Raadsbesluit 2022-024 Instemmen met het Voorkeursbesluit herinrichting Czaar Peterstraat (onderdeel Binnenring Fiets-OV corridor) op basis van de Nota van Uitgangspunten

Besluitnummer 2022-024

Gemeente X Amsterdam

Gemeenteraad

x

Raadsbesluit Jaar

2022

Vergaderdatum

3.6 en 17 februari 2022

Agendapunt

7 VN2023.-035401

Voordrachtnummer

Onderwerp

Instemmen met het Voorkeursbesluit herinrichting Czaar Peterstraat (onderdeel Binnenring Fiets-OV corridor) op basis van de Nota van Uitgangspunten De gemeenteraad van Amsterdam besluit

gezien de voordracht van burgemeester en wethouders van 3.3. januari 2022; gelet op: -

artikel 108, eerste lid van de Gemeentewet; artikel 147 van de Gemeentewet;

3.)

kennis te nemen van de noodzaak om de Czaar Peterstraat opnieuw in te richten: a)

de Czaar Peterstraat is onderdeel van de Binnenring Fiets-OV corridor en daarmee een belangrijke verbindingsroute voor fietsers en openbaar vervoer in de stad. Met het oog op het autoluwer worden van de stad, de gebiedsontwikkelingen aan zowel de westkant als oostkant van de stad en de aansluiting van de Binnenring op de toekomstige oeververbindingen naar

Noord, groeit het aantal fietsers op de Binnenring de konnende jaren en neemt de frequentie van het openbaar vervoer toe; b) de doorstroming van de tram in de straat wordt beperkt door de aanwezigheid van een strengelspoor en de aanwezigheid van twee haltes die dicht op elkaar liggen. Deze combinatie zorgt voor veel oponthoud en stopbewegingen voor de tram; c)

de aanwezige haltes voldoen niet aan de wettelijke toegankelijkheidseisen van gelijkvloerse in- en uitstap en dragen daarmee niet bij aan een inclusieve stad; d) het huidige fietspad ‘stad in' is te smal (2,00 meter) om de verwachte groei van het fietsverkeer op te vangen. Daarnaast zorgt de komst van een tijdelijke pontverbinding tussen de Sluisbuurt en Sporenburg in 2022 en de plannen voor bruggen over het IJ voor een toename van het aantal fietsers in de straat; e) er zijn zorgen over met name de verkeersveiligheid van de kruising Eerste Coehoornstraat en de kruising Frans de Wollantstraat; 2)

in te stemmen met de Nota van Uitgangspunten (NvU) voor de herinrichting van de Czaar Peterstraat (bijlage 3.) en het college te vragen deze nader uit te werken tot een uitvoeringsbesluit en een aan de raad voor te leggen kredietbesluit. De belangrijkste punten van de NvU zijn:

Besluitnummer 2022-024

X Gemeente X Amsterdam

Gemeenteraad

X Raadsbesluit a)

het strengelspoor wordt vervangen door regulier spoor in beide richtingen. Dit verbetert zowel de doorstroming en betrouwbaarheid van tram 7 als het tramnetwerk van de gehele Binnenring. Tram 7 wordt immers gebruikt om op diverse plekken langs de Binnenring over te stappen op ander tramlijnen (Rietlandpark, Alexanderplein en Leidseplein) of de metro (Weesperplein en Vijzelgracht);

b) de trambaan wordt over de gehele lengte van de straat minimaal o,5o meter verschoven, waardoor ruimte ontstaat om in beide richtingen een breder fietspad te maken van 2,5o meter. De auto rijdt in een richting ('stad-uit' richting Frans de Wollantstraat) mee over de trambaan; c) de twee haltes in de straat worden samengevoegd tot een halte die aan alle toegankelijkheidseisen voldoet. Het heeft hierbij de voorkeur om de nieuwe halte in de buurt van de Cruquiusstraat aan te brengen, dicht bij de nieuwe voetgangersbrug naar Oostenburg, het gezondheidscentrum en het zorgcentrum De Keyzer. Omdat een toegankelijke halte meer ruimte inneemt en de straat smal is, is er ter hoogte van de nieuwe perrons geen ruimte voor bomen op het trottoir; d) om de verkeersveiligheid te verbeteren en de tram zo weinig mogelijk te hinderen, wordt de straat autoluw ingericht. De straat wordt alleen toegankelijk voor bestemmingsverkeer, met veilige doorsteken over de trambaan en fietspaden; e) de huidige bomen worden gehandhaafd, met uitzondering van 5-10 bomen ter plaatse van de nieuwe halte. Handhaving van de huidige bomen betekent dat de huidige doorloopruimte op het trottoir (ca. 1,60 meter tussen gevel en bomen) ongewijzigd blijft; 3) kennis te nemen van de Nota van Beantwoording, waarin alle inspraakreacties zijn opgenomen.

De inspraak heeft tot de volgende aanpassingen geleid: a) toevoegen doorstroming van de fiets ‘stad-in' richting centrum als knelpunt. Dit heeft geleid tot het voorstel de trambaan te verschuiven en in beide richtingen een breder fietspad te maken; b) behoud van de huidige bomen (met uitzondering van de bomen bij de nieuwe halte); 4) kennis te nemen van de globale raming en dekking van de projectkosten en de eventuele meerkosten van beheer, onderhoud en exploitatie, ten opzichte van de huidige situatie: a) de globale raming van de projectkosten is €11,41. miljoen (op basis van SSK, PBI fase 2, deterministisch) met voorgenomen dekking uit het Stedelijk

b)

Mobiliteitsfonds (€ 3,84 miljoen), een bijdrage vanuit Stadsdeel Centrum van € 25.000 en een verwachte bijdrage van de Vervoerregio Amsterdam (€7,55 miljoen); er worden geen meerkosten verwacht ten aanzien van beheer, onderhoud en

c)

exploitatie ten opzichte van de huidige situatie; deze kosten worden nader uitgewerkt bij het kredietbesluit;

Besluitnummer 2022-024

X Gemeente X Amsterdam X

Gemeenteraad

Raadsbesluit 5)

kennis te nemen van het door het college beschikbaar gestelde voorbereidingsbudget van € 1.140.000, te dekken uit het Stedelijk Mobiliteitsfonds (€ 342.000) en een bijdrage van de Vervoerregio Amsterdam (€798.000) voor de periode tot en met het uitvoeringsbesluit;

6)

kennis te nemen van het vervolgproces, waarbij op basis van het Definitief Ontwerp een uitvoerings- en kredietbesluit wordt voorbereid. Deze wordt naar verwachting in 2024 ter besluitvorming voorgelegd aan het college van burgemeester en wethouders en de gemeenteraad. Start uitvoering is voorzien voor 2026.

Aldus besloten door de gemeenteraad voornoemd in zijn vergadering op 16 februari 2022. e voorzitter

De raadsgn ier 10'

Femke Halsema

(;,"

Houtman