 73,33 99,76 96,65

85,95 80,52 99,84 97,75

72,73 64,31 99,65 94,98

-----

9,98 13,49 0,12 1,69

4,48 6,21 0,05 0,72

9,42 12,34 0,12 1,73

-----

9,75 13,18 0,12 1,66

9,57 13,27 0,11 1,53

17,85 23,36 0,23 3,29

-----

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Buro Bouwfysica

3-7-2023 11:37:34

Invoer wegen Model: Groep:

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 17129 17484 17748 17825 18130

LV(D) 1916,61 1916,61 640,32 388,08 --

LV(A) 902,67 902,67 302,80 182,59 --

LV(N) 256,43 256,43 126,15 51,82 --

LV(P4) ------

MV(D) -20,53 23,21 71,40 --

MV(A) -4,00 5,29 14,08 --

MV(N) -2,87 4,84 9,94 --

MV(P4) ------

ZV(D) -19,75 21,30 69,76 --

ZV(A) -8,54 8,84 30,09 --

ZV(N) -5,37 8,93 18,82 --

ZV(P4) ------

LE (D) 63 85,00 86,10 83,21 84,24 --

LE (D) 125 98,11 98,60 93,82 93,86 --

LE (D) 250 101,22 101,83 97,39 99,30 --

LE (D) 500 105,29 105,78 100,90 106,39 --

LE (D) 1k 113,33 113,43 107,22 111,64 --

LE (D) 2k 107,31 107,46 101,53 107,70 --

LE (D) 4k 101,87 102,03 96,17 100,82 --

LE (D) 8k 93,04 93,19 87,63 90,06 --

LE (A) 63 81,73 82,63 79,47 80,16 --

LE (A) 125 94,84 95,16 90,08 89,35 --

LE (A) 250 97,95 98,38 93,53 94,86 --

19348 19874 20785 21090 21594

889,47 628,30 -628,30 969,88

419,82 296,66 -296,66 457,47

118,36 84,24 -84,24 129,65

------

30,59 78,12 -78,12 16,96

6,06 15,46 -15,46 3,37

4,25 10,91 -10,91 2,36

------

29,92 76,32 -76,32 16,66

12,94 33,03 -33,03 7,16

8,03 20,68 -20,68 4,49

------

84,63 85,01 -87,21 84,65

95,22 94,29 -95,68 91,55

98,78 99,77 -101,89 97,72

102,31 106,68 -107,59 103,73

108,64 111,75 -112,26 110,06

102,95 107,93 -108,65 106,59

97,59 101,08 -101,89 99,82

89,05 90,58 -92,37 89,96

80,92 81,01 -83,12 81,00

91,46 89,81 -91,18 87,73

94,91 95,36 -97,29 93,58

22827 23734 23875 24957 25193

929,91 388,08 1448,27 1916,61 640,32

437,85 182,59 685,14 902,67 302,80

123,71 51,82 286,15 256,43 126,15

------

-71,40 36,43 20,53 23,21

-14,08 8,28 4,00 5,29

-9,94 7,60 2,87 4,84

------

-69,76 33,40 19,75 21,30

-30,09 13,93 8,54 8,84

-18,82 14,07 5,37 8,93

------

81,86 84,25 86,10 84,87 83,86

94,96 93,49 96,92 95,65 92,25

98,08 99,01 100,34 100,99 98,02

102,15 105,85 104,04 108,30 104,53

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14544586/1